三菱 ミラージュレビュー・評価

一年乗った感想、故障無し、オイル交換は適切に交換しているので現状何も問題なし。
低速走行時cvtの制御？がまだ熟成されてない時代の車のせいかカクつく。逆に高速道路で走ると一般道走るより車体が安定してよく走る、高速走行時燃費22-24?なんだこの車…面白い。

現場に作業着で出勤、退勤するので汚れてもいい安い通勤用のセカンドカーが欲しくて購入。軽自動車だと疲れるのでちょうどいいミラージュを買いました。
２０１３年ミラージュ　a05a、1000cc　走行距離2.9万キロ　総額23.5万　事故歴無し　不具合無し　外装シルバー　状態良好　ETC　ナビ　バックモニター　コーナーセンサー付き　とてもお買い得で買えたかと
【エクステリア】
シンプルで得に特徴がないが後ろの純正エアロ？がでかいですね！
【インテリア】
こちらもかなりシンプル、不満な点はドリンクホルダーの位置かな…サイドブレーキの前にあるから取りにくいし、ドアの所は深いからコーヒー缶置けないよ…送風口の所にあったらかなり良かったのに…
そしてびっくりしたのが古い車なのにオートエアコンが付いてて、しかもオートライトも最初からついてるところかなり快適です。
【エンジン性能】
これが一番ビックリした！1000ccだからモッサリしてる走りだろうと割り切ってたのたが、2000回転くらいからなかなか良い加速。
【走行性能】
想像より良い！車重が軽いからよく走る、出だしこそモッサリだか３０キロ超えたあたりからグーンとスピードが出る
【乗り心地】
これも予想以上、代車で現行型パッソを乗ったが年式かなり古いこのミラージュのほうが運転がしやすい、ただ振動はよく拾うのでタイヤ等変えれば多少まともになるか？高速使って１００キロ程ドライブしたが思ったほど疲れないし流れに簡単に乗れます。
軽自動車並みに小回り良い。後部座席は乗らないからわからない。通勤用と近場移動用なので、ただ後ろに家族や友人を乗せて走って見たが振動は多いみたいで乗り心地は良くないみたいだ。荷物は思いの外乗る。
【燃費】
こちらも三菱なのか？と思える程良い、街乗り15から20 高速２２位　満足です。
【価格】
中古で23.5万！大満足！
【総評】
車重８７０キロのため予想以上によく走る、燃費も良い、リッターカーなので税金も少し安い。…三菱の車は頑丈で壊れにくいって話よく聞くので長く乗っていこうと思う。

【エクステリア】
2016年型です。程よい主張感が好ましく、個人的にはかなり気に入っています。

【インテリア】
素材に高級感はありませんが、操作系は無理なく自然に操作可能な配置で好ましいです。
ただメーター内の液晶が小さくモノクロなので、どうにも古臭い感じが時折寂しくなります。

【エンジン性能】
1200CCのCVTは燃費向上優先でしょうから、出足はトロいです。
とは言っても他社の同クラスと比較してもそれほど大差があるとは思えません。
どちらかと言えばゆっくりめの部類かなあという程度。

【走行性能】
一般道も高速も特に問題なくこなしてくれます。
が、車体が軽くて小さめなので実際の速度よりも速く感じます。
速度コントロールは慣れないと遅めになりがちな感じがします。
一度だけ5人乗車で走行しましたが、重くなったせいかその時の方が運転しやすかったです。
後席狭いので常にはムリですが。

【乗り心地】
同クラスの他車と比較しても結構良い方です。後部座席は自分で座ったことがないのでわかりませんが、特に不満は聞いてません。

【燃費】
片道10Km程度の信号が多い市街地で通勤利用しており、平均14Km/?くらい出ます。
通勤で過去に乗った車ではどれも10Km前後でしたのでかなり優秀です。
高速道路では最高27Km、流れの良い下道で深夜走行時は最高24Kmと燃費に関しては文句なしです。
なおアイドリングストップはキャンセラーを取り付けましたので未使用です。

【価格】
新車も安いですが高年式の中古がまたお買い得ですね。

【総評】
車種に拘りが無い自分にとってはとてもコスパが良い車です。
全体的に少し小さいので取り回しは非常に優れていますし、通常使用に何の問題もない走行性能。
あまり見かけないのも自分的に◎です。

