三菱 デリカ D:5レビュー・評価

17年26万キロ乗った先代デリカD5Ｐ(ガソリン)からブラックエディションへ乗り換えました。
先代との大きな違いは
1 燃料がガソリンから軽油に変更に伴い、非常に力強くなった割に燃費も良くなり静粛性が増した。
2 極地に必要なハンドルヒーター・シートヒーターが付いた。
3 足回りも補強された
4 運転サポート機能が増えた
5 本革シート
6 CVTから8速オートマ
に変更になりました。

デリカD5購入を悩んでいる方へのアドバイスですが、
先代はワイパーが動かなくなったりスライドドアが動かなくなったりテールゲートが動かなくなったりハンドルスイッチが動かなくなったり色々ありましたが、猛吹雪にもびくともしないでアイスバーンでも姿勢を立て直してくれたり、17年間、家族全員を安全安心に運んでくれました。
さすがにボディに錆で穴が空き、ライトが暗くなり車検も厳しいと言われ、修理しないとエンジンが止まりますと言われて、今回の新型への更新になりました。
最新の技術が欲しい方は、トヨタ車など他をお勧めしますが、デリカD5に勝るドライバーズファーストのワンボックスは無いと思います。

【エクステリア】
デリカスペースギアと比べたらおとなしくなったという感じがします。また長い間チェンジもされていない為、見ようによっては古いかなとも思います。
【インテリア】
三菱車と感じる奇抜さも何もないシンプルなデザインですかね。
【エンジン性能】
ディーゼルですが、悪くない方かと思います。
【走行性能】
雪国で育っていない私でも4WDモードでスタッドレスを履いてれば、安心して走れます。
但し、出だしがもっさりしているのが、少し残念です。
【乗り心地】
まぁ、硬いです。ここは仕方ないところかなと思います。
【燃費】
型式が古くて重量を考えるとましな方かと思います。
【価格】
MC前で、半導体不足になる前でしたので、そこそこ安くは購入できたと思います。
【総評】
6年12万キロほど走行して、少しガタは出てきていますがリコールを除けば、満足していますと言ううより最近の材料高騰で車両本体の価格を考えるとおいそれと乗り換えられないのが現実です。

【エクステリア】
唯一無二のデザインだと思います。もちろん、前期型も素晴らしいのですが、後期型も実際に見ると迫力があり、また、アウトドア感もあります。

【インテリア】
良くも悪くも高級感があります。道具感が好きな人にとっては物足りないかもしれませんが、毎日キャンプに行くわけではないので…！高級感を日々感じられると思います。

【エンジン性能】
素晴らしいの一言です。エンジンのみでも買う価値があります。次期型はPHEVの噂もあります。ディーゼル好きな人は今の内に！

【走行性能】
市場したアルファードやノアに比べると少し硬く感じますが、しっかりとした走り心地です。

【乗り心地】
こちらも、硬めなので、後席の酔いは少ないと思います。

【燃費】
リッター13-14です。軽油ということを考えると、良いんじゃないかと思います。

【価格】
あと50万安ければ…！(´・ω・)
【総評】
トータル素晴らしい車だと思います。納車して2ヶ月ぐらいですが、控えめに言って最高です。
今後、日産との関係で、ともすると生産終了の可能性もあるようで、今が買い時なのかもしれません。
スライドドア、四駆、ディーゼルを味わえる唯一無二の車！

「エクステリア」　フロントデザインの迫力が◎ テールも新しいデザインに変えて欲しかった

「インテリア」質感も高く所有感が◎ 最低限の安全設備もあるので文句は特になしACCあるし、オートホールドがあるのが個人的に★★★
よく他のミニバンに比べて後部座席の空間が狭いと言う人がいますがSUV×ミニバンのデリカということを知ってほしい。SUVよりは圧倒的に広いしミニバンと比べてると少し狭く感じるかもしれないが普通に広いし快適。悪路もいけることを考えると凄いですよ。サンシェードがあれば尚◎だったが。

「エンジン」普通に走る分には不満はないがマイルドハイブリッドにして欲しかったかな、マツダのディーゼルと比べると振動と煩さがある。慣れればまぁ特に　　乗り心地も◎ 以前CX8乗ってましたが段差のいなし方が▲ デリカはいいです◎

