三菱 ランサーエボリューションレビュー・評価

７⇒８⇒９⇒１０と買い直して今ココ
７〜９まではサーキットやジムカにも参加してたのですが、
ここ数年は忙しく全然走れていません>_<

昨年末に車検通した際、1万kmにも満たないのが悲しいもっと走りたい。
あと３回は車検通す予定です。
2017年末にはエボ１１が出るとか出ないとか気になりますが、
初期型は怖いのでマイナー待ち含めてあと３回。

最近の悩み事は、全塗装するかフルラッピングするかです。

試乗で分かるのはSSTの速さ程度。
この四駆のできばえは砂利道や雪道などμの変わる道々を乗り倒して見ないと分かりません。私はこの四駆システムは秀逸だと感じています。お試しあれ！

嫌な所は色んな所から鳴るカタカタ音。同乗者がいてオーディオoffの時は500万円以上のクルマとは思えない…恥ずかしさ。何がプレミアムじゃ(>_<")

またエンジンはECUと触媒+排気管は交換しないと5500rpmから少しダルいです。
交換すると全域で気持ちよく回りますのでお勧めです。

結論として少しいじって、オーディオ鳴らして、アクセル踏みこんでコーナーをギュギュギューと曲がるような運転をするおじさんにはお勧めです。
燃費は踏むと5、流れに乗って8
通勤にも十分使えます。

迷惑トロトロ走りのプリ臼や淫サイトがひと踏みで点になり運転するのが気持ちいいクルマです。

１〜７まで全て乗りチューニングもしたが、５と６が一番耐久性に優れ、パワーが出せた。８に乗り換え、あまりの緩慢さにがっかりしたが、長距離の余裕は一番あり、疲れない。?への買い替えに触手が動かない。全く壊れないし。

だいぶ経ちましたが感想など。

先代に比べてかなりマイルドになりました。乗り心地は良いし、加速はなめらか。
しかしながら自分にはいまひとつ物足りなく感じます。コンセプト変更には正直
？がつきます。高級路線を狙ったのでしょうが、本来の姿ではないと感じます。
よく子供騙しと言われてきましたが、すべては勝つために意味のあるデザインで
あった訳ですし、評論家が何を言おうが意地を通して欲しかった。中途半端です。
なんかエボリューションというよりはVR-4といった方がしっくりきます。

時代はエコってばかりでつまらない車が増えました。もちろん速さだけが車の楽し
さじゃ無い事はこの歳になってようやく解りましたが、この種の車ってすでに趣味
で選ぶものかと。

時期型があると信じたいですが、次は原点回帰でお願いします。

ﾗﾝｴﾎﾞXは2年前に出た時に非常に気になって､試乗したときから､性能やｽﾀｲﾙが大変気に入って
必ず買おうと思っていました。前車はBPﾚｶﾞｼｨ GTｽﾍﾟｯｸBでした。ﾚｶﾞに比べても走行性能には
目をみはるものがあります。普通はsstの変則モードはﾉｰﾏﾙで乗っていますが､出だしこそ2L車
だと感じる事もありますが､3000RPMを超えると怒涛の如く加速していきます。ｽﾎﾟｰﾂﾓｰﾄﾞだと
かなりレスポンスが良くなり加速も鋭くなります。ｓ-ｽﾎﾟｰﾂﾓｰﾄﾞは一般道では使用出来ない
位過激です。ただし､ｽﾎﾟｰﾂ､ｓ-ｽﾎﾟｰﾂともに4000RPM,6000RPM以上引っ張りまくるので､急に
前が混んだりした時は､使いずらいので､ある程度ｱｸｾﾙ開度でも変則してくれるような仕様に
してほしいです。加速していくときのﾏﾌﾗｰからの音がﾉｰﾏﾙだけれど､ｽﾎﾟｰﾂｶｰらしい排気音を奏でます。ﾊﾟﾄﾞﾙも非常に使いやすくて､良く併用しています。
欠点は燃費です。ﾉｰﾏﾙﾓｰﾄﾞで最高10.6kw 普通で7kw程度ですが､ｽﾎﾟｰﾂﾓｰﾄﾞでｱｸｾﾙを踏み込むと
一気にﾒｰﾀｰが下がります。内装関係は2010ﾓﾃﾞﾙからﾏﾙﾁｲﾝﾌｫﾒｰｼｮﾝﾃﾞｲｽﾌﾟﾚｲがｶﾗｰになったので
かなり見栄えが良くなり､ｶｰﾅﾋﾞなども装着しているのでそれ程安っぽいイメージはありません。又､オプションでﾚｻﾞｰｺﾝﾋﾞﾈｰｼｮﾝｼｰﾄを付けているので､かなり雰囲気が良く､これはお勧めします。ただ､ｶﾞｿﾘﾝｷｬｯﾌﾟｵｰﾌﾟﾅｰやｻｲﾄﾞﾌﾞﾚｰｷの根元のﾌﾞｰﾂｶﾊﾞｰやドアのﾎﾟｹｯﾄ､ｶﾞｿﾘﾝｷｬｯﾌﾟなど
材質が悪いの通り越して､手で壊してしまいそうな安物くさい部品を使っているのはなんとか改善してほしいです。ﾚｶﾛのﾊﾞｹｯﾄｼｰﾄは最初窮屈だと感じましたが慣れると､長時間座っていても付かれず､良いｼｰﾄだと感じます。あと､ｼｰﾄ位置が低く､窓の位置が高いため車の車両感覚が
わかりにくい車です。又､ﾌﾛﾝﾄのﾋﾟﾗｰがかなり前にあって､小さなｺｰﾅｰが連続してあるような
峠などでは､特に右のｺｰﾅｰの旋回時に視界の邪魔になります。この辺はＢＰﾚｶﾞの方が運転しやすかったです。又､左の後ろや左の前などの死角が大きいのも少し気になります。しかし､ﾉｰﾏﾙｻｽですがｺｰﾅｰは面白い位､早く､姿勢変化もなく曲がっていきます。これもこの車の醍醐味なんだと思います。ただ走っているときは良く曲がるのですが､駐車場などでの切り返しは最少回転半径が大きいので一苦労します。リヤのでかいｽﾎﾟｲﾗｰは高速でｽﾋﾟｰﾄﾞを出すとその効果を
実感できます。長くなりましたが､この車に出会えて､所持出来た事を大変うれしく感じています。