スズキ ソリオレビュー・評価

2011年10月に購入MA15-S　グレードｓ（両側スライドドア、Ｓ以上のグレードが、自動開閉式だったのが購入の決め手）
エクステリア：バンパー、サイドスポイラーが段差越えなどで接触して、都度ゴリゴリ音
車内騒音：走行音大。うるさい。カーステレオの音楽は楽しめません。
エンジン：燃費良し。大阪ー東京往復で19~20km/lの燃費は、ガソリン車としては超優秀。
　　　　　普段乗りは12km/lくらいかな。
　　　　　13万kmの走行距離超えたあたりから急激に低下。ノッキング音も発生。インジェクション
　　　　　交換を考えたが、車屋さん経由ディーラーからのお返事「インジェクション交換するお客　
　　　　　さんは居ません」となり廃車決定。
乗り心地：新車当時は良好。5万km超えて悪化。10万kmで、運転中に車酔いするまでのひどいレベ
　　　　　ル。コロナ給付金国民1人10万を原資に、ショックアブゾーバ、スプリング、ブッシュを
　　　　　交換して少しはましに一旦なるも、13万kmで悪化。船が揺れるような感じになる。
　　　　　代車で2013年式15万km走行のソリオを乗る機会があった。2011年式より乗り心地がが
　　　　　良好で驚く。調べるとタイヤが14インチから15インチにアップしていた。見えない改良も
　　　　　されていると思う。
総評：小型で両側スライドは大変便利でした。色々なところへでかけ思い出を作りました。

【エクステリア】
りりしいフロントマスクはかっこいいです
【インテリア】
全体的にプラスチックで、まあこんなものかなと
【エンジン性能】
可もなく不可もなくって感じです
【走行性能】
走行性能は求めてません
【乗り心地】
仕方ないんですけどロールが大きいです。もう少しだけ足回り固くしてほしいです。
【燃費】
ちょいのりしかしてないんで悪化させてしまってかもしれません
【価格】
軽に毛が生えた程度と思えば高いのですが、コンパクト乗用車と捉えれば妥当
【総評】
需要にマッチした素晴らしい車

【エクステリア】
　先代ソリオに比べずっとカッコよくなった。いままで唯一ライバル車に負けていた部分もこれでイーブンといった印象

【インテリア】
　モダンな感じ。チープさは全くなくＧｏｏｄ。　エアコンパネルは好き嫌いが分かれるだろうが、自分はシンプルで満足している

【エンジン性能】
　エンジンの静粛性は抜群。　ただソリオに限らないだろうが、ＣＶＴは瞬時の加速反応が悪く不満
　街乗り安全走行レベルでは合格点だと思う。

【走行性能】
　ハンドルが軽すぎ。遊びが多い。一番の不満点。　
　軽すぎるせいなのか「ハンドル戻り」が悪く、右折左折後は気をつかう。

【乗り心地】
　静粛性はバツグン。　先代ソリオの悪い点は解消されたんだろうと感じる。
　自分は１７年前のトヨタ　ポルテからの乗り換えのため、一段と乗り心地良さを満喫してます

【燃費】
　他社と比べたことがないが、前車ポルテとはくらべものにならないほど良い。
　街乗りでも１８ｋｍ/Ｌ行ってます。

【価格】
　非常に満足。　ホワイトパール、オプションなしですが、乗り出し価格１８１万（値引き２９万）

【総評】
　コンパクトミニバンでは、すべての面において一番良い車だと思う。
　いままでスズキ車を軽じてましたが、完全に見直しました。
　ライバル車のほうが売れている理由がよくわかりません。
　ぜひブランドだけでなく試乗してほしい車だと思います。

