マツダ ユーノス500 シュシュ76さんのレビュー・評価

　実は平成２１年６月で手放しましてしまいましたが、どなたもレビューしておらず、ユーノス５００の初レビューさせていただきます。H４年車であるため、２０歳になるH２４年まで頑張ろうとしましたが、故障の多さ、部品や修理費の値段の高さに負けてしまいました。

　H４年車の初期型で20FーSVでしたが、ユーノス５００の丸みを帯びたデザイン、どこから見ても美しい曲線。特に真横から見た前後のバランスと流れるようなラインがセクシーでした。すっきりとしたフロントノーズ、上から見ても丸みのあるバンパー、温かみのあるデザインはミロのヴィーナスでした。
　ハイレフコートにより１０年以上を経過してからも、新車？と聞かれるほど輝いてました。そして、その唯一無二のデザインは時代を超えても古さを感じさせず、普遍的なものでしょう。
　
　インテリアはエアコンの配置のデザインがドライバーに向けられて作られて、独占欲、所有感を満たすものであった。６連奏CDチェンジャーやフロント中央にスピーカーを配置し臨場感のある純正コンポはよかった。リヤシートの棚には工具箱を入れておけるツールボックスがあり工夫がこらされていた。

　エンジン走行性能はＡＴでしたが、２速へのシフトチェンジのショックが大きくストレスであったが、踏み込んだときの心地よいエンジンフィールが良かった。

　乗り心地・燃費は後部座席の頭と足下はとても狭い。段差のショックはよく感じていたが、足回りは硬めでよくカーブを曲がっていたと思う。燃費は10.15モード９.５kmだったかな？長距離を走るとその通りの燃費ですが、街中は６〜７kmでしたね。辛かったのはなかなか暖房の温風が暖かくならなかったこと。

　つまり、ユーノス５００はこのデザインそのものを所有していたってこと。このデザインを身にまとい、街中を郊外を走っていたってこと。

　この先、ＡＺ−３（ユーノスプレッソ）、MSー８、RX−７（FD）、ユーノス５００この手の曲線の美しいデザインは出てこないでしょうね。ランティスの癖のあるデザインも好き。