ホンダ ビートレビュー・評価

社会人になって最初に買ったクルマがビートでした。太古の記憶を思い出して書いてみます。
◎クルマの身のこなしは重いです。車両重量がはるかに重いホンダZ（ＮＡの方）のほうがヒラヒラと軽快に動きます。フェラーリのようなフォルムにだまされた若者は多いと思います。特に強調しておきたいのがミッドシップなのにアンダーステア（ステアリングの応答が鈍く）にセッティングされています。コーナーを膨らみながら走る真実に怒るオーナーは多かったと思います。
◎ブレーキは四輪ディスクなのにピタっと止まりません。何のための四輪ディスクだったのか謎のセッティングです。
◎マニュアルシフトが確実に決まる快感がビートの最大の魅力です。
◎エンジン性能は普通です。普通に走らせるなら何も問題ありません。乗員の背中にエンジンがあるので、かっとばそうとするとエンジンの騒音で地獄になります。なお、オープン状態でエンジンの回転数をあげても騒音は気になりません。
◎目線が低すぎるので、安全確認と地理の把握に時間がかかります。クルマ運転の経験値が高くないと街中をヒョイヒョイ走ることができません。
◎荷物エリアが皆無でも困った記憶がありません。助手席や後部の小物入れ、フロントのスペヤタイヤに放り込んで対応していました。
◎乗りごこちはいいです。若干硬めですが、普通に走るなら快適です。
◎雨漏りはありませんでした。ビニール製のリヤウンドは傷だらけになってみえなくなりましたが、困ったことはありません。
◎オープンにしたときはクルマオタクや評論家のケチはどうでもよくなります。気持ちいいです。
◎燃費は高回転まわしても15ｋｍ/ｌは走ります。非力な車ですから当たり前の燃費だと思います。
◎俊敏に走る軽四オープンカーを希望するならビートはやめたほうがいいです。鈍重な動きに絶望します。軽四オープンで衝突安全性能も要求するならビートです。フロント部分はすべて衝撃吸収ゾーンになりますし、背中の頑丈なエンジンが後部衝突を受け止めてくれます。低価格と快感と安全のバランスに悩む人にはお勧めのオープンカーです。

Ｓ６６０に期待しつつ再レビューを乗っていた当時を思い出しながら・・

あくまで追加記入なので（笑）
走行性能についてチョット：購入したときから調子が良くないと思っていたスピードメーター、どうもメーターではなくミッション部に接続するスピードセンサーからのケーブルに若干の問題があった（前レビューにも書いてない）
納車時にメーター不動だったので1ｋｍの走らずに戻ったから見て場所は覚えた！
ちなみの、このスピードセンサーの信号がリミッターを作動させているだがメーター不動だと当然ながら・・リミッターは機能しない←ここが重要！
買ってから数年だか経過したらメーター不動になり、高速に乗って出かけなくてはいけなく若干の不安を感じながらも出発※この時点で整備不良が確定！
が、しかし普通に走ってるし(^^)v
ま、大丈夫かと思って走行しているとチョット疑問が湧き・・まさかリミッターも？　もう高速に乗ったしアクセル踏んでいったところレブリミッターは効く！　でも速度は不明ながらも５速全開までイケた(＠_＠;)
いままでの５速で１４０ｋｍのリミッターの効く回転から推測するとメーター読みで１７０超くらいか！
もう軽自動車のレベルでほぼノーマル車とは思えない速度で走行できた。
しかもその後に不調になることもなく・・燃調マッピングの切り替えとかのＣＰＵは何だったみたいな！
点火時期だけ調整のバイクと同じか・・ぐらいに感じた！

あ、ついでにエンジンヘッドカバーのパッキン付きのボルトは当時乗っていたＶＴ250Ｚとソックリ（さすがに同じでも長さが違うはず）

誰か乗ってるか解体されこの世にないか・・本来の車名ＢＥＡＴのステッカーが貼ってあるとこに軽トラのＡＣＴＹ６６０になってるシルバーのビートが現存していたら多分自分が乗ってたのです。
仮に買ったひとが気づいてたら戻してだろうけど！！

