三菱 ミラージュレビュー・評価

一年乗った感想、故障無し、オイル交換は適切に交換しているので現状何も問題なし。
低速走行時cvtの制御？がまだ熟成されてない時代の車のせいかカクつく。逆に高速道路で走ると一般道走るより車体が安定してよく走る、高速走行時燃費22-24?なんだこの車…面白い。

現場に作業着で出勤、退勤するので汚れてもいい安い通勤用のセカンドカーが欲しくて購入。軽自動車だと疲れるのでちょうどいいミラージュを買いました。
２０１３年ミラージュ　a05a、1000cc　走行距離2.9万キロ　総額23.5万　事故歴無し　不具合無し　外装シルバー　状態良好　ETC　ナビ　バックモニター　コーナーセンサー付き　とてもお買い得で買えたかと
【エクステリア】
シンプルで得に特徴がないが後ろの純正エアロ？がでかいですね！
【インテリア】
こちらもかなりシンプル、不満な点はドリンクホルダーの位置かな…サイドブレーキの前にあるから取りにくいし、ドアの所は深いからコーヒー缶置けないよ…送風口の所にあったらかなり良かったのに…
そしてびっくりしたのが古い車なのにオートエアコンが付いてて、しかもオートライトも最初からついてるところかなり快適です。
【エンジン性能】
これが一番ビックリした！1000ccだからモッサリしてる走りだろうと割り切ってたのたが、2000回転くらいからなかなか良い加速。
【走行性能】
想像より良い！車重が軽いからよく走る、出だしこそモッサリだか３０キロ超えたあたりからグーンとスピードが出る
【乗り心地】
これも予想以上、代車で現行型パッソを乗ったが年式かなり古いこのミラージュのほうが運転がしやすい、ただ振動はよく拾うのでタイヤ等変えれば多少まともになるか？高速使って１００キロ程ドライブしたが思ったほど疲れないし流れに簡単に乗れます。
軽自動車並みに小回り良い。後部座席は乗らないからわからない。通勤用と近場移動用なので、ただ後ろに家族や友人を乗せて走って見たが振動は多いみたいで乗り心地は良くないみたいだ。荷物は思いの外乗る。
【燃費】
こちらも三菱なのか？と思える程良い、街乗り15から20 高速２２位　満足です。
【価格】
中古で23.5万！大満足！
【総評】
車重８７０キロのため予想以上によく走る、燃費も良い、リッターカーなので税金も少し安い。…三菱の車は頑丈で壊れにくいって話よく聞くので長く乗っていこうと思う。

【エクステリア】センターハンドブレーキまわりを、どうにか改善して欲しい。

【インテリア】収納スペースがもっと欲しいです。

【エンジン性能】軽さの武器があるので、スポーツとは言えませんが、思ったより踏めば反応してくれます。のんびり走れば、のんびりエコに〜

【走行性能】いろんな方が酷評されている様ですが、無難に走りますし、私は意外に良い品と感じてます。
確かに左右のコーナーを攻めると、リアの粘り不足を感じてしまいますが、普通車、コンパクトカーとしては合格点と感じます。

【乗り心地】ミラージュだけでなく、コンパクトカーは、リアの居住性は……なぜ各社リアシートのリクライニングに工夫や金をかけないのでしょうか?

【燃費】下手なエコ軽自動車より、パワーとエコ燃費が両立してると思います。クーラーつけっぱなしの時期は、それなりに燃費落ちます。

【価格】軽自動車より安価に〜　やはり、数年間のトータル維持費等で、コンパクトカーは敬遠されるのでしょうか?