雪国＋子供がいることを考えるとデリカ一択になりました。スライドドアがやはり良くてCX8からデリカに1年で乗り換えました。
個人的に大満足です！よくイキッてるアルファードが雪にハマってる所を早く見たいです笑笑

【エクステリア】フロントマスクは非常にインパクトがある。概ね満足。しかし、このモデルになってからはあまりブラッシュアップされたMCをしてない旧顔D5とは比較にならないくらいの静寂性感じはする。好き嫌いが分かれるかもしれないがウィンカーとか、リアのブレーキランプが全灯火しないとかはすこーしマイナス。オートワイパーなども、動作が気に入らずにオフにして単なる間欠で使っている。

【インテリア】これにも不満はないが、やはり古臭さがあるのは事実。また、ナビも、以前はMOPでの設定があったが今はすべてDOP。ゆえに、車両設定がディーラーに行かないとできない。せめて三菱純正のナビ(クラリオン)ではできるようにして欲しかった。ナビの両脇のエアコン吹き出し口は、もう少し下向きにしたい時がある。あまり下に向けすぎると、閉じてしまうので使いずらい。

【エンジン性能】8ATと非常にマッチングの良いエンジン。旧顔D5とは比較にならないくらい静かな室内。防音材や防振材も新しくなっているようです。高速道路でも、エンジン音よりもロードノイズの方が気になる。また、ディーゼルならではの低速トルクは特筆。オフはまだ走ってないが、走る機会があれば楽しみで仕方ない。

【走行性能】ファミリーカーなのでキビキビとした走りはないが、安全に悠然と走る感じ。エコモードで走ると、のったりとした感じになる。街中ではエコモードでの走りが優しくて好き。逆にエコモードをオフにすると、しっかりと力が伝わる感じ。走り出しもガツンときます。

【乗り心地】年寄りも乗せるので、乗り心地は気にしてましたが、大きく重量があるので乗り心地はとても良いです。路面ギャップの乗り越えも、サス＆ショックとタイヤがしっかり吸収してくれる感じです。

【燃費】ここは微妙です。もうちょっと走ってくれても…と思います。街乗りでは10いきません。高速で長距離乗って12くらいですかね。

【価格】高すぎます。アウランのPHEVと比較しましたが、デリカのPHEVが出たら、正直手が出ないかも。尿素も割と高いようです。

【総評】旧顔D5からの乗り換えですが、全てにおいてリニューアルしています。BMCと言われていますが、FMCに近いと思います。しかし、やはりデザイン面とか安全装備、先進装備などを見ると古さが否めません。でも、今欲しいと思える車はD5だけでした。内燃機関がなくなるとか言われていますが、そんなの関係ないと思える、良い車です。

2021年4月納車、1年3ヶ月で26000?走りました。
前車CERICA15年21万?からＤＥＲIntercoolerＡへの乗り換えです。ＣがＤになっただけ！
最初は、ジムニー→やっぱりリフトアップしたエブリイワゴンの新車コンプリートを購入しようとして妻に反対され、ハイラックスかデリカで、自宅周辺の道路環境(狭い)を考え、デリカにしました。昨年2月中旬に契約、4月上旬納車でした。

【エクステリア】
購入前はMC前のデザインが良かったなぁ、と思っていましたが、慣れればこちらの方が良いかも…。また、ヘッドライト等がLEDになってますし、そういう進化を考えれば、断然こっちです。
大きなチョロＱと言うかトミカと言うかそんな感じで、幼児には人気です(笑)
減点対象としては、クリアランスソナーがなくなった点です。ディーラーが言う「オプションにアラウンドビューモニターがあるから」は言い訳になっていません。

【インテリア】
これは個人的にはMC前のままの方が良かったです。フロントパネルが無駄に革張りですが、プラスチックのままで滑り止めおいて小型モニターや小物入れ置ける方が実用的でした。

【エンジン性能】
前車がハイオクMTなのでほぼ比較対象にならないのですが、ブンまわす車ではないので、荷物が載っていて坂道であっても苦なく登っていけるディーゼルエンジンは、坂の多い道をよく走る時分にはありがたいです。

【走行性能】
山道などをゆっくり走るのに向いている感じです。所謂「ツーリング」向きですね。街中、住宅街をチョコチョコ走るのは疲れると思います。大きなミニバン全般に言える事ですが…。