ん〜懐かしい！
新型のコペンは狭すぎて乗れなかったし・・Ｓ６６０出たら買うか、買えないまでも絶対にディーラーには行くぞ〜！

過去６年間所有したビートとの蜜月。
今更ですが当時を回想しレビュー致します。

◆エクステリア
リア廻りが少しぽっちゃりぎみですが、後輪前部に設けられたエアインテークがMRの証、カッコいいです。

◆インテリア
収納スペースが皆無、不便でした。ゼブラ柄は好みが分かれるところ。
中古での購入でしたのでお決まりのシートの破れ、迷わずレカロに交換しましたが現オーナーの方ならお解りかと、かなりタイトなスペースにミリ単位の調整、個体差もあるでしょうが苦労しました。

◆エンジン性能
6000から上をキープできれば楽しいエンジン。チューンドECUで11000も体感しましたが、右足の自制が大変でノーマルに戻しました（汗）。
高回転になるほどエンジンのノイズは消えて行き、調律が相俟ってまさにレーシング。

◆走行性能
MRは初めてでしたが、86上がりなのですぐに馴染めました。
特筆すべきはブレーキ性能、以前何かの雑誌でそのストッピングパワーは数値的にNSXより上と、言っておりました。
最終的にやはりフロントスペアは下ろしました。
これによってフロントがかなり軽くなり、メリット大です。

デメリットはやはりフロントが軽くなった分、しっかりとフロントに荷重をかけないと舵が効かない事。
特にワインディングウェット上りで、気の抜けたコーナーリング＝ドアンダー。
自ずとスピードは上がりブレーキングポイントは奥に。少し疲れますが気付けばMRの走りに気付きます。

◆総評

是非一度スペアタイヤを下ろしてみて下さい。よりピュアな乗り物になると思います。
非常に手間の掛かるビートでしたが、掛けた分だけ答えるその走りはオーナーを虜にしてやみません。
皆様のビートが末永く公道を走っておりますように。

平成5年式ﾋﾞｰﾄ　ﾍﾞｰｽｸﾞﾚｰﾄﾞ　(中古車を購入)

【エクステリア】
　ﾌﾙｴｱﾛ、ﾛｰﾀﾞｳｳﾝ、Aftermarketｱﾙﾐ、Aftermarketｾﾝﾀｰﾏﾌﾗｰ付きで格好いいのが好きなので。
【インテリア】
　最近の軽自動車には全く及ばない収納ｽﾍﾟｰｽの少なさ。でもその質実剛健さが好み。
【エンジン性能】
　回さないと走らないのは仕方ありません。平地で時速60km出すのに、5速でも3200回転ぐらい。
【走行性能】
　軽量・ﾐｯﾄﾞｼｯﾌﾟでｺｰﾅｰﾘﾝｸﾞなら敵無し(？)。ｺﾞｰｶｰﾄのようです。
【乗り心地】
　車体の剛性不足、ﾛｰﾀﾞｳﾝのせいで乗り心地は良くない。でもｽﾎﾟｰﾂ走行向けであるがゆえにそれは不可避。
【燃費】
　ｶﾀﾛｸﾞ値を超える、17.9km/ﾘｯﾄﾙを達成。
【価格】
　平成5年式ながらも、走行距離35000km・修復歴なし・充実装備で個人的には合格点の乗り出し96万円。
【総評】
　次期ﾋﾞｰﾄの発売を待っていたら、私好みのﾋﾞｰﾄが馴染みのお店で売り出していたので即契約。
　現行の軽自動車と比較すれば、使い勝手は比較になりませんが、現行車では手に入れられない魅力があります。

何年か前に乗っていたので今更ながらインプレッションを投稿します.

