スバル エクシーガレビュー・評価

マツダcx8に乗り換えました。
アセントの日本版、フォレスター・アウトバックの7人乗りを期待しましたが、
待てど暮らせど、6人以上の車は出ませんでした。

【エクステリア】
レガシーと共通項目を多用していましたが、
後ろから見た姿が残念でした。
横方向に幅が有れば、良いフォルムだったと思います。

【インテリア】
値段相応ですが、
軋みが多かったですね。

【エンジン性能】
余裕の2.5L
S♯は多用しませんでしたが、十分なフィールでした。

【走行性能】
安定した走りで、扱いやすかったです。
アイサイトは今でも十分使えるものでした。

【乗り心地】
固くも無く、ちょうどいい感じでしたが、
娘は酔いやすかったです。

【燃費】
7年で10ｋｍ/L程。
街乗りでは9ｋｍ/L行くか行かないかでしたね。

【価格】
F型の購入だったので、全部乗せでバーゲンプライスでした。
最近は高くなりましたね。
フォレスターでも400万円超え・・・

【総評】
色んな場所へ連れて行ってくれた使い勝手のいい車でした。
マツダに乗り換えて、改めてアイサイトは他社の何歩も先を
行っているという感覚です。
アセントの日本版が出ていればなー・・・

【エクステリア】
シンプル好きなのでOK
【インテリア】
若干寂しいかな
【エンジン性能】
FBエンジン　静かですね〜。昔のSUBARUとは段違い
【走行性能】
カルディナ・ターボからの乗換でNAは心配してましたがスタート時のストレスはほとんど感じません。
良い車です。排気量も大きいので山道もぐんぐん登ります。
【乗り心地】
柔らかい、そんな言葉がちょうど当てはまります。
街乗り、高速共に疲れはないですね。
【燃費】
ターボ車・ハイオクに比べれば全然まし
夏10〜12、冬6〜8程度

【価格】
中古車なので…
【総評】
ずっとステーションワゴン系を乗っていたのですが、家族も増えた為ミニバンを探す事に。車高の高い車より低めの車が好きなので、また走れる車がやっぱり好きなので…エクシーガにたどり着きました。
ターボからNAへの乗換が不安でしたが全く違和感なく乗れてます。エクシーガは生産終了でSUBARUの7人乗りは今後フォレスター辺りになるとのことですが、ミニバンタイプの7人乗りがあってもいいと思います。

【エクステリア】
レガシーに似ていて無難ですが、もう少し尖ったデザインでもいいのかも。

【インテリア】
外から見るのとは違い、乗ってみると頭上のスペースが結構ありました。

他のデザインは無骨ですが、悪くないと思います。

収納は確かに少ないような気がしますが、車載収納グッズで工夫すれば他車とあまり変わらないと思います。

【エンジン性能】
高速道路の本線合流は確かに力が足りない気がします。ただ、普段神奈川県で街乗りのため、あまり高速道路に乗らないので大丈夫です。

【走行性能】
普段あまり使わないと思って買うのをためらっていた4WD車を買ってしまいましたが、たまたま雪の日に役立ちました。

スバルの4WDは素晴らしい。久しぶりにスキー場にも行きたくなりました。

パドルシフトも視線を逸らさなくていいのでいい感じで使えます。

【乗り心地】

ディーラーの代車で乗った同車のspec-Bと比較すると確かに柔らかい乗り心地でした。ただ2.0i-Sは小さい子のいるファミリー向けにはいいのではないかと思います。個人的な意見ですが柔らかすぎるということはありませんでした。