【乗り心地】
前車とは比べ物になりません(笑)
2列目はパイロットシート(7人乗り)で、シート間に子供のおもちゃ箱を置いています。ベビーカーくらいなら置けます。気になるのは、チャイルドシートのシートベルトが運転席からだとセットしにくい事ですかね…それだけ空間が広いって事でしょうが。

【燃費】
3列目を収納して常に50〜60?の荷物が載っているので、正直よくありません。今までの全平均で、9.75?/リットルです。最高は、ほぼずっと高速走行の16?/リットルです。満タンから給油ランプまで概ね600?です。

【価格】
正直高い買い物でした。コミコミで約419万6000円。最初値引きを20万提示されたのですが、オプション選択時に「ナビ要らない」と言ったら、つけてもらわないと困るのか「ナビ無料でつけますから値引き10万でもいいですか」と言われてそうしました。他はアラウンドビューとETC付けたくらいですね。マットは撥水性の物をネットで買いました。ちなみにセリカは下取り1万円でした。

【販売店】
今回初めて三菱ディーラーで車を買いましたが、今まで15年トヨタディーラーを利用していたので、まぁ何と言うか、三菱が売れないのは、ブランド凋落だけが理由じゃないんだな…と。会社の体質なんですかね。デリカをトヨタディーラーが売ったら、5倍は売れるんじゃないですかね…。

【その他】
アイドリングストップ機能が要りません。毎回エンジン始動時に切ってます。ネットでキャンセラー売ってるんですが、ディーラーはコンプライアンスの関係でうちでは付けられない…と。そう言う所だけは反省しているのか…。
また、リコールで修正してもらいましたが、自宅近くの特定の場所で、何かを誤認しているのか、一定速度以上で走行していると自動ブレーキが掛かります。10?以下とかだと作動しないんですが…。これ結構怖いんですよね…。
あと、Mグレード以外はタイヤが18インチですが、16インチも選べると嬉しかったですね。実用や費用考えると、18インチより16インチなので…。

【総評】
まだ1年数か月ですが、2万6000?走った時点ではなんの不都合もありません。せっかくの、また恐らく最後のディーゼルエンジンですから、15年30万?乗りたいと思っています。…そうやってディーラーの技術スタッフに言ったら、「今の車は10年くらいしか乗れないですよ！」と結構自信満々に言われましたが、それでいいのか、三菱…。
走行性能、実用性等を考えると、子供が生まれて大きく(高校生くらいまで？)なるまで、長く乗れる車かと思います。30代半ば〜50歳くらいで、アルヴェルなんかは嫌だ、と言う方は、是非。

日が直接当たらないと緑に見えないエメラルドブラックパール	ピアノブラックは埃が目立つ。先代に比べてインテリアは良くなった。

8年乗ったギャランフォルティスラリーアートから昨年の7月乗替えをしました。
家族が増え、場合によっては2台で移動していたので3列シート車を購入することにしました。
1年経過した為、レビューをします。購入したグレードはPの7人乗り仕様です。

【エクステリア】
当時MCが発表された時は乗替えるとも思っておらず、ネットでデザインを見ていたのですが、個人的にはフロントマスクはまだ受け入れられるけどリアのデザインとサイドの見た目の古臭さにこれはないな…と思っていました。（当時は本当にデリカなんて買わないと思っていた）
エクステリアで一番気にしたのは色でした。個人的にですが、白はリアデザインとサイドの見た目の古臭さがとても強調されているように感じました。
その為、今回は思い切って新色のエメラルドブラックパールを選択しました。
9割黒色に見えますが、日に当たると緑っぽくみえてとてもいい色です。
濃い色なのでエクステリア全体がシャープに見える為、不満なデザインも多少誤魔化せています。
ウィンカーやブレーキランプ、バックランプが電球なのが残念、全てLEDに替えています。
リアのリフレクター部分が一直線に光ったらいいのにと思います。

【インテリア】
如何にも日本車という感じですが、今まで質素なエクステリアの車ばかりだったので、高級感を演出する内装は新鮮でした。
ただ、センターのドリンクホルダー部分の質感と、アームレストが小さいのが残念です。
スライドドアがトヨタと比べて早く開閉する為、せっかちな人にはいいです。
10.1インチナビの評判はあまりよくないですが、個人的には許容範囲内です。
音楽ファイルが1つのフォルダで最大255曲までなのは不便です。
10.1インチナビはHDMIが付いているのですが、ナビ裏面に端子がある為、納車前にディーラーでHDMI延長端子を元々ついていたUSB端子と取り替えてつけてもらいました。
大人が多数乗車しても車内に余裕があるのはさすがミニバンというべきです。

