日産 スカイラインレビュー・評価

【エクステリア】
フロントは高級感のあるグリルと、V35より攻撃的なマスクという印象です。写真で見るとそうでもないですが、実車は適度なスマート感があります。夜になると伝統の丸目4灯テールがかっこいいです。


【インテリア】
内装はアッパーミドルのセダンらしい黒基調で無難な感じです。特筆すべき点はありません。後部座席のリクライニング機能は仮眠の際に重宝しています。大柄な人が乗ると後部座席は狭めです。

【エンジン性能】
2500ccのVQエンジンですが、吹け上がりもよく加速時には運転手をやる気にさせるような音がします。
排気量を考えたら充分な加速です。高速での追い越しに苦労する事はありません。同クラスの排気量を持つセダンと比較しても速い方だと思います。


【走行性能】
他の日産車にも言えることですが、足回りの硬さやフロントの接地感は非常に良く高速安定性も抜群です。120キロ走行が80キロ走行のような感覚で走れると思って頂くといいと思います。ステアリングも重めなので安定感を増しています。


【乗り心地】
運転席は程よいホールド感があり、助手席・後部座席共に乗っていて特に不快感はありません。


【燃費】
このクラスの車に乗る人は気にしてはいけないのかもしれませんが、250GTに経済性を求めると手痛い目にあいます。ハイオクで下道7.5〜8.5km,高速で9〜11kmが目安です。日産車の走行性能はいいですが、燃費は苦労しますね。

【価格】
ディーラーの中古で購入しましたが、V6エンジンのFR車を割安で購入できます。年式が新しく状態のいい物も多いので非常にお得でしょうね。


【総評】
亡くなられましたがスカイラインの産みの親、櫻井さんが認めた車です。今までのGTRシリーズはスカイラインのコンセプトと少しズレた所にありましたが、V36はまさに本来のスカイラインの在り方を体現したような車だと私も思います。
再び日産の顔となりえる名車の1つです。

追記:モデルチェンジのタイミングにレビューしましたが私のレビューはV36,250GTのタイプPに対するものです。紛らわしくてすみません

購入時のレビューよりかなり点数がよくなってます。スカイラインはあまり好印象の車では無かったので、購入することは無いと思っていた車でしたが。フルオプションで６２０万、少し前に乗っていたレクサスRX４５０ｈとほぼ同じ。初期に音の問題やレーダークルーズの問題などでディーラー通いをしましたが、今はいたって快適。
少し、気になる点は,乗り始めにハンドルがふらつく？気がします。気のせい？女房に運転させて助手席に乗るとやたらふらつく。女房にはハンドルを左右に当てる癖があり,そのたびに車が微妙に左右にぶれてました。ハンドルに遊びが無いのでしょうね。燃費は良好。長距離が多いですが、１２．７Km/L　と表示されてます。このパワーでこの燃費はすばらしい！
そろそろ乗り換えようかと他の車を物色してますが、１０００万以下でこの車より良さそうな車は見当たりませんね。気に入らないのは車名だけ？何にお乗りですか？と聞かれてスカイラインと答えるときの屈辱感？私の中ではスカイラインはマークXやレガシー程度の車格のイメージでしたので。
３．７L＋ハイブリッドで４００馬力、８００万位で名前はインフィニティGT６００ｈなら即買いです。０−１００を４秒割るならGTRと同じ値段でもいいかな？

【エクステリア】人と被るのが嫌で、サスペンション以外インパルにしました。目立つけど、まぁ、好き嫌いが分かれるかな？

【インテリア】こんなもんでしょう。高級感を求めるなら、シーマ、フーガを選べばよいかと。

【エンジン性能】自称世界最速ハイブリッドらしいですね。今年の春にマジェスタを母の誕生日に購入しましたが、同じ3.5ハイブリッドで、マジェスタはCVTスカイラインは7ATって事で、加速もマジェスタより上かと。
【走行性能】まぁ、日本国内を走るのであれば、この程度で十分だと思います。クネクネした道で攻めたら、ナビデータと連動して急カーブ前に警告してくれるので、シフトダウンのタイミングが取りやすい。

【乗り心地】純正19インチのダンロップランフラットはクソ。インパル20インチ、ヨコハマアドバンスポーツにしたら、フーガ並みの乗り心地で性能もアップでいい感じです。

