三菱 デリカ D:5レビュー・評価

エルグランド→ＣＸ−５→ＣＸ−８→ヴォクシー→デリカＤ５→アウトランダー→【現在】デリカD5（シャモニー）
と、乗り継ぎました。

結論、ハイブリッドや電気が楽しいのは最初だけで、手放し運転とか使うのも最初だけで、結局4WDのディーゼルに戻りました。
ここからは個人的な主観ですが、
アルヴェルやノアヴォクがキャンプ場に停まってるよりも、デリカが停まってる方がカッコイイ、釣りしててもカッコイイ、普通に停まっててもカッコイイ。
雨の日の子供の送迎だけでもイチイチデリカはカッコイイ。とりあえずカッコイイんです、ディーゼルなんでトルクモリモリでどんな悪路も余裕です。
汚れてなんぼの車です。１６年もフルモデルチェンジしてない理由は全てにおいてカッコイイからです。
古い設計なので2列目や３列目にUSBとかはありません、ミニバンみたいにテーブルもありません、３列目シートも重いです。
昔ながらの古さを感じるが、コンセントとか付いてるので不便に感じたことは無いです。

三菱は最近調子に乗ってきたので、値引きとかは気持ちです(笑)

前期型からの買い替えです
まったく別の車です、静粛性、燃費良くなっています。
安全機能も付きましたがレーンアシストがあればもっと良かった。
内装は良くなっていますが、使っている素材が多すぎて統一感がない、木目は変えたいと思います。

ウインカーライト、ボックスが小さい、ドリンクホルダー等不便になっている個所もあります。

私はシートヒーター、シート電動、リアゲート自動、サイドステップ等必要が無く、
ジャスパーの限定カラーとシート、グリルの色が良くジャスパーにしました。
ジャスパーコンプリートパッケージ、アラウンドビュー、後方レーン等の安全装備は付けました。

後付するとPと価格差はなくなってきます。ディーラーの人がほとんどの方がPを選ぶと言っていました。
メーカーオプションほとんど付いているのでそうなると思います。

【エクステリア】実車　＞＞　カタログ　でとにかくかっこいい。ブラックアウトグリル装着でより男前になりました(^^)vv。周囲からの評判も◎。リアがシンプルなので、パーツを装着予定。

【インテリア】ピアノブラックは埃が付きやすいので、モップを常に携帯。高級感もあり、気に入ってます。

【エンジン性能】ディーゼルは初ですが、トルクフルでいいですね。

【走行性能】外観イメージ通り、たくましく走ってくれます。不満なし。

【乗り心地】可もなく不可もなく。

【燃費】この車体で街乗り10以上、高速17程度。素晴らしい。

【価格】もうちょい、安くてもいい。でも下取り価格も優秀なので。

【総評】所有することが誇りに思います。各項目とも大きな不満はなく、むしろ満足しています。

前車スバル　フォレスターSJ5型との比較になります。


【エクステリア】
色々な意見はありますが個人的には好きですね。旧型の四駆らしいデザインも好きですがエンジンフードの高さが上がり見切りが良くなったと思います。賛否両論のグリルは純正のシルバーよりブラック系の方が似合ってると思いますね。
最低地上高が高いので小学生以下のウチの子供たちは乗ると言うよりよじ登って乗り込むって感じの車高です。子供たちは楽しそうですが、雨の日は大変ですね(笑)


【インテリア】
車のキャラクターと合ってるかは何とも言えませんが垢抜けた感じで良いですね。今のところ使いにくく感じることもありません。


【エンジン性能】
以前に前型のパジェロのディーゼルに乗っていましたが比べたらとても静かですね。まあパジェロのエンジンは三菱ふそうベースで排気量も違うし一概に言えないですがパジェロは外でも中でもトラックのディーゼルの音でした。
音以外では、しっかりとしたトルクで重い車体でも文句無しの加速をしてくれます。


【走行性能】
よく発進時のモッサリ感がー…と目にしますが私は気になりません。フォレスターの方が出だしは軽快かもしれませんが、決して遅いわけでもないので。
高剛性なボディのおかげで峠道でも揺れも少なく安定しており子供も車酔いはしたことないですよ！


【乗り心地】
前車フォレスターは個人的にシートの固さ、足周りの固さが好みでした。他社とかの乗り心地重視(なのか？)の柔らかいふにゃふにゃな足は運転してても酔いそうで。ましてやリヤトーションビームとか…
デリカは何度も試乗させてもらい同等の乗り心地かを確認し納得して購入になりました。
納車後も満足です！