ただし全体にコンパクトなため、前後左右のウインドウは小さいし三角窓も無し、ルームミラーもかなり下の位置に取り付けてあるので視界が良い方とは言えません。
そんなわけで街中を走行する時は歩行者や自転車に結構神経使いますが、却って安全運転につながると思っています。

個人的に一番気に入っている点は、この車だと腰が痛くならないところ。
腰痛持ちの自分としてはこれは重要なポイントで、他の車だと市販の腰部サポート品等を使用しても1時間程度で腰が痛くなってしまいます。
でもどういうわけかミラージュだと何時間でも平気。次回買い換えるときにまだミラージュが売られていたらまた買いたいくらい気に入っています。
腰痛の症状は人それぞれなので、たまたま自分と相性が良いだけかも知れませんけどね。

再々レビュー・・・見る人は存在するのか？中古車購入の手助けになれば
我が家のミラージュもはや8年で10万キロ走行です。
ところどころくたびれてきましたが、故障はあまりありません。
メンテは8か月ごとぐらいのオイル交換だけ
故障?集中ドアロックがいつも使う後部座席右が動かなくなり、左も時々開かない。
子供たちの扱いが悪いだけかもしれないが、伝送系が弱いのかも。
故障?アイドリング制御が不安定になる。次回の車検時に吸気系のクリーニングか制御系の修理が必要かもしれず悩む。

ほぼ、故障知らずでまぁ、使える車でした。後部座席の乗り心地の悪さと、ロードノイズはなれませんが、あと車検2回は通して使う予定です。


重点
再レビューは20000km走行後です

子供人数分乗れるセカンドカーが必要
維持費を押さえたくエコカー減税と消費税アップ前に買い換えを検討して購入

維持費 1000cc のため少し税金安め、オイルなど安い、タイヤも人気車種ソリオの売れ残りゲットで安く買えた。
保険安めと費用削減効果はあった。

外観 嫁カーのためこだわりなし、だがフロント個性がありは好みだがバックの形状は角張かたが安っぽい軽のようで好きではない
再レビュー マイナーゆえに他に見かけず個性的に感じて好きになりました。

内装 一昔前のコンパクトカー程度の機能性だが必要性は十分。樹脂の質感が安っぽい
室内灯が前だけなのが一番不満
ドリンクホルダーの市販品が合わせにくい。
この価格でオートエアコンは素晴らしい。性能も上のクラスと変わらない。

シート 天井が低いため狭苦しくクッシションもイマイチ。商用車軽よりはいいが、上級軽よりは劣る。
再レビュー 形状がホールド性が低くしっくりこないので、カーブをグイグイ攻める時は不満
背あたりの形状は結構しっくりくる。 以外にも高速走行で疲れない。（前のみ）

収納性 トランクが掘り下げてあるのでここは素晴らしい。子供のランドセルが５こ入る。デミオでは無理だっ た

走行性 かなりパワーがない1000cｃといっても商用車軽と同程度、またＣＶＴが使えない。ショックが大きく思うように変速しない。
せめてMTだったらましだった。
再レビュー スポーツモードを使うと、グイグイ加速して楽しいです。ちょっと前のライトスポーツカーみたい

足回りも低速は固いから高速も安心と思いきや高速ではふわふわ気味
再レビュー 高速は空力の良さも手伝い、リッターカーとは思えない安定性で乗り心地もよいです。
途上国向けのせいなのか、荷物や人がある程度乗った方が足回りが落ち着きます。
これなら、逆に途上国の中間層ファーストカーとして使えると感じます。
ただし、後部座席の乗り心地はイマイチ

燃費 再レビュー リッターあたりの燃費は高速は２０km 休日お出かけは 16km 市街地通勤15kmは14km 市街地通勤5kmは11kmに落ち着きました。

最悪、カタログスペックよりは落ちるが18ｋｍ前後は街中で普通に走っても出ます。高速では20ｋｍオーバー余裕ときき、購入から一月走行距離1000ｋｍ 街中で９ｋｍ 高速で１４ｋｍが平均値、もちろんエコランプ付きっぱなしのエコ運転、スペックの30％ってどんな性能→一日点検後コンピューターリセットしたら２０ｋｍでたが、小学生子４人乗せると途端に燃費悪化したが１６ｋｍを維持しまぁまぁ満足していたが、嫁が通勤で少し飛ばすと途端に１１ｋｍに落ちる。エコランプ云々より走行のＮ化惰性走行などの技術を駆使しないとカタログ値は難しいと思われれる。。。よっぽど我が家の運転が下手なのかも？（前車のパッソは１２ｋｍだった