【燃費】

街乗りがほとんどですが、10km/L前後ですかね。

【価格】

新車は確かに高いですが、関東だと中古車で低年式で低走行距離の車がリーズナブルに出回っているので、悪くないと思います。

【総評】

当方4人家族で、たまに来る親戚や友人を想定して7人乗りを買いました。スバル、4WD、7人乗りをキーワードにするとこれしかありませんでした。

スバル車を選んだのは、私アメリカに長年住んでいまして、現地のスバル車の4WDの評判がすこぶる高かったので3年前に帰国してスバル車の4WDを買いたくなりました。

日本車に始まり、ドイツ車、イタリア車、アメリカ車、イギリス車など色々乗りましたが、エクシーガはよくできていると思います。

ワゴン車として割り切っても充分スペースがあります。

乗り換えは今の所考えてないですが、アイサイト付きの同車の上級グレードとか気になりますね〜

【エクステリア】外観は満足

【インテリア】収納ボックスが少なく感じる

【燃費】家と会社の往復距離が50kmです。2週間乗ってみて、燃費はﾘｯﾀｰ10.5kmでした

【価格】人気がないわりに、多少高いような気がします

【総評】良い車だと思います。オデッセイと悩みましたが、エクシーガを購入して良かったです。

【エクステリア】これはひとそれぞれですね。

【インテリア】この価格帯の車では、普通かと思います。

【エンジン性能】中間加速は、まぁーまぁーと思いますが、慣れてくると、高速域での加速力、0スタートの鈍さが気になります。

【走行性能】VTD-AWD。良く曲がり、安定感抜群です。とっても素直に曲がります。悪路にも抜群の安定感です。

【乗り心地】へんにふわふわしてなくて、いいと思います。

【燃費】2Lﾀｰﾎﾞでは十分です。高速のみを低燃費運転すると、14〜15km/L走ります。
後は、走り方しだいですね。

【価格】現在のGTは、初期型の時のオプション扱いのものが、標準装備になっていて、価格はほとんど変わっていないことを思うと、かなりお買い得感があると思います。

【総評】今までに、10台位乗り継いできましたが、かなり高いレベルで、よく走って、よく曲がる車だと思います。今まで、飽きてしまって4年以上同じ車には乗っていませんでしたが、今はまだ買い換える気になりません。

前回のレビューに追加で書き込みさせていただきます。

購入してからスキーや雪の温泉やらで圧雪の雪道を走ってきましたが、今回、深雪の新雪路を走行する機会がありました。

吹きだまりで深さは進行方向右側の一番深い所で70cm弱、浅い左側で45cm弱で15ｍで60cmほど登る上り坂でした。

タイヤは5シーズン目のX-ICE×２でしたが、無理を承知で突っ込んでみると、100ｍ程の深雪路を難なく走りきりました。
これには周りで見ている人もかなり驚いていて、自分自身、一番驚きました。

バンパーよりはるか高い雪をかきわけて除雪車のようにぐいぐい登りきりました。

改めて、悪路や雪道に強い車だと思いました。

【エクステリア】
色はパールホワイトを選択しました、
SPEC.Bは随所にブラックがあしらわれていて、さらにパノラマルーフにしたので、
ルーフも外から見ると黒なので、白黒のツートンカラーが結構レーシーな感じです。
一見地味ですが、段々好きになれます。
大好きなのは正面からのアングルです、車幅と顔つきのバランスがベストでホントかっこいいわ〜

【インテリア】
雰囲気は悪くないです、高級感は無いですが、その気になるメーター回りと出来の良いシートが気に入ってます。

【エンジン性能】
静かでトルクフルです、回すと結構いい音で、車重を感じさせないパワフルさです！
何気に走っていても、あっという間に70?位出てます、やばいね!

【走行性能】
ミニバンな事を忘れてしまいます。
エンジンのパワーも去ることながら、4WDと足回りのセッティングのお蔭で
かなりのコーナリングマシンです、並のスポーツカーなら敵じゃないでしょう。
唯一不満はCVTかな、燃費等を考えると仕方ないのでしょうが、
あの独特の先に回転があがって、後から速度がついてくる感じが好きになれません、
6ATとかだったらねー、なんて思いますが、建前はファミリーカーですからね。
ミッションモードで走ると楽しいです。
エクシーガの購入に懐疑的だった妻も、思い通りに走るーと大喜びです。

あと特筆すべきはアイサイトでしょう、2度程自動ブレーキが回避行動を取りました。
1度目は街中で80km程ですり抜けをした際に前の車が急ブレーキを踏んだために作動、
すり抜け中だった為に前者との距離は30cm程でした、自分で対処出来たのですが、
アイサイトが僕より一瞬早く反応、見事に安全スピードまで落ちて衝突回避。
2度目は渋滞中に20kmほどで走行中よそ見をしていて、後ろで妻と子供の「えー」という声に
気づいて、やばいと思いながら即反応したのですが、やはりアイサイトに先を越されて緊急ブレーキ。
どちらの場合も自分で何とか出来たのですが、いち早く反応してくれたアイサイトには関心しました。
さらに言うと急ブレーキの際にABSを利かせながら、上手い制御で減速してくれた為に、
同乗者が前のめりになる事もなく、安全に減速してくれたのには驚きました。
衝突回避ブレーキシステムも色々なメーカーが追従してきてますが、
アイサイト並みのハイレベルな仕事をしてくれるのかな？

