スズキ アルトレビュー・評価

【エクステリア】丸っこくて可愛らしいと思います。優しい見た目がいいですね。

【インテリア】この価格でこのデザインはすばらしいと思います。

【エンジン性能】モーターのアシストもありとてもいい走りをします。

【走行性能】車重も軽いのでエンジンのパワーのみを見ると微妙かもしれませんが、モーターのアシストがあるので峠でも速いです。

【乗り心地】ダウンサスを入れてしまったので跳ねます。でも峠では純正のサスペンションよりキビキビ走れると思います。

【燃費】通勤など使って平均で25表示くらいでしょうか。遠出すれば30とか表示していました。

【価格】フォグなどオプション込みで140万くらいだったと思います。

【総評】新車、ハイブリッドX、全方位のカメラにディスプレイオーディオ、フォグ、マット、バイザーなどオプションつけてこの価格は安いです。
乗ってみると本当にいい車でした。
前にも書いた通り車重の軽さとモーターのアシストもあり、加速めちゃくちゃいいです。
加速だけで言うとガソリン車の80ヴォクシーより全然快適に走れます。余裕ではないですが高速も80キロ〜100キロまでなら十分走れます。追い越ししたい時は少しパワーの無さを感じますが町乗りメインなので問題なしです。
窓の角度がいいのか視界も良好です。
泊まりで釣りに行くことが増えて荷物が載らなくなってしまったので買い換えとなりました…

【エクステリア】
安かったらしいので、こんな物かと
後部座席窓の開け閉め手動…
【インテリア】
同上
【エンジン性能】
「5AGS」と言うMT車をメインとした自動変速エンジン！ヘタクソな人がMT車を運転しているような感覚...
【走行性能】
とにかく出だしが遅く、MT車特有の変速をしている為、走行中のギヤ入れ替え時で減速…とにかく自動だが、自動だとストレスが溜まる…手動の変速レバーがあるが、他のメーカーの車の変速装置と逆！他の車は上が＋下がーなのだが、この車は上がー下が＋…慣れるまで時間がかかりそう…
【乗り心地】
安いのでこんな物かと
【燃費】
無評価
【価格】
母親が勝手に購入していたので詳しくは分からないが、トータル100万だったとか…
【総評】
軽自動車専門店で購入し、グレードの1番低い5AGSアルトを選び、衝突防止レーダーとドライブレコーダーを付けたかったらしく、試乗もせず購入！その店では試乗がない店...

購入先では5AGSエンジン特有の現象を詳しく説明なし、“上り坂での停止から発進時、後ろへ下がる事が普通のオートマより頻繁にあるため、注意が必要！”

出だしは遅いは、上り坂の停止では後ろに下がるわで、母親いわく、こんなエンジンの車だと事前に分かっていたら購入していなかったらしい..妻にこの車を譲ってもらう…

私的には、私は飛ばす方で、アクセルをけっこうべた踏みするので、AGSエンジンのクセはあまり気にしないが、
停止時から発進時！急な坂は後ろへ下がる事があり危険！サイドブレーキ必須！
坂発車で、後ろへ下がらなければ、ここまでの評価にはなってなかったはず...
また、大人の男性(約170cm)が運転(ハンドル操作)すると、運転席ドアのドアノブ？肘置き？に強く当たる時があり、狭さを感じる…
2023/9上旬　新車から約6年間　約55000?走行　22万円で売却済。

	ルーフキャリア装着して7尺伸縮脚立を搭載しました	はろーすぺしゃる製ダッツンバケット風シートカバー
畳んだ時のフラット荷台に欠かせない、リヤシート座面のアンコ抜き	アキレス腱を守るフットレスト。	リヤシート背もたれ裏面にコンパネを貼り込んだところ。裏に垂木を仕込んであります。