その他 シートに黒ペンキが付着、いきなりシート交換したがそれに対応する、詫びのサービスでシートカバーの張り工賃を無料にしてもらった。
カバーも無料にして欲しかった。

価格 同クラス最安値１０万キロ走行のエンジンが急に停車トラブルありの、ファミリー車を下取りありでも、税込み１１０万以下でオプション５万ついたのは凄く安くてすばらしい。
再レビュー 付けたオプション コーナーセンサー六点 Aftermarketでインダッシュナビ+バックカメラで支払いは114万でした。今まで周囲に擦りまくってたハニーが全然擦らなくなりました

その他 ドアヒンジがすごく固いので（全体の剛性仕様？）ドアが大きく開けづらく、子供が横の車にドアパンチする心配がありません。

総評 燃費と購入価格主体で選んだのに燃費面での目的を満たせず、ハッキリ言ってショックです。
価格を維持してエアコンをマニュアル化や路面センサーなどの中途半端な装備より
片側スライドドア装備＆子供対応でワンセ グ+ＤＶＤビデオ再生機能付の車にすれば単純に倍売れると思う。
それに、維持費が安いセールストークが抜けるなど、少しでもコストを落としつつ普通車が欲しいユーザーにアピール
たりない。

全体から感じるアジア向け適当な作りでは結局売れないと思う

再レビュー 免許取り立ての若者などに良いと思う。変に走り過ぎず、価格も安く、軽自動車より安全
特に中古車はマイナーなゆえにいいものが安く買える。自分も中古で買えば良かったとショック×2でした。

【エクステリア】センターハンドブレーキまわりを、どうにか改善して欲しい。

【インテリア】収納スペースがもっと欲しいです。

【エンジン性能】軽さの武器があるので、スポーツとは言えませんが、思ったより踏めば反応してくれます。のんびり走れば、のんびりエコに〜

【走行性能】いろんな方が酷評されている様ですが、無難に走りますし、私は意外に良い品と感じてます。
確かに左右のコーナーを攻めると、リアの粘り不足を感じてしまいますが、普通車、コンパクトカーとしては合格点と感じます。

【乗り心地】ミラージュだけでなく、コンパクトカーは、リアの居住性は……なぜ各社リアシートのリクライニングに工夫や金をかけないのでしょうか?

【燃費】下手なエコ軽自動車より、パワーとエコ燃費が両立してると思います。クーラーつけっぱなしの時期は、それなりに燃費落ちます。

【価格】軽自動車より安価に〜　やはり、数年間のトータル維持費等で、コンパクトカーは敬遠されるのでしょうか?

【総評】最初は乗るつもりも買うつもりも無かったのですが、ふとした事から乗る事になり………意外に良い品で、まぁ、同じ車種を、見かけない。。。
三菱の販売力、長い目で、昔のパジェロ（ラインナップから消えてしまいますが）、デリカ全盛期の三菱に戻って欲しいです。

初期型A05A型に5年15万kmほど乗りましたので
実際に所有していた際の感想等まとめたいと思います。
グレードは最上級のGです。


【エクステリア】
○: 中性的なデザイン
× : ドアハンドル


初期型なので、顔はカピバラみたいです 笑笑
全体的にプレーンなデザインですが、
所々に空力を意識したデザイン等がややスポーティに感じます(特にリアスポイラーはなかなかゴツいです 笑)。

ドアハンドルの位置はやや低く、今時フリップタイプでやや扱いにくい。


【インテリア】
○: ライバルには勝る質感
× : 着座位置

同時期のライバル(パッソ/ブーン・マーチ)と比較して
質感では勝っています。
ピアノブラックのパネル、樹脂のシボ、カラーコーディネート含め、質感の見せ方は上手いです。
デザインそのものは落ち着いています。
メーターは200km/h刻みなのが地味に好きでした。
シフトはゲート式で扱いやすく、特にエンジンブレーキ(Ds)への切り替えが簡単です。