【燃費】6.5です。燃費というか、燃料費を気にして乗るつもりはそもそも無かったので。

【価格】フルオプションで、700前後だったかな？エアロやホイルもインパルで注文したので忘れた。まぁ、先週の土曜日に食った夜ごはんの値段、覚えてますか？的な意味で、いちいち気にして買わない。

【総評】自分で運転するセダンとして購入検討したってのと、フーガ、シーマも乗り比べたら、コレが1番楽しかったのでいい買い物したと思います。一周回って国産車のメンテや壊れにくさが良いです。地方住みなので、都市部まで行かないとマトモなディーラーが無いイタリアン、ブリテンカーは、もうお腹いっぱいです。ドイツ車も一応一通り乗りましたが、不具合あり過ぎだし、ドイツ御三家の自画自賛っぷりがキモい。賤しい商人の家系なので、某ブリテン車で運転手付きに乗る事もありますが、なんだかなぁ〜って思います。傘装備は便利ですけどね。

評価が低いとの事ですが、ダイムラーさんのダウンサイジングターボの酷評が多いですね。自分が運転する車としては、Lマークからの乗り換えなので、同じく高速域からの伸びの良さは好きです。スイッチオン時のインテル入ってるマークもイイ感じです。某Lマーク車のマウスの使いにくさでウンザリしてたので、使いやすいし、高速楽だし、買い替えた車は良くも悪くもトヨタの贅沢車なのでパンチが効いてないんです。

7速の2500ccのタイプSです
【エクステリア】
最近の車に比べれば、まだ大人しいデザインですが駐車場で多くの車に囲まれると質感の高さは感じられます。スカイラインにはインフィニティ用の精度要求がありますのでその加減で精度の高いエクステリアになってるのでしょう。
【インテリア】
こちらも大人し目ですが、小さい頃父のセダンに乗っていましたが、木目調パネルよりもこのアルミパネルの方がスタイリッシュですね。若者向きなのでしょうか。
【エンジン性能】
2500ですがトランスミッションと相まって3000を超える加速感です。前乗ってたのは古い3000なのでその差は体感できるところにあります。
【走行性能】
もともとスポーツよりで固めの足ですが収まりが良く、極端に荒れた道でない限りは不快感は感じないと思います。一時、Dampersを導入しましたが、いくらセッティングしても求めるスポーツ性は得られませんでした。ただ、戻してみると抜群に良い脚だったと再確認することができました。かなりにつめりた良い脚だと思います。
【燃費】
悪い。
【価格】
やや高めです。ただ、おオクのオプションは標準で付いているので結局はその他の車と同程度になるかと思います。
【総評】
非常に良い車です。中古車狙いの人にはおすすめです。人気が低めなので値下がりが大きく、高性能な車が安価に手に入れられます。

久しぶりの大型のセダンです。

【エクステリア】
フロントはワイルド、サイド特にリアドア付近の絞り込みはとてもシャープ。好みですが、かっこいい思います。

【インテリア】
小物置き少ないです。それと未だに灰皿が標準で変更不可（米国では小物入れになる）。特にリアの灰皿は金具むき出し。内装はシンプルですが、高級感はある。　

【エンジン性能】
素晴らしいです。余裕があります。燃費狙いなのかエンジン出力を下げているが、気にすることはありません。

【走行性能】
モーター＋V6は流石に速いです。出足も車重を感じさせません。また中間加速（60、100km/hぐらいから）も問題なく余裕で素晴らしい。ＥＶ走行とエンジンの切替えもメーターで見ないとわからないぐらいスムーズ。たまに低速もたつきますが、、、

【乗り心地】
突き上げなどの収束は早い。長時間リアシートや助手席に乗っていませんが、不快な感じはしません。

【燃費】
もう少しモーターを介入させればと思う場面もありますが、3.5Lエンジンとしては満足です。

【価格】
安いと思います。性能も考えれば納得です。ライバル車と比較すればわかります。

【総評】
いろいろ言われていますが、素晴らしいクルマです。ＤＡＳもクイック過ぎるという声がありますが、運転の仕方、考えの問題です。戻りが弱いなどありますが、、、
箱根のワインディングロードを走りましたが、高速コーナーや中速でも楽しく乗れるクルマです。