【乗り心地】
最近の車歴は初代ステップワゴン→2代目ステップワゴン→エクシーガと乗り継いで来たので、
乗り心地は良すぎる位良いです。
足回りの良さもですが、シートの出来も貢献していると思います。

【燃費】
京都市内街乗りがほぼ90％でリッター7km位です、高速で上手く走るとリッター15kmまで行くときがあります。
2.5リッター、4WD、ミニバンと言う条件なら悪くは無いと思います。
ボクサーディーゼルがあったら、間違いなくそっちを選んだのですが。

【価格】
値引きも割と頑張ってくれたと思うし、値段以上の価値のある車を買った思えるので満足です。
不人気者の部類なので下取りは不利だと思いますが、10年は乗りたい気になれる車なので、
あまり気になりません。

【総評】
北海道出身で、小学生の頃から大雪を物ともせずガンガン走るレオーネに魅せられて、スバルファンでしたが、
スバル車を買うのは訳あって今回が初めてです。
ハイト系ミニバンに２台連続のって、その走りのヘボさに車高の低い車が欲しくなったのですが、妻の希望で３列シートは必須、そうなると選択肢が中々無いんですけど、エクシーガはピンポイントに僕の条件に合った車で、大満足です。
もっと売れても良いきもしますが、車の出来と言うよりもジャンル的に世の中の好みに合致していないんでしょうね、オデッセイも車高高くなったくらいですし。
でも一度試乗してください、本当に良い車です。
あとスバルの対応も気に入ってます、これは担当者がたまたま良い人に当たっただけかもしれませんが、
本当に親切に対応してくれます。

【エクステリア華やかさはないがシンプルで好感もってます
【インテリア】
価格相応でありコテコテしてなく上品ですらあります
【エンジン性能】
代車で2Lに2Wほど乗りましたが必要充分
更にFB25ですから不満はありません
【走行性能】
前車がインプSーGTでしたので初めて乗った時は座面の高さの違いに驚きましたが直ぐに慣れ、思ったより小回りも効くし重量は違いますがFJフォレスターを想像する軽快さです
【乗り心地】
1番悩んだのが3列目への乗降性で、正直はじめは選択肢に無かったのですが色々な7人乗りを見て回るとそれぞれ1長1短あり、乗り降り、頭上空間以外の乗り心地、開放感は格段だと思います 1列目2列目は言わずもがなです

【燃費】
車重、フルタイム4駆を考えれば良好だと
【価格】
スペック、装備に対し割安感あります
【総評】
若い時から様々な車種、国の車に乗ってきましたが皆、発売当初に買ったものでモデル末期の購入は初めてで戸惑いはありました
が最後の車が最良のスバル車との思いと、経験上から雪、雨、高速での安心感、信頼は絶大で契約に至りました
今は24日の納車がとても楽しみです

購入直後

【総評】
ＳＦフォレスター、ＳＧフォレスター、ＢＰアウトバックと乗り継いでいます。ＳＧ以降は、スバルのリースで５年契約シンプルパッケージで新車乗り換えです。
買った時は、装備を考えるとお買得な限定車だったが・・・。その後、アイサイトがバージョンアップされたり、ボディカラーが豊富になったり。現在アイサイトは、価格も非常にこなれているので魅力です。スバルは、年度更新で結構変わるので、その時がベストかどうか分からないのが難点です。
○?走り。スポーティさと安全のバランス　?運転感覚。ステアリングインフォメーションが最高。
×?燃費、特に近距離の初動燃費が悪い。?インテリア、ベージュなど色のバリエーションがない。
オプションに、ＳＴＩパフォーマンスＰを付けました。スポーティと言うより、足回りの粘りと乗り心地が良いです。ちなみに、ホイールは純正ではなく、ＳＧフォレスター純正ＯＰだったＢＢＳ鍛造１７インチを使用しています。

【エクステリア】スライドドアのＶＯＸＹからの乗り換えの為後部ドアをよくぶつける、ドアモールを付けたほうが良い。

【インテリア】ルームランプが全体的に暗い為ＬＥＤに変えました（自分で）サンバイザーのミラーにランプが無いのが残念

【エンジン性能】たまにノッキングの様な作動をするもほぼ問題なし。

【走行性能】タイヤのせいか、たまに白線でスリップする。

【乗り心地】おおむね良し。

【燃費】街乗りでリッター１０〜１２?　高速で約１５?

