日産 ムラーノレビュー・評価

【エクステリア】
これが最大の魅力です。流れるような独特の美しいデザインと、グレイッシュブロンズの色合いに惚れました。
2011年以降の後期型はフロントグリルのデザインとリアランプの色合いが変更され、より洗練されています。

【インテリア】
ファブリックシートが好きなのでXLグレードを選びましたが快適です。
とにかく広く、全てがゆったりしています。

【エンジン性能】
2500ccで特に不満はありません。静かです。

【走行性能】
快適です。

【乗り心地】
快適ですが、Aピラーの死角がやや大きいため右折時は注意しています。

【燃費】
意外に良く、エコ運転を意識して 10km/l ほどです。

【価格】
新車は手が出ませんでしたが、中古で大変お買い得でした。

【総評】
上品で芸術的、と言ったら大袈裟かもしれませんが、約10年前に惚れたデザインは今でも色褪せていません。
SUVと高級セダンのテイストを併せ持った名車だと思います。
　

【車歴】
EP91スターレット
ZZT24カルディナ
PNZ50ムラーノ（ブラウンレザーアンコール）
PNZ51ムラーノ（ベージュ革、サンルーフ、電動PKG）

【エクステリア】
Z50ムラーノと比較すると洗練され未来的になりましたが、個人的にはZ50ムラーノのフォルムの方が好きです。
当時、非常に個性的なデザインであったため万人受けするデザインではないと思います。
前期と後期でフロントとリアのデザインが異なりますが、グリルやリアランプ部分は互換性があるため、「前期ムラーノの後期ルック」などが可能です。（後期リアランプはガーニッシュが必要）
サイズ的にはZ50と大差ありませんが、フロントのノーズが前面に張り出しているため路地や駐車時に当たらないか不安になります。


【インテリア】
インテリアはZ50と比べ格段に良くなりました。
インパネやメーターはE52エルグランドやJ32ティアナとほぼ共通デザインですが古臭さはありません。
インパネ下部にシガーソケットがあり、その直下に小物入れがあるためスマホなどの充電に重宝しています。
ダッシュボード収納は2段タイプになり、車検証が水平に入るボックスがあるため書類が丸まらなくてとてもいいです。
センターコンソール収納はZ50と比べると小さめになりましたが、短辺が開口するタイプに変わり、助手席からアクセスしやすくなりました。中にはシガーソケットが付いているため2列目の充電はこれを使用しています。
2列目の収納はセンターコンソール後部にあるボックス（立方形のティッシュボックスが入るサイズ）とドア収納です。ドリンクホルダーはアームレストに内蔵されており4人乗車ならば問題ありませんが、5人乗車だと2列目に飲み物を置く場所が一切無くなるため不便です。

日産の高級SUVの上位グレードのため、そこかしこに人口革が使用されています。
ドアアームレストだけでなくドアトリムにも使用されているため座ってる状態でも高級感を感じることが出来ます。

4WDですがセンタートンネル部の張り出しが無いため5人乗車でも不満は無いと思います。
室内の広さについては他のレビューやサイトでも書かれている通り、日本人なら十分すぎるサイズです。
特にフロントシートは大変ゆったりしており、特に高速道路で真価を発揮すると思います。逆に峠や首都高を高速で走ろうと思ったらシートとの一体感が薄いため疲れると思います。法定速度内であれば特に問題ありません。

このクラスでは当然かもしれませんが、異音やカタカタ音は一切しません。
Z50ムラーノで残念だったルーフの強度も上がっており、大き目の雨が降った時でも天井でどんちゃか騒ぎにならずに快適です。
ロードノイズも抑えてあるようですが、100km/h超えたあたりからフロントとリアドアの隙間からノイズが入ってきます。風切り音のようなのでいずれ対策したいところです。


【エンジン性能】
Z50ムラーノ(230PS)と同じVQ35DEですが出力が大幅に上がっています(260PS)。ただしE52エルグランド(280PS)よりは低く、せっかくならば280PSでも良かったのでないかと思います。

【走行性能】
CVTも改良され、明らかに良くなりました。
具体的には、減速時の停止寸前の挙動にクセがなくなり自然になりました。
また、3.5lにはマニュアルモードがついており、これがまあまあいい動きをします。マニュアル操作するような車ではありませんが、ワインディングを楽しみたい時やシグナルダッシュでATのような加速がしたい時に使用してみると変速速度が速くなかなかいい感じです（ただし単純に速く加速したいのであればオートモードの方が速い）。