【燃費】
他社のディーゼル車に比べさほど良くないかもしれませんが田舎の普段使いで約１３km/Lです。長距離だと約１７km/L前後と車重やボディ形状から考えると満足しています。
フォレスターはだいたい同じで燃料の値段差で考えると月々の燃料代は安くなりました。同じ軽油でもパジェロでは約束km/L前後とデリカの半分でした。


【価格】
決して安くはないですがこれだけの性能、装備等を考えると高くはないと思います。


【総評】
家族が増え乗り換えが必要となり泣く泣くフォレスターを手放しデリカにたどり着きました。
安全装備の面ではフォレスターの方が上だと思います。ですがその以外の点では満足しています！
私の子供の頃に父がデリカスターワゴンに乗っていたので何かと縁がある車でこれから長い付き合いになると思います。

【エクステリア】
先行画像でガッカリして、
実車見て一目惚れして即決したクチです
【インテリア】
マイチェン前の無骨な感じのままでもよかったんですが、
嫁と子供がこっちの方が断然いいと言ってますね！
【エンジン性能】
評判通りほどよく静かで、踏み込むと重低音が聞こえるので
運転していて心地よい。楽しい。
【走行性能】
E51エルグランド2.5からの乗り換えなので、話にならないです笑笑
車に無頓着な嫁ですらパワー(トルク)がスゴイとニッコリ顔です。あと、FRだった前車よりもハンドルが軽い！
【乗り心地】
社用車の現行アルファード、エルグランドよりも固めでフワフワしていないので良い。ロールも少なく街乗りやワインディングはミニバンではトップクラスの運転しやすさ！
【燃費】
通勤郊外、街乗りで13前後。
【価格】
買ってしまえは大満足だが、
やはり嫁の説得が(略
【総評】
価格以外は大満足です！
欲を言えば、二列目シートがもう少し後方にスライドしてくれればうれしい。

【エクステリア】
個人的にはお気に入り。フロントバンパープロテクターと大型フォグランプがワイルド感を醸し出している。
新型が巷で走り出すと、いよいよ古さを感じるだろうが個人的には現行モデルも好き。
カスタムパーツがたくさんあり、オリジナルのデリカが作れる。リフトアップとオーバーフェンダーは格好良すぎる。

【インテリア】
古い。シンプル。そして軽トラ並みのチープさ（大げさ）ダッシュボードが浮き上がったり、ところどころ外れたりしてチープさを倍増させる。
後部座席はヒーターが効かず、冬場は極寒。夏は車内がすぐ暑くなる。
車内は狭い。その分ピラーが太い。

【エンジン性能】
トルクフルで良い。ミニバンだのに雪道の安心感は半端ない。
冬場はエンジンがかかりにくい。
出だしは力強く踏み込まないとコンパクトカーに余裕で置いてかれる。踏み込むと頑張ってますと言わんばかりのエンジン音がブウォーンと重たい車体を引っ張る。それが好きなんだけど。
エンジン音はトラックの様。それがまたいい。新型は静粛性が向上していた。

【走行性能】
パドルシフトでぐいぐい加速する。シフトを落とした時のタコメーターが上がってのエンジン音が最高に格好いい。四駆にすればエンジンブレーキもよく効く。
ただし、シフトの繋ぎがイマイチ。例えば3速から2速に落とした時のカクカク感がぎこちなさ過ぎる。酔いの原因の一つ。新型はこの辺りのシフト接続が非常にスムーズだったので、乗り換えたいポイントの一つ。

【乗り心地】
デリカは酔いにくいと聞くが、うちの嫁と娘はダメ。特に3列目に座ると嫁は30分以内に酔い始める。2列目に座る娘も長時間乗ると気持ち悪いと言って窓全開。よって我が家では、3列目に誰も座りたがらない。恐怖の3列目。ミニバンの宿命か。ピラーバーはそれなりに効果あり。

【燃費】
平均12.5キロ。四駆の方が燃費が良い場合もあり、二駆も四駆もそれほど燃費は変わらない気がする。
チョイ乗りには向かない。

【総評】
最近、巷でデリカに遭遇する率が増えてきて非常に嬉しい。
この車の良さを知らないまま、気づかないままブランドや流行に流され、他社のミニバンに決めてしまう人がいる中、デリカに出会えて本当に良かったと思う。

