日産 エルグランドレビュー・評価

荷物が乗りません。		E50折りたたみなら２台載せれました。

５ヶ月で２千キロ位乗って遠くにも行ったので追記します。

今まで年間３、４千キロしか乗らないので頑張って遠くに行きました。

普段からほぼエコノミーモードで運転していて、

高速で東京→関越→上信越→白樺期→中央道→東京 山道の下道が３０％位の燃費
（上信越の軽井沢手前とか下道の峠の上りとかエコノミーモードだと笑っちゃう程上らなかった。）

メーター内で約１０キロ

満タン計算で１１キロ


東京→茨城空港 夜中に一般道で行き、夕方に一般道で帰って、

（平らな道ならエコノミーモードでもゆっくり走る分には問題ない）

メーター内で約１１キロ

満タン計算で１２キロ

往復３キロ前後の買い物や送迎

（初めてエコノミーモードにしたとき1000ccかと思うほど走らないと思った。普通モードは普通に走る）

メーター内 前のデータが残ってるので？

満タン計算で約６キロ

高速とか長距離だと結構燃費が良いみたい。

あと気付いたんだけど、

スピードメーターで１１０キロ出てても

OBD2だと１００キロしか出ていない。

メータ誤差が１０％位有るって事だと燃費も１０％引く計算になるって事？

すべての車がそう言うことだよね。

ならば近所の買い物でリッター５.５キロ

高速でリッター９キロ位。

すこしでも高速で燃費が良いのはありがたいです。

最近はトルクが無いのにも荷物が乗らないのにも雪道で安定しないのも諦らめられるようになってきた。




乗換えた直後の感想↓

【エクステリア】

フロントグリルが大きくてメッキでギラギラしている車は好みではないのでフロントは気に入ってます。

リアのデザインはあまり好きではないが嫌いと言うレベルでもない。


【インテリア】

日産にしてはデザインはトヨタ的で上手に作れたとおもう。

でも気が効いて無い。

ドリンクホルダーがネタになるほど無駄に多い。

ホット＆クールBOX？のオプションが付いてたので前の席だけで８本も置けます。

何考えて設計してるんだか。

逆に小物入れが少ない。

変な後ろを見るミラーを付けるくらいならサングラス入れが欲しい。

メーターのデザインも好きな方。

でも夜のエアコン等の照明がオレンジなのにメーターの照明が青いのは統一感が無くない？その瞬間が日産？


ヘッドレストがデカすぎてセカンドシート、
サードシートに乗るとエライ圧迫感がある。

Aピラーが太い上に寝ていて視界がかなり悪い。
右折左折がしづらい。
夜、コーナリングランプが無いから凄く見ずらい。
安全性を考えて設計してるのか？



【エンジン性能】

可もなく不可もなく。（QR25）


4気筒なのに意外と振動が少なくて靜か 。

前乗ってたE50のVQ35と比べてはいけないが、パワーもトルクも無く回転フィールもエンジン音も悪い。
回しても歓びが全くない。
（環境にいい？）

あとCVTが嫌いだったけどコレは悪くない。

ノアとタントは原付スクーターの用な安っちーいフィーリングでうるさかったけど、６速オートマの様にスムーズで静か。格の違いが分かる。

【走行性能】

乗用車的にとまでは言えないがワゴン並みにコーナリングする。

フロントの接地感がありハンドリングの追従性はミニバンレベルでは無い。

ホイールベースが長いのでシャープではないがハンドルを切るとフロントタイヤを軸にグイグイ曲がる。峠に行きたくなる。
（Ｅ５０、前のクラウンアスリート、前のクラウンロイヤルサルーン、前の前のノアと比べて）

【乗り心地】

運転席は快適

セカンドシートはやや突き上げがあり
シートで誤魔化しされている感がある。

サードシートは突き上げが酷く酔う。
天井が低い。横も狭い。シートがショボくて低くて足が（膝が）曲がる。子供専用の席か？

こんなショボいシートを折り畳んで床下収納する知恵が無い日産が心配になる。
エスティマやエリシオンを見習って欲しい。

リアサスが硬くてストロークが短い。
動きが悪い。

マルチリンクってこんなもん？


【燃費】
２５００ccの４気筒（約6km）で３５００ccのV6 4WD（約5km）よりも１０００ccも排気量が少ないのにリッター１kmくらしか良くならないって？（さすが技術の日産。イヤミです。）


【価格】

普通の２５００ccの4気筒。FF。
新車価格だと込みで400万位？
新型セレナも400万するとか。
最近の車は高くなりましたね。

コンディションが良い中古で十分。

フルモデルチェンジしてない型式の中古って値段（２００万と３００万とか）の違いは年式だけに近いと思う。

【総評】

Ｅ５０が３５００cc4WDで大変気に入っていたが流石に２０年落ちで８万キロ。

所々に細かい不具合が出てきて大きな故障が出る前に乗り換えを決めたが欲しい車が無い。

仕方がなくエスティマが第一候補。
第二候補が無くて。
第三候補がE５２、ステップワゴン、デリカD５とか。

ほぼエスティマに決めてたいたがエスティマは程度が悪い乗り倒した様な車ばかりで、
Ｅ５２等は玉が少なく長期戦になると諦めてかけていた所に、年式にしたら極上のＥ５２、２５００cc２WDと出会い即決。