この車は良い車です。スズキとして、力が入っている車と思う。但し、難点はテールランプカバー内 に結露が見つかり、6ヶ月点検で、ランプユニットごと交換して貰いましたが、治らなかった。ディーラーに聞いたら、ソリオは結露のクレームが多いとか。性能に問題無いと言っているが、電気系統が有るのに、問題無いわけ無いと思うんだが…。ディーラーからもスズキに言っているとの事だが、スズキで対策取らないとか。
エンジンは1200ccなので、ライバル3兄弟より上で、走行時は静かだ。ただ、加速はもたもた感があり、信号待ちでスタートすると、前の車から離されるが、実用上は問題が無い。加速時40キロ当たりのCVTの切り替えで、車が引っ張られる様に速度が落ちる感じがする。
その後、新車の納車一年半で、フロントガラスのゴムパッキン浮き上がりが見つかり、ディーラーで無償修理した。その修理の時、スズキから「テールランプユニットの結露対策品」が出たという事で、、無償で部品交換して貰った。今現在、結露も無く実に快適になった。
スズキは、ユーザーからの問題点を取り上げ、品質改善し対策している点が素晴らしい。
この車は、室内が広く特に後席は足が組めるほど広々だ。走行中の音も静かで実に快適な車である。
燃費は、平均19.4〜19.8km/L位。冬場は運転開始し暫らく走行しないと、充電中と表示されアイドリングストップが効かないので、若干燃費が悪くなるが、19km/Lを下回ることは無い。実に燃費の良い車である。ライバル車のターボを効かせて走る燃費の悪い車とは、燃費が全く違う。走行後エンジン停止時、「燃費スコア」が表示され、100点を目指して運転するのも又楽しい車である。
バンバン飛ばす車では無く、ゆったりと落ち着いて走る車である。

2013年型G-DJE（フィズブルー）

【エクステリア】
エアロは不要です。外観的にはエアロ無しのGが良かったが、装備的にエアロ付きしか選べなかったので我慢して買ったけど、５年乗ってもエアロが恥ずかしい、、、先日マイルドハイブリッドを試乗させてもらって、いい感じだったので乗り換え検討したが、やはりエアロ付きしかない、、、、色もフィズブルー無くなってるし、、、ルーミーとかも微妙だし、、、もうちょっと乗るか、、、

【インテリア】
広いし高いしシンプルで非常に良いと思うが、運転席のシートが柔らか過ぎて腰が疲れる。

【エンジン性能】
出足が悪くて煩いです。60キロ以上は静かです。エンジンというより２段CVTのせい？

【走行性能】
コーナリングは安定してる。
低速CVTの設定が酷くてギクシャクする。ブレーキはカックンブレーキ。ハンドルの戻りが悪い。←この辺はホンダ車はジツにナチュラル

【乗り心地】
ふつうです。

【燃費】
優秀です、、、が、アイドリングストップのタイミングと始動音にはイライラさせられます。

【価格】
こんなもんだと思います。

【総評】
上で悪く書いた面も、今のマイルドハイブリッド車ではかなり改善されていると思います。
あとは、エアロ無し（Gのエクステリアで）でフィズブルーのマイルドハイブリッドが出たら即乗り換えます。

購入2か月。短い距離の通勤にのみ使用していました。今はエアコンも使うし、朝は道が混むので頑張ってリッター15キロ。
それでも前の車よりは全然良くて、こんなものだと満足よりは納得させていました。今回初めての遠出で360キロ先への帰省。
本物の燃費性能楽しみに走りました。家族4人で移動。家族全員で１６５?。荷物で20キロを搭載。結果360キロ先に到着時のガソリン残がメーターで６（満タン時は１０です。満タンは３５リットル）ガソリンを入れてみると、１６ちょいしか入らず、平均２２キロ超えてる〜。ってとてもうれしい気分で運転出来ました。
運転してみると、大きなおもちゃ感だったり。夜のハンドルまわりが真っ暗で不便だったり、インテリアはちょっと安っぽかったりとありますが。車内の広さ、収納の大きさ、燃費、スライドドア、クルーズコントロール、ウォーキングスルー、等々値段の割には本当に装備も充実で、とても良い選択であったと思っています。4人ご家族までは、遠出が多くても本当にお勧めできますよ。
mxとmzの違いで、mzには両サイドスライドドア自動、エアコンナノイー付きます。ですが自動スライドは開閉に時間がかかるので、片方で十分ですし、ナノイーも車内用清浄機で間に合いますので、ｍｘグレードでも十分ですよ。

【エクステリア】
自分は、Fリミテッドが欲しかったのですが、バ
ンデットの顔は好きじゃないと、かみさんに却下さ
れました。来年還暦なので赤にしちゃえば？と言
うことでファーベントレッドに。ショッピングセ
ンター等で見つけ易くていいです。ただホイールが
本当に地味なので、光輝タイプがあるといいんです
がね。

