『早すぎるターボの故障』 三菱 パジェロミニ mami1128さんのレビュー・評価

ｾｶﾝﾄﾞｶｰとして
購入し現在で6.3年使用の6.7万Kの走行車です。
最近ﾊﾟﾜｰがなくなり、販売店で確認してもらったところ
ﾀｰﾎﾞの故障で圧力が上らず、
ﾀｰﾎﾞ自体を交換しなければ直らないとのことでした。
修理料金はﾀｰﾎﾞ自体が約\15-16万で　工賃が\4-5万かかり
合計で約\20万かかると言われました。
販売店の人が言うのには、"機械ものはあたりはずれがあり
しかたがありません"と一般的な回答で,"他の客はこうした場合
故障を直すか他の車に買い換えるかされています"とのことでした。
壊れてしかたがないと言う回答には驚きとあきれてしまいました。
本来ならば、
正常に使用していたか? 又正常の使い方でなぜ壊れるのか?
壊れた原因は構造的なものはないか? 他のﾀｰﾎﾞ車との差は?
個々の販売店の情報だけではなく本社の全国情報を聞いて見るとか?
種々な要因を調査して顧客に説明するのが一般的な対応だと思うのですが
それを、壊れてあたり前で壊れたら直すか、他の車へ乗り換えるしかない判断??
低額のものであれば、多少は許せるものの
今回のような高額な時は、少しでもお客の負担を軽減できないか?
そうした努力・姿勢・言葉で対応するのが普通だと思うのだが?
淡々と金額を言い、何かマニュアル化された言い方には
誠意がまったく感じられませんでした。
そこで、三菱さんに言いたいのですが、
ﾀｰﾎﾞって6-7万Kで交換が当たり前なのですか?
もちろん使い方、使用環境等によってかなり異なるとは思いますが、
私は、この車はﾀｰﾎﾞ車ということで、ｵｲﾙ交換は3000K前後で
早目に交換して、又ﾀｲﾏｰは付けていませんので完全ではありませんが
走行後のｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞも行っていました。
運転は一般的でもちろん改造とかは一切なく普通の走りです。
けっして無理をした使い方はしていません。
いくら当りはずれがあるにしても6万-7万Kの走行で
壊れるのは想定内なのですか?
私は故障は早すぎるのではないかと思いますが?
これで正規な消耗で交換と判断するのであれば、
たぶん私は二度と三菱車には乗らないと思います。
ちなみに私は現在61歳で20歳から車に乗り続け
車歴は41年になります。その間　ﾄﾖﾀ・日産・ﾎﾝﾀﾞ・ﾏﾂﾀﾞ・ｽｽﾞｷ
ｽﾊﾞﾙは経験し車種は20種類ぐらい(途中から2台所有)所有したことがありますが
今回のような三菱の車とその対応は初めてで本当にびっくりしています。
仮に今回\20万払って直して又7万K行かないうちに、故障しないと言う保証はないので
この車を手放すこととしました。又今回こんなことがあって
三菱と縁を切りたい思いもありました。
正常な使い方で6-7万Kで壊れること自体、構造に問題があるのではないですか?
やはり、ﾘｺｰﾙ隠しの体質は未だに顧客のことを本気で考えていないような回答
としか思えませんが?
その姿勢は広告等の言葉では変わっていますが
結局、基本的な体質はリコール以前と大きな差は無いと思いました。
三菱と云うﾌﾞﾗﾝﾄﾞ名は個人的には好きでいいなと思いますが
車本体・ｱﾌﾀｰﾌｫﾛｰ・店員の教育・店舗の老朽等総合的に見ても
他ﾒｰｶｰと比べると一歩も二歩も後退していると云わざるをえません。
三菱さん!厳しいことを書きましたが私の素直な気持ちです
将来に向けて参考にして頂けたらと思い書かせて頂きました。
これから三菱車を購入される方へも参考になればと思います。

結論
・普通の使い方で6-7万Kで壊れたこと自体不満です。
・壊れた後の対応が不満です。
・三菱車を所有したくないです。