三菱 RVRレビュー・評価

外観・剛性・乗り心地は好みで，値段を考えればとても満足しています。しかし，変速機(CVT)・内装のバリエーション・安全装備（サイドエアバッグや衝突回避システム）あたりは頑張ってほしいところです。某社に4008などとしてOEMされてますし素質のいい車と思いました。

【エクステリア】ジェットファイターグリル、車体角部分の絞込みデザインが気に入りました。ここが一番褒められるところです。

【インテリア】あくまでコンパクトカー。前乗っていたゴルフ４に似た，黒く落ち着いたものです。メーターや操作系はスポーティでモノトーン基調ですが，イルミは赤です。革張・木目・メッキ好きには物足りないでしょうが，そういった方向だったら私は買いませんでした。

【エンジン性能】アウトランダーとの差別化のためか，1.8Lは税制的に中途半端ですが，軽快で良好なエンジンです（ショートストロークのおかげ？）。
しかし変速機のCVTは残念です。Dレンジではアクセルの踏みこみ量と加速が一致しない（と思う）場面が結構起きます。発進時は20km/hから急に回転数が落ちます。平坦路では一定加速しますが，上り坂では失速するので，坂道アシストと連動してほしいです。また，高速道路の勾配でかなりアクセルを踏まないと維持できないため，高速域ではアクセルに機敏に反応して欲しいです。
パドルシフト・Mレンジでは機敏に反応し楽しい運転ができますが，1500rpm以下にできないし面倒くさいので，Dレンジの改善を望みます。

【走行性能】アウトランダー譲りの骨格は，かなりがっちりとした安心感を感じます。実際衝突性能も高いです。また，程よくスポーティな味付けの操舵感はすばらしいと思います！　上記の変速機が良ければ言うことなしでした。
全長が短いことから小回りも良く，前方視界もよく，HIDのヘッドライトも見やすいです。
対して，後方視界は窓の形状，大きなヘッドレストのせいで悪いです。大きいのに死角が多いドアミラーも残念です。オプションでいいから曲面がほしいです。

【乗り心地】スポーティーなくせに良い乗り心地です。シートのホールド感も良く，前席・後席ともに足を伸ばせる空間を確保している点はいいです。大人5人も大丈夫でした。
空気圧は適正が良かったです。納車時2割増しになっていて小刻みに揺れて具合が悪くなりました。
ロードノイズが今までのセダンの倍はうるさいですが，標準タイヤのせいでしょう。

【燃費】カタログ値16に対して，市街地7-13・郊外14-22・高速11-14で，平均13km/l程度です。60km/h程度の燃費が一番良いと思います。
15年前のカムリ(2.2L・20万km)でカタログ値10.2ながらも市街地8・郊外15・高速12で，12年前のゴルフ4(2.0L・10万km)で市街地10，郊外・高速12といった感じでした。車重は数十kg程度の差ですから，15年前の車より2割程度上がっています。

【価格】他社の同じぐらいの大きさのSUVよりも値引きが良いと思います。
衝突回避装置（自動ブレーキ），レーンアシストなどがないですし，サイドエアバッグやクルコンなどがGでもオプションなので，そのへんをどう見るかはあるかと思います。

【総評】内外装，骨格ともに真面目に作ってある満足度の高い車だと思います。
変速機は見直すべきですし，他社の新型に比べ燃費・安全装備などに遅れてる感があります。三菱的にはアウトランダーのデザインを見直すか，RVRを充実させるかどっちかしたほうがいいと思います。
それと名前をRVRでなく，海外と同じくASXやOutlander Sportsにして欲しいです。

ウチのRVR

【エクステリア】
画像参照。ジェットファイターグリルと切れ長のヘッドランプの形が最高にカッコイイです。またメッキパーツなどアクセントになるオプションをつけるとさらに魅力アップします。
同価格帯のジューク、デュアリス、RAV4、フォレスターなどと比べても個人的にはカッコイイと思います。正直デザインで購入を決めたようなものです。
色をレッドメタリックにしたのも正解でした（オプションのメッキパーツが際立ちます）。
購入層が40代以上の方が多いといわれますが、むしろ若い人向きのデザインだと思います。