自分はこれ以前のスカイラインには乗ったことはないので、歴代スカイラインを踏まえて云々ではなくて純粋に一つの車としての感想です。

【エクステリア】
かなりカッコいい車だと思っています。ただし、後ろから見たときだけ正直もう少しかなとは思います。本当にそこだけが惜しいです。

【インテリア】
全体的に値段なりの高級感、質感があると思います。
正直、納車直後はシートの革の質感が身内の乗っているフーガハイブリッドに比べて少し安っぽい印象を受けましたが、先日久々フーガに乗って気のせいだったと思いました。シートの色が違うので受ける印象が違ったのかもしれません。
ナビのツインディスプレイは見た目も使い勝手もよいですが、タッチパネル操作時の反応が遅く、目的地入力もしにくい感があります。ナビがアンドロイドで動いているのですが、アンドロイドのバージョンが確か2.2か2.3なので正直古いです。でも逆に4.3とかまで必要ないのかな？とも思ったりして微妙なところではあります。

【エンジン性能】
悪いはずがありません。さすがに加速性能は素晴らしく、当然ですが、一般道でも高速でも余裕のある走りをします。

【走行性能】
賛否両論のあるステアバイワイヤは、個人的には慣れるとハンドルが軽く運転が楽だと思います。好みの問題ですが、ドライブモードでスポーツに設定するとハンドルが重くてクイック過ぎる感じがするのでスタンダードのまま使用するか、パーソナルモードでエンジン・トランスミッション設定をスポーツ、ハンドル設定を軽めにして使用しています。
高速でのインテリジェントクルーズコントロールやアクティブレーンコントロールはかなり便利です。

【乗り心地】
適度なホールド感があって乗り心地は良いと思います。疲れにくいと思います。

【燃費】
高速だと期待以上に良く15km/lを超えていました。ただし、普段はものすごく短距離の通勤に使用しているため平均燃費がよくありません。通勤だけだと10km/lを切るくらいですが、これは自分の走行条件が悪いと思います(本来は徒歩でも十分の距離ですので)。

【価格】
これだけの車格、装備、機能なので納得できる価格かとは思います。

【総評】
これぐらいの価格帯の車になると、所有することの自己満足度がかなり大きくなると思うので、余計に嗜好性の問題や、より細かいところがどうのという話になるとは思いますが、自分としては全般的に大満足で気に入っている車です。気になる点としてはナビのタッチパネル操作時の反応の悪さと、収納スペースがあまりないことですかね。

【エクステリア】フルモデルチェンジ後、発売と同時に購入。この流線型の外観にほれて買いましたので５ですね。今でも古臭さは感じませんので。パールホワイトとボディ形状がとてもマッチしています。

【インテリア】このクラスの車は何を目指したのかちょっと理解できないような中途半端な内装でした。内装の中途半端さを見ると廃止になったローレルクラスでしょう。スカイラインは名前だけで全く別物という感じがします。ヘアライン風のパネルは実にプラスチッキーで中途半端。いたるところにプラスチックの材を使用しており内臓のアナログ時計とのアンバランス感が半端じゃないです。分かりやすく言うと高級感を出そうとして途中でヤーメタ！みたいな感じです。

【エンジン性能】低回転から、踏み込めばスムーズに回るエンジンです。エンジン自体の性能は悪くないと思います。

【走行性能】下級グレードなので足回りが中途半端でフワフワしています。サスとショックのバランスが悪いみたいです。自分で運転していて酔うことがありましたので。

【乗り心地】上にも書きましたが足回りのせいでどっちつかずな乗り心地となっていて非常に不快です。特に街乗りで感じますね。高速は結構安定しているように感じます。

【燃費】このクラスではまあ、普通かな？ハイオクですが６〜７ｋｍってとこです。結構重いので仕方ないですね。

【価格】ちょっと高いですね。グレード設定で色々選べる割りに最下級のグレードで300オーバーでしたので。ローレルクラスと考えるとなおさら。

【総評】上では書いていませんが、シフトレバーに手を載せて運転しているとガタガタと振動が伝わってくることが多々あります。一度ＡＴの何かを交換したみたいですが、現状でこうなので何か欠陥でもあるのか不良にあたってしまったのかわかりません。全体的には外観とエンジンの回りはすばらしくて他はだめですね。スポーツセダンを目指すならグレード問わずもう少し車高を低く抑えることもできたはず。下級グレードだけ腰高間が強いです。

ずばり、高級感を求めるなら頑張ってでもフーガあたりをお勧めします。

【エクステリア】
私的にはいいと思います。
でもスカイラインとして見ると…評判はよくないのでしょうね。
個人的には前期型よりも後期型の方が好きです。
何といっても「スカイライン」と言えるテールランプが◎◎ですからね。
スカイラインを名乗る以上は初めから後期型のテールランプにしておけばよかったと思います。