【エンジン性能】
2.2Lディーゼルですが、マツダのディーゼルと比べると非力です。
確かに発進時はもっさりしています。（前車がスポーツセダンなので比べるのは酷ですが）
4速、5速辺りがすごい引っ張るので回転数が上がりうるさいときが多いです。

【走行性能】
ミニバンとは思えない安定性です。
4WDも走行状況に応じて切り替えることができます。
まだ悪路は走行していないのでどんなポテンシャルを持っているのかはまだわかりませんが、大雨の時でも安定した走行ができていたので頼もしいです。
安全装備は他社の最近の車と比べたら頼りないですが、全車速追従ACCや車線はみ出し時の警告等、最低限は装備されています。オプションで後退時のセンサーも付けましたが、警報が鳴るだけでブレーキはしません。360°モニターはかなり便利です。
MCなので仕方ないですが、ハンドル制御もしてほしかったですね。

【乗り心地】
ライバル車と比べて乗り心地は良いと感じます。不快な振動は感じず、静粛性も高いです。
ミニバンにしては固めの乗り心地なのでしょうが、個人的には好みですのでまったく気になりません。
全高の高さによるふら付きが不安でしたが、4WDの性能のおかげか、ビシッと走ってくれます。
様々なミニバンを試乗しましたが、他のミニバンにはない乗り心地でした。

【燃費】
片道10kmくらいの通勤で10〜11kmくらいです。
長距離を走ると15〜16kmくらいまで伸びます。
ディーゼルの経済性の高さも踏まえるとこのサイズで文句はありません。
ただディーゼルの為、オイル代が割高？なことやアドブルーの補充が必要だったりするので
その分、追加で費用が発生します。（交換頻度を考えるとそこまで高くはつきませんが）

【価格】
MC前と比べたら大幅な値上がりです。
ライバル車の同価格帯だと一番人気なアルファードの2.5SCパッケージと同等です。
アルファードの方がリセールも高いと予想されるので、実質的には上記グレードより高くなります。
諸事情により値引き額は0円としています。

【総評】
ミニバンとは言え、車に興味のない人からはミニバンに見えないと言われます。
アルファード、ヴェルファイア、CX-8とかなり迷いました。
アルファード、ヴェルファイアはリセールの高さと値引きも多く魅力的でしたが、巷で溢れかえってる事と、リセールだけを考えて購入しても早々に後悔する事が予想できたので候補から外れました。
CX-8は唯一のSUVでしたが、マツダディーゼルの信頼性に疑問があったのと、ディーラーの雰囲気がよくありませんでした。（店舗は新しいけどスタッフの質が…）
結果的に前車に引き続き三菱車となりましたが、車の完成度はギャランフォルティスラリーアートと同様とても高いです。
ミニバンは嫌だけど乗らざるえない状況の方は一度試乗をおすすめします。
他のミニバンとは全然違うのがわかると思います。

【エクステリア】
ここ５年の傾向は猫も杓子もブラック傾向でブラック車が増えすぎて個性がなくなってきていたのですが、たまたま新型ジャスパーのブラックが初期ロット在庫がなくなり、ブラックとホワイトパールのツートンが在庫があり値引き関係で泣く泣く決めましたが「意外に引き締まった」感じで現在のデリカでは１番かっこいいのではないかと思いはじめました。フェイスも実車はかっこよく旧モデルが一気に古臭く感じてきました。

【インテリア】
・作りは甘いですがなんとなく本革調でまとめて良いのではないかと思います。まだ10日間しか乗っていませんが１番驚いたのは「フロントドア」の「デットニング」まだ新型ジャスパーではレビューがどこにもありませんが静寂性が抜群にアップしていて人を乗せた時の第一声は「あっ凄く静かで前のD5より乗り心地が全然違う」という一言、「デットニング」はなしでいいかなぁと思いましたが、ディーラー店で三菱のDIATONE SOUND. NAVI を移し替えて貰らい、音量を上げるとビビり音があったので最初に少しでもやっとくかと、パネルをあけると「外側の鉄板に気持ちだけ防音シート、内側に消音シート」が張り付けてあり、内装の本革と相まって「静寂性があっぷしてるのはこのせいかと驚きました」整備の方も全く違うと言ってました。小物入れが減ったりといろいろありますが車の基本ではないので後付けで十分対応できます。