【インテリア】
インパネは、圧迫感がなくていいのですが、ナ
ビとエアコンの位置が低すぎて見にくいです。
センターメーターなのでタコメーターは見にくいで
す。なのでタコメーターなんか要らないのでスピー
ドメーターもデジタル表示にして表示系は横並びに
して欲しいです。

【エンジン性能】
首都高王子トンネルや大橋ジャンクションの急坂
でもアシストのおかげで非力感はありません。
やっぱりバイク屋が作るエンジンは凄いや！

【走行性能】
走り出しもモタツかないし、非力と感じる事はあ
りません。ハンドルが軽すぎるのと細いのが気に
いりません。ラパンに乗ってる次女も細ぉと言って
おりました。
街乗りは問題ないのですが、高速だとロードノイ
ズが酷いです。多分タイヤのせいだとは思います
が…あと風切り音も煩いかな？風に煽られてる感覚
も強いと思います。ハンドルが軽いから余計感じる
のでしょうね。DCSBは、ACCが付いていないのが
惜しまれます。

【乗り心地】
運転席は、今まで乗ってきたミニバンよりいいで
す。サイドサポートはふにゃふにゃで余り意味が
ありませんが…
後席は、長時間は無理ですが、とりあえず3人座
れます。50:50でもヘッドレスト人数分ある車も
多々あるので頑張って欲しいです。理想は、60:40
ですがね。酷評されている突き上げもありません。
ただシート生地は気にいりません。やっぱFリミテ
ッドだよなぁ…

【燃費】
先日、会津〜日光と500km位のドライブに行って
来ました。法定外の速度で走っても20km/lでし
た。以前乗っていたレジアスの三倍、C26riderの倍
走ります。とにかく無給油で500越えたのは初めて
です。あと165km走行可能との表示にはビックリし
ました。タンク小さいのにね。

【価格】
1.2Lで判断すると高く感じますが、オプションで
ナビ付ければ済んでしまうくらいの充実装備なので
安いと思います。
MZの装備で運転席側のパワースライドドア無
しの仕様があればいいのですが…

【総評】
25年程Mクラスミニバンに乗り続けてきました。
気に入ったクルマがあればメーカー問わず買うタイ
プです。
娘達が成人し纏まって出掛ける事も無くなってき
たので、いざと言う時に５人乗れるソリオにしよう
と決めてました。D社T社から刺客が出ましたが、最
近のT社の暑苦しいデザインやYouTubeでの試乗時
の騒音聴いちゃうと触手は動きませんでした。
また、孫でも産まれればMクラスミニバンに戻る
かもしれませんがソリオに慣れちゃうと運転しにく
いんだろうなぁ…
とにかく良い車です。納車まで99日掛かりました
が買って正解でした。

消費税増税前にH15年式日産リバティ４WD(2000CC)から乗り換えようと中古車を物色し、H25年式ソリオ１．２X４WDカーナビ、バックモニターカメラ、テレビ、CD、アルミホイールエアロパーツ付きで１３９、８万円（諸経費込みで約160万円）を買いに行ったところ、売り切れいました。あきらめて帰ったところ、２日後に中古業者から、同一条件で新車を用意し３月中に引き渡すとのこと。実際には４月下旬の納車になりましたが、消費税増税前の価格で、車検が３年ついているので得した気分です。
納車後３か月を経過したので感想を述べます。エクステリアとインテリアについては、それほど期待していなかったのでそこそこと感じています。エンジン性能については、アクセルを強めに踏むことで通常走行に不便は感じなくなりましたが、高速走行時にはアクセルを強く踏む時間が長く足が疲れます。慣れれば何とかなると思っています。走行性能と乗り心地は余り芳しくないですが、乗廻は大変楽です。カーブ走行がスムースにいかないと感じること、急ブレーキを踏んだとき「ブュ」と音がするのが不満なところです。燃費は前車がリッター7km程度だったのが、15kmと大満足です。価格は本体値引き・オプション値引き・下取り価格ともなしですが、満足しています。納車時に前車のETCを無償で移設して貰ったのもよかったです。
全体的な満足度が4点なのは、タイヤサイズが特殊なのでタイヤ価格が割高になる点が不満なためです。175/65R14は装着適合しないのでしょうか。

