スズキ ワゴンRレビュー・評価

	黒のシートカバーを装着	シフトノブカバー装着

【エクステリア】
スチールシルバーメタリックが渋く、落ち着いた印象。悪く言えばジジくさいかもしれませんが気に入っています。同じのを街で見かける頻度は低いです。

【インテリア】
黒を基調とした直線的なデザインが気に入っていますが、ダッシュボードや内装に少し物が当たっただけで傷が付きます。シートベルトも手を添えて外さないと金具でドア周囲の傷が目立っています。黒のシートカバー、シフトノブカバーを付けて好みの内装にしています。リアシートですが、後方目一杯の位置にある感じで、万一の衝突や事故の事を考えると安全性に不安感があります。

【エンジン性能、走行性能】
街乗りがメインなので、軽自動車を感じさせないキビキビした走りですが、上り坂では弱く直ぐに回転が上がりエンジンが唸ります。アイドリングストップ機能は停止時には静かになるので良いのですが、交差点での減速時に止まってほしくない時にエンジン停止するので未だに慣れず、また再始動時に不自然なもたつきを感じるので走りの状況に合わせてOFFに設定しています。

【乗り心地】
ちょっとした道路の段差や継ぎ目ではゴツンと来ることがあり不満点でもあります。
先日、日帰りで約250kmを一般道路のみで長距離走行をしましたが、軽自動車3気筒故に振動による疲労を感じました。車を降りても身体が震えているような感覚です笑。街乗りや近距離の買い物では疲労を感じず快適です。

【燃費】
街乗りで平均して25km/L位で、満足しています。

【トラブル】
新車で購入してから6ヶ月経過しましたが、いくつかトラブルがあり現在ディーラーで対応してもらっています。症状は、低速時1400rpm位で走行するとエンジンあたりからクォーンクォーンと異音が発生する事がある。もう一つは2000rpm位でポコポコ音が聞こえる。メカニックさんでも認識でき点検整備に出しジェネレター、コンプレッサー、ベルト等を交換されましたがまだ直らず対策を検討中とのこと。走りには支障ないのですが今迄数車種を乗った中で経験した事のない異音なので気になっています。

フロントバンパーグリルトリム(Aftermarket品)	バックドアガーニッシュ(Aftermarket品)	サイドマーカーリング(Aftermarket品)

ワゴンRは奥さんの足替わりに使っていましたタントからの乗り換えです。

【エクステリア】
元祖ハイトワゴンなんですが、デザイン的には可もなく不可もなくって感じで特徴を見つけにくいと感じています。

【インテリア】
こちらも値段相応の質感なんですが、センターメーターは嫌いではないですし、逆にステアリングの前にスマホが設置出来るんで、敢えてナビは設置せず純正のラジオ付きCD(11000円は安い)をメーカーOPしました。

この車、奥さんが99%乗るのですが、軽トラにさえアームレストを取付て乗っている自分としては、標準でアームレストが装備されているのが嬉しい限りです。

全体的にはワゴンRに限らず軽量化の為プラスチック製の部材が多用されていますので、質感が足りな過ぎかなと感じています。

【エンジン性能】
エンジンは高回転迄回さなければ静かなのですが、遮音対策が悪いのか室内に軽独特の甲高いエンジン音がかなり入り込みます。登録車並に対策して欲しいものです。

【走行性能】【乗り心地】
ハイトワゴンではありますが、コーナリングの際のロールがそこそこ抑えられていまして余りアンダーも出ずシッカリと狙い通りトレースしてくれますので、街乗りでは快適そのものです。