2018年3月に、試乗車をリースにて購入。
仕事（機械修理・住宅設備修理）半分で使用してます。

【エクステリア】
　どの車にも似ていないのが最高です。
　ただホイールキャップは好みではなかったため、速攻で処分しました。
　ルーフキャリアが無ければ、セダン用ゴンドラパーキングに入れます。
　暗かったヘッドライトはLEDバルブで解決しました。
　どうにも我慢できない不満は格納できないドアミラーです。
　
【インテリア】
　思ったより室内は広く、乗車姿勢のクセはありません。
　バンにはない「パワーウィンドウ」と「4チャンネルスピーカー配線」は大きいです。
　シート生地がインテリアの雰囲気を台無しにしていると思います。
　白いステッチと通気孔が往年の旧車っぽい、はろーすぺしゃる製シートカバーを装着したら馴染みました。
　純正リヤシートは後席満足度を上げたいのか、たっぷりとした座面を持っていますが・・・畳んだ時の段差が酷くて、仕事になりません。　
　そこで荷室フラット化を目的として座面をアンコ抜きし、積載性向上を目的として背もたれ背面にはコンパネを張り込みました。

【エンジン性能】
　出力は必要にして十分です。

【走行性能】
　車両重量は吊るしで610kgと、クラス最軽量なこととマニュアル車なので加速は速い方ですが「本気の普通車」には置いて行かれます。

【乗り心地】
　スタビライザーが無いため、下手くそドライバー泣かせです。
　ダンパーからヘタります。

【燃費】
　街乗り16km/l、高速20km/l位でしょうか。

【価格】
　新車で90万以下で買えます。

【総評】
　バンで気になる「装備のチープ感」はそれなりに払拭されていると思います。
　AGSではないので、誤動作しないのが良いです。
　年寄臭いシートはシートカバーで解決です。　

今まで乗って来たあらゆる車の中で特に勧めたくないです｡評価する気もありません｡毎日通勤で使ってますが､かなり酷い｡足回りもトーションビームという雑な造りであるが故に継ぎ目ではかなり跳ねてドタバタします｡エンジンは3気筒という点では割り切りますが､やっぱりうるさいです｡ミッションに関しても3ATというまるで昭和の時代にあったものを採用している時点で終わってます｡燃費に関しては特に酷く､朝満タンにしたにも関わらず､帰る頃にはゲージが既に半分｡これでは遠出などとて出来ません｡次の車はスバル製の軽にしようかなと思っています｡

ダイヤル感、その他どれ取っても完全なるコスト削減車
前車より作りが狭く感じる
前のアルトが有ったらそちらにしたい

【エクステリア】

四角い可愛いデザインです。
色褪せないデザインです。
【インテリア】

バンの割には、インテリアはお洒落です。
【エンジン性能】

エンジンは前の型と同じエンジンです。
軽いバンなので、ターボ車見たいです。
【走行性能】

とても軽やかに走ってました。
【乗り心地】

バンに乗り心地求めていません。
【燃費】

18キロ位。
かなりの低燃費?
【価格】

29万円で買いました。
6.5万キロ
純正オーディオ
Aftermarketアルミ
ドアバイザー
マニュアルエアコン

下取り2万円
8.5万キロ
【総評】
好きでした。
可愛く無難です。
また、この車が初めての盗難防止装置が付いていて、作動したとき、ビックリしました。
盗難防止装置付いてるなら、プライバシーガラス欲しいですね。
まあ今でも、見るのでまだ人気がアルト思いますw

今までデミオなので同じく
コンパクトカーをターゲットに
デミオディーゼル、FITハイブリッド、
AQUAを検討しましたが、してましたが
とにかく高い総額200万オーバー頼みの
マツダも値引かない。
スズキ　アルトを
見た瞬間、好きになりました。
試乗も乗り心地良かったので
早速アルトでスズキ周りで下取りなしで
値引き10万と端数値引き達成です。
ただ2月27日契約、納車が間に合うか微妙です。
税金が1.5倍近いので頑張ってもらい3月30日
ギリギリセーフ！営業さんありがとう
ちなみにX 2WDでブラウン。
オプションは
めがねガーニッシュ
と ドアバイザーとマットだけです