【インテリア】
シンプルではありますがまとまっています。
自分のはピアノブラックのパネルをつけたり、スカッフプレートをつけたり…。
でも何といってもパノラマガラスルーフをつけるとセットでついてくるLEDイルミがいい味出しています。
また荷室も広く後部座席を倒せば車中泊もOKです。

【エンジン性能】
１．８Lですが、街乗り・平地なら全く問題ないです。
追い越しや登り坂では多少頑張ってる感がありますが、CVTの巧みな制御とパドルシフトで上手くカバーできています。

【走行性能】
運転していてアイポイントが高いので、山道などで多少フラつくかなと思いましたが、実際は腰高感はほとんどなく、このクラスとしては大き目のタイヤと減衰のきいた少し硬めのサスのおかげでほとんどフラつきはありません。もちろん高速でも安定しています。

【乗り心地】
道路のつなぎ目などで若干の突き上げ感はありますが、もう１台の所有車iQよりははるかにいいです。
またリアマルチリンクサスのおかげで後部座席でも乗り心地良好です。トーションビームではこうはいかない。
後部座席は広くないと書かれることがありますが、全然広いですよ。
少なくともコンパクトカーや軽から乗り換えるとすごく広く感じます。

【燃費】
市街地リッター１１〜１２km、郊外・高速なら１３〜１４位。このクラスとしてはまあ普通です。

【価格】
G（4WD）にパノラマガラスルーフ、サイド＆カーテンエアバッグ、ビルトインETCをつけました。
さらにオプションで外装・内装に手を加えたため300万円オーバーになってしまいましたが、値引きが30万円・前車iの下取りが45万円だったため結局245万円とほぼ定価で買えました。

【総評】
色々書きましたが実は妻の車として購入しました（笑）毎日ご機嫌で運転しています。
しかしあまりにもデザインが良いのと乗っている人が少ないのでレビューを書かせていただきました。
ひいき目に見ている面もあるかもしれませんが、総合的には本当にちょうどよい、ジャストサイズの車です。
実車はサイズよりも大きく見えますが意外なほど小回りが利くため女性やコンパクトカーからの乗り換えの方でも安心して運転できると思います。
加えてGグレードにはスーパーワイドHID（かなり明るい）やオートワイパー、クルーズコントロールなど、あればうれしい装備もついており細かい配慮も◎。
これからコンパクトSUVの購入を考えている方、またカッコイイ車が欲しいという方に少しでも参考になればと思います。

FFのGグレードを購入。これまでの車がコンパクトだったので、購入当
初は非常に大きく見えました。実際乗ってみると大きさ以上に快適でした。

この車の購入を検討されている方に一言。買うならGグレードを。
私も購入前は悩みに悩みましたが、今思うと値段以上の満足感があると
思います。確かに数十万は大きな金額かもしれませんが、快適さは
金額以上です。アルミホイール、キーレスエントリー、カラーディスプレイ、
革ハンドル、シート、オートクルーズ、オートエアコン、パドルシフト…
もう魅力を書きあげればきりがありません。素晴らしい。

特に気に入っている点は、エクステリアと乗り心地です。エクステリアに
関しては好みの問題かもしれませんが、とにかくカッコイイです。（笑）
あまり乗っているのを見たことがないのもポイントが高いです。
乗り心地は長距離を運転すればするほど気持ち良いです。特に高速なんて
オートクルーズで余裕です♪こんなに、この機能を使うとは。

逆に残念な点は、エンジン性能です。この車のグレードは装備のみの変更
なので、エンジンに関しては同じなのが残念です。CVTにも慣れが必要です。
パワー不足は否めません。（パドルシフトである程度はカバー出来ます）

少しほめすぎのように感じるかもしれませんが、私の稚拙な文よりは是非
実車に！！

ps.サンルーフも大きくて良いですよ！経済的に余裕があれば是非。私のに
は付いていませんが。（泣）