【燃費】
奥さんの大人しい乗り方だと、真冬の時期でも20km /Lは下らない様ですのでいいんじゃないでしょうか。

エンジンも熟れてくる春以降はハイブリッドの恩恵をもっと感じられるかもしれません。

【価格】
車両本体128万円
メーカー・ディーラーOP

フロアマット
ドアバイザー
フロントフォグランプ+メッキベゼル
ラジオ付きCD

値引き 15万円

Aftermarket品

ヘッドライト・ルームランプ(2箇所)LED化(3点で1万円位ですからこれは是非やるべきです=明るさは安全安心)
写真掲載メッキパーツ3点
革製ハンドルカバー
ステアリングガーニッシュ
ナンバープレートリム
ドアハンドルキズ防止フィルム
ミラータイプドラレコ

【総評】
リアドアに縦型の傘ホルダーが付いていたり、座面ヒーターが付いていたりで痒いところに手が届いていますし、マイルドとは言えハイブリッドとしては最安のコスパではないでしょうか？

ヘッドレストは高い	助手席側をフルフラットにしてみた	２９インチマウンテンバイクを積んでみた
２９インチマウンテンバイクを積んでみた	燃費燃費いいです

３０年余り、５台の普通乗用車を乗り継いできたので軽自動車は今回初めてです。
納車４か月、３８００キロ時点でのレビューです。


【エクステリア】
個人的には新型ワゴンRの形は好きだが、
軽自動車は全長3,395ミリ、全幅1,475ミリとほぼ寸法が決まっているので
個性を出すのが難しい。

設計上仕方ないんだろうがCピラーが大き過ぎ。
大きな助手席のヘッドレストとの相乗効果で特に左後方が見にくい。

ドアを閉めた時の衝撃がスゴイ。
（ 他の人がドアを閉めた時、運転席に座って感じる音 ）
普通車と違って軽自動車って、こんなもんだろうか？？
鉄板が相当薄いように思う。


【インテリア】
センターメーターは最初の１週間、とても違和感があったが、
いつの間にか意識しないようなった。
今では全く違和感ない。

上で述べた通り、
助手席のヘッドレストが高過ぎるので左側後方確認の時、邪魔になる。

フルフラットにできるので、ロードバイク、更に一回り大きい２９インチマウンテンバイクは
前輪させ外せば余裕で積める。


【エンジン性能】
覚悟はしていたが、軽自動車660CC・ターボ無しなのでパワーはない。
急な追い越し、坂道での加速と一瞬の切れる脚がないので、
パワーを求める人はガッカリするだろう。
ただ、いくらパワーがないといっても、積載物を満載したトラックとは別の話。
普通に流れに乗るだけのパワーは十分ある。

トヨタのハイブリッドとは違い、オマケ的なハイブリッドなので
モーターアシストのパワーを感じることはできない。
ハイブリッドはあくまで燃費に補助的に貢献するだけじゃないか。

最新鋭のアイドリングストップ。
これが新型ワゴンRの最大のセールスポイントじゃないだろうか。
再始動時のエンジン音の静かさは軽自動車ナンバー１ではないだろうか。
アイドリングストップからのエンジン始動音は、
一発目のエンジン始動音に比べ、かなり小さい。
夏場ならエンジン始動１〜３分でアイドリングストップモードに入る。
水温計警告灯が点いてる段階でアイドリングストップモードに入る。
他の車を実際に確認して評価しなければならないが、
エンジン始動からアイドリングストップモードに入るまでの時間が
他車に比べかなり短いような気がする。

ただエアコンONにするとアイドリングストップはかからない。
エアコンコンプレッサーのパワーは
エンジンに依存しているのでどうしようもない。
一方、プリウスなどはエアコンコンプレッサーは
バッテリーからエネルギーを得るので、
エアコンONでもアイドリングストップがかかる。
こういうところがワゴンRのオマケハイブリッドたる所以じゃないだろうか。
ハイブリッドシステムにコストがかけれないので仕方あるまい。


