三菱 eKワゴンレビュー・評価

走行距離10KmのekワゴンMタイプの新古車を購入しました。セーフティパッケージ等何も付かないグレードですが、過走行気味のスイスポの距離を分ける為のセカンドカーとしての購入なので、割りきって安さの限界に挑戦しました。車両本体80万円、諸費用17万円です。カー用品店でバックモニターカメラ付き7インチナビ、アルミホイール、ガラスコーティング、ETC、ドアバイザー、ワイドルームミラー、フロアマットを付けて20,5万円で、これも格安です。
〈外観〉
個人的には新型デイズよりはオーソドックスかつ斬新さもあり気に入ってます。ブラックのボディカラーとシルバーのスポークタイプのアルミホイールで、精悍な印象になりました。以前乗っていたウェイクよりは小さくて軽らしさはありますが、サイドパネルの削り上げたラインや、サイドウィンドウの後方の絞り込み等は軽の中では躍動感がり、先代からのアイデンティティーも感じさせられ好感が持てます。
〈インテリア〉
ダッシュボード左端の革シボにステッチを縫い込んだ部分等は高級感があり、軽自動車には見えません。しいて言えば端に向かってラインが上がって行くので、水平ラインを強調したワゴンRの方が横方向に広がりが感じられると思います。エアコンスイッチはオーソドックスなダイアル式ですが、ピアノブラックではない分、埃が目立たずにいつも綺麗です。
〈静寂性〉
車両本体価格80万円の軽と言っても妥協したくないのが静寂性です。最初に乗った時には40〜60Km程度の巡航速度域の高い静寂性と、発進加速時にアクセルを踏み込んだ時の軽特有の甲高く安っぽい音の落差に驚きました。この車はこの落差を楽しむ車なんだな、と思っていました。ところが用品店でドアバイザーを取り付けてもらうと、発進時の甲高い音が音圧レベルも下がり、少しこもり気味の音質に変わりました。更に1000Km時にオイル交換をすると、もう一段階音圧レベルが下がった気がします。安い新古車なので販売店ではかなり粗悪なオイルを入れていたのかな？と勘繰りたくなります。要は発進時に2500回転程度までのアクセルの踏み込みに抑えてフワッと加速すれば不快感は全くないのですが、それ以上踏み込んでも当初感じていたうるささは、今ではそれほど気にならなくなりました。
〈走行性能〉
軽なのでそれほど高く期待はしてなかったのですが、NAモデルとしては十分だと感じています。一昔前の軽はターボがないと公道を走るのに気を使わなければなりませんでしたが、今の軽は本当に良く出来ています。一旦速度に乗ると前述の静寂性と合わせ、中間加速含めて何の不満もありません。CVTのステップ制御は、正直言って体感する事はめったにありません。そこまで回すとさすがにエンジン音がうるさくなるので、その前にアクセルを戻してしまいます。ハイエンドまで引っ張らずに、トルクバンドをうまく使って走るのがこの車には似合ってます。その方が燃費にもいいですし、気持ち良くドライブ出来ます。今まで3回給油して、街乗りと郊外路が半々でコンスタントに25Kmは行きました。
〈乗り心地〉
乗り心地もハンドリングも殆ど不満はありません。但し細かいピッチング等は多少感じられ、65?拡張されたとは言え軽のホイルベースでは自ずと限界を感じる部分です。一方段差を乗り越えた時のショックは、上手に角が取れています。高速はまだ走っていませんが、80Km程度ではすごく安定した走りを見せてくれました。以前乗っていたウェイクはサスがかなり固く路面の凹凸を忠実に拾っていましたが、それに比べればekワゴンは格段に快適です。後席の座り心地について雑誌等で指摘されていますが、足元の広さと突き上げの少なさで問題の無いレベルになっていると思います。

5年目で、タイヤ周りと後ろのワイパーの付け根が錆びでひどい状態に。前輪とワイパー周辺を修理して、7万円。7年目で、後輪周りがひどいことに。触ったら錆び周辺がボロボロ落ちました。修理するか手放すか迷っています。ヒートシーターは焦げて壊れ、店舗に持ち込むと「問題ない」との返答。焦げているし、動きませんが。
知人のekワゴンも錆びているので、錆びは個別の問題ではないような。
お勧めできません。

高速道路、首都高、買い物も万能に良いレベルです。
都内から、羽田、成田、茨城の各空港によく行きます。他のレビューやライバル競合との比較では酷評されていますが。
私は非常に満足。現在は三菱の軽　２台を使っています。
以前は2L-3.5Lの車で200馬力以上ありましたが、性能を持て余して、使う機会がなく、無駄な、機能、性能が多いと思っていました。
EKワゴンや軽規格は日本の道路事情や法規にあっており、車体が軽く小さいのに室内や荷室は広く使いやすい。
今まで乗った車の前軸(前輪だけの)重量よりEKの総重量が軽い。トルクも最高室力も1/3-1/4でも重量も半分以下で時速200km/hを出すこともないので十分。
非常に満足。モデルや搭載エンジンは相当古いものですが、まだ使い続けたいと思います。

2014年にH81Wで走行距離10万キロ超を、車体9万円総額19万円で購入しました。
13万キロを超えての、車検費用の安さもびっくりしました。

初めての自家用車として、近所の中古車屋で安価で購入。購入時7.1万km、3AT、フルタイム4WDです。

【エクステリア】
もともと、bBなどの四角いモデルの車が好きだったので外見は◎
ただ、下回りが腐食しやすい。購入して二年経ちますが、すでにボディの限界が来ています。こまめに洗車はしていたつもりなのですが…