Z50ムラーノのときはECUチューンに手を出しましたが、Z51ムラーノは素の状態で満足できています。
マフラーを換えたり吸気に手を加えればフィーリングが変わるのかもしれませんが、この車は静かに優雅に走るのが似合っていると思うので特に手を加える必要はないと思います。


【乗り心地】
純正オプションの20インチホイールですが、乗り心地はいいです。
ただしトヨタのファミリーカーなどの柔らかめの車から乗り換えると固さを感じるかもしれません。


【燃費】
出力は上がりましたが燃費は向上しました(6.8km/l→7.5km/l)。
現行の大型SUVと比較すると高燃費ですが、2t弱の車重とVQ35DEのわりにはいいスコアかなと思います。


【価格】
新車価格は非常に高価だと思いますが、クラスと性能を考えれば妥当かなと思います。
中古車価格はバーゲンセール状態です。不人気者の特権ですね。
2.5lの方が人気のため、燃費と税金を許容できるのであればぜひ3.5lをご検討ください。


【総評】
中古であればコスパ抜群です。
ハリアーやRXやエクストレイルと比べ台数自体が少ないため、気に入った個体を見つけるのに苦労するかもしれません。
特に、後期3.5lでサンルーフ＋電動シートPKGは半年に1台出てくるかどうかですので、中古車オークションも視野に検討する必要があります。

マイナー車ですが、故障もなく、サイズとエクステリアが気に入ればとてもいい車だと思います。

中古で外車ディーラー下取り入庫車を購入し4年になります。メンテナンスがかなり行き届いた状態からのレビューとなります。
【良い点】
値段の割に高級感がある（ように見える）
2.5のエンジンでも通常使用には不満なし
このカテゴリの中では2列目がかなり広い（購入の決め手の大部分）
CVTのセッティングが良いのか静寂性が良い（踏むと唸るがそれなりに加速もしてくれる）
音響が良い（OP）
パワーバックドアと電動復帰リアシート（OP）
燃費はエコ運転意識なしでも9km/lから11km/lの数値
ツインサンルーフは開放感がある（2列目は固定）
4WDシステムはエクストレイルと同じなので雪道も心強い（もちろんスタッドレスを履いての話）
デイライトやアクの強いデザインは今の流行りに通じるものがある（詳しくないと10年落ちとはわからない）
【不満な点】
2.5はマニュアルモードがない（峠の下りが辛い）
買う時はお買い得だが反面下取りは安い（はず）
個人的には個性的で好みだが圧倒的にマイナー車
デザイン重視か荷室はちょっと狭い（特に高さ）
迫力があると言えば聞こえは良いがパッと見た感覚や印象より実際は長さと幅はかなりある（高さ以外は現行ﾌﾟﾗﾄﾞ並みかそれ以上）
【総評】
安くて格好良くて快適に過ごせる（4人家族までなら）車なのでミニバンやスーパーハイトワゴンの軽自動車のカテゴリと別にファミリーカーとしての使い方が出来る数少ない車種だと思います。
ディーゼルエンジン搭載のランクルやハイエースばかり乗り継いで来まして初のガソリン車でしたが、故障も今のところなく維持費もそんなに掛からず個人的にはオススメです。

いい車だねってみんなから言われます。あまり走ってないので優越感に浸れます。子供もまだ小さいので公園に行くと同世代の人達に車をよく見られます。知らない家族連れにガン見されたこともありました。デザインが独特なので変な車と思われたかもしれませんがそれを含めてよく目立ちます。走りは2.5
ですが事足ります。特に大きな不満はないんですが実は故障がすでに3回…ウィンカーミラーつかない、トランク開閉異音 CVT異音等ありますがデザインに惚れたので我慢できます。日産の対応がもう少しよくなれば最高なんですがね…とにかく目立ちたい人にはいい車だと思います。

決め手は「見た目」です。
初代に比べて内装にもに高級感が出て、まさに高級ＳＵＶです。
他のどの車にも似ていないのですが、遠くから見るとデュアリスのようにも見え、小さく見えますが、ボディは大柄で狭い道では気を使うことがあります。
一般の国道や高速を快適に走っているときは、ノイズが低く、無駄な振動も少なく、文句のつけようがありません。
唯一の欠点は、都心部での燃費がリッター6キロ前後なことです。その代り、郊外を定速で走るときは12キロ近くの好燃費です。
それと、大きさの割に荷室が狭く、バックドアの傾斜がきついため、思っていた以上に荷物は大量に積めません（セダンとは比べ物になりませんが・・・）。

