スズキ エブリイワゴンレビュー・評価

パパが乗ってました。
後ろは凄く広々♪(o・ω・o)

良い点
スタイル、広い室内、速い(o・ω・o)b

悪い点
夏、足元が熱い、前の席の空間狭い、AftermarketHIDだと車検通り難い、
オーディオ裏のスペースが狭い、長時間乗ると疲れるシート、
外部アンプとか付けると配線通すのが大変(o・ω・o)b

【エクステリア】今見ても軽バン史上最高の出来。現行よりカッコイイ。

【インテリア】まあまあ。

【エンジン性能】ターボでも非力。アクセル踏んでもうるさいだけで加速しない。

【走行性能】所詮はバン。

【乗り心地】ドッスン。バッタン。

【燃費】悪過ぎ。軽自動車とは思えない。

【価格】割高。

【総評】セカンドカーとして、9年使用したが、所詮は商用車。床が高いから後席を倒しても見かけほど荷物が積めない。それでも4人乗車して、荷物が積めるだけ、ハイトワゴンよりは良い。
先代ポロに乗り換えて、運転する楽しみを再認識した。

インテリアに関して★４つとした理由はエアコン吹き出し口の形状がとても使いづらいデザインである事とシガライターソケットの位置が助手席側のグローブBOXの上で使いづらいことです。

シガライターソケットに関してはAftermarket品を使って灰皿の下に増設する場所があるのでそこにもう一つ作ったので使いやすくなりましたがエアコンの吹き出し口の方はどうしようもありませんので諦めています。

インテリアは如何にも軽自動車といった感じなのでAftermarket品のウッドパネルやメッキパーツをフル装備してようやく満足するレベルになりました。

エンジン性能は充分なパワーがありますのでストレスなく山道でも走れます。３０００回転ぐらいの低めの回転数からターボが効くので日常的によく使う回転域なのでトルクフルな感じで気持ちよく運転できます。

乗り心地はこんなもんでしょう。可もなく不可もなく。ただ、静粛性は今までのエブリィワゴンよりも静かになったような気がします。
音量を計測したわけではありませんので、あくまで「感じ」ですが、１５インチにインチアップした際にタイヤをレグノにした事と運転席と助手席の下にAftermarket品のデッキカバーをした事によりロードノイズやエンジンノイズが低減したのかもしれませんが、車に乗った友人は静かだと言っています。

PZターボスペシャル・ハイルーフ・４WDなので燃費は平均リッター１３．５ｋｍです。燃費など気にせず運転していますので「まあ、こんなもんかな」といった程度です。いつも荷物を載せていますし私が巨漢なので特に不満はありません。

購入時はスノータイヤ（タイヤのみ）と、純正のナビ（バックカメラ付き）を付けて２０２万でした。多分１０万くらいは値引きしてくれたのではないしょうか。

Aftermarket品のタイヤやホイール、エクステリアのメッキパーツ、インテリアのドレスアップパーツ、エアロパーツなどをこれでもかと言うほど付けたので後で１００万以上出費しましたが他を寄せ付けないレベルの高級且つ完成度の高い仕上がりに満足しています。

【エクステリア】前の車種がダイハツムーヴだったので、広くて便利。横風に影響が出そう。

【インテリア】ステアリングにAVコントロール？ボタンがあった。音量しか使ってませんが。

【エンジン性能】ターボですが、スズキのエンジンはダイハツと比べると・・・。

【走行性能】ちょっとしたときにタイヤが空転するので、雪の道は怖いかも。４WDにすればよかった。安全運転しやすい感じ。

【乗り心地】フワフワする。5年後は早くも不安に感じる。

【燃費】1回満タンで300?走る。いいんじゃないかと！

【価格】いつもは3年リースだが、今回から5年リース。会社の経費です。

【総評】荷物が積める！ここが最高！HIDとかもったいないかな〜って思うくらい。ダイハツのアトレーよりは耐久性あるかな？
ターボでも、走りに関しては飛ばしたりする車ではないので、期待してません。NEでも、普通に走るなら問題ないので。
色がもっと選べるかと思ってました。

【エクステリア】
軽自動車最大の大きさを確保するために後ろから見たら真四角。でもその雰囲気がすごくいいです。

【インテリア】
内装はいいですね。とにかく収納の多さが際立ちます。

【エンジン性能】
新型エンジンとのことですが、フケ上がりはバッチリ。
エンジン音もうるさくなく快適です。

【走行性能】
ターボのATですが変速ショックもなく乗りやすい。

【乗り心地】
さすがにロールがあるのは仕方ないが足回りがしっかりしているので問題はない。

【燃費】
平均で12位ですかね。

【価格】
まぁ、こんなもんかな？

【総評】
多分、エブリワゴンに、追随してアトレーワゴンもフルモデルチェンジするのでは？と思っています。
ただ前車が、ハイゼットだったのでエブリワゴンにしてみましたが、文句なく納得の１台。
完成度が、かなり高い1台です！

6年前に64系1型のPZターボスペシャルを中古で購入しました。購入2年後に転勤で長距離通勤になったので、30系のプリウスに買い換えましたが、2年前また近くに転勤になったので軽自動車を探し、やっぱり使い勝手が非常に良かった64系5型のPZターボスペシャル(ハイルーフ)を中古で購入しました。あいにく燃費は悪いですが、近場乗りなのであまり気になりません。走りはターボだけあって快適です。デザインが後期(5型)モデルからPZ系だけかっこよくなったのでそれも決め手の１つです。一番のお気に入りは、荷物をいっぱいのせても全く問題なしという点です。嫁さんがタントに乗っていますが、くらべものになりません。それとリセールバリューが高いです。1台目は中古(購入時130万円)だったけど100万円で売れました。いろいろ勘案してとても満足してます。

買ったのは平成19年7月ですがレビューします。ステップワゴンからの乗り換えです。子供にお金が掛かるため、月数回しか乗らないなら軽自動車に、ということで乗り換えです。ハイルーフは全高が隣のエルグランドとほとんど同じで存在感あります。ですから中は広々しています。装備はPS PW AC でオートミラーも標準で前のクルマと同じなので使いやすいです。初めての冬で下回りからギシギシ異音がするので、ディーラーに持ち込むとブシュがおかしいらしく交換。その後は問題なく動いています。不満な点は　１、思ったより燃費が悪い（下道で最高１０ｋｍ/リットル、高速で１３ｋｍ/リットル）２、スライドドアを思いっきり閉めないと閉まらない。３、サス設定がふにゃふにゃ？愛娘が酔いやすい。