三菱 eKワゴンレビュー・評価

軽自動車とは思えない安定した走り。街乗りとしてはとても使える相棒です。見た目も可愛い。1番は座り心地で長距離を走っても身体が疲れにくく、小回りも効くので初心者にもお勧めです。あまりスピード感を求めず実用性重視、価格重視の方は満足するはず。

走行距離10KmのekワゴンMタイプの新古車を購入しました。セーフティパッケージ等何も付かないグレードですが、過走行気味のスイスポの距離を分ける為のセカンドカーとしての購入なので、割りきって安さの限界に挑戦しました。車両本体80万円、諸費用17万円です。カー用品店でバックモニターカメラ付き7インチナビ、アルミホイール、ガラスコーティング、ETC、ドアバイザー、ワイドルームミラー、フロアマットを付けて20,5万円で、これも格安です。
〈外観〉
個人的には新型デイズよりはオーソドックスかつ斬新さもあり気に入ってます。ブラックのボディカラーとシルバーのスポークタイプのアルミホイールで、精悍な印象になりました。以前乗っていたウェイクよりは小さくて軽らしさはありますが、サイドパネルの削り上げたラインや、サイドウィンドウの後方の絞り込み等は軽の中では躍動感がり、先代からのアイデンティティーも感じさせられ好感が持てます。
〈インテリア〉
ダッシュボード左端の革シボにステッチを縫い込んだ部分等は高級感があり、軽自動車には見えません。しいて言えば端に向かってラインが上がって行くので、水平ラインを強調したワゴンRの方が横方向に広がりが感じられると思います。エアコンスイッチはオーソドックスなダイアル式ですが、ピアノブラックではない分、埃が目立たずにいつも綺麗です。
〈静寂性〉
車両本体価格80万円の軽と言っても妥協したくないのが静寂性です。最初に乗った時には40〜60Km程度の巡航速度域の高い静寂性と、発進加速時にアクセルを踏み込んだ時の軽特有の甲高く安っぽい音の落差に驚きました。この車はこの落差を楽しむ車なんだな、と思っていました。ところが用品店でドアバイザーを取り付けてもらうと、発進時の甲高い音が音圧レベルも下がり、少しこもり気味の音質に変わりました。更に1000Km時にオイル交換をすると、もう一段階音圧レベルが下がった気がします。安い新古車なので販売店ではかなり粗悪なオイルを入れていたのかな？と勘繰りたくなります。要は発進時に2500回転程度までのアクセルの踏み込みに抑えてフワッと加速すれば不快感は全くないのですが、それ以上踏み込んでも当初感じていたうるささは、今ではそれほど気にならなくなりました。
〈走行性能〉
軽なのでそれほど高く期待はしてなかったのですが、NAモデルとしては十分だと感じています。一昔前の軽はターボがないと公道を走るのに気を使わなければなりませんでしたが、今の軽は本当に良く出来ています。一旦速度に乗ると前述の静寂性と合わせ、中間加速含めて何の不満もありません。CVTのステップ制御は、正直言って体感する事はめったにありません。そこまで回すとさすがにエンジン音がうるさくなるので、その前にアクセルを戻してしまいます。ハイエンドまで引っ張らずに、トルクバンドをうまく使って走るのがこの車には似合ってます。その方が燃費にもいいですし、気持ち良くドライブ出来ます。今まで3回給油して、街乗りと郊外路が半々でコンスタントに25Kmは行きました。
〈乗り心地〉
乗り心地もハンドリングも殆ど不満はありません。但し細かいピッチング等は多少感じられ、65?拡張されたとは言え軽のホイルベースでは自ずと限界を感じる部分です。一方段差を乗り越えた時のショックは、上手に角が取れています。高速はまだ走っていませんが、80Km程度ではすごく安定した走りを見せてくれました。以前乗っていたウェイクはサスがかなり固く路面の凹凸を忠実に拾っていましたが、それに比べればekワゴンは格段に快適です。後席の座り心地について雑誌等で指摘されていますが、足元の広さと突き上げの少なさで問題の無いレベルになっていると思います。