【エクステリア】素晴らしいデザインです. ボンネットのあき方や, エアインテークのデザイン, サイドのウインカーなど, まさにスーパーカーのディテールが盛りだくさん.Beatのステッカーをはがしてピニンファリーナリーナのエンブレムを付ければ完璧です. 私はオープンは幌車に限ると思っているのでその点もばっちりです.購入当初(中古です)雨漏りに泣かされましたが,販売店にクレームして,骨組みごとごっそり替えたら治りました. もし購入されるなら, ここは要注意です.

【インテリア】ゼブラ柄のシートとプラスチックな内装はしょうがない?でもカプチーノの内装がうらやましく思いました. シートの表皮は弱く, 乗り降りで擦れて穴が開きます.

【エンジン性能】まるでモーターサイクルのように回ります. あっという間にレブリミットです. SOHCなので,スペック上見劣りしますが,エンジンそのものはそんなことお構いなしに回ります. ギア比が低いので(100km/hでだいたい5000rpm)音の大きさは結構なものです. オーディオはそれに合わせて音量が上がります.

【走行性能】シートが低く, スポーティーな感じで走れます. 絶対速度はそれほど速くないのでどれほど走行性能という言葉が当てはまるかわかりませんが, ワインディングロードでは, とても気分よく走れます.

【総評】おもちゃとして,一人通勤のお伴にとてもいいと思います. 最近はまた乗りたいなぁと思って中古車検索をし始めています. こんな車は二度と出てこないでしょうね.

楽しい車で今でも気に入っています。
が手をかけないとたまに駄々をこねます。がかわいいやつですこれからも末永く付き合っていきたいと思います。

燃費は最高で２８km最低は１１kmですが、最高の時はオーバーホール直後のならしの時で3000rpm以下で走行でしめは都市高速周回で出ちゃいました。最近はボディー合成を上げてサスも変えたので、燃費悪いです。

【エクステリア】
リアはもう少し、腰高な感じがなければと思いますが、全体的なバランスは、軽規格を考えれば、満足。特に、オープンにした時のスタイルは素晴らしいです。
【インテリア】
ダッシュボードに載った、三眼メーターは、初期の白い文字盤より、バージョンZの、黒い文字盤のほうが視認性が高いです。ゼブラ柄シートは、インテリアのデザインともマッチしてます。スカイサウンドコンポは、格好良いと思います。屋根をクローズにした際には、180ｃｍ以上の方は要注意。首を曲げながらの運転になります。ですので、私は、通勤、退勤、その他、雪が少し舞うくらいなら、オープンにしていました。サイドウィンドウさえ閉めれば、ヒーターONで快適です。帽子は必須です。室内へエンジン音は盛大にこもります。疲れたときは、リアウィンドウを開ければ、かなり疲れません。
【エンジン性能】
ともかく、パワーもトルクもないですが、スムーズに8100ｒｐｍのレブリミットまで回ります。
【走行性能】
ブレーキは特質ものです。しっかりと減速が出来ます。ボディが軽とは思えない剛性感があり、安心感、特にリアの安心感は高いです。反面、フロントは、雨の日や雪の日は、荷重をしっかりかけないと、グリップが抜けやすく、舵が効きにくいです。晴れの日に走る際には、全く問題ないので、爽快なドライブが楽しめます。運転して感じる特長は、背中にエンジンの重さ、すなわち、重心が高く感じます。このあたりは、SWのMR-2に似たような感覚を覚えます。
【乗り心地】
これが、意外に！？良いです。ボディのしっかり感や、足廻りが硬過ぎない辺りがきいていそうです。ただし、フニャフニャではないので、加速、減速、コーナー、どこでも安心感が高い、バランスの高い乗り味です。
【燃費】
燃費は、13〜14ｋｍ/L位。
【価格】
面白さに対して価格以上の満足感。
【総評】
今まで購入した車の中では、トップクラスの面白い車。しかも、かなり真面目に創られた車です。ユーノスロードスターよりも、自分はこちらがオススメ。街角、交差点を曲がるだけでも、とても楽しい車です。