いい車のはずなのですが、ハンドルから手を放すと一方に流れます。ディーラーで５回のアラインメント調整を受けましたが、いまだ直っていません。ディーラーは、「路面が平坦ではないから。車とはそんなもん。」を繰り返し、直す気はなさそうです。

修理中の代車の方が直進安定性は優れており、また、レンタカーで借りた個体はこのような現象は出ず、やはり買った個体が悪かったのだとほぼ確信をしており、悔しくて仕方がありません。

いままでは日産ファンでしたが、次回以降は別メーカーのものを買うようにします。

０７年後半にモデルチェンジの予感もちらほらの中、個性的なムラーノを購入しました。エコの声も大きくなる中で３．５Ｖ６・ハイオク使用という仕様に人気も陰っている中、少しおまけしてもらいました。車はシロートに近いので感性のレポートでお許しください。

外観・・・好みです・・・
私の好みは大きい車、特に高さ、長さではなく幅のワイド感がしびれます。幅が大きい車＝デラックス＝高級感という等式が成り立ってしまっています・・・ただムラーノは丸いので見た目そんなに大きくは見えませんがでかいです・・・レクサスＲＸでも１８５０ですが、ムラーノは１８８０・・・カイエンやトゥアレグは１９００を超えていますけどやっぱり高級車！！・・・慣れると狭い道でも気になりませんが・・・

室内・・・ホワイトで統一で明るい。好みはあるがフロントガラスがデザイン上傾斜しているため前が取っても広く開放感がすごい。また後部座席もリクライニングになっておりゆったり乗れます。ただ輸入車？だけに細かな配慮や最新機能は厳しい・・・ナビ派ＤＶＤナビ、反応はいまいち・・・ハンドフリーのラインもあるが一昔前のムーバの形、１回も使わずじまい・・・シートベルトの引き戻しが協力でベルト留金周辺は傷だらけ・・・ということもあるが、ほんとゆったり乗れます。

パワー・・・ちょっと踏み込んでも気持ちよく加速！３．５Ｖ６はスムーズです。

燃費・・・近場の街走りが多く、５Ｋｍ／Ｌ・・しかもハイオク・・仕方がないか・・・

５年間故障も無く、気持ちよく乗れたのでそろそろエコと思っております・・・

旧型です。平均点と思われるカローラ、エクストレイルと比較してます。

・エクステリア
この車の最大の魅力。他に類を見ない個性的かつ、美しく、高級感があり、発売した日産に拍手。とにかくナイスな外観。ちなみに、旧型の方が外観は良い

・インテリア
シートはソファーみたい、フカフカでよい
インパネはプラスチックみたいで、数千円で作ったのかってくらい安っぽいカローラに劣る、メーターまわりは軽自動車レベルの安っぽさ
ハンドル、シフトレバーは良い

・エンジン性能
よくわからんが、ハンドルが重い、女の人は大変そう。軽くすべき
まあ静か

・走行性能
ふつう
ハンドルが重い
静か

・乗り心地
シートはソファーみたいでいい
電動でシートを動かせるから便利

・燃費
もっと良いかと思った、１０キロくらい走るかと思ったら７キロくらい

・価格
中古はお買い得価格
軽自動車の価格で、高級SUVが買える

・その他
カーナビがとにかく最悪
しかもその最悪のカーナビを変えることができない。最悪
バックモニターは便利
サイドモニタも便利
カーナビはない方がいいくらい、しょうもない商品

・満足度
状態が良くて、安くて、外見がかっこいいから良い

カーナビは最悪

本当に人気がないですね〜
モデルチェンジしてから、さらに人気がなくなりました。（笑）


私は旧型から新型に乗り換えたのですが、旧型から新型になって
驚くほどよくなりました。（デザインは、おかしなことになりま
したが・・・）


?走行性能
市街地でも狭い場所でも、高速でも、ワインディングでもよく走
ります。ドライビング・サポート機能も充実していて、運転にス
トレスを感じません。サスペンションの存在も感じなくなりまし
た。高速で飛ばすなら３．５Ｌで、一般道なら２．５Ｌで十分。

?特徴
内外とも価格以上の高級感があり、乗り降りに高さがちょうどよ
く、楽ちんです。走行音もかなり静かで、低回転ではエンジンが
動いていないようです。

一番のメリットは、幅が広いので開放的で、サンルーフを開ける
と、さらに開放的になります。

?まとめ
外観はイマイチで、走行性能はけっこう侮れず、コストパフォー
マンスは悪くないと思います。外観が気に入れば、買いでしょう！
標準ナビはとんちんかんですが、BOSEのサウンドシステムは絶対
にお勧めします。（後からいじると、相当お金がかかりそう）