【走行性能】
スライドドアのワゴン車とは違い、
車高がやや低めで重心が低くカーブの時に振られる感じがない。
ミニバンではなくセダンの運転感覚に近い。


【乗り心地】
車重が軽く１０００キロを大幅に切るので普通乗用車に比べ
必然的に乗り心地は悪くなると思う。
最初の頃は、特に一般道を連続１００キロ以上走ると
路面の凹凸でお尻が痛くなった。
路面が滑らかな高速道路では大分ましだったが ・・・・・・・・
ただ、これも慣れで最近は感じないようになった。


【燃費】
カタログ値の33.4km/L には及ばないが個人的には大満足。
燃費を意識して運転した結果は以下の通り。

http://offroadbike726.blog.fc2.com/blog-entry-47.html

一番燃費にいいのは40〜50km/h ぐらいのように思う。
高速道路はそれなりに伸びるけど、できれば空いてる高速よりも、
ほどほどに混雑してる高速の方がいいみたいだ。
軽自動車は普通乗用車に比べ車重が軽いので、
空気抵抗の影響を受けやすく、
空いてる高速ではもろに風の影響を受けるので
燃費にはいい影響を与えないようだ。

実際には、さすがに一般道では40〜50km/hで走ると流れを乱すので
50〜60km/hで走っている。
その時が一番燃費がいいようだ。

街中で信号でストップアンドゴーを繰り返すと、
もちろん燃費は悪化するが、
オマケハイブリッドと最新鋭のアイドリングストップ、
そして低粘度オイル0w-16 が貢献して
他の車に比べ燃費悪化を防いでいるように思う。
ターボ車のオイルは少し堅めの 5w-30 なので、
街中で全く同じ運転をしてても燃費に差がつくだろうな。


【価格】
値段相応だと思う。もう１０万安ければうれしいが。


【総評】
パワーはないがその分燃費はいい。
運転もミニバンではなくセダンの感覚で乗れて、
その割に大きな荷物が積めて守備範囲が広い。
そして最新鋭のアイドリングストップ車に乗っているという優越感もある。

ワゴンR

ワゴンR 20周年記念車の4WDを購入し、3000kmを超えましたのでレビューいたします。

いきさつは省きますが嫁専用車として、泣く泣くスイフトスポーツを手放して購入しました。

前に車選びでもめたことがあったので、軽の４ＷＤとだけ指定して嫁にまかせ、私はいっさい口出ししないことにしました。

嫁は最初タントとか言ってましたが、選んだのがワゴンR 20周年記念車４WD色：茶色です。

ちょうどハスラーが発表になったあたりでくらっと来ましたが、たぶん私が選んでもワゴンR だったかな。

20周年記念車ということで特に惹かれたのが、ディスチャージヘッドランプ（ロービーム、オートレベリング機能付）、専用ブラックメッキフロントグリル、15インチアルミホイール、フロントスタビライザー、運転席シートヒーター、専用本革巻ステアリングホイール（レッドステッチ）などなど。

かなーりお買い得です。

納車は2月の終わりころだったのですが、運転席シートヒーターは良かったですね。雪国には（雪国以外でも）必須です。

それとやはり雪国は４ＷＤですね。FFで充分と思っていましたが、安心感がぜんぜん違います。

納車までの１ヵ月半の待ち時間でしたが、ワゴンRは、マスコミの評価も高く、期待しました。

ですが、いざ納車になって乗ってみたら、

?　すぐキックダウンして回転が上がる。

?　エンジンうるさい。

?　左右にゆすられる。
でもトレッド(前）1295cmしかないからしょうがないかな。ちなみに前車スイスポ（HT81S）は、トレッド(前）1420cmだが、ホイールベースは2360cmでワゴンRのホイールベースは2425cmより短かった。笑

?　シート背もたれの形状合わず、腰痛い。

?　茶色買ったのに、どうみても黒に見える（嫁談）

で正直第一印象は、期待はずれでした。

でも物珍しさもあってチョイノリしてるうちに、あっという間に3000km超えてだいぶ印象も変わりました。

?　すぐキックダウンして回転が上がる。
?　エンジンうるさい。
⇒　学習したようで、あまりキックダウンせずにスルスル走るようになりました。あまりうるさく感じなくなりました。