【エクステリア】
シンプルでカッコイイと思います。
【インテリア】
車に高級感を求めていないので、素っ気ないと言われても全く気になりません。これでいいんです。センタークラスタ（黒色）がすごく傷つきやすくてそこだけ残念です。
【エンジン性能】
出足がもっさりと言われていますが、全く気になりません。必要な時に必要なだけ加速してくれます。
【走行性能】
ゆったりとした挙動で、安心感があります。釣り場のダート、雪道も超安心です。
【乗り心地】
いいです。2、3列目もしっかり乗れます。子供、赤ちゃんもすぐ眠ります。
【燃費】
街中で8.5〜9.5、郊外、高速で11〜13位です。燃費計の数値。軽油価格は有難いです。
【価格】
価格はさっぱり忘れてしまいましたが、とある愛知県のディーラーの営業氏のおかげでお値打ちに購入できました。（初商談で一発マックス値引き、他ディーラーは太刀打ち出来ず。「うちは駆け引きはしません」とのこと）
【総評】
自分にとって最高の車で、代わりになる車がありません。多くが乗れて、多くが積めて、力があって、燃費もそこそこで、路面を選ばない。子供たちも「デリカさん」と呼んで喜びますし、親も購入当初は「三菱車なんて」と言っていましたが、すぐに気に入ったみたいで「デリカならどこでも行けるね」何て言ってました。これから10年は乗りたいと思います。個人的にはビッグマイナーチェンジ前のディーゼルのD5を強くお勧めします。

ダッシュボード	3列目窓枠上部	ボタン移設

昨年の秋頃の販売再開後に契約しました。

契約内容
車体〈2000cc・M〉
DOP〈無し〉
MOP〈カーテンエアバック・有料色〉
値引き〈33万弱〉
です。

カーナビ、バックカメラ、ドライブレコーダー、ETC、ドアバイザー、フロアマットはネットで購入しました。
納車後、自分で取り付ける予定でしたが、仕事が忙しくて全然時間が取れなくて、家内から早くバックカメラ付けてくれないとぶつけてしまうと言われたので、担当の営業の方に電話したら、家までデリカを取りに来てくれて、全部取り付けて、また家まで持って来てくれました。
金額は全部で2万円強だったと思います。


【燃費】
山の中腹に住んでて、家内が毎日買い物やら、子供を連れて出掛けたりしています。
納車されてから約2400キロ走りましたが平均燃費は8.2です。
高速はまだ一度も乗ってません。


私がネットで何かを購入する時にまずチェックするのは評価が悪いレビューです。
その悪い内容が自分の許容範囲かどうかが大切な判断材料になると思います。
なので、デリカには非常に満足してますが、それだけだと参考にならないので、あえてダメな部分をあげたいと思います。

＊運転席背面のコンビニフックがグラグラしてる。ネジが緩んでるのか、元からそういう取付け方なのか。

＊コンソールボックス自体がグラグラしている。

＊コンソールボックスのフタもグラグラしてて、開け閉めの頻度がある場所だけに耐久性が心配。

＊コンソールボックスの前面に小さな収納スペースが有るのですが、そのフタもグラグラしてて、左右に数ミリは動くので、開け閉めがスムーズに出来ない。

＊ダッシュボードのインパネの合わせ目がくっついてたり、離れてたり。添付写真1枚目

＊内装がちょくちょく浮いてる。3列目の窓枠上部。添付写真2枚目

ぐらいですかね。
不満と言えない程度の話ですけどね。
それに、同価格帯の他の車と見比べた訳では無いので、デリカに限った事では無いのかもしれませんが。


あと、2000ccのアイドリングストップ付きのデリカに乗られてる方に是非オススメしたいのが、アイドリングストップボタンの移設です。添付写真3枚目。
アイドリングストップ付きの車に乗るのが初めてなので、今時当たり前の話かもしれませんが一応、、、。

押しやすい位置に移設したら、乗り込む度にアイドリングストップボタンを押してオフにするのも苦にならなくなりました。
長そうな信号に引っかかる等、その時の状況次第で自分の意思でアイドリングストップボタンを押してエンジンを止める事が出来るので、すごくやり易くなりました。
説明が難しいんですけど、アイドリングストップボタンをオフの為に使うんじゃなくて、オンの為に使う感じですね。


【まとめ】
自転車で一生懸命坂を登ってた自分が、初めて原付の免許を取ってスクーターに乗った時の感動。
今となっては忘れてしまってますが、思い返すとあの時はもの凄く感動して、スクーターでどこまでも行けると思ってました。
魔法の道具だと思いました。