・８人乗ると荷室の取りようがないことが問題だけど３列目の乗り心地は抜群という、乗車した方の感想なので申し分はありませんしザック・荷物は苦しいですが７人分詰め込んでも大丈夫支障はありません。3列目シートも前後にずらすことができて多少の荷物ならば席を広くして荷室はつぶした方がゆったりできますね。

【エンジン性能】
方式が変わったとの事で初速から8速で引っ張り感があってもたもたはしますが、ドアロックが自動でかかるスピードになると非常にスムーズでグイグイいきます。

高速はこれからですが、前車のD５は５年で20万キロ突破しましたが「安全」と「雪道の安全スタート」走行には全く問題はなく「日産・スバル・トヨタ・スズキ・ホンダ」と主要メーカーは乗り継いできましたが１回転していないのはD5だけです。

ディーゼル特有の騒音は新型ジャスパーは全くありません。ドア周りの防音をすればさらに静かになりますし「驚きの静穏」です。エンジンルームのフードにも防音シートがいいのがついてますしあっちこっちに防音処理が施されています。


【走行性能】
「ディーゼルターボ」トルクがさらにアップしていて、旧型でも高速やバイパスでの走行は静かでトルクがあり「追い抜き」「追い越し」も楽々。スポーツカーに煽られても余裕で対応していたのでさらに余裕は増したでしょう。


【乗り心地】
クリーンディーゼルなら免税と還付金が15000円還付されますのでシートやのり心地にお金を使ってもよいでしょう。前車の高級シートも移動しましたがD5で大阪から秋田県まで往復など1500キロ運転を何度も前車でしましたが「腰や身体が痛くなったことは一度もありません」ので今回も同様以上でしょう。「走る・曲がる・止まる」この３つの車の基本性能は抜群。

【燃費】
いゃあ、良くなりましたね。軽油価格は安く、燃費というより、日帰り遠出をしても給油なしで余裕で帰ってこられるのでOK。

【価格】
クリーンディーゼル減税、還付のおまけはあり、安全装置など数えきれない性能アップはあっても高すぎる感じはします「非常に苦しい家計」ですが仕事にも使うので安全と、８月のボーナス支払い12月の車検、20万キロを越えてターボのオイル漏れなどこんご50-60万円の支払いと高くなった分との相殺と車検が3年後ということで考えて乗り換えました。

【総評】
「ディーゼル車」のトルクの素晴らしい走り、４駆の安定性も素晴らしい４シーズン悩むことなく安心して乗車できる車「走る・曲がる・止まる」は乗った方にしかわからないでしょう、あまり商業主義的にも宣伝は下手ですし販売も下手でサイトも褒めるものはあまりないですね。セレナとかヴォクシーとかは完全に格下であり総合的に比較するほうがおかしいでしょう。格上といってもアルファードとかでは「雪山」は無理でしょう。取り回しも悪いし「運転マナーの悪い代表格みたいな車には没個性で乗りたくないですね」

アウトドア派ならば４シーズン「いつでも　どこでも　どんなときでも」安心して走れるオールラウンドミニバンなのだから「ファミリーでキャンプ志向」があるなら奥様でも運転しやすいし取り回しもいいのでお勧めですね。

静音化は無理にする必要がなくなりました。カーナビとスピーカーは少し良くなりました。大きくなり使いやすいものの安物です、音楽にうるさい方はスピーカーもおもちゃみたいなものでやや不満足でしょう、スピーカーを４つ入れ替えると生まれ変わりますからやってみるのが1番安上がりです。

たくさん改良されている点がありすぎてまだ実感がなくこれからです。

黒グリル	わかり難いですがシリコン洗車後の艶	傷やホコリが目立ちやすいです
家族全員のキャンプでうちの場合はキャリアが無いと荷物が乗りませんでした	クラッツィオ シートカバーをつけてます	マグライトのグリップ　　みんカラで見て真似しましたが意外と便利