現在2500Km走行で現在平均燃費が
26L/Kmで大満足です

現在のムーブコンテ初期型が7年十万キロで、メンテナンスはかなりしてますが何故か油滲みの為カーポートの地面に地図が…(*_*)
年度末決算フェアで、Lグレードがスタッドレス等付いてぼちぼちの価格、見に行きました。でも試乗したのは、Xグレードで嫁はブツブツ言いましたけど、ナビとフォグランプとラゲッジのランプ全部サービス、スタッドレスはヨコハマからブリヂストンに値段据え置きで変更カラーも年度末に用意しますで、仮契約してしまいました(^O^)
コンテより車重も軽く軽快に走りますので、片道45キロの通勤が少し楽になります。
本音はターボが良いけど、距離が距離だけに燃費は嫁が譲りませんでした。次の土曜日にハンコ押してきます。
納車が楽しみです(^O^)
納車が、決まりました(^O^)
4月2日に取りに行きます。よく年度末に用意してくれました(^O^)スズキさんありがとう(^O^)

		後部座席窓の開閉は懐かしのくるくるハンドル！！この割り切り、好きです。

母が10年以上使用し、だいぶくたびれてきたスバル・プレオ(RA1)の車検時期が迫っていたので買い替えです。
・MT必須（母年代の方に特有のAT/CVTアレルギーのため）
・雪国なので4WD必須
・価格が込み込み100万円
・3/30の車検切れまでに納車できる
という、結構キツイ条件で探した結果、このアルトF MT 4WDにたどり着きました。
価格が込み込み100万円というのが最もキツイ条件だったのですが、地元のスズキ店の移転オープンセール＆年度末決算時期という好条件もあって、月刊自家用車の”X氏”に投稿したら採用されそうな、ドキドキ条件で購入できました。

簡単にインプレッションします。
【エクステリア】
腰高トールワゴンが嫌いなので、ルーフが低く、コンパクトなこのデザインは非常に好きです。ボディーカラーはアーバンブラウンパールメタリックを選んだのですが、カタログで見るより艶があってかっこいいです。色のせいなのか？一回り小さく見えます。


【インテリア】
質感はプラスチッキーですが、直線基調のデザイン＋ホワイトがアクセントになっておりセンス良く、安っぽくは感じません。
最小限必要な装備が必要な数だけ用意されており、無駄がなく、結果、空間が広く感じます。
ちょっと嬉しかったのは、シフトノブのブーツが蛇腹じゃなくて皮革だったことw

【エンジン性能】
R06Aエンジンは初速から十分なトルクがあり、街乗りには必要十分なパワーです。

【走行性能】
前日の大雪で道路に雪の轍や未圧雪箇所がありましたが、苦もなく走ります。プリウスαを所有しており、こちらでは轍にとられるわ、VSC働きまくりだわ、スタックするわ、それはそれは大変でした。アルト圧勝です。（まあ、4WDなので・・・）

【乗り心地】
その低い車体から想像していたよりも、アイポイントが高いです。個人的にはもっと座面が低い方が良いのですが、まあ、母用なので・・・女性にはこのアイポイントの方が周りがよく見えて運転しやすいんでしょうね。

【総評】
デザイン、性能が無駄なく効率的で、とてもよく考えられて作られており、完成度が高い車だと思います。運転していてもキビキビ走り、なかなか面白いです。これ、RSでたら、自分用に買っちゃう勢い・・・・・

ポジションもLED	リアワイパーを取ってさらに軽量化	ナンバー灯LED化
ヘッドライトLED化	納車初日ドライブ　ピッカピカ☆	シンプル　イズ　ベストなメーター

【エクステリア】初めて見たときは、あまりに斬新なデザインに
驚きましたが、不思議なことにじっくる見るとカッコいいです。
独特で、飽きません。

【インテリア】インテリアは、シンプルで必要最低限な装備です。
収納が少なめなので、ここは割り切るのがよさそう。

【エンジン性能】下からトルク感があり、信号機からの出だしも
グイッと出ます。

ワゴンRに比べて圧縮比を見直しているみたいなので、それも要因かもしれません。

【走行性能】初めてのエネチャージですが、街中のストップアンドゴーを繰り返す
環境では充電が空のままです。充電されることもほとんどありません。
しかし、田舎道などの流せる環境ではぐんぐん充電されます。

