スバル エクシーガレビュー・評価

【エクステリア】　気に入ってます

【インテリア】　スバルに内装を求めてはいけません

【エンジン性能】　今のFB25と比べると・・・

【走行性能】　他社のミニバンと比べれば良いのではないでしょうか？

【乗り心地】足回り強化は必須です

【燃費】街乗りで9km/L程度です

【価格】現行のアイサイト付きより高かったです・・・

【総評】まあまあではないでしょうか？

今までマーク?、オデッセイ（RA3）、スティングレー（MH24）といろいろなジャンルの車に乗ってきました。今回は安全性（アイサイト）と燃費・トルクが高い（FB25）ということに惹かれ、スバリストになりました。走りと居住性・燃費が良い無二のミニバンで非常に満足しています。

【エクステリア】
フロントはセダンみたいで非常に気に入っています。ミニバンはほとんどフロントが短く似たり寄ったりなので異彩を放っていると思います。真後ろから見ると背の高さを感じますが、それ以外は非常に気に入っています。

【インテリア】
プラスチックぽく安く見えるとの意見もありますが、シボも良くヘアライン処理もあり価格で見ると良い方だと思います。アルカンターラのシートは座り心地・フィット感が良いです。スティングレーでも似たようなシートカバーを付けていましたが夏で汗ばむような時には非常に爽快です。残念だったのはドリンクホルダーですね。やはり前にあった方が使いやすいですね。送風口にドリンクホルダーを付けようと思ったのですが、真下にプッシュエンジンスイッチあるのとウインカ操作時に手が触りそうだったので断念しました。
荷台は狭いですが容量的には結構あります。前にフリードを試乗して余りの狭さにビックリでしたが、日常的には十分でしょう。不満としてはライトが右サイドにしかないので夜に開けると暗くて使い勝手悪いです。改造して上にライトを付けてました。

【エンジン性能】
未だ慣らし運転中なので回していませんが、それでも十分です。前にFJのエンジンの車に乗った時には低域のトルクが無く乗りにくかったのですが、FBになってからトルクフルで非常に乗りやすいです。また、必要な時にアクセルを少し踏み込むだけで、この車重でも不満無く加速してくれます。もちろん家族を乗せても不満に感じることありませんね。ターボにしようとも思ったのですがFB25で十分でした。

【走行性能】
今のミニバンで一番良いと言われているオデッセイのアブソリュートにも何度も乗りましたが、エクシーガは引けを取らないと思います。高速でのコーナーリングでも非常に高い旋回能力を見せてくれます。AWDのおかげもあり走りという点では大変満足しています。
また、アイサイトは気に入りました。アイサイト＝止まるというイメージが強すぎますが、アイサイトとクルーズコントロールの組み合わせは絶妙です。街乗りでも使っていますが燃費も向上しますし走行の安定感も高いです。ミリ波レーダと同じ追従性能かつセンタランイの監視ができるため、もしもの時にも頼りになると思います。

【乗り心地】
セッティングがさすがスバルという感じがしますね。堅すぎず柔らかすぎず段差通過でも姿勢を維持したまま減衰してくれます。乗り物酔いが酷い子供たちも評判が良いです。運転すると分かるのですがピラーがたっているので視界良好で運転もしやすいです。アイドリングストップ状態から起動が掛かる音が少しうるさいですね。起動までの時間も長いという意見もありますが、ブレーキを離す起動するので私は余り気にはなりません。

【燃費】
慣らし運転中で1,000km程度ですが、平均12.4km/l（高速:60%、街乗り：40%）を記録しました。高速は95km/hでクルーズコントロールを掛けると非常に伸びる感じです。街乗りでも10km/lは出そうですね（田舎でバイパスも整備されている地域なので比較にはなりにくいとは思いますが）。

【価格】
C型から追い続けていたのでE型になって機能アップかつ値段が下がったため非常にお買い得感があります。田舎なので皆さんのレビューのような値下げには程遠かったのですが自分としては満足です。オデッセイ比較でもアイサイト・クルーズコントロール付き＆その他もろもろが標準で付いているため安い感じがしています。

【総評】
2008年から未だFMCをやっていないのでメータ周りなどに古さを感じますが、年１回のMCを行っている車なので年々洗練されてきているように思います。いろいろな使い方が出来る良い車だと思います。

これまでマツダ一辺倒で、ＲＸ−７、プレマシーと走りを楽しんできましたが、走りも重視しつつ、快適性や積載能力、エコ性能も考慮しながら、１０年振りに新車購入を検討してから早１年。待ちに待ったエクシーガ（ＦＢ２５、アイサイト、アルカンターラシート）が納車され、慣らし運転をした感想をお伝えいたします。