【エクステリア】

前から見ても後ろから見ても好きでした(^o^)

【インテリア】

中古で購入したので、雨漏れとリアスクリーン部分の曇りが標準装備でした。

【エンジン性能】

軽自動車のエンジンなので他とあまり差は感じませんでしたが、３連スロットルでレスポンスが良かった気がした。
・・・気のせいかも

【走行性能】

他車のヘッドライトがちょうどルームミラーの辺りなのでやたらまぶしく感じる。
まぁ、車高が低いのでしょうがないことです。

【乗り心地】

至るところから、ギシギシ・ミシミシ・・・賑やか

【燃費】

燃費は普通だったけど、タンク容量が少ないかな。

【価格】

中古で格安で買いました。

【総評】

乗ったことがある人にしかわからないクルマを運転する楽しさを教わった気がします。
機会があればもう一度所有したい一台です。

えー、２年前まで乗ってました。
今でも思い出される地を這うような走りの感覚は、生涯忘れることはないでしょう。

題名の通り、まさに大人になったからこそ買えるゴーカートですよね。ちなみにファーストカーとして非常に活躍してくれました。
当時、私はホンダのディーラーに勤めていたので、中古で購入後、格安でメンテナンスをしてもらいました。普段は通勤や普段の足として、一人で乗ることしかなかったため、ツーシーターでもオープンでも全く問題はありませんでした。軽ということで維持費も非常に安かったですし。

エクステリアは、長く乗るたびに愛着がわく不思議な顔です。プラスチック部分の塗装の劣化が目立ちますが、それも愛嬌です。色は赤でしたので、非常に目立ち、どこに行っても発見されたのは困りましたが（笑）　その分、ビート乗り同士が出会うと、必ずと言っていいほど目が合うのがよかったです。「うちの子のほうがかわいい！！」お互いにこう思っていたはず！！（決めつけ）
一度同じ色のビート同士でコンビニに２台並んだときはびっくりしました。話してみると、近所のラーメン屋の店長さんで、こんな交流の仕方ができるのもビートだからこそですよね。

インテリアは、大方の皆さんのレビューにあるように質感がチープなのは否めません。
オーディオがＤＩＮ規格に対応していないのも残念です。でも全体のデザインや雰囲気も好きなので、それほど気になりませんでした。ただ、破れやすいシマウマシート（笑）はちょっと何とかしてほしかった・・・。

エンジンおよび走行性能は楽しいの一言に尽きます！！
ビートの前はユーロＲに乗っていたので、さすがにパワーでは劣りますが（当然）、それを補って余りあるスピード感、クイックな操舵には感動しました。
雨漏りとか、小回りとか、利便性とかそんなことを言っていたら楽しめない世界をビートは教えてくれました。

結婚してさすがに２シーターでは限界が出てきたうえ、２台所有できる余裕もなく、泣く泣く手放しましたが、ぜひ後継車を出してほしいものです。
タイプＲやＮＳＸをはじめとするホンダのスポーツカーはどんどん消滅していっているようですが、ホンダだからこそ、手ごろな大きさでＭＴで操れ、エンジン回すのが楽しくなるようなスポーツカーをぜひ復活させてほしいものです。

エアコン要りません。重くなるだけです。とっぱらいましょう。
同じビートですれ違うとクラクションで挨拶されます＾＾
運転が楽しいです。コーナーをぬけるたびに笑顔になります。
遅い遅いと思われてますが峠で道を譲ってくれる方が結構います。シビックタイプＲさんも譲ってくれました。
熱対策をしていれば結構走ります。持病も各ショップさんの対策品でばっちりです。
ホンダがニュービート出さないかぎり乗り続けます。