ホンダ フィットレビュー・評価

雨の中で。もっと良い写真はなかったのか・・・

【エクステリア】
巷では賛否が分かれているようだが、私にとっては素晴らしいデザイン。シンプルで機能的、かつフロントはフルLED化されており、未来感もあり。プレスラインもシンプルなため、洗車も非常にしやすいのは好印象。

【インテリア】
無駄を廃した、開放的で運転しやすい環境が整えられている。特に前方視界の良さは圧巻。また、シンプルなだけでなくシート表面にはとても手触りがよく質感が高い生地が使われており、安っぽい印象はない。居心地の良さを重視したという開発陣のこだわりが伝わってくる。ただ、ハンドル周りやカップホルダー、シフト周りの白いパーツは黒シートの内装と合っていない。白シートとはマッチすると思うが、私が乗っていた黒シートでは白パーツが浮いてしまう。
室内の広さはコンパクトカーでトップクラス。後席は180センチ超えの大柄な男が乗っても余裕があるし、チャイルドシートを新生児用にフルリクライニングしても余裕。荷室もかなり広く、除雪道具や買い物カゴを置いても余力がある。

【エンジン性能】
どの速度でもドライバーの意図に沿った加速をしてくれ、とても運転がしやすいと感じる。YouTube動画では、低速域のアクセルレスポンスが悪いと言う人がいるが、全くそんなことはない。踏み込んだ量に応じて加速するだけであり、私からしたら少ししかアクセルを踏んでいないのにググッと前に出る車の方が運転しづらい。
以前は毎日高速で往復120キロを通勤していたが、このクルマはアクセルを踏み込むととんでもなく速い。スバルのeボクサーなどと比較にならないし、トヨタの最新世代THSよりもはるかに速い。合流も追い越しも楽で、本当に爽快。直列4気筒エンジンの気持ち良い排気音もたまらない。
また、街中では落ち着いた静かで穏やかな走りも出来る。このパワーユニットは本当に素晴らしい。パワフルかつ滑らかで、いつまでも運転していたくなる印象。

【走行性能】
足回りは柔らかめ。そのためカーブでは相応にロールするものの、決して柔らかすぎず運転していて不安感はない。VGRがついていないグレードであったからか、ハンドルを切った分だけ曲がってくれるようなニュートラルなハンドリングだった。ただ、ハンドル支援オフ時の高速道路における直進安定性は良いとは言えず普通レベル。ほぼハンドルの修正が必要ないマツダの車に比べたら、直進時に少し微修正が必要。
逆に言うと、運転支援のレベルはかなり高い。前車追従や車線維持（ハンドル支援）も自然で賢い。支援が入ればバチっと真っ直ぐ走る。この運転支援はスバルを除く他社よりも優れている。
一点悪い点は、ロードノイズはそこそこ入ってくること。とはいえコンパクトカーの中では良い方と感じる。

【乗り心地】
当たりが柔らかく、スッキリとしたとても良い乗り心地。縦方向の揺れは船のようにゆったり動き、ただ揺れはすぐに収束するので車酔いはしないと思う。妻が当時乗っていたヤリスハイブリッドよりはるかに良い乗り心地で、正直言って雲泥の差だった。ヤリスはとてもじゃないが長距離運転をする気になれなかったが、フィットならぜひ遠くに行きたいと思った。
ちなみに筆者は腰痛発症のため、純正シートからレカロのSRｰ7にシートを交換していた。これが最高の組み合わせで、いくら長距離を乗っても疲れが少なく、毎日の長距離通勤において大活躍した。
（純正シートは決して悪くないが、体重85キロの筆者が毎日120キロ乗るには少々物足りなかった）

【燃費】
高速7割、一般道3割で夏場は23から25km/L、冬場は17から20km/L程度。ヤリスハイブリッドより燃費は劣る。その分燃料タンク容量が40L（ヤリスは36L）のため、満タンで800キロ程度走れる計算であり十分な燃費性能と感じる。長距離通勤カーとして頼もしい航続距離であった。