乗って見ると良い所も悪い所も有る（当然ですね）

Ｅ５０とはコンセプトが全然違い

使い勝手が悪すぎる。

シートアレンジが悪い。

荷物が全然積めない。自転車が積めない、ウーハーボックスが積めない。等など。

でもハンドリングは凄く良い。

車体に剛性感がある。

見かけは外も中も豪華。

妻と娘は喜んでます。

Ｅ５０は荷物と人を運ぶ車。

Ｅ５２はミニバンなのに走りが楽しい車（エンジンはショボイけど）


前のエルグランドとは名前はおなじでも違うエルグランド。

ミニバンじゃなくてステーションワゴンだと思えばコレはコレで楽しい車です。

色々と想定していた不満が有るけど（E５０はほとんど不満がなかった。もうああいう車を作る時代じゃ無いんですね）買って良かったと思います。

社用車として使用しています
4人程度乗車で毎回片道200キロ程の移動に使っての評価です
【エクステリア】
銀色のプラスチックが沢山着いてる
【インテリア】
パッと見は豪華に見えるけどそれだけ
【エンジン性能】
非力
8人乗りの車なのに4人乗車ですらまともに走らない
【走行性能】
重心が高くて不安定
エンジンが非力なのでアクセル踏んでも音だけで進まないしブレーキも効かない
【乗り心地】
最悪
シートのホールド性が低くて乗ってるだけで疲れるのに貧弱なサスペンションが衝撃を吸収しきれずに酷い突き上げが伝わってくる
【燃費】
非力なエンジンを無理矢理回して走るのでリッター7がやっと…
【価格】
社用車なので知りません
【総評】
なんで皆こんな車買うの？

トヨタのアルファードと迷ってエルグランドに決定

アルファードはヤンキー多いし、イメージが悪くて。。。昔のミキハ◯ス的な感じ！？

スタイルは少し低いのが気に入ってます
他のは高すぎてボンゴみたい

乗り心地がいいし、とても静か
クラクションが小さく聞こえるほど

型は長いけど、いろいろ装備がついて高くなる前に買ったと思えばお得かな

Ｅ51のよい点
　・2.5ℓモデルにもV6の設定がある(燃費・コスパ重視の方にはいいかも）
　・3.5ℓモデルの加速は車重2ｔの重さを感じさせない加速
　・左右独立エアコンにプラス左右独立風向調節ができる。（現行には付いていません）
　・内外装共に高級感がある
　・マルチ（純正ＯＰのナビ）で燃費情報などが見れる
　・古臭さがない
　・３列目シートを畳むとかなりの荷室空間が生まれるので車内泊にも向いている
Ｅ51の悪い点
　・２・３列目の窓は下に開かない（チルトウィンドウ？）
　・3.5ℓモデルは燃費は街乗りで5km/l (高速などストップゴーが少ない道路は10km/lくらい)
総評　
　エルグランドとあるだけあって、かなり広いので、大人数での移動は不満なしですね。
　燃費は悪くて価格も少し高めですけど、走りへの楽しさを求める人には最適な一台ではないかと思います。

《エクステリア》
前期型の威風堂々としていて押し出しが強いフロントマスクが良い。
後期で万人受けするデザインに変わったのが残念。
面白い形のドアミラーと横一線のテールランプも個性的で良いと思います。

《インテリア》
ナビからメーターに続くデザインが個性を感じられて良い。
ＦＲなので仕方ないが床が高すぎて乗り降りしにくい。
アルファードよりは狭いが、これはこれで充分な室内空間だと思う。

《エンジン性能》
車重もあるし、３・５Ｌという排気量にしては加速が鈍い気がする。
ＶＱ独特のガサツなフィーリングもいただけない。

《走行性能・乗り心地》
ＦＲを活かせていない。
テラノのプラットフォームを流用した弊害か高重心でロールも酷く、高速道路をのんびり走るだけなら問題は無いが、カーブが連続する道を走るとロールとフワフワした乗り心地で２列目に乗っていると酔う。
ＦＲの後ろから押されるような駆動感覚はとても良いが、走りの基本性能がミニバンというより商用バンに近い気がする。

《燃費》
街乗りで６ｋｍとかなり悪い。


《満足度》
ＦＲで内外装も個性的なミニバンだと思う。
ただ走行性能などは二の次に考えられている気がするのがマイナスポイントです。
足回りの煮詰めが足りないのと高重心の為に走行性能が低く、ＦＲである必要性を感じられない。

