スバル ステラレビュー・評価

2002 年製 プレオ RS Limited II の代車として借用している、ダイハツ OEM のステラについてレビューいたします。

【エクステリア】
　可もなく不可もなくですが、飾らないところは良いと思います。

【インテリア】
　最廉価グレードのため、上位グレードではボタンのあるはずのところになかったりすることは仕方がないですね。
　シートは座面がしっかりしており、さすがに 18 年前に設計された愛車よりは座り心地は良いです。一方、シートの居住性を優先し過ぎているため、荷室は思いのほか狭いです。荷室の下張りはコストダウンが過ぎて極めて貧相です。
　運転席については、ハザードスイッチが助手席に近い側にあること、アイドリングストップの解除スイッチが運転中に押しづらい場所にあることが不満です。最廉価グレードなのにタコメーターが付いているのは良いです。

【エンジン性能】
　３気筒自然吸気のためか、音はそこそこ賑やかですが、吹き上がりは良いと思います。カタログスペックの割に、下道での日常的な走行には不足はないレベルです。

【走行性能】
　CVT は後年製だけあって、スバルプレオの iCVT より制御は良いと感じます。エンジン回転数と速度との直線性の問題は改善されており、いつの間にか法定速度に達している感覚です。

【乗り心地】
　乗り心地は悪くないですが、ドライブフィールには不満が残ります。まず、ハンドルが軽すぎること、戻りが悪いことには慣れません。特に回転半径の小さい左折時は曲がり過ぎる印象です。
　あと、ブレーキに遊びが少ないため、ガツンと利かせすぎてしまいます。さらに、アイドリングストップ機構と連動しているため、これを有効にしている際のブレーキフィールはさらに悪いです。停車とアイドリングストップのタイミングが思うように合わないため、ブレーキング時には常に緊張を強いられます。もっとも、アイドリングストップを解除すれば、遊びの少なさに慣れれば良いだけのことなのですが。

【燃費】
　正確に計測していないため無評価とします。

【価格】
　購入したわけではないので無評価です。

【総評】
　車を日常の道具と見る場合には、これはこれでアリかなと思います。アイドリングストップを好みのタイミングで利かせられれば（停車して５秒ほどはアイドリングストップに入らず、踏力を増せば始動させられるなど）、乗り心地に記した不満点は軽減されるのではないかと思われます。自分は車に趣味性を求めますので、所有したいとは思いませんが。