【価格】コストパフォーマンスは最高クラスだと思います

【総評】スペックＢと迷ったが18インチホイールとボディカラーで2.5iアイサイトにしました、でもこれほど運転が楽しい車は久しぶりです。

ディーラーに振り回されながら、spec.B・ホワイトパール、ようやく納車しました。
たったの150kmですが、運転してみた感想です。

【エクステリア】
スポーティーな感じで良いですね。
STIエアロがなくても十分カッコイイです。
白いボディと黒いホイールがマッチしていて良い感じですが、かなり重いようなので次のタイヤ交換で新しい黒くて格好良いホイール買いたいです。
運転席を閉めたときの「ベコン」という情けない音が無ければ満点でした。

【インテリア】
可もなく不可もなく・・・無難にまとめた感じです。
外観同様スポーティーな感じで悪くないと思います。
収納は少なすぎですね。

【エンジン性能】
高速道路で合流のためSモードで加速してみましたが、気持ち良く加速してくれました。
ストレスが溜まることは無いかも？

【走行性能】
初４ＷＤなのですが、地面に吸い付く感じでよく曲がってくれますね。
アイサイトが素晴らしい！
全車速追従機能はクセになりそうです。(ブレーキは常に準備)
車線逸脱警報はちょっとうるさいですが・・・。

【乗り心地】
私的にビル足の硬さは丁度良いです。
子供たちは乗り心地が良すぎて眠くなると言ってました。(笑)
DVD観ている時にエンジン回してもあまりうるさくないので、音量上げなくて良いです。(前車ノアはAftermarketマフラーでうるさかったもので・・・)

【燃費】
まだ給油をしていないのでなんとも言えませんが、前車よりカタログやみんカラ報告の燃費が良いので、期待しています。

【価格】
充実した装備の割には安く設定されていて良いと思います。

【総評】
「エクシーガ」そのものはとても良い車だと思います。
ミニバンのどれを買おうか迷っている方は、エクシーガ買って損は無いですよ。
アイサイトのために買うのもアリ！？

ただ、ディーラーの社員教育ができていないのか、色々と残念な人が多かったです。
特に営業は、ハンコ押すまでと押した後の態度が違いすぎて呆れてしまいました。
エクシーガに限らずスバル車を狙っている方は、まずはディーラーのレベルを見極めてくださいね。
私は近場にディーラーがなくて選択肢がありませんでした・・・。
今回は今まで付き合ってきた他社は良く教育されているんだなぁ・・・と再確認させてくれました。

あ、上の点数はディーラー評価抜きの点数ですよ。

【エクステリア】
好みですからねぇ。。後ろがもう少しお洒落だったら。。

【インテリア】
ドリンクホルダーの位置と小物入れの少なさが不満です。。それと荷物が積めない・・・

【エンジン性能】
問題ないと思います。
前回所有してたエルグランド（Ｅ５２）２．５Ｌにて５人乗車・荷物満載で
嫁の実家、大阪まで行った時には、走らな過ぎて辛い思いがありましたが
エクシーガではＩモードで帰省しましたがまったく苦になりませんでした。
ＣＶＴもメーカーによってフィーリングがまったく違ってました。

【走行性能】
スバルってな感じです、１３年間家族の為スライドドアを乗り続けてきましたが
久々に楽しいと思えたミニバンです。

【乗り心地】
スライドから乗り換えた自分には、丁度いいと思います。
我が家の長男の車酔いが改善されました。
走行中の音ですが他社の似たような車に乗ってる方からは静かだと言われます。
自分もエルグランドと大して変わらないくらい静かだと思います。


【燃費】
ＡＷＤにしては良いほうだと思います。通勤７〜９　高速１０〜１３です。

【価格】
車両本体は安くて魅力的ですが、自分には必要なＯＰ付けたらあらまっ！総額で３８０・・・

【総評】
自分の廻りの方からは、何故にスバルとよく言われてます(笑)
でもあの走行性能は他社にはないし、変わらない形が自分は好きです。。

若い時は、ＧＣ８のSTIVer５を乗っていましたが子供ができて
オデッセイ、ステップワゴン、アルファードを乗ってきましたが走る楽しみが欲しくなり
大好きなスバルと言う事でエクシーガに乗り換えました


【エクステリア】
　形は悪くないのだが正直ヘッドライトをもう少し小さくて良い気がする。
　ミニバンの中では、小さい方だがそれでも大きいかな
　もっとスバルらしくスポーティーにしてもいいかなと