【総評】最初は乗るつもりも買うつもりも無かったのですが、ふとした事から乗る事になり………意外に良い品で、まぁ、同じ車種を、見かけない。。。
三菱の販売力、長い目で、昔のパジェロ（ラインナップから消えてしまいますが）、デリカ全盛期の三菱に戻って欲しいです。

初期型A05A型に5年15万kmほど乗りましたので
実際に所有していた際の感想等まとめたいと思います。
グレードは最上級のGです。


【エクステリア】
○: 中性的なデザイン
× : ドアハンドル


初期型なので、顔はカピバラみたいです 笑笑
全体的にプレーンなデザインですが、
所々に空力を意識したデザイン等がややスポーティに感じます(特にリアスポイラーはなかなかゴツいです 笑)。

ドアハンドルの位置はやや低く、今時フリップタイプでやや扱いにくい。


【インテリア】
○: ライバルには勝る質感
× : 着座位置

同時期のライバル(パッソ/ブーン・マーチ)と比較して
質感では勝っています。
ピアノブラックのパネル、樹脂のシボ、カラーコーディネート含め、質感の見せ方は上手いです。
デザインそのものは落ち着いています。
メーターは200km/h刻みなのが地味に好きでした。
シフトはゲート式で扱いやすく、特にエンジンブレーキ(Ds)への切り替えが簡単です。

着座位置はややアップライトになります。
シートリフターはありますが、一番低く設定しても高いです。
見晴らしはいいかと思いきや、フロントウィンドウの上下幅が狭いので、良くないです。
真上の信号など、見えない事もしばしば。


【エンジン性能】
○: 必要十分なトルク
× :振動

1リッターNAですが、車重が軽いので
1人〜2人であれば街乗り〜高速まで、必要十分です。
速くはありません。
60km/h巡航で1500回転、80km/hで2000回転以下で巡航できます。

3人以上乗ると、車重の軽さが活きません(当たり前ですが 笑)。
特にCVTとも相まって、出だしや加速がモタつきます。
また、3気筒エンジンならではの振動があります。


【走行性能】
○: 取り回しの良さ
× : 操縦性能の低さ

小回りが利き、ステアリングは軽いので
駐車場や狭い路地などはスイスイ走れます。

横滑り防止装置などは無かったので、
今の水準で見るとかなーり低いです。
また、ステアリング感覚も鈍く、
中立付近の感覚も曖昧です。
クルマそのものの直進性は低くないのですが、
ハンドルが定まりません。


【乗り心地】
○: 固すぎず柔らかすぎず
× : リアシートの背もたれ

タイヤは165/65/R14でしたが、足回りは
固すぎず柔らかすぎずの程よい乗り心地。
フロントシートの固さも適切で、短〜中距離向け。

リアシートは、 極端に狭くはないが、閉鎖感は強い。
また座った際に、背中にフレームの感触が感じられ、
剛性もないので、どこか頼りない。


【燃費】
○: 基本的には低燃費
× : 良いとき悪いときの差

バイパス巡航時→22km〜25km/L
高速道路巡航時→18km〜22km/L
街中走行→16km〜20km/L

多人数乗車やエアコンのフル稼働、雪道では
上記数値から2〜5km/L程落ちます。


【価格】
○: コスパ良
× : リセールは最悪

当時の新車価格で128万円ほど。
中古車価格も、同年式/距離のハイト軽ワゴンより安居のでお値打ち。

リセールは、三菱車&不人気車種なので最悪。
乗り潰す覚悟が必要。



【総評】
中古で、お手軽な足車としては推奨します。
15万km乗りましたが、エンジン等の故障も全く解ってない無く、まだまだ元気に走ります。
維持費も安いので、各項目毎の欠点に目を瞑ることが出来れば、おすすめです。

【エクステリア】
個人的にとしか言えませんが、斜め後ろや斜め前からはお気に入り真横、真正面はもう少し頑張って欲しいです。

【インテリア】
価格なりではないでしょうか。プラスチッキーとか言う評価を見かけますが、コストをかけているのがインテリアではないのでしょう。

【エンジン性能】
1.2リットルのせいなのか必要十分以上だと思います。トルクフルとは言いませんが、坂道等でも困ることはありません。エンジン音もかなり低く抑えられてます。以前レンタカーでパッソも乗りましたがこんなに静かであった印象はありません。

【走行性能】
まだ、300キロ程しか走ってませんが、ボディ剛性や足回りがしっかりしていて低速から高速まで安定してます。ただ、プロの方も書いてましたが、センター付近のハンドルの座りが良くないというか、手に伝わる路面情報が希薄です。