【エクステリア】
購入した一番の理由です。
スッキリとしててかなりカッコ良いデザインだと思います。
かなりロングライフな車ですが、古さも感じません。

追記：フロントグリルを艶消しの黒に塗装してます。
個人的な好みですが、メッキより好みです。

洗車後にシリコンオイルを使用してます。
写真ではわかり難いですが艶もかなり出て撥水も良いです。
車体の塗装面やガラス部分、プラスチック部分やゴム部分にも
使えてあまり気を使わずコーティングができます。
作業のしやすさやオイル自体の値段や
艶の感じがかなり良くお勧めします。

【インテリア】
車内も無理に高級感を出そうとせずにスッキリとしてて気に入ってます。
ただ逆に安っぽく感じる人もいるかもしれないです。
細かい質感や使い勝手は前に乗ってたトヨタアイシスの方が良いかも。

あとインフォメーションディスプレイを
燃費情報にしてると視界に入って少し邪魔。

追記：シフトレバー周りは傷やホコリが結構目立ちます。
傷が付きやすいのか知らないうちに細かい傷が増えてます。

前回レビューでは室内や荷室の広さや使い勝手を書いてませんでしたが、
半年色々使ってみて気になった点を。
５ナンバーサイズのミニバンと比べると
デリカは車体サイズの割に狭く感じます。
と言うか５ナンバーサイズのミニバンとあまり変わらないかも。

荷室はサードシートのあるミニバンなので覚悟はしてましたが狭いです。
サードシートを使用した状態でキャンプなどに
行かれる方はキャリアは必須かも。
あとTGS サードシートデタッチャブルボルトキットを
使って片側のシートを外せるようにしてます。


【エンジン性能】
全体的にモッサリとして少しトロい感じです。
1800ccのアイシスに乗ってましたが似たような性能かも。
普通の道路では不満は無いですね。
高速での無理な追越しはあまりやらない方が良いかも。

このモデルを購入する前に新型のディーゼルに試乗してますが
新型と比べると結構見劣りする感じがします...

【走行性能】
ボディ剛性が高いと色々な媒体で書かれてるので期待してました。
確かに軋みやビビリ音は前車のアイシスに比べると雲泥の差に感じます。
コーナーを曲がる際の安定感は車高が高いと感じさせないぐらいです。

追記：休みの日に何回か悪路を走りましたが
やはり前に乗ってたアイシスとは雲泥の差です。
アイシスでは簡単にスタックした砂浜や泥濘でも大丈夫でした。


【乗り心地】
ここのレビューに運転中のノイズや
きしみ音の話を見てて心配だったのですが
思ってた以上に静かで乗り心地も良かったです。
タイヤの扁平率にも関係があると思いますが
以前乗ってたアイシスより格段に良い感じ。
因みにタイヤは225/70R16のブリジストンDUELER A/Tです。
走ってる時のノイズもほとんど感じず静かです。

【燃費】
欠点の一つだと思います。かなり悪いと感じます。
子供の学校の送り迎えと近所への買い物程度の使用ですが、
満タンに入れて一週間使うとEゲージです。
インフォメーションディスプレイの
燃費情報を信じるとリッター6km前後です。

追記：運転に慣れてきたのか表示される燃費が
リッター8から９kmぐらいになってます。
それでも悪いとは思いますが...車重的にしようがないんでしょうね。


【価格】
適当な価格じゃ無いでしょうか。
タイヤ、ホイールやキャリアなどにお金を掛けたかった為
M-Limitedを選んでます。
値引きは15万でこんなもんかなと。
大幅な値引きを引き出されてる方の話術が羨ましいです。

【総評】
まだ購入して日が浅く、しかも欲しかった
デリカD５なので平等な総評はできないと思いますが...
個人的な意見なので見逃してください。

ミニバンでこれだけデザインの良い物は考えられません。
専用カスタムパーツの多さや少し手を入れただけで
大きく印象が変わるミニバンはデリカ以外に考えられないです。
このデザインが気に入っておりできるだけ長く乗りたいと思ってますが
これから出てくるかもしれないD６にも期待してます。

去年の１０月にガソリン車が生産中止になったらしいですが
購入が間に合ってよかったです。

スターワゴンDT、スペースギアG に続く３台目のデリカ
故にこれまでのデリカとの比較が中心になります。

デザインはスターワゴン
足回りはスペースギア
操作性はD5
エンジン性能はスペースギア
走行性能はD5
悪路走破性能はスペースギア
漢らしさはスペースギア
快適性はD5
名前の由来のデリバリーカー性能はスペースギア