デリカの2000cc、多人数乗車の時は上り坂で確かに重たく感じます。でも、搭乗者を自分の背中に担いで息を切らして坂を登る訳ではありません。アクセルをいつもより数センチ踏み込むだけの話です。
ちょっといつもより踏み込むだけ、たったそれだけの事です。

たくさんの笑顔と幸せを運んでくれる。
私にとってはデリカは魔法の道具です。

四駆が必要なくて、アスファルトの上しか走らない使用環境で、何よりデリカd5のデザインが好きなら、デリカの2000ccMはコスパ最高だと思います。

【エクステリア】２００７年デビューから変わらない、四駆、ミニバン、クロスオーバー、などいろんな要素が融合した塊感のあるスタイル
とってもいいと思います。

【インテリア】いろんな方がレビューされてますが、確かに質感はいまいちなところがあったり、ドアトリムの素材は樹脂系がいいかな
（ほこりが付きそうで・・・）　と思います。しかし、デリカの持ってる雰囲気にはシンプルでまとまりがあってよいと思います

【エンジン性能】他社のクリーンディーゼルよりはちょっとうるさいですが、中速からのトルクは物凄いです。

【走行性能】いつもAUTO4WDで走っていますが、強いボディー剛性と相まって非常に安定してますし、高速道路や長距離では
めちゃめちゃ楽です

【乗り心地】どの席でも快適みたいです

【燃費】街中で11〜12、高速で１４くらいは走ります

【価格】クリーンディーゼル、四駆性能、標準装備などいろいろ考えると価格相応かなと思います

【総評】アルファード１０系からの乗り換えで、最近のいかつい系のフロントデザインが嫌でいろいろ悩みましたが、とある場所でデリカＤ５の結構カスタムしてのに遭遇して、興味がわきこの車のこと知っていくうちにまさにこれだと決めました。
確かに最近の車に増えつつある安全装備はないし、気のきいた快適性能もないけど、この車の独特の世界を知ってそんなのどうでもよくなりました。運転するたびにわくわくして遠出をしたくなります。デビューしてから長いだけあってアフターパーツもたくさんありますし時間をかけて少しずつカスタムしていこうと思います。

【エクステリア】
最初はローデストの方が好みだったのですが、徐々に好きになり購入にいたりました。

【インテリア】
古いですね。
HONDAのインテリアが好きなので、好みからは遠いです。
しかし、シートの作りは非常に良いと感じました。
２列目、３列目も良いです。

【エンジン性能】
明らかに加速が悪い時があります。
たまたまDPFが作動しているときなのかもしれません。
（平日は嫁さんで週末は私のため）
音がうるさいですが、パワフルで大変良いです。

【走行性能・乗り心地】
剛性が高く、しっかりした感じがします。
乗り心地は大変良いです。
前車ビアンテもマルチリンクだったのですが、それ以上に良いです。

【気になる点】
古さ。
振動と音。
許容範囲ですが。
ナビの選択肢が少ない。
ホーンの音がカワイイ。

【総評】
キャンプには最高の車だと思います。
街乗りでも思ったより大きさを感じません。
視界が高いため運転もしやすい感じがします。
他車と比べて金額は高いですが、目的で選んだ結果、この車となりました。

デリカD：5のMグレード（4WD）を使用しております。先日、9月9日に初回車検が終了しました。
乗り始めて3年経ち、いろいろなことを冷静に見られるようになってきたと思います。
また、Mグレードのレビューが少ないので、車には全く詳しくないですが
少しでも参考になればと思い投稿しました。
購入以来、全くと言っていいほどいじっていません。
前車は2003年式シエンタ、競合車はマツダのビアンテでした。
家族構成としては、僕、家内、9歳、6歳、2歳で、来年初頭に4人目誕生予定です。

【エクステリア】
一目でデリカと分かる間違えようのない外観です。
好き嫌いが分かれると思いますが、僕の場合は最初は「ちょっとな〜」という感じでしたが、
車選びや試乗しているうちに段々好きになっていき、今ではかなり気に入ってます。
巨体に見えますが、全幅は1795mmと、意外とコンパクトです。
ちなみにMグレードのタイヤは16インチで、上位グレードの18インチ（だったかな？）。さらに、
フォグランプは装着されておらず、ランプの位置に樹脂のカバーが取り付けられています。
なので、やはり上位グレードと比べる締まらない感じがするのですが、
僕的には少しかわいらしさがあって愛着を感じています。

