三菱 パジェロミニレビュー・評価

免許を取ってから20年間ATしか乗ったことがなく、どうしてもMTに乗りたくなって中古で衝動買いしました。（2年前のことですが。）
以来、用もないのに毎日のように乗り回し、今ではずいぶんとMT操作も（自分では）上手になったと思っています。

ターボなしのMTなので、発進時、一般の流れに乗るにはそれなりに回してやらないと無理です。
ただ、走り出してしまえばそんなに不都合は感じません。
高速ではさすがにつらいです。
最高速度はメーターで130km/hをマークしましたが、巡航速度はせいぜい80km/hくらいでしょうか。
でもパワーがない分、フルパワーで走らせることができるので、運転はすごく楽しいです！

これまでマツダ、ホンダ、トヨタとお世話になってきましたが、三菱のディーラーは良くないです。
接客が良くないのは承知の上でしたが、1度だけ車検に出し猛烈に後悔しました。（価格、内容、その説明について）
今は三菱の向かいにあるトヨペットで点検をお願いしています。(^^ゞ

平成14年式、DOHC20バルブターボ・７thアニバーサリーモデルです（MT）。
豪雪地帯を片道25km通勤しています。
豪雪地帯では非常に役に立つ相棒です。また他の季節も、4WDを切り替えるとFRになるため実に楽しいドライビングです。
アウトドア云々よりも雪道に強い車と考えたほうがよろしいかと。
また、今は無きDOHC20バルブターボ、とんでもない加速です。楽しいです。
腰高のためコーナーを攻めるなんてことはできませんが、軽快に走ってくれます。
インテリアも質実剛健で無駄なものはありませんし、安っぽくはないです。
他の軽が、はめ込み式のところ、しっかりビス止めで留まっています。
6万7千キロ走りましたが、ターボモデル、オイル交換だけしっかりしてあげれば、問題ないと思います。
今のモデルはエコではありますが、この世代の加速ができるか不安であります。

パジェロミニin大弛峠	富士山須走5合目	富士山須走5合目雲海
富士山9.7合目から

【画像1】画像の大弛峠は日本で車でいける最高峰の標高2360mにあります。
そこに行くには若干路面の状態が良くない所がありますが、
パジェロミニのように車高が高く小型な車であれば
スイスイと走行可能です。

【画像2】富士山の須走5合目は標高2000mにあります。
路面の状態は非常に良いですが、
急坂なためパワーが必要です。
パジェロミニのターボエンジンでしたらストレスなくたどりつけることでしょう。
(画像のパジェロミニはNA/MTです。
か弱いNAエンジンをMTでカバーしています。)

【画像3】富士山5合目からの風景は言葉では表しきれないほどの
感動を与えてくれるでしょう。
この日は天気がよろしくなかったのですが、
雄大な雲海を目の前にして・・・

【画像4】ワイルドながらキューティーなボディーのパジェロミニは
山頂付近からも肉眼で確認することができます。
(視力のよい方の話です(笑)　本当ですよ)