ライダー３．５リッター４ＷＤ（雪国居住）です
ミニバンなのにふらつきのない安定した乗りごこちとハンドリング（ＢＭＷ５シリーズ、メルセデスＥクラスと遜色なし、前車Ｅ５１はふらつきが激しく酔いやすかった）
低速からのトルクがしっかりあり、スポーツカーのようにふけ上がりのよいエンジン（ポルシェボクスターＳより優秀なエンジンかも）
ＣＶＴの違和感をまったく感じさせないダイレクトなオートマチックトランスミッション（日本ではＶＷやＡｕｄｉのＤＣＴより優秀かも）
アランドビューモニターと賢い超音波センサーで駐車は楽チン（外車の超音センサはうるさすぎ）
腰に優しい長距離ドライブで疲れないシート（これは非常に重要）
燃費は７．６前後、排気量と乗車人数を考えるととても良好。
ナビの使い勝手や性能、オーデイオのipodとの良好な連携（これはＢＭＷが苦手）は外車の追従を許さない。４ＷＤで雪道も安心。
日本車としてみると価格は決して安くないのですが、外車を視野にいれて冷静に比較するとコストパフォーマンスに優れたとてもよいクルマだと思います。外国のメーカーにこの値段でこのような優れたクルマは作れないと思われます。（ポルシェカイエンターボよりもよいと感じました）
クルマが趣味でいろいろな外車に乗れる立場になったので、ある意味冷静に日本車のよさを見直させていただきました。

3.5ハイウェイスター4WDのユーザーです。
【エクステリア】
　外観は選択の中でのそれぞれのユーザーの好みでしょうが、私は現行型に大変満足しています。日産が展開してきたハイウェイスター、ライダーシリーズとオーテックにnismo等の商品展開は現代にも十分通用すると思います。販売台数が増えると共に、また個性を主張する、性能アップが絡んだ良い展開だと思います。他社も日産に追従、習った形を取ってきていると思います。

【インテリア】
高級セダン並みとしてシーマ等からの乗り換えでも高級感はそこそこあります。全体的に価格相応と思います。

【エンジン性能】
やはりこのクラスに求めるには3.5位の排気量(パワー)がなければつり合いが取れないと私は判断します。最初から2.5は考えていませんでした。妥協点での2.5か余裕の3.5かと・・。　
【走行性能】
3.5の動力性能で概ね満足です。できればモアパワーが欲しいところですが、徐々にチューンをしていくつもりです。乗り出しはエコモードを選択して特にに燃費重視でもありませんが、慣らしのつもりで回転数を抑えています。　しかし一般道走行中でも追い越し、加速を強いられることがあり、ついアクセルを踏みますが、エコモードでもいざというときは加速してくれます。
　また、冬期はスキーにも行く為4WDを選択しています。ミニバン３台目ですが全て4WDです。
オールモード4×4の恩恵はまだ未知の領域ですが、ロックモードがあるぶん、なんちゃって4WDよりは信頼があると思います。この4WD選択は雪道のみならず、高速・雨天を考慮して選択しています。　なぜならば、ミニバンは家族で乗ることが前提。安全は全てにおいての最優先課題だと判断しています。
　私のミニバン選択は全てにおいて自分の納得いく車両。上段に書いたコメントも他社を批判するとか、他のユーザーを否定することは全く考えていません。自分の中のオンリーワンを基準にしています。

【乗り心地】
　さすがのマルチリンクサス。路面からの追従性や静粛感はこのクラスならでは。今までの車両から年代を経るたびに進化しています。新型＝最新性能ととらえて間違いはありません。

【燃費】
　このクラスに限らず燃費にはこだわりません。　ただし時代が要求している3.5の新たな基準に対しては開発の余地があるかも知れません。それがダウンサイジングでの過給機付か、ハイブリットかは技術の日産のこれからに期待しますが、私自身は平均燃費が○○は気にしていません。

【価格】
　クラス相応かと??　

【総評】
私の車歴は、S13シルビア1.8⇒クレスタ2.0ｽｰﾊﾟｰﾁｬｰｼﾞｬｰ⇒Y32シーマ4.1⇒クラウン２．５ターボ⇒MCR40エスティマ3.0⇒MPV2.3Tです。その間セカンドカーとして２台の軽を所有しました。その時その時に欲しいと選択した車歴です。
　２ドアは若き時代のデートカー。転職での気分転換での４ドア。高級車にあこがれてのステップアップ。そして家族が出来てのミニバンライフ。その時々に応じての今選択した、エルグランドは最高のパートナーです。

　前車ＭＰＶターボに３年間、その前にエルグランドＥ５１に５年間乗っていました。昨年夏の発表と同時に注文したかったのですが、前のＥ５１のときに初期不良が多くあり、今回は半年待っての注文になりました。
　正面から見たスタイル。乗り込んだときのシートの感触、エンジンをかけたときの演出、発進のときのスムーズな動き出し、そして乗り心地。全てに満足してます。前車のＭＰＶに乗り換えたときは「車の動きがしっかりしていい車だな」「狭くなったけど、運転して楽しいな」と感じましたが、今回のエルグランドはＭＰＶ以上に「運転して楽しいな」「大勢乗っても高速道で余裕があるな」と感じています。
　内装も良く、本皮ではないのだが、シートも立派なものです。
　欠点を探すと２点ほどあります。
　?　フォグランプがオートライトと連動していない。
　?　エンジンを切って運転席ドアを開けるとチャイムが鳴る。
　しかし上記の欠点はたいしたことのないものです。

　大切に乗っていきたいと思います。