【インテリア】
普通だと思います。
Ｖ３５の前のＲ３４よりはインテリアの質感は高いと思います。

【エンジン性能】
Ｒ３４の直列６気筒からＶ型６気筒へ変わりました。
初期型はＲ３４の方がフィーリングがよかったと思います。
３Ｌがなくなった頃のマイナーチェンジ後は改善されたようですが、個人的には直６の方が好きです。
３．５Ｌは評価４でもいいと思います。

【走行性能】
ＦＲセダンとしては平均的だと思います。
２．５ＬにもＭＴが欲しかったですね。

【乗り心地】
こちらも平均的だと思います。

【燃費】
エコカーではないので燃費だけを見ると厳しいですが、悪いというわけではないと思います。

【価格】
Ｒ３４から路線を変えて高級車の部類になったと思うので、新車ではそれなりの値段ですね。
中古では人気がないのかクラス的に安いと思います。
ＦＲのセダンを安く手に入れたい人にはいいと思います。

【総評】
マイナーチェンジで３．５Ｌですが、ＭＴを追加したり、８速のＣＶＴを搭載したりと色々テコ入れをしましたが、あまり販売に結びつかなかったようですね。
スカイラインという名前ではなく、違う名前ならそれなりに評価は高かったと思います。
私個人的にはそれほど悪い車だとは思いません。

【エクステリア】
TypeーSは、フロントバンパー、サイドプロテクターの形状がより精悍になり写真より実車の方が迫力あっていいです。リアビューは好みだと思うが、Type−Sはスポイラー標準にして欲しかった。
【インテリア】
パネル周りの質感が足りない感じ。
【エンジン性能】
高回転域まで良く回ります。250GTはトルクというより回転数で走るというのが味わえて370GTより、街中では７ATとのマッチングで面白いかもです。
【走行性能】
バネ下でしっかり路面を追従する感じで安心感があります。個人的には40タイヤ仕様で路面情報をもう少しダイレクトにして欲しかった。
【乗り心地】
悪くないというより、普通にドライブするには静かで乗り心地は良いです。
【燃費】
この排気量からすると嬉しいくらいです。7ATは回転数が落ち流石ですね。
【価格】
フル装備考えるとこんなもの？
【総評】
静かに走るにも快適で、スポーティーに走ると車自体の性格が変わるような感じは、乗っててスカイラインだなと思います。
なので、Type−ｓは、もっとスポーティーにふってみた方が良かったかな？それか、オプションでスポーティな面を充実させて欲しかった。

【エクステリア】デビューしてすぐ購入、一見なんちゃってフーガ？みたいに思いましたが今では違いが分かるようになりました(汗) 流線型で最初はんー？と思っていましたが毎日見ているうちにかっこよく見えてきました。前後ともにちょっと斜めから見た感じが好きです。

【インテリア】これはもうコストをだいぶ削って儲け第一主義のゴーン体制の副産物。褒めてる人結構居ますがだめですよ。フーガとの差別化という意味合いもあるのでしょうが、安っぽいアルミフィニッシャーやAピラーの素材の質感、良く見てくださいね。内装はセドグロよりローレルっぽい雰囲気といえば分かると思いますがそれなりです。安っぽいプラスチック樹脂が所々目だって主張していますのでそれがいけないんだと思います。

【エンジン性能】良く回るエンジンですね、回すとスポーツっぽいフォーンというサウンドで嫌いではないです。

【走行性能】ちょっと中途半端な感じがします。方向性が見えないというかバランスかな？ハンドリングは悪くは無いですよ。あとは乗り心地にも関わる項目なので下でレポします。

【乗り心地】後期では改善されているかもしれませんが足回りが中途半端です。ボディ剛性の問題なのか足回りのセッティングが悪いのか中途半端なフニャフニャ感があり、たまに運転していても酔うことがあります。TypeSのほうは専用のしっかりした足みたいですが250GTはもう少し何とかならなかったのかな？と思います。

【燃費】悪いですね。街乗りが多いので仕方ないのかもしれませんがハイオクで７km走ればいい方です。

【価格】高いと思います。車格で言えばフーガがセドグロなら、v36はローレルとスカイラインを足した感じなのでしょうけど。

【総評】やはり乗り心地と質感で満足は出来ませんでした。後期では７ATに改良されてますが５ATはギクシャク感があります。これから買うのであれば後期７ATにしたほうが良いです。