?　前後左右にゆすられる。
⇒　だいぶサスがなじんでマシになりました。慣れたのかも？

?　腰痛い。
⇒　やっぱり長距離は腰にきます。スイスポのなんちゃってレカロの方が良かったなー。

?　茶色買ったのに、どうみても黒に見える（嫁談）
⇒　汚れは目立つけどよく見ると悪くはないかな？でも指でさわった部分がちょっと白っぽくなった。塗装が弱いか？

あと燃費ですが、19km/Lくらいです。私のフリードハイブリッドよりやや良いような感じです。

実は車速40km〜50kmくらいが燃費が良いようですが（たぶん23km/Lくらい）、私の地域は田舎過ぎて、交通の流れが70〜80kmです。おまわりさんごめんなさい。

そのくらいで走ると燃費はあまり延びないようです。

春になって夏タイヤに換えたら、結構コーナーも攻めれますよ。

20周年記念車の特別装備フロントスタビライザーは、ポイント高し。15インチアルミホイール、165/55R15ラジアルタイヤも良いです。

乗り味は硬めですが、弱アンダーで重めでリニアなハンドリング。ロールはかなり抑えられています。

でもやはりコーナー攻める車ではないかも。

総括ですが、枕言葉で『昔の軽と比べれば』すごく良いと思います。。

実は初代スイフトスポーツ（HT81S）が楽しすぎたので、ワゴンRにもその片鱗が見られるか？と期待してたのですが・・・

運転して楽しいかと言われるとまあまあ楽しいのですが、比較対象が間違ってますね。

嫁はすごく気に入っているようです。

後期型のグリルの方が好きです	コレはグリル交換前の一枚です

【エクステリア】リップやルーフエンドスポイラー他、アルミホイールも付いているので、取りあえず見てられる巧いデザインだと思います

しかし、正面から見ると大きなメッキグリルが「うーん…」という所です

マイナーチェンジしたMH22（かな？）のグリルとヘッドライトは良いのですが…

【インテリア】スッキリしすぎて「冷たさ」を感じます
　　　　　　　しかし、収納が使い易く便利ですよ♪

【エンジン性能】市街地で50km/h以内では、マアマアですが加速時の音がちょっとうるさい

【走行性能】山間部を走っていて思いますが、シャーシと足の悪さか「曲がらない」です
下りのカーブで道路の繋ぎ目の段差を超えるとき、車の後ろ半分が「平行移動」しているような挙動の危なっかしさには注意が必要

【乗り心地】街乗りでは不満は無いですが、「騒音」「足のバタバタ感」の何れかかもう少しマイルドだと良いですね
あと、オートA/Cが欲しいです

【燃費】長距離ではカタログ燃費（18.6?/lだったかな）に迫りますが、通勤では11?/l程度

【価格】カミさんが独身時代に購入したのですが、￥1,300,000位で妥当

【総評】この頃の軽自動車としては「確かに売れる」と感じる出来映えです
フレームの肉厚が薄いようで、寒冷地だと購入時の防錆と下回りの洗車はやっておかないと痛みが速いです。

ベビーカー載せました。

軽自動車を購入時にワゴンＲ（ＮＡ４ＷＤ）も
試乗してきました。

長所
全体的にバランスが取れている。
荷室も軽自動車にしてはちゃんとある。
後部座席のスライド幅も結構ありました。
モデル末期で値段が安い

短所
モデル末期なこと。
ムーブ同様後部座席の座面縦幅が狭い

最終的にはムーブにしました。
ムーブのレビュー↓
http://blog.nahiw.info/?cid=25423
ワゴンＲでもよかったかなぁ・・・
と感じています。
ワゴンＲにすれば、ムーブでもと思うもの
なのでしょうが・・・