重量級なので、一度滑りだしたら止まりません。（経験済み）
スキーに行く人は、4WDをお勧めします。


高級感を求めればレクサス、燃費や値段を考えればCX-5になっ
てしまうのかな〜（笑）

【エクステリア】
　迫力ある外観で目立ちます

【インテリア】
　少し古臭いです

【エンジン性能】
　必要十分な性能です

【走行性能】
　FFなので、雪道も以外と強いです

【乗り心地】
　後部座席が広くて、家族は快適です

【燃費】
　街乗りで8〜10Km

【価格】
　新車で乗り出し330万円はお得だと思います。

【総評】
　パジェロのロングからの乗り換えでしたが、
　思ったよりキビキビ走り満足度は高いです。

旧型から新型に乗り換え、約１０ヵ月が経ちました。

旧型では、内装の安っぽさ、サスの突き上げ、夜の車内が暗い、ホイルハウスのノイズ、・・・
細かい不満があったのですが、新型になって全部解決されました。

ユーザーの声に耳を傾け、丁寧に作られていて、自分は本当に満足しています。これ以外の車には、これからも乗るつもりはありません。
でも、なんでこれほどまでに売れないんですかねぇ・・・（笑）
雑誌の評価もいまいち。


我々庶民にとってはちょと割高な車だし、お金持ちからすればたいして高級車でもないので、中途半端なカテゴリーなんでしょうか。
北米で発売当初は、金持ちの奥さんが近所の買い物用に乗るケースが多いそうです。

実際に、ユーザーの評価はこれだけいいのにねぇ〜・・・（苦笑）

【エクステリア】フロントのデザインは好きですが、リアはテールランプのデザインがイマイチ

【インテリア】シンプルですが、高級感はある。広い。

【エンジン性能】2.5Lですが、私の使用目的なら全く問題無い。

【走行性能】今の所、舗装面の走行だけですが、カーブの時でもスムーズ。

【乗り心地】低速時に突き上げ感はありますが、トータル的には良いと思う。かなり静か。

【燃費】街乗りで9.5、高速で12程です。このサイズなら納得。

【価格】ちょっと高いかなと思いますが、希少性や所有感も加味すれば納得。

【総評】所有感はあります。あまり走っていないし（不人気なのかな）大きさは、良くも悪くも大きいです。そのお陰で室内は広いですよ。

【エクステリア】
　
　この1月に350XVのブラックを購入しました。なんといってもこのフロントマスクが
　特徴的でカッコいいと思うのですが。この時代に保守的ではなく自己主張をし、見て
　すぐムラーノだとわかります。私は特に見た目重視にしたのでルーフレールレスにし
　純正のエアロも付け、見積もりにバイザーが入っていたので外してもらい、納車日に
　実車を見たときは感動ものです。
　確かに乗り込むと本当にでかさを感じバックは慣れるまでに時間が掛かります。
　それと、左前方下は死角になり左折時は注意が必要ですね。
　

【インテリア】
　
　本革シートは乗り込んだ時に高級感があります。ブラックシートとアルミを使用した
　内装はモダンかつシンプルで今流行りのデザイナーズホテル（旅館）の様です。
　純正ナビも使いやすく又、DVDビデオもきれいに映り純正品も良くなったなーと
　感じます。
　あと雪国に住んでいる私には、シートヒーターは有りがたく朝の通勤もあったか。

【エンジン性能】

　?6、3.5のエンジンは2トン近くあるボディを軽々と走らせ気持ちよく走ってくれます。
　街乗りでは2.5でも良いと思われますが、この大きさなら3.5を絶対にお勧めします。

【走行性能】

　ＣＶＴの走りはスムーズで、気をつけてメーターを見ていないとすぐ80?になっており
　スピード感覚がわかりづらい車です。

【乗り心地】

　ティアナと同じプラットフォームを使用している為、乗り心地は本当にいいですね。
　騒音もうまく遮断されおり室内も静かで広いので長距離移動も楽ちんです。

【燃費】
　
　このクラスになると燃費は多少目をつぶりましょう。
　通勤、街乗りなどは５〜６?と気持ちよくガソリンメーターは下がってきます。
　高速に乗って８〜９?位だと思います。

【価格】

　装備の内容を考慮すると価格相応かなと。ただ400万以上する車にナビがオプション
　とは

【総評】

　この車が売れないのは時代なのか、個性が強すぎるのかどちらなのか解らないが、
　すれ違うことが少なくオーナーとしては満足。
　ただ大多数の日本人受けしないのも事実だし、やっぱり日本では大きすぎるかな。