着座位置はややアップライトになります。
シートリフターはありますが、一番低く設定しても高いです。
見晴らしはいいかと思いきや、フロントウィンドウの上下幅が狭いので、良くないです。
真上の信号など、見えない事もしばしば。


【エンジン性能】
○: 必要十分なトルク
× :振動

1リッターNAですが、車重が軽いので
1人〜2人であれば街乗り〜高速まで、必要十分です。
速くはありません。
60km/h巡航で1500回転、80km/hで2000回転以下で巡航できます。

3人以上乗ると、車重の軽さが活きません(当たり前ですが 笑)。
特にCVTとも相まって、出だしや加速がモタつきます。
また、3気筒エンジンならではの振動があります。


【走行性能】
○: 取り回しの良さ
× : 操縦性能の低さ

小回りが利き、ステアリングは軽いので
駐車場や狭い路地などはスイスイ走れます。

横滑り防止装置などは無かったので、
今の水準で見るとかなーり低いです。
また、ステアリング感覚も鈍く、
中立付近の感覚も曖昧です。
クルマそのものの直進性は低くないのですが、
ハンドルが定まりません。


【乗り心地】
○: 固すぎず柔らかすぎず
× : リアシートの背もたれ

タイヤは165/65/R14でしたが、足回りは
固すぎず柔らかすぎずの程よい乗り心地。
フロントシートの固さも適切で、短〜中距離向け。

リアシートは、 極端に狭くはないが、閉鎖感は強い。
また座った際に、背中にフレームの感触が感じられ、
剛性もないので、どこか頼りない。


【燃費】
○: 基本的には低燃費
× : 良いとき悪いときの差

バイパス巡航時→22km〜25km/L
高速道路巡航時→18km〜22km/L
街中走行→16km〜20km/L

多人数乗車やエアコンのフル稼働、雪道では
上記数値から2〜5km/L程落ちます。


【価格】
○: コスパ良
× : リセールは最悪

当時の新車価格で128万円ほど。
中古車価格も、同年式/距離のハイト軽ワゴンより安居のでお値打ち。

リセールは、三菱車&不人気車種なので最悪。
乗り潰す覚悟が必要。



【総評】
中古で、お手軽な足車としては推奨します。
15万km乗りましたが、エンジン等の故障も全く解ってない無く、まだまだ元気に走ります。
維持費も安いので、各項目毎の欠点に目を瞑ることが出来れば、おすすめです。

ミラージュ「BLACK Edition」

【エクステリア】

マイナーチェンジ後ボンネット形状が変わり
スポーティーなイメージにフロントラインも
変更され安っぽさが消えた
BLACK Editionは少し割高になるが
装備の充実度を考えるとリーズナブルな価格だと感じます

【インテリア】

特別仕様の内装は先ずシートに目が行く
黒と赤のコントラストはラリーアートを思い出させる
革巻きのシフトノブのステッチも赤い糸で統一感があり
シートカバーをあえて装着しない方が良いと感じます

【エンジン性能】

1200にアップされた排気量で走り出しのトルクも
軽快でしかも車内のエンジン音もいい感じで抑えられ
音楽を楽しむことができる

【走行性能】

初期型は乗って安心感が無かったが
走行はいたってナチュラルでハンドルのふらつきも無い
仕上がりが良いのに街で見かけないのは？
売れていないからだと思いますが
乗ったら良さが解かる車です

【乗り心地】

電動式のパワステに少し不安がありましたが
乗ってみるとハンドリングはいたってナチュラル
軽すぎず重すぎず車速が上がるとしっかり感を感じます
サスペンションも軽いギャップなら静かにいなす感じ
このサイズの車にしては乗り心地は良いと思います
しかもこの車タイヤが今流行りのエコタイヤではありません
そのおかげでロードノイズも拾いにくく快適です

【燃費】

燃費は驚くほど良いと思います当然ながらカタログ値とは違いますが
なかなかガソリンが減りません
運転の仕方で変わるでしょうが不通にアクセルを軽く踏み込んで
加速すれば燃費は伸びると思います