【乗り心地】足回りはしっかりしていて、低重心からくるのかスタビライザーが前後に
あるからなのか、コーナーを曲がるときなど、すごく安定していて、かなりの安心感があります！
ハンドリングも車体の軽さからくる軽快感は気持ちがいいですね！
コーナーは、すごく楽しい車だと思います。

【燃費】納車から満タン〜その日170キロ走りましたが、１９．７キロを表示しています。
思ったほど伸びていませんが、これからを期待したいと思います。なにせ納車初日なので・・・。

【価格】総合的に、この価格に見合ったアルトだと思いました。

【総評】現在、出たばかりでこのカスタム（見た目）なのですごく注目されます！
しかもアクセサリーカタログまんまのカスタマイズです。
HIDがオプションに無かったため、
ならば最先端の！LEDヘッドライト装着です。

行く道の駅や、駐車場でチラッ　チラッ。

これからのドライブが楽しみです＾＾ｖ

【2015/2/17追記】
現在の燃費ですが、走行距離585kmで 18.6km/lを示しています。
平日は片道2km弱なので思った以上に伸びません。

峠道を走る機会がありましたので、走行性能に関して追記します。

かなりのグネグネ道を走りましたが、ここまでコーナーが安定している車に乗ったのは初めてです。
普通車は車重が重いので、こうはいかないでしょうし、他の軽自動車でも
こんな軽快なコーナーリングは経験したことがありません。

まだ慣らしが終わっていませんのでアクセル全開には踏めませんが、
Sモードで全開にして峠道を走るとどうなるのか、今から恐ろしいですね(;^ω^)

たまに知人の車に乗りますのでレビューします。
（うちの車ではありません）

【エクステリア】
特に個性的、奇抜でもなく、それでいてスタイリッシュだと思います。

【インテリア】
質感もデザインも優秀です。
軽自動車ながら、安っぽ過ぎる感じはありません。
座った時に、非常にまとまりのある感じがします。
車体の幅の見切りもしやすく、運転しやすいです。

【エンジン性能】
特に問題はありません。
ノイズもそれほどではありません。

【走行性能】
普通に走ります。
安定性も普通です。

【乗り心地】
静粛性も悪くはありません。
クッションやシートのフィッティングも悪くは無く、コックピットの包まれ感も程々にあります。また、それもあっていかにも軽自動車を乗っています、というようなチープ感は感じません。
ただし、シートやひじ掛けのフィッティングの良さではホンダ・ライフの方が上でした。

【燃費】
わかりません。

【価格】
安いと思います。

【総評】
三菱やホンダ、ダイハツ等、各社の軽自動車に乗ってきましたが、スズキのアルトは良いと思います。
軽自動車ながら、ワゴンＲ等と違って、この類は着座位置が結構低いので、長距離運転は結構疲れるかもしれません。

嫁の買い物車として長く（１４年間）ワゴンＲを使用。次々と修理箇所が発生してきた為、エコ減税適用期間でもあるので、買い換えました。
１４年前の車と比較するのも、ナンセンスなのでしょうが、ＣＶＴによる快適性には正直驚きました。
以前のワゴンＲでは、下り坂でもアクセルを踏み込む必要がありましたが、今では、軽く足を乗せておくだけでＯＫ。燃費もかなり期待できそうです（まだ２回目の給油していません）。
ワゴンＲ以前にもアルトに乗っていた時期がありましたが、今のアルトは以前のアルトとワゴンＲの中間的な車高ですね。これは、高からず、低すぎずと私的にはＧＯＯＤです。