D５開発者に一言！！！
とにかくFFになってしまったのだけはいただけない！！

新型D5に一言！！！
男の４駆にラグジュアリー性は不要！！
売れ線狙いは他の車に任せて我が道を行かないと！
唯一無二が泣きまっせ！
ジムニーを見てみなさい！
４駆一筋でしょ！

これからもデリカは４駆よりのBOXカーとして君臨してください！

【エクステリア】
この車の最大の特徴でしょう。特に前方からの外観が気に入ってます。
【インテリア】
勤め先でホンダのハイブリッド車に乗る機会が多いのですが、それと比較すると未来感はないですね。個人的に実用的か否かを重要視しておりますので、十分に合格に値します。
【エンジン性能】
驚くような力強さを運転の度に感じることはありませんが、やはり登坂時の加速は特筆物です。登り坂を故意に走行したくなります。
【走行性能】
アップダウンとカーブを繰り返す道路においても、疲れとストレスを感じさせません。取り回しも楽な方だと感じますね。
【乗り心地】
助手席と後部座席に乗車した人に聞いた感想では、良い乗り心地というものでした。運転者である私も良いと思います。個人的に、三菱車は乗り心地が良い車が多いと思いますよ。
【燃費】
これが少し期待外れでした。高速道路では12〜13の数値を出しますが、エアコンを効かせた一般道では8くらいです。私の運転が悪いのかも。
【価格】
ディーゼルですので高いと思います。性能面からすれば妥当かもしれません。
【総評】
全体的に高い性能を備えた車です。追突防止等の安全装備はありませんが、走りを楽しめる数少ないミニバンです。

【エクステリア】
他社に無いデザインが好きです。
【インテリア】
やたら凸凹したパネルでもなく、すっきりしてますし、ドア部分の内貼りもプラスチックじゃないので好きです。
【エンジン性能】
このパワーは街乗りではいらないでしょうね、うちは急な坂道なので、余裕がある方が燃費いいかなぁ〜って思います。
【走行性能】
とてもなめらかに走ってくれます。昔のデリカとは別物ですね(笑)
パドルシフトが快適です。楽しいです
エンジンブレーキにしてもコレコレって感じです。
【乗り心地】
セレナからの乗り換えですが、運転席の乗り心地は最高です。
後部座席のシートも手抜きされてなく、とてもいいです。
【燃費】
こんなもんです。ハイブリットとかは別ものなので。
みんなの言ってる、思ったよりはよく走るって感じです。
【価格】
やっぱ高いですね、でもそれなり車です。価値はあります。
【総評】
もはや趣味の世界。
お父さんの生きがとなる車です。
女房に乗らせたくない車です(笑)
燃費偽装の混乱に乗じて少し値引きを期待していきましたが、
まだ値引けましたね。。。少し失敗かな
あっ、でもギリギリでキャッシュバックの枠に入りました(笑)
それと、ナビやバックカメラなんかは自分で取り付けましたが、意外とできます。
DIY用のDVDがネットで安く販売されてるので、それ見ながらやると意外とできます。
あとはネットを参考に！
乗るたびにワクワクしますよ！

納車翌日ガレージにて。

【エクステリア】
基本的に流線形のデザインが多い昨今において、見事なまでの直線カクカクデザイン。
どストライク、大好きです。
車は昭和〜平成初期頃のデザイン・スタイルが大好きな自分としては、一番しっくりきました。

追記?
納車以来天候に恵まれずなかなかしっかりと洗車出来ず、虫等の張り付くフロント周りを水洗いのみですが、やはり大きいので洗車は大変ですね。(笑)
早速洗車用のアルミの足場をホームセンターに買いに行きました。
天井やフロントガラスは自身多少腕の長い方ですが中央付近届きません(涙)長めの柄の付いた洗車ブラシ的な物も必要ですね。

【インテリア】
単純な価格からすればやはりチープ感は否めませんが、逆にデリカのポジションや性格からすれば、下手に高級感があるのも何かコレじゃない感も…。
ポジティブに考えれば自分好みにアレンジし易い。
シンプルにノーマルも良し、色々な方向にカスタムするも良し。
子供の居る立場としては、あまり高級感があり過ぎるのも精神的に辛くなるので…。