【インテリア】
エクステリア同様シンプルなデザイン。悪くないです。ただ、せっかくなら空調のスイッチ部分のデザインを2006年以降のモデルのようなものにして欲しかったかな。

【エンジン性能】
3速オートマということもあり、かなり非力です。上り坂ではローギアまで落とさないと速度が出ません。もしこの代のeKワゴンを購入される場合はマニュアルかターボをお勧めします。

【走行性能】
3ATでの最高速度は110km/h。非力な分、長時間運転しているとかなり疲れます。
ただ、アクセルやブレーキは踏んだ分だけダイレクトに伝わるので、そのへんは○

【乗り心地】
明らかに遠出にはむかないクルマです。その反面、街乗りではかなり乗りやすいので、街乗り中心の方にはオススメ

【燃費】
私の運転で夏場で11km/L、冬場で7km/Lでした。マニュアルならもっと良くなると思う

【価格】
私のはコミコミ34万。かなりの数が出回っているので比較的手頃な価格で手に入れられるクルマの一つだと思います

【総評】
以上の各評価を踏まえて☆4です。
街乗りではかなり乗りやすい車で、操縦性も悪くないので初心者にはオススメできる1台です。
ただ、サスペンションが折れやすいという話を聞きました。現に私も気づかないうちに折れていたことがあったので、そのへんでお金がかかるかもしれません。
あとはこまめに洗車(特に下回り)をして上げてください。可能であれば防錆処理を。

【エクステリア】
発売されて十数年経ちますが、直線基調でスッキリしていてシンプルなので、飽きがこないです。
【インテリア】
センターメーターは今でも慣れません。
オーディオスペースが下なので、２DINナビを取り付けると目線が下になると思い、ポータブルナビで我慢してます。
ドリンクホルダーは使いづらいです、特に助手席側の方。
小物入れは沢山ありますが、ティッシュボックスが丁度収まる大きさだったら、良かったと思います。
シートは最高だと思います、自分の体重９０キロ以上有りますが、シートの硬さや幅も文句無し、毎日仕事で８０キロ乗りますが疲れないです。
【エンジン性能】
非力　エンジン音がデカい、それだけです。
【走行性能】
現在の軽自動車の中では非力ですが、必要十分だと思います。
登り坂はかなり苦手です、かなり気合いを入れます。
バイパスなどは、時速８０キロ位までが平和に走れるスピードです。
【乗り心地】
良いと思います、足まわりは落ち着いて欧州車みたいです。
【燃費】
一般道でもリッター１５キロは走ります、３ATの割には燃費良いと思います。
【価格】
３年落ちの中古で買いましたが、ワゴンRに比べてもだいぶ安く買えました。
【総評】
正直リコールも多いし、同時期の他メーカーの軽自動車に比べると、平均点は低いかも知れません、でも未だに沢山走っている姿を見かけるのは嬉しいです、高速道路や山道は苦手ですが、街中では扱いやすいです。
全高も１・５５ｍ抑えられているので、ロールしにくいし立体駐車場にも入ります。
シンプルイズベストの車だと思います。

仕事で頻繁に乗ります。

《エクステリア》最近ゴチャゴチャしたデザインの車が多いなか、シンプルで好印象です。

《インテリア》安っぽさがあるけど、こんなものでしょう。

《エンジン性能》外観からするとワゴンＲなどのトールタイプと比べて背が低いので、そこそこ走りそうな印象がありますが、ＮＡは極めて非力です。
ＮＡは街中や登坂路・高速の全てでストレスになること間違いなしです。
ターボをオススメします。

《乗り心地》乗り心地は硬いというか単純に悪いです。

《燃費》車高の低さを考えるとかなり悪いです。

《価格》全てにおいて現代の軽自動車と比べて劣っており、中古で５０万円以下でないとＮＡは割高な感じがします。

《満足度》仕事だから乗らないと仕方ないけど、マイカーにするのは無理。

【エクステリア】
地味ですね。他の軽自動車と比較して。
【インテリア】
小物入れがたくさんあり使いやすい。重宝してます。
【エンジン性能】
他の軽自動車と比べてないので何とも言えませんが、上り坂は正直キツイです。
【走行性能】
普通に道を走る分には問題ありません。
【乗り心地】
思ったよりも乗りやすいです。視界も良いです。
【燃費】
田舎道を大人三人で乗っていますが、12〜13?位です。
【総評】
地味な車です。

新しく営業車として乗ることになりました。
以前はホンダライフ（ＮＡ）でしたが、それと較べると不満だらけです。

【エクステリア】
現行のギラギラしたグリルは好みじゃない。

【インテリア】
女性の好みしか考えてないと思う。
汚れが目立つ内装生地
収納ポケットが多いのは○

【エンジン性能】
×とにかくパワーが無い。

【走行性能】
×初期ロールが速い。
×据え切りで前輪付近から『コトン』と音が鳴る。

【乗り心地】
×長時間座ると腰が痛くなるシート。
×ベンチシートなので後席の物がとり辛く不便。

【燃費】
以前乗っていたホンダライフより良いが３速ＡＴなので高速だとガクっと悪くなる。

【価格】
会社の営業車なので不明。

【総評】
他のメーカーに較べて、『自動車』としての性能が明らかに劣ってます。
これでＯＫとするメーカーの姿勢に疑問を感じます。