【価格】

装備品と限定車という付加価値を考えると安いと思います

【不満点】

特にありませんが
後部座席がスライド出来ない
スマートキーのボタンが運転席とリアハッチの２か所
だけなのは？助手席がわにも欲しかった

【総評】

走りだしの軽快感とナチュラルなハンドリングは好印象
アイドリングストップは必要ない様な燃費の良さ
街で見かけない個性的な存在感
何故か見かけないのは売れてないからだと思いますが
基本性能やしっかり造りこんだ感じのミラージュに試しに乗ってみて下さい

【エクステリア】コンパクトでスマート

【インテリア】実用的で満足ですが、ひじ掛けがないのが残念

【エンジン性能】価格、1200cc、3気筒なりの性能なので、納得して愛用しています。

【走行性能】スポーツ仕様で、サスが固くゴツゴツ感はありますが、問題なし

【乗り心地】上記のとおりですが、そんなもんだと思えば問題なし

【燃費】GOOD

【価格】リーズナブルです。

【総評】ひじ掛けは自分で作っちゃいました。きびきび走ってとても良い車だと思います。三菱はコルトなど隠れた名車が多いと思います。タイで作ろうが、インドで作ろうが、(スズキのバレーノなど)良いものは良い

今は親のクルマです（名義は私ですが）。

個人的には、広さとかは今時のBOX系の軽とかコンパクトには負けるけど、普段の足としての用途なら、これ以上のクルマはないと思います。
タイ国生産ゆえのトラブルフリーの不安はあるけど、大概の国内のパーツ、タイヤは使えるみたいです。

（デザイン）　派手さはないが、嫌味のないデザイン。華やかさはMC後の方が上か。
（動力性能）　1L・MIVEC+CVT+軽量高剛性ボディで、加速も鋭いし、キビキビ走る。
（室内）　まあ、コンパクトカーだけに過大な期待をしなければ・・・。中は広いです。
（燃費）　市街地平均リッター17〜19キロ、最高で21〜22キロ出たことも。
（乗り心地）　エコタイヤだと、路面の凹凸を拾うが、トーヨーのトランパスｍｐｚに換えたら、角が取れて、滑らかな乗り味に。
（コスパ）　新車時の価格で、140万〜160万だが、内容を考えると、最近の軽よりはかなり安い。

通勤や、買い物メイン、セカンドカー用途としてはお薦めかなと。

1200Gフルモデルチェンジ前のミラージュですが、2015年4月に購入燃費も良いし、価格も安いしで貧乏人の私には素敵な愛車です（笑）毎日快適に走ってますm(_ _)m

軽四、コンパクトカー、新車、中古と悩みましたが価格でミラージュ1200Gの中古を購入しました。
三菱問題等もありますが購入して満足してます。
クチコミにも書きましたが購入して2ヶ月平均燃費は18.3前後でした。
暑い時期エアコンフル作動での平均実燃費ですが普通みたいでひと安心。
低めの馬力の割にはスムーズに走るし低めの馬力の割には力強い走りで満足してます。
内装は黒がメインでシンプルですが綺麗で気に入ってます。
色はガンメタでフルエアロで気に入ってます。
この時期だからこの価格…30年４月車検付、メーカー保証も付いてたし、オーディオ、ガラスコーティングモロモロで乗り出しジャスト50万と価格も大満足の購入でした。

【エクステリア】フロントはメリハリのある顔つきです。サイドからの眺めは凡庸で更なる工夫が求められます。グラスシーラントをした為、艶のあるひときわ目立つボデイになりました。全体的には個性豊かな車という感じです。

【インテリア】マイナーチェンジ前に比べるとぐっと質感が上がりました。シンプルで余計な装飾などもなく視界が良いです。ドアの建付けが良く重厚感のある閉まりかたをします。

【エンジン性能】三菱車伝統のロングストロークで低速からもりもりとトルクが出て高速域になっても更に伸びる感じです。3気筒特有の音は低速時には若干あるものの速度が上がると静かで気にならないレベルです。

【走行性能】ハンドリングがぐっと向上し剛性感があります。サスペンションの改良により安定感がぐっと向上しています。クラスを超えた走行性能だと思います。

【乗り心地】某自動車評論家の試乗記ではリッターカークラスでは欧州車のようなドッシリした乗り心地とありましたが正にその通りでより大きなクラスに引けをとらないと思います。又、シートが適度の硬さがあり長時間乗っても疲れが少ないです。