【インテリア】
運転席周りはシンプルです。華やかさは皆無ですが、大変機能的で使いやすいと思います。
インフォメーションディスプレイが上位グレードではカラーですが、Mグレードはオレンジ単色です。
が、実用性の面でカラーの方がよかったと思うことは全くありません。
ナビはMMCSをオプションで購入しました。バックモニターの使い勝手が良かったことが理由ですが、
ナビ自体の性能はというと、おバカなルートを指定されることがよくありますし、立ち上がりが遅すぎます。
バックモニターにこだわりが無ければ別機種をお勧めします。
Mグレードの内装は黒以外に選べませんでしたが、黒は嫌だったのでベージュのシートカバーを購入して装着しております。
また、Mグレードは7人乗りの仕様がなく、否応なく8人乗りとなります。今のところ、何とか支障なく使用できていますが、
やはり3列目へのアクセスが悪く、子供が大きくなったときにはいろいろと工夫しなければいけないかなと感じております。

【エンジン性能】
平地での普段使いでは、あまりストレスは感じません。
が、山道や高速での合流前の登坂、高速での追い越しでは、かなりストレスでした。
これはエンジンというよりもCVTのせいかもしれません。
とにかく、時と場合によってアクセルレスポンスにむらが有りすぎるというのか、
良い時には割と思った通りに加速してくれるのですが、
悪い時には、大げさに言えば、唸りを上げるトラクターです。
ただし、「ストレスでした」と過去形にしたのは、パドルシフトを後付したからで（Mグレードではオプション）、
これで、上記のストレスは大幅に軽減できると思います。

【走行性能】
車の性質上、峠を攻めたりすることもなく、
郊外ではあくまで日常使用の延長線上に留めていますし、
高速でも制限速度を極力遵守しています。
そういった使い方では、エンジンの欄で述べたこと以外は、まったく不満はないです。
この巨体での小回りの良さには、未だに驚かされることがあります。
見切りもよく、シエンタから全幅が100mm増えましたが、これまで問題なく運転できています。
車高があるので、カーブ時にロールは感じますが、それでもシエンタよりはるかにましです。
他のユーザーさんのコメント通り、パドルシフトの出来がかなり良く、使えば結構キビキビと走らせることができます。
パドルシフトは購入して本当に良かったと思います。

【乗り心地】
足回りに関しては、満点を点けたいくらい相性がいいです。
純正タイヤですが、嫌な突き上げもなく、段差を通過してもすぐに揺れを収めてくれます。
乗車した人は誰一人として車酔いしていません。
ただ、音に関しては、エンジン音が車内にかなり入ってきますし、
ロードノイズも、少し舗装が荒いと結構ひろってしまいます。
運転しながら、助手席とひそひそ話はできません。
ですが、足回りが秀逸なので、
助手席の家内はもちろん、2列目3列目の子供たちもすぐに寝息をたてています。

【燃費】
街中：高速＝9：1という使用状況ですが、燃費に関しては、今回の燃費不正の一件も含めて残念としか言いようがありません。
ディスプレイでは7.7km/Lを表示していますが、実燃費は7.0に届くか届かないくらいでしょう。
ある程度の燃費の悪さは覚悟していたのですが、
カタログ値は購入時点で11.2km/L（だったかな？）でしたので、8くらいは期待していたのですが…。
三菱は、今回の一件で、修正後どんな数値を出してくるものやら。

【価格】
予算の都合上、上位グレードの購入は諦めましたが、値引きは結構渋めでした。
詳細は忘れましたが、下取りなしで総額330万位だったかな。
シエンタは買い取りで30万位だったので、実質ちょうど300万位だったと思います。
もうちょっと頑張ってほしかったですが、まあ妥当なラインかなと思います。

【総評】
上ではいろいろと不満を書きましたが、デリカD:5はとても良い車だと思います。
また、自分的にはMグレードでも十分と思えます。
現在の家庭状況、使用環境を考えればベストの選択だったと確信しています。
あと10年は乗っていきたいと思っています。
個人的には、ミニバンではない少しとんがった車にあこがれているのですが、
家族の快適さと安全を考えて、このあこがれは10年後までとっておこうと思います。
唯一のミスは、三菱の経営陣を信じてしまったことくらいでしょうか（苦笑）