【エクステリア】
シンプルです。
下手な軽自動車よりも可愛いです。
【インテリア】
お洒落です。
初めてのセンターメーターでしたがすぐに慣れますね。
室内も軽自動車の割には広いです。
【エンジン性能】
評価する価値なしです。
ミニカ　　https://youtu.be/mNjzpqcE5W8
ekワゴン　https://youtu.be/54v9UvWW_Pg
【走行性能】
ハンドリングはキビキビしてて良いです。
【乗り心地】
シートがふわんふわんで長時間乗ると酔います。
【燃費】
12キロ位です。
【価格】
中古で購入しました。
【総評】
まあ昔の三菱が作った品質なりです。
これで日産にOEM出来たのが凄い！
まあグルだけどね。

【エクステリア】
シンプルでカクカクして可愛いです。
変な軽自動車より好感です。
【インテリア】
後期型なのでベージュとグレーでまとまっています。
センターメーターは少し嫌です。
また小物入れが少ないので不便です。
【エンジン性能】
設計が古いし、エンジン回転数が高めの設定なので、
唸るし燃費悪いです。
【走行性能】
ハンドリングめちゃくちゃ良いです。
キビキビ走ってくれます。
【乗り心地】
シートがソフトで柔らかいので、長く乗ると酔うかも。
【燃費】
言いたくありません。
因みに10キロ行きません。
【価格】
大分値段落ちてますね。
安く買えますよ。
【総評】
https://youtu.be/3TEze9PtNDc
CMでこう言ってました。
期待した自分が馬鹿でした。
所詮三菱品質です。
下取りの将来も無いようなものです。

(走行距離が伸びて、感想に少し変化が出てきたので加筆修正しました)

のんびりドライブしたいから、アルミホイールやタコメーター、本革ステアリングとかの気分じゃなかったので、Gグレードやカスタムは選択から外れました。

【エクステリア】
数ある軽自動車の中で1番気に入っています。
モデルチェンジ後のデザインはちょっと格好良くなりすぎました。

【インテリア】
20年前の軽と比べると驚くほど高級感が増しています。
乗り降りがしやすいです。
小物類を入れる場所も充分です。
荷室は狭いです。

【エンジン性能】
動力性能は巷で言われているよりも、充分な性能があるという感想で、一般道を走る分には問題ないですし、高速も流れに乗ることができました。
しかし、NAの軽としてはこんなもんなんだろうと思いますが、国道の追い越し車線の流れに乗ろうとすると、やはりちょっと苦しい感じがあります。車重の重さを感じます。
ゆるい上り坂の高速道路は、車速は維持できますが、回転数が上がり、エコランプが1番下の赤と2番目の緑を行ったり来たりします。
CVTのクセなんだと思いますが、ブレーキを踏んで減速し、再加速しようとすると、エンジン回転数だけが上がって、タイムラグがあった後に加速し始めます。

【走行性能】
直進安定性良好。
スタビライザー無しモデルですが、カーブも結構踏ん張ります。
私素人ながら、足回りのセッティングは良いものと感じます。
国道の追い越し車線を走っているとき、結構安定感があります。
スタビライザーを付けたら、どう変わるのか試してみたいです。

CVTのギクシャク感は大きめ
停止した時の前後の揺れも大きめ

【乗り心地】
20年前に僕が乗っていた軽と比べると驚くほど進化していてコンパクトカーと大差ないです。
高速でも結構静かに感じました。（20年前に乗っていた軽は、高速を走るとバラバラになりそうな音がしていました）

【燃費】
高速で22km/Lくらい
町乗りで17km/Lくらい

【価格】
他と比べてすごく安い感じはないです。

【満足度】
総じて思いつくキーワードは、
マイルド、エレガント、上質、といったキーワードです。

※前回の記載内容に間違いが有ったので、訂正致します。
【ｴｸｽﾃﾘｱ】★寒冷地仕様が有るので良かった｡値段は１８,３６０円です。

★雨の降り方に因ってはﾘｱｶﾞﾗｽに雨粒が沢山着いて､後ろが見えなく成ります｡
ﾘｱﾜｲﾊﾟｰは付けた方が良いです。

★ﾏｷｼｽのﾀｲﾔが標準装備で付いて来ました｡ ﾛｰﾄﾞﾉｲｽﾞは少ないですが､個人的にはﾌﾞﾘｼﾞｽﾄﾝの方が良かった…｡ (^^)