【燃費】街乗りでは燃費計で17.1 kmが最近出ました。高速は未だ走っていませんが20km以上は確実だと思います。

【価格】本体価格148.5万円、付属品 29.7万円,有料色3.2万円,付帯費用12.2万円　　合計193.6万円
　　　　　　値引き20万円（15年乗ったランサーセデイアの下取り含む）　　支払い総額　173.6万円


【総評】 3月初めに契約し納車を待っていたが4月に入り燃費不正問題が起こり躊躇していました。しかしミラージュは対象外で,そのころの週刊現代では逆に燃費の良い車との記事もあり購入に踏み切りました。最近になりミラージュもやはり対象車であるが燃費の誤差は殆どないとの事で一安心しているところです。この車は開発の段階からハイブリット等の特別な飛び道具のない空力、軽量化などの車本来の基本を重視してします。日本では今のところマイナーですが発売4年が経過し世界100か国で既に50万台程が販売されています。価値のある車だと思います。

【エクステリア】
個人的にとしか言えませんが、斜め後ろや斜め前からはお気に入り真横、真正面はもう少し頑張って欲しいです。

【インテリア】
価格なりではないでしょうか。プラスチッキーとか言う評価を見かけますが、コストをかけているのがインテリアではないのでしょう。

【エンジン性能】
1.2リットルのせいなのか必要十分以上だと思います。トルクフルとは言いませんが、坂道等でも困ることはありません。エンジン音もかなり低く抑えられてます。以前レンタカーでパッソも乗りましたがこんなに静かであった印象はありません。

【走行性能】
まだ、300キロ程しか走ってませんが、ボディ剛性や足回りがしっかりしていて低速から高速まで安定してます。ただ、プロの方も書いてましたが、センター付近のハンドルの座りが良くないというか、手に伝わる路面情報が希薄です。

【乗り心地】
少し固めが好きな私にはちょうどよいです。固いと言っても乗り心地が、悪いということはありません。キツメの段差を乗り越えても、不快なショックは伝わってきません。

【燃費】
エアコンON、アイドリングストップOFFの状態で渋滞の市街地6割、渋滞無しの郊外4割で、16〜17?/L位です。高速はまだ走ってないので分かりません。



20150704追記

渋滞の殆どない高速を400キロ一般道を30キロ程走行　高速では時速90キロ〜100キロ　アイドリングストップON、エアコンONの状態で　22Km/L満タン法　燃費計でもほぼ同じでした


渋滞のない信号の少ない国道200キロ山道50キロ程走行　エアコンOFF、アイドリングストップONの状態で23.5Km/L　燃費計表示です

2015.11.2追記

10月末で納車後丸4ヶ月経ちました
e燃費を利用して燃費を記録しています
10月のトータル燃費は


三菱 ミラージュ
■10月の走行距離：5,556km
■総走行距離：19,119km
■10月の平均燃費：19.70km/L

と出ました。街乗りから高速も含めたトータル平均実燃費です。

【価格】
アルミホイールやフォグランプ、フルオートエアコンまでついてこの価格は満足です。

【総評】
評価があまり高くないミラージュですが、細かな改良が加えられているせいなのか、皆さんが指摘されている不満点は私には感じられません。しっかりしたボディで薄っぺら感のない乗り心地、小回りがきいて取り回しが楽なのも気に入ってます。

内装や外観がチープなのは、お金をかけているのが
車の骨格など基本的なところだからではないのでしょうか？

この車を僅か月に200台程度しか売ることが出来ない、三菱販売店の営業力の無さが心配な位です。滅多に見ないのがお気に入りでもあるのですが(笑)

20150630 追記

高速を100キロ程ですが走る機会があったので、追記します

100〜120Km/h程度で走行しましたが、空力がいいせいか風切り音も少なく、エンジン音も良く抑えられて快適です。ただ、路面が荒れている場面ではそれなりにロードノイズは進入してきます。この辺りは価格なりでしょう。 ここからの加速もまだまだ余裕がありそうですが、善良な市民なので試していません(笑)この余裕は軽では望めないでしょう。