【インテリア】
　１番大きいのがリアエアコンですか！
　過去の車は、全部付いていましたがエクシーガには無い
　３００万する車なのに広さもオデッセイと変わらないのにリアエアコンがない！
　コンプレッサーの容量も小さく、すぐに空調が利かない！
　これは他のミニバンと比べて大きなマイナスです。
　
　内装は、良くも悪くもインプ、フォレの使いまわしと思える（笑）
　プラッキーです。軽くするためなのか？薄いように思えます。
　ミラーのスイッチのライトが点かない、LED照明があるが物凄く薄暗い
　夜は２列目以降が真っ暗です。
　
　３列目のルームライトは、天井じゃなくタイヤハウス横に付いていますが
　暗くて使いずらいです。これもインプの流用です

【エンジン性能】
　文句なしです。
　少しターボのもたつきがありますが、パワー不足と感じる人はいないでしょう
　ただ、等長エキマニにしてトルクを稼いで欲しかったです。
　低速のトルク不足は感じます

【走行性能】
　オデッセイと比べてオデッセイは、なんだかんだ言ってもミニバンです。
　私は、すぐ飽きました。こんなんだったら１ＢＯＸでいいじゃんと
　エクシーガは、ワゴンです。運転してて車の大きさを忘れてしまうくらい楽しいです。
　AWDは流石スバルと言う感じでよく曲がります。
　ハンドルは、自分のは油圧ですが重みも丁度よくハンドル切るのが楽しいです。
　試乗車で電動も体験しましたが軽くて面白くなかったです。
　。
　ブレーキは？　なぜ？１６インチなのか不思議で？３００万するのだからレガシィと同じ１７インチをつければいいのにと思うのですが、止まらない事はないですが
たぶん他のスバル車から乗り換えの方は、物足らないでしょう。


【乗り心地】
　静かです。
　１BOXに乗られていた方は感動するんじゃないかな？
　セダンと同じくらいだとおもいます。内張りをみると消音材が多数付いてるのがわかります
　ただ、ノーマルは、フラフラ揺れます
　他の方が言われるように捻じれる？スタビが細すぎます。
　大きい車なのにNAインプと同じスタビじゃ、よれて当然で不自然に揺れるので
　インプのＳＴＩのスタビに変えてからスバルらしくキビキビした走りに変わりました。
　車の評価が激変するのでスタビ交換はしてもらいたいくらいです、部品代１万円くらいです

【燃費】
　悪いです。　スバルなんでわかりきっていましたが
町乗り６〜８　高速１２くらいです。
新しいエコ燃費基準だとターボ無くなるんじゃないかな？　

【価格】
　高い！
　装備や使われてる物　他社の車と比べると高いです！
　値段は、レガシィ並みなのに、装備がレガシィ以下です。
　住み分けのためにしたかもしれませんがエクシーガが売れない大きな原因だと思います。
　2Lターボでスバルなのに250馬力なくてブレーキも車格の割りに小さいし内装も専用じゃない
２Ｌ ＮＡと１００万違うターボだけど足回り関係が同じとか２Ｌ ＮＡは買い得感がありますがターボは、もっと高くてもいいから凄いのにして欲しかった


【総評】
１BOXで飽きて、たまに流すくらいで走りたい中年暴走族のお父さんには最高の１台だと思います。
エコが騒がれてる今たぶんこんな車も、これから出てこないと思いますので
走るミニバンに一通り乗って、私は、ミニバンでハンドリングなんてと走りにあきらめていましたがエクシーガに出会えて良かったです。

ミニバンとして使うなら、この車は絶対に辞めておいた方がいいでしょう。

ただアクセルを踏むだけの車に飽きて、家族が乗れて走るワクワクも楽しもうと思うなら
私は、エクシーガは最高だと思います。

２００９年１１月購入モデルです。

【エクステリア】
第一印象は可も無く不可も無くで、いつものスバル車の様に見慣れました。

【インテリア】
　材料の質感はそれなりですが、チリのあわせがイマイチなのはレガシィ(１軍)
でないから仕方の無いことかもしれません。

【エンジン性能】
　２ＬＮＡですが、ＤＯＨＣのお陰かマニュアルモードでギア比固定にすれば
きっちり廻ります。
レガシィの２Ｌ、ＳＯＨＣに比べると気持ちがいいエンジンです。