【乗り心地】
少し固めが好きな私にはちょうどよいです。固いと言っても乗り心地が、悪いということはありません。キツメの段差を乗り越えても、不快なショックは伝わってきません。

【燃費】
エアコンON、アイドリングストップOFFの状態で渋滞の市街地6割、渋滞無しの郊外4割で、16〜17?/L位です。高速はまだ走ってないので分かりません。



20150704追記

渋滞の殆どない高速を400キロ一般道を30キロ程走行　高速では時速90キロ〜100キロ　アイドリングストップON、エアコンONの状態で　22Km/L満タン法　燃費計でもほぼ同じでした


渋滞のない信号の少ない国道200キロ山道50キロ程走行　エアコンOFF、アイドリングストップONの状態で23.5Km/L　燃費計表示です

2015.11.2追記

10月末で納車後丸4ヶ月経ちました
e燃費を利用して燃費を記録しています
10月のトータル燃費は


三菱 ミラージュ
■10月の走行距離：5,556km
■総走行距離：19,119km
■10月の平均燃費：19.70km/L

と出ました。街乗りから高速も含めたトータル平均実燃費です。

【価格】
アルミホイールやフォグランプ、フルオートエアコンまでついてこの価格は満足です。

【総評】
評価があまり高くないミラージュですが、細かな改良が加えられているせいなのか、皆さんが指摘されている不満点は私には感じられません。しっかりしたボディで薄っぺら感のない乗り心地、小回りがきいて取り回しが楽なのも気に入ってます。

内装や外観がチープなのは、お金をかけているのが
車の骨格など基本的なところだからではないのでしょうか？

この車を僅か月に200台程度しか売ることが出来ない、三菱販売店の営業力の無さが心配な位です。滅多に見ないのがお気に入りでもあるのですが(笑)

20150630 追記

高速を100キロ程ですが走る機会があったので、追記します

100〜120Km/h程度で走行しましたが、空力がいいせいか風切り音も少なく、エンジン音も良く抑えられて快適です。ただ、路面が荒れている場面ではそれなりにロードノイズは進入してきます。この辺りは価格なりでしょう。 ここからの加速もまだまだ余裕がありそうですが、善良な市民なので試していません(笑)この余裕は軽では望めないでしょう。

【エクステリア】
イマイチ。フロントマスク貧弱。個性が全くなし。ただし、あまり売れて無いので
街中ですれ違ったら目立ちます。これが個性かも。マーチよりましかも。

【インテリア】
この価格帯では頑張ってるほうだと思います。

【エンジン性能】
完全にパワー不足。追い抜き、高速合流、坂道ではアクセル全開で
何とかって感じ。

【走行性能】
とにかく音がうるさい。防音対策してるのかなって感じ。
街乗りお買い物用車と割り切ればいいかも。60キロ以上出して乗る車では
ないと思う。
軽ターボ自動車の方が走行性能ははるかに上でしょう！！
ＣＶＴのギクシャク感あり。

【乗り心地】
軽自動車並みって所でしょうか…

【燃費】
カタログ値の２７.２?/Lとは？？燃費をかなり気にした運転（郊外、エアコンオフ）
しても２０?/L程が限界です。一般的にはいい燃費でしょうが、
カタログ燃費を偽っている感じで不快です。
カタログ値より多少数値が落ちるのはわかるけど、30％近く落ちるのは全然理解できない。

【価格】
社有車なので不明
【総評】
今回社有車なので仕方なく乗ってますが、自分で買うのであれば絶対に
選んでない車です。
納車翌日、速攻リコール。さすが三菱車と思いました。
車体価格は多少高いでしょうが、
トータル費用で考えると軽のターボ車を購入したほうがよいと思います。
ただしセカンドカーで少し広めの車が欲しい方にはおススメだと思います。

予想以上によかった。距離を乗る人にはお勧めかと思います。ある意味割り切りが必要かと思います。かな