【ｲﾝﾃﾘｱ】★ﾀﾞｯｼｭﾎﾞｰﾄﾞが黒色なので良かったです｡ 明るい色だと､晴天時に前面硝子に写り込むのが嫌です｡

★十数年前に乗っていたカローラより高級感は有ります。(^^;
近年乗っていた日産やスズキの軽自動車と比べても、高級感が有る方だと思います。

★ｶｯﾌﾟﾎﾙﾀﾞｰやｺﾝﾋﾞﾆﾌｯｸが､最初から付いているので良かったです｡
★助手席側に収納が多いのも嬉しいです。過去に乗っていた車の中で一番です。

【ｴﾝｼﾞﾝ性能】★過去に3社(ﾀﾞｲﾊﾂ､ｽｽﾞｷ､日産)の軽自動車を運転していましたが､一番静かです｡

★走行距離が500ｷﾛﾒｰﾄﾙ近くに成ってからは､時速80ｷﾛﾒｰﾄﾙまではｽﾑｰｽﾞに加速するように成りました｡ (其れ以上は出した事が無いので分かりません)
ﾍﾞﾙﾄやﾌﾟｰﾘｰが馴染んで来たのかも!?

【走行性能】ﾊﾝﾄﾞﾙの重さが適度なので､舵取りが楽です｡ 安い軽自動車にしては､なかなか良いと思います｡ 電動パワーステアリングだそうです。

【乗り心地】★座席の座り心地が良く､昔の軽自動車とは全然違います｡

★舗装に凹凸や轍が多い国道を走ってますが､上下動が少なく､体への負担が減りました｡ 10年前の軽自動車とは全然違う乗り心地に驚きました｡ 其れと静粛性も高く、快適です。

【燃費】平均ﾘｯﾀｰ22ｷﾛﾒｰﾄﾙです｡ 信号が殆ど無い田舎なので…(^^;｡ とは言え､下取りして貰ったｱﾄﾚｰﾜｺﾞﾝはﾘｯﾀｰ10ｷﾛﾒｰﾄﾙだったので､最近の車の燃費の良さに驚きました｡

【価格】ＡＢＳ標準装備で、電動格納式ドアミラーとリヤワイパー（両方で１８,３６０円）を付けても安くて良いと思いますが…｡

【総評】★他の方が都市では使い物に成らない加速の悪さと評してますが､屁理屈です｡ 急発進､急加速は所に関係無く駄目です｡
其れは兎も角､私は加速が悪いとは思いません｡ 力強さは感じませんが…(^^;｡

★荷室が狭いです｡ 沢山入れる為には､後部座席を倒して平坦にしなければ成りません｡
荷物を沢山積んで出掛けたい方は他の車を買った方が良いと思います。

★ﾍｯﾄﾞﾚｽﾄの形が影響して､後方確認が辛いです｡
ｶｰﾅﾋﾞとﾘｱｶﾒﾗをｾｯﾄで付ける事をお勧めします｡

★運転席の足元は､過去に利用していた軽自動車の中では一番広く､左足が疲れにくいのは良い点です｡

★無段変速なので､変速時の衝撃が無いのが嬉しいです｡

★右ｶｰﾌﾞを走行中は右側ﾋﾟﾗｰが前方の視界を遮るので､安全面で劣ります｡ 又､右折時は助手席のﾍｯﾄﾞﾚｽﾄが､左方確認の妨げに成る時が有ります｡
過去に乗っていた､数台の車の中では一番駄目です｡ 開発中の時､ﾃｽﾄﾄﾞﾗｲﾊﾞｰは何も指摘しなかったのだろうか?