【良い点】
・癖がなく飽きがこなそうなスタイリッシュな外観
・リアは鈍重そうに見えるが、初速は結構トルクフル
・車内が広く快適（頭上・足元とも余裕）
・スペックＢ、ＧＴ、ｔＳじゃなくても足回りは結構しっかりしている
・ＣＶＴは初めての体験ながら非常に滑らか
・スクエアなボディ形状でガラス面積が大きく見切りがし易い
・運転席、助手席の内側アームレストは小さいが意外と便利
・アイサイト・クルコンは凄い快適で、アクセル・ブレーキを踏む頻度が激減した
・クルコンは前車がなくアクセルを踏まなくても設定速度まで淀みなく走ってくれる
・Ａピラーが立って前方左右視界が良好で、フロントガラスが運転席に近く拭き易い
・ドアミラーが縦に大きく後方視界が良好
・ドアミラーを格納すると車幅177.5?内に収まる
・２列目中央席のシートベルトがシート右肩から延びるのは便利
（右後方天井からは恰好悪い）
・慣らし運転ながら、1.6ｔ近くある車体で＠10km/Ｌ超は立派
（東京23区内で過半が渋滞している一般道を60?走行）
・度重なる年次改良で着実に進歩しており、オプション装備を付けても価格が割安

【悪い点・メーカーへの意見】
・もう少し運転席シートポジションが高い方が、乗り降りし易く運転が楽
・トランクゲートの半ドア率が高い
・アイストップ起動中の発進時のエンジンスタートが少し遅く感じる
・アイストップ起動中のエンジン始動時の音が少し気になる
・全車追従機能の距離設定が３段階あるが、もう１段接近した設定が欲しい（結構割り込まれる）
・クルコン停車中に少し時間が経つと前進するが、もう少し停車を維持して欲しい
・夕陽の直射日光、辺り一面の雪景色、ノッペリした大きい単調な壁、あふれる歩行者等、アイサイトが認識できない時が結構ある
・アイサイトカメラをハンドル連動型にすると、前車ロストが軽減できるのでは
・せめて３列目シートだけでもフルフラットにして欲しい（座り心地はキープした上で）
・せめて２列目にも冷房吹出し口をセットして欲しい
・ボディカラーのダークグレーはブラックに近く、ガンメタリック系の設定が欲しい
・もっと売れていい車だと思うので、是非とも次期モデルも継続して欲しい

C型isリミテッド購入後１年がたちました。
子供の成長にともない前車では後部シートに３人はきつくなったので購入しましたが、
家族５人が乗ることは年に数回でほとんどが通勤です。
気に入って購入したのですが今はやっぱりレガシィだったなあとすれ違うたびに思っています。
個人的に、モデルチェンジ前のアドバンテージラインは装備も充実しコストパフォーマンスも良くエクシーガの中では一番良かったのではないでしょうか。
現在の型のホイルはどうにかならないのでしょうか。

良い点　室内は広くコストパフォーマンスは良い
　　　　５人以上ゆっくり乗れる
　　　　ディーラーの対応が良い
　　　　カーボン調パネル

悪い点　燃費が悪い（トータルでも９?いっていない）
　　　　ヘッドライト、メーターのデザイン
　　　　インパネの出来はムーヴのほうが良い
　　　　ボディーが薄いのか天井からの雨音がすごい
　　　　天井はもう少し低くしてもいいのでスタイルを良くして欲しい
　　　　ボディとタイヤの隙間が大きい
　　　　リアはバンパースカートをつけないと貧弱
　　　　決して取り回しが良い方ではない

以上、酷評になりましたが現在の率直な感想です

2.0 i-s FF D型　ひと月半乗った感想です。
発進　遅い、重い。信号交差点での右折が怖いぐらい。
巡航　イイと思います。振動も少なく、ハンドルが取られる事もなく。横風も結構へっちゃら。
減速停止　良く効くわりには扱いやすくていい。
燃費　思ったより悪い。往復15Kmの通勤で6Km/L。
２、３列目シート　運転席以外で乗ったことなし。座った感じはなかなかいい。
こんな感じかな

普段は一人で快適ドライブ。
いざというときは、大人数で楽しくドライブ。

難を言えば、ルーフボックスをつけやすいような作りにしてほしかったことと、シート座面がもう少し柔らかいのが好みでした。