車の静かさ・低燃費と工夫された収納・後部座席を畳めば大きな荷物も積めることが
決め手で購入しました。
☆総評
ミニバンから乗りかえしましたが、運転感覚と車内の空間の余裕が、小ささを感じさせません。
後部座席もｽﾗｲﾄﾞ出来るため大柄の私でも余裕で座れます。
使ってみて電動スライドドアとイモビライザーの便利さを感じています。
通常は４人程度までの利用ですが、５人乗っても違反にならないのは急の時に役立ちそうです。
☆装備
ABS・ｻｲﾄﾞｴｱﾊﾞｯｸﾞ・横滑り防止機能・ﾊﾞｯｸﾓﾆﾀｰ・ﾄﾞﾗｲﾌﾞﾚｺｰﾀﾞｰ等の安全装備を付け予算内で
収まり満足しています
小物の収納が多く、特に保冷機能付きｱｯﾊﾟｰﾎﾞｯｸｽに設計者の車作りに対する細やかな気配りを
感じています。
☆インテリア
普通　農業をしているので妙に上質な内装は返って使いずらいので丁度良い。
☆燃費と走り
1300?走って　今回燃費17.63/Ｌ　前回16.33/Ｌ　（一般道）予想通りで一応満足している。
40キロ付近でCVTの切替の感触があるが、慣れてきた。省エネと理解して特に気にはならない。
☆運転と乗り心地
ミニバンからの乗り換えだが違和感が無い。車長が前車より１ｍも短く駐車が楽。
室内高有り車体幅は規格より７ｃｍ狭いが、室内幅はスペイドと同幅あり座り心地も悪くない。
スライドドアの使い勝手も良い。
後部座席のリクライニングは嬉しいし、沢山の小物収納は長距離の際便利で役立ちそう。

車中泊も出来そうなので、気ままに旅でもして見ようかと秘かに狙っています。
女性や年配には特に使いやすく、価格も安い良いお勧めの車だと思います。

【エクステリア】
私はいいと思います。賛否両論あるエアロ、私は好きです。
【インテリア】
パレットと似てますが、まぁ悪くはないです。収納も豊富で素晴らしい、さすがスズキって感じ。
【エンジン性能】
上り坂キツイ。スポーツモードにすれば問題はないですが。まぁ後は他でも散々言われてますが、出だしがちょっとねって感じです。その後は超絶スムーズで超絶最高です。
【乗り心地】
最高とまではいきませんが、いいのではないでしょうか。乗り心地は個人差があると私は思うので、実際に感じてもらった方がいいかと。
【燃費】
自分は平均で１９くらいです。ECOランプを、上り坂以外で気にしながらです。ガソリンはESSO。
【価格】
値段相応かな。
【総評】
よく出来た、いいクルマです。スズキのこれからが、非常に楽しみです。スズキ来てますね。

広いし、快適だし、運転しやすい！･･･ただ燃費がイマイチですが、イイ車なのは間違いありません！

五月に納車されたものです。
自分、妻、子ども３人の５人家族です。
子どもが３人（小１、幼稚園、0歳赤ん坊）ということもあり、法的に
５人乗れないといけないので妻の軽自動車を買い換えました。
自分のメインカーはレガシィＢ４なのですが、正直室内空間は
圧倒的にソリオが広いですね（苦笑）
週末に住んでいる市内をブラブラしたり、買い物にいく用途では
レガシィは乗らなくなりました。
あと、子どもが小さいということもあり、両側スライドドアは大きいですね！
ガツン！！とドアを当てる心配もないですし。
走行性能はレガシィと比べるべくもないのですが、必要十分では？
多少モタつくシーンもありますが、エコの御時世に飛ばしちゃいけません。
室内はいろんなところにカップホルがあったり収納も工夫されており
レガシィよりも格段に家族には好評です。
燃費は正確に測定していないですが、大変良好では？
ま、ハイオクをガバ喰いするレガシィとは比較になりません。
一つだけ気にかかるのは「フロントスポイラー両端の低さ」です。
正直ガッツリこすりそうで神経をつかいます。
全体的には非常に満足しており、妻からの「レガシィの存在意義は？」
という冷たい指摘に考えさせられている今日この頃です。