【走行性能】
　ＣＶＴが燃費仕様かそもそものＣＶＴの性能なのか、ＣＶＴまかせにすると
ズルズルしてジレンマがつきまといます。
もしかしたらＣＶＴに合ったアクセル操作をしてないからかもしれませんが、
２．５Ｌエンジンとの組み合わせ程の良いフィーリングが得られません。
　マニュアルモードでギア比固定にして走った方が駆動伝達が向上して速く走れます。

【乗り心地】
　７人フル乗車でも乗り心地がさほど変わらないのはすばらしいと思います。
３列目も余裕はありませんが、リクライニングもするので１７０ｃｍ以下でしたら
さほど窮屈な姿勢でなく座っていられます。
　標準は１７インチですが、１６インチの冬タイヤの方が乗り心地は良い様に
感じます。

【燃費】
　スバルの伝統？らしく始動燃費が恐ろしく悪いです。
冬場の５ｋｍ未満のちょい乗りは５ｋｍ／Ｌを切ります。
　逆に高速で６人乗車時に右側で流れに乗って走っても１１〜１２ｋｍ／Ｌ位
走ります。左側ですと１３ｋｍ／Ｌ前後でした。

【価格】
　４ＷＤ、ガラスルーフ、サイドエアバック、ＨＤＤナビ、バックモニター、
プッシュスタート、クルーズパック等々ほぼフル装備でしたので総額３００万
となりましたが、売りである４ＷＤ、ガラスルーフと安全装備のエアバッグが
付けられたので後悔はありません。

【総評】
　スバルが多人数車を作るとこうなりますという見本の様な車です。
目的地まで安全に移動させる車として考えると、エクシーガ選択が
現時点ではベストと思います。
　ただ、２列目２点式シートベルトは非常に残念。

GTに一年半乗りました。子供が増えたのでミニバンをと思いましたが走行性能も重視だったのでオデッセイと迷い営業マンの熱心さでエクシーガを購入しました。
流石に加速は素晴らしいものがありましたが、所有期間が長くなるにつれ徐々にあらが見え始めました。
運転席はいいのですが2列目以降の乗り心地は最悪で今まで一度も車酔いしたことのない妻が山路で調子悪くなりました。ネットで調べタワーバを着け少しは改善しましたが満足できる乗り心地には程遠く泣く泣く手放しました。レガシーと比べ完成度の低い車だと思います。
内装は価格的にはこんなものかと思いますがT社の車と比べれば見劣りは否めません。
好みで購入する車と思いますが万人受けする車ではないでしょう。

ワーゲン、オペルとドイツ車を２０年乗り続けてきました、アストラワゴンが２０万キロ近くにになり電気系統のトラブルが出始めたので買い替えを考え複数のディーラーをまわりました。
最初に考えたのはアウディーです、A3　1.4は、きびきび走り良いのですが、内装が価格の割には不満、またボディーサイズも中途半端と感じました。A4は1.8FFアバントを試乗したのですが、意外ともったりとした走りで価格の割には、バリューを感じませんでした。
次に回ったのは、プジョーです、308ｓｗは正直良いと思いました。きびきび走りそれに7人乗れます。その時まで考えていなかったのですが、息子ファミリーが時々遊びに来るので我が家には7人乗りが便利だと思いました。
Frontきが長くなりましたがこのような経緯から国産の7人乗り、エクシーガを試乗することになりました。試乗希望したのは、2.0GTです、川釣りに出かける時が多いので地上高　175センチは、魅力です。スバルの２リッターターボはやはり凄いです。１．５ｔの車重を軽々と引っ張って行きます。燃費もアベレージ１０キロ程度との話で購入を決めました。

【エンジン性能】
　燃費を考えてターボは、考えていなかったのですがターボの加速感は病み付きになります。
　他のグレードは、試乗していませんが2.0ＧＴは、パワフルです。
【走行性能】
　あえて車高の高いＧＴを選んだこともあり、コーナーのロールは大きくワインディングロー　ドは抑えた走りになります。

【乗り心地】
　ドライバー以上に２列目のシートに乗った人は、大満足です。オプションでパノラミックル　ーフを付けたので快適。３列目もそれなりです。

【燃費】
　市街地　８キロ　郊外　高速　１２〜１３キロ　平均　１０キロ程度
　２０１１年１月納車　現在まで７０００キロ走行

【価格】
　欧州車を考えていたので、非常にバリューを感じます。

【総評】
　レオ−ネ４ＷＤで３年間ラリーをやって以来３０年ぶりのスバル車です。やはり今でもスバ　ルのポリシーを感じる車作りです。けしてかっこ良い車ではないと思いますが、機能的には　大満足です。