追記?
運転席周りの収納はちょっと微妙でしょうか。
フロントドアポケットは２段になっているのですが、下段は深さが浅く地図等がちゃんと入りません。上段は開口部深さ共に小さく、せいぜいペン類や小さなライト等しか入れられません。
センターコンソール中央は開口部から底に向かって徐々に小さくなる為CDケースが入りません。
センターコンソール前側もサイズが微妙、カセットテープ(古)がケース付で1個入る位？
シフトレバー下の格納式ドリンクホルダーは、もう少し中央寄りに設置して２連にして欲しかった。
同じくシフトレバー下のポケットも何入れよう？てな感じのサイズですね。
とりあえず後席用のナビリモコン等をセンターコンソール中央に入れてますが、あまり不必要な小物は置かないので、全体的にスッカラカンです(笑)

【エンジン性能】
まだ慣らし運転(自分の中での)中で、2000回転以下のみの感想ですが、出足はマッタリでも全く問題なし。
十分に流れにのって走れます。
今から慣らし運転終了後の加速が楽しみです。
音はしますが、特別に五月蝿くは感じません。
始動直後・走行中共に車内にはそれなりに音が入りますが、会話等にも影響は無く耳障りには感じません。
というかちょっと好きな感じです。
(運転してる感があるので)

追記?
やはりトルクが凄いです！
この１ヶ月で高速道路を３回程走行してますが、まだ慣らし運転として1000kmまで2000回転以下のみをゆっくりと丁寧にアクセル操作する様にしているので、合流地点などでは加速エリアを全部使う感じですが、100kmクルーズに入ると余程の事がない限り６速固定のままぐいぐいと進みます。
前車プレマシーの時は100〜110kmを維持して走るのに5速から4速にシフトダウンして4000回転程度まで上げなければならなかった上り坂を110km6速1900〜2000回転で苦もなく走ってくれます。(感動です。)

【走行性能】
納車当日より4WDautoのみで、まだ高速も未走行なので本格的にはこれからの体験になりますが、違和感も無く、雨天時街中・雨天時田舎道共にドッシリとした安定感です。
パドルシフトとブレーキで違和感無くスムーズにしっかりと狙った通りに減速・停車出来ます。

追記?
やはり高速道路ですが、自身のよく走る区間に大変横風の激しい場所があるのですが、前車プレマシーの時はそれなりしっかりとハンドルを固定するように注意して走行して、横に流されないまでも車体が揺すられる感じはあるのですが、デリカの時は道路沿いの吹き流しや周囲の車両の様子を見なければとても激しい横風が吹いているとは思えない位安定感に包まれてます。セカンドシートの嫁からも今日は風が吹いてないの？と質問された位です。

【乗り心地】
ノーマルの足回りは固過ぎず柔らか過ぎず、ロールも重心の高さから考えればビックリする位抑えられてスムーズです。
個人的な好みとしては、もう少し固めが好きですが、老若男女全てに対してシートの固さと足回りのバランスは他のメーカーと比べても完成度は高いかと思います。

【燃費】
周囲の状況を見ながらなるべくクルコンにて速度を維持するような走り方で、瞬間燃費が13〜15km程度です。
基本的に田舎道なので、他の方々よりも良い結果になり易いかと。

追記?
やはりエアコンを使うとそれなりに落ちますね。
街乗り・エアコンauto・リヤクーラー弱・クルコンを状況に合わせて使用で11km前後。
高速道路は自身のよく走る区間は比較的にアップダウンが多いので、エアコン等の使用は同じ状況では100km走行で13km前後・110km走行で11km前後です。
オプション等を取り付けて約２?の車重を考えれば頑張っていると思います。

【価格】
まあ安くはないです。
しかしミニバンで4WD(切り替え式・lockモード付き)でクリーンディーゼルという他にはない組合せですので、それをどう捉えるかによって人それぞれの判断になると思います。
サイズ的にはMクラスとＬクラスの中間で、それぞれのクラス共に比較検討に入ると思います。

【総評】

追記?
納車１ヶ月で走行距離500km程度ですが１ヶ月点検に出す段階での感想等をちょっと追記しました。
次は1000kmで予定してます。

三菱問題が連日報道されるなかでの購入で、周囲からもとめられましたが、三菱車というよりも、デリカに強く魅力を感じていたため購入に踏み切りました。今時ではない武骨なデザインや、唯一無二のオフロードミニバンなど子供がいながらも自分の楽しみを持ち続けたい、若くあり続けたいという自分にはピッタリでした。休日が待ち遠しい日々です。購入してよかったです。