以前から欲しかったデリカD5を燃費偽装の混乱に乗じて購入してしまいました。
半分冷やかし(ディーラーさんごめんなさい)で見積(本体値引き15万)をもらい、試乗させて頂きました。ディーゼルの音、トルクのトリコになってしまいとりあえず車の下取りの見積をだしてもらいその日はかえりました。
この時点でシャモニーを買う気満々でしたがやはり400万は経済的にきびしいため、新古車を探して乗り出し価格330万のシャモニーをみつけて、ディーラーに行き交渉いたしました。流石に乗り出し330万はできませんでしたが、コーティングと後部座席モニターつきで350万で購入させていただきました。
見た目かっこいい、乗り心地最高な車は他にありません。燃費はイマイチですが軽油なのでオッケーです。

末長く愛していきます。

三菱デリカスターワゴン最終形からの乗り換えですので
少しレビューも過小評価してる点ではお許し下さい

エクステリア、インテリアはほとんど気にしませんでした
以前乗っていたデーゼルエンジン車からは比べ物にならないくらい進化しました
なんせ高トルク、高馬力、黒煙出ない
ガソリンエンジン並みの頑張り
心地よいエンジン音運転していて楽しいですね

2ｔ近い車体とは思えない運動性で燃費もそこそこ
坂道ですら一定回転数をキープ
無駄に踏み込まなくていいことに感動すら覚えました

おかげで低燃費にも貢献これもディーゼルのおかげですかね

唯一難点といえばフロントガラスの内側が拭きづらいことですね

ハイラックスサーフからの乗り換えです。中古で購入しましたので、状態は全オーナー次第ですからそれ以外のレビューを。

【エクステリア】
はい。まさにこれ。自分は波乗りをするのですが、これまでSUVにばかり乗ってきました。ポイントによっては砂浜に乗り入れたりせねばならず、4WDと車高は必須だったからです。あと、アウトドア派といえばSUVでしょ、みたいなイメージも勝手に持ってました。エクストレイルのCMのせいですかね。そんなSUV好きが唯一、カッコいいなと思える見た目がこのD5。
アルファード、ヴェルファイア、エルグランドなんかは、高級セダンが好きな人が行き着くミニバン。ノアやヴォクシー、セレナやステップワゴンなんかは、家族のためにミニバンにしました！的なオーラがプンプン。唯一、ヴォクシーの初期型のエクステリアは、もうちょいラフになればSUV好きのストライクゾーンに入れるかも！っと思いましたが、ちょっと違う方向へ進んでいるようですね。まあ、トヨタの場合、そのゾーンはランクルやプラドで取り込めるから良いのかもしれません。サーフの後継がヴァンガードというのを何処かで見て、そりゃ違うよと思いましたが。そう、私のような好みの人間にとって大事なのはアウトドア感！スポーティー感！オフロードにも映えるラフさです！これを叶えるエクステリアを持つミニバンは、本気でD5しかありません。

【インテリア】
正直、色などの選び方にもよりますが、エクストレイルぐらいデザインをよりスポーティーに振り切ってくれた方が好きです。でも、前に乗っていたハイラックスサーフより当然広いですし、今回の乗り換えの目的は果たせたかなと。子供が3人になったもんで。テヘ。ただ、二列使いで三列目を畳んだ時、どっちが荷物を積めるかというと、残念ながらサーフの勝ちです。一方、一人だったり、友人と二人で海に行く時は二列目倒してボードが車内に積めるので、これはD5の勝ちです。サーフの時は中に積むと運転席と助手席の間から先っちょがチョロっと出てしまうので、上に積んでましたから。

【エンジン性能】
皆さんが書かれているように、走り出しや低速時のモタつきは感じます。ある程度の速度になれば気になりません。運転が荒いオラオラ系の運転をする人には向かないかもですね。
【走行性能】
正直、サーフの時と体感が似ていてビックリです。バックする時の感覚もそう。

【乗り心地】
自分的にはSUVに乗ってた時のイメージを崩さずに楽しんで乗れるし、上の子と真ん中の子は三列目がお気に入りで、リアモニターでDVD見ながら大人しく乗っててくれます。妻と赤ちゃんは2列目でゆったりと。そう、五人家族がそれぞれの快適さを求められる空間があるんです。これは他の三列シートだと三列目がちゃちくて、アルファードなどの高級ミニバンじゃないと実現できないんですが、D5なら叶えられる。かつ、アウトドア派の好みにあったエクステリアとインテリア。いやー、満足です。おじいちゃん、おばあちゃんも一緒に旅行できそうですね。

【総評】
高級派、ファミリー派、アウトドア派の中で、アウトドアの比重を高くしながら他の要望も叶えられる唯一無二の車。家族のためにミニバンにするけど、SUV好きの人はこれしかないでしょう。最後に短所を。色々いじれるので、車遊びが止まりません。