★側面他の形が良く、他社の軽自動車よりは流線的で格好よさを感じます。空力性能もトップクラスだと説明が有りました。（CD:0.32だそうです。）

★着座位置が良いからだと思いますが、他社の軽自動車より乗り降りが楽です。

★座席の座り心地も軽自動車としては良いと思うので､値段を考えると総合的に悪くは無いです｡

【エクステリア】
発売されて十数年経ちますが、直線基調でスッキリしていてシンプルなので、飽きがこないです。
【インテリア】
センターメーターは今でも慣れません。
オーディオスペースが下なので、２DINナビを取り付けると目線が下になると思い、ポータブルナビで我慢してます。
ドリンクホルダーは使いづらいです、特に助手席側の方。
小物入れは沢山ありますが、ティッシュボックスが丁度収まる大きさだったら、良かったと思います。
シートは最高だと思います、自分の体重９０キロ以上有りますが、シートの硬さや幅も文句無し、毎日仕事で８０キロ乗りますが疲れないです。
【エンジン性能】
非力　エンジン音がデカい、それだけです。
【走行性能】
現在の軽自動車の中では非力ですが、必要十分だと思います。
登り坂はかなり苦手です、かなり気合いを入れます。
バイパスなどは、時速８０キロ位までが平和に走れるスピードです。
【乗り心地】
良いと思います、足まわりは落ち着いて欧州車みたいです。
【燃費】
一般道でもリッター１５キロは走ります、３ATの割には燃費良いと思います。
【価格】
３年落ちの中古で買いましたが、ワゴンRに比べてもだいぶ安く買えました。
【総評】
正直リコールも多いし、同時期の他メーカーの軽自動車に比べると、平均点は低いかも知れません、でも未だに沢山走っている姿を見かけるのは嬉しいです、高速道路や山道は苦手ですが、街中では扱いやすいです。
全高も１・５５ｍ抑えられているので、ロールしにくいし立体駐車場にも入ります。
シンプルイズベストの車だと思います。

【エクステリア】カタログで見るよりも実車のほうが色合いも良く、綺麗な青です

【インテリア】質感もあり、メーターも大きく見やすい、タッチパネルオートエアコンも慣れると操作しやすい、荷室は後席を最後部まで下げるとエコバック２個〜３個が限界だが我が家の買い物程度には十分で、シートを倒せば、２７インチのロードレーサーが積載できるのではと、思わせるほどの広さがあります。前モデルと同じと思われるフロントベンチシートは座面の高さが一番下げても高過ぎて、腰回りの落ち着きもなく自分には合わないです。

【エンジン性能】ＮＡエンジンですが、地方在住の自分たちには十分な馬力で車の流れに普通に乗れます

【走行性能】素直に曲がり、きちんと止まる、何も問題ないです。

【乗り心地】エコタイヤ装着してるが、ゴツゴツしないので良いです

【燃費】エアコン使用して、２３キロ前後、乗り方によっては最低１８キロ前後まで悪化します


【価格】ナビ、バックピューカメラ、メンテパック等オブション込で支払総額１３０万、発売したばかりの新型車でも、値引き、用品サービスもあったので、良かったです

【総評】アイドリングストップは当初違和感があったが、慣れれば気にならないがエアコン使用時は数秒程度でエンジン始動するので実際の燃費には、さほど効果がないように思えます、渋滞があまりない地方ではメリットを感じない人が多くなるかも、良い意味で没個性で実用的なので、日常の足として便利な道具になると思います。

２００９年８月１２日にＨ８２Ｗ後期型
ｅｋワゴンのＭ（ＮＬ）５ＭＴの４ＷＤが納車されました。
オプション込み色々な割引等あわせて１２０万で購入しました。
今までミニキャブ ＧＤ−Ｕ６２Ｖを乗っておりました。
ｅｋワゴンの方も同じ型式のエンジンが搭載されているのですが
ミニキャブに比べて加速が若干もっさりしてますね。

外装内装に関してはキツキツまでにコストを抑えた割には
見た目が安っぽい作りに見えないお洒落な感じがいいですね。
ただ、助手席側にある車検証入れる部分は改良の余地がありますね。
ドア開けないと車検証ポケットが開けられないのはＮＧでしょう。

燃費とエンジン性能に関してはミニキャブとほぼ同じなので
３を付けさせて頂きました。

他に関しては文句ないレベルで仕上がっていると思います。