【価格】
中古（ディーラー試乗車）のため未評価。

【総評】
このクルマ、全く侮れません、むしろ最高に近い。
シンプルかつ機能的な外観、運転視界が良く、室内の質感も高く、後席の広さやシートアレンジなどのユーティリティ性も高い。パワーユニットも、パワフルかつ滑らかで街中から高速まで何一つ不満がなく、燃費も十分良いし、乗り心地も良い。運転支援機能のレベルもとても高い。私には欠点がほぼ見つけられず、総合的にナンバーワンのコンパクトカーだと思う。人気が爆発しても全くおかしくないと思うし、普通車で迷ったらフィットを買っておけば間違いないと言えるクルマだと思う。
どこのディーラーも、売上のために金額の高いSUVを勧めてくると思うが、クルマが持つ本当の魅力（価格、性能、機能性など）に注目し、無駄な見栄を捨て去って深く考えると、フィットは第一候補になり得るとても魅力的なクルマだと思う。

一月の燃費

【エクステリア】
チョロQみたいでカワかっこいいです。
【インテリア】
少しチープですが、良いんじゃないでしょか。
小さくて良いので、タコメーターつけて欲しいです。
Aftermarketのオートブレーキホールドメモリー機能と車速連動ドアロックを装着しました。
標準かオプションにして欲しいです。
【走行性能】
足元は硬めで好きです。
スタートは滑らか、カーブもキビキビ、直進安定性も良いです。
高速も安定しています。
アクセル踏めばバビューンって感じです。
不満な点ですが、少しハンドルが軽いです。
【乗り心地】
天井が高いのは良いですね。
アクセルペダルがもう少し右に寄っていて欲しかったです。
【燃費】
1000km
平均27.2-4
高速は100kmほど22km/1l
暖房は常時オート
良いと思います。
【価格】
思っていたより安いと感じました。
ディーラーにてオーラと見積もりを比較したら50万ほど安かったです。
【総評】
eHEVをもう一度味わいたかったのと、通勤距離が伸びた事によりハイブリッド車の購入に至りました。
グレードはHOMEで良かったのですが、RSと試乗比較し、足回りの硬さと見た目の差別化でRSにしました。
他社の車と比較し、値段、車幅、燃費、オートブレーキ等の装備など、自分にとってちょうど良い塩梅だったのがフィットでした。
一ヶ月で納車だったのも決め手となりました。

納車した時です

RF-1に１３年、RG-1に１２年乗り、約４０年ぶりのコンパクトカー。
購入して１年経過しての感想です。
【エクステリア】
　２０２０年発表時の感想は外車っぽい(ミニとか500C)なぁーと思い
　これまでのフィットに無いマスクが好印象でした。
　装備に少し不満（オートリトラミラーとかオートホールドブレーキ等々）
　ありましたが、自分でパーツを追加する事でほぼ満足になりました。
　ボディーカラーをローズ・ゴールド・メタリックにした事でほぼ街中で見る
　事が無いのでちょっと嬉しいです。
　この季節シートヒータが標準でなのが嬉しいです、どうしてもエンジンが温
　もるまで無駄にエンジンが動きますが、シートヒーターだけで暖房が不要と
　なり無駄にエンジンが動かす事が無いです。
【インテリア】
　これまでシートで苦労してきましたが、今回は驚くほど快適。
　２０００?クラス以上のシートと遜色が無く、助手席や後ろの席に座っても
　快適なのが好印象です。
　専用のフロアマットがおしゃれで気に入ってます。
【エンジン性能】
　ハイブリッドなのでエンジンの性能は不明。
【走行性能】
　ハイブリッドなので単純にレシプロエンジンとは無いので比べようが無いですが
　モーターとの連動は気持ち良く走れます。
　踏めばそれなりに加速するので、ひとつ上のクラスのガソリン車とも引けを取らないと
　思います。
【乗り心地】
　１６インチホイールに５５扁平タイヤは路面の凹凸を拾って結構乗り心地は
　固いです。
　その分踏ん張りが効くので運転は楽ですが、運転手以外は少し辛いかも。
【燃費】
　最近は２３〜２５Km/Lで落ち着いてますが、ちょい乗りが多いのでどうしても
　伸びないです。
　もう少し伸びて欲しいです。
【価格】
　特別仕様車で特に追加する事は無かったのですが、ナビとドラレコをＯＰを
　追加し、コンパクトカーとしては少し高めになりました。
　１２年前に購入したミニバンとほぼ同じ支払額に少し驚きましたが、以前は
　ＯＰ全く無しで全て後付けしたのでトータル的にはそれなりの差かな。
　それよりも維持費が安くなり助かってます。
【総評】
　ミニバンに一人で乗るのが無駄だと思ってましたが、このクラスだとその罪悪感
　が無くて良いです。
　ビグスクよりも燃費が良いので、ついついこちらに乗る機会が増えました。
　これまでキャンプや家族全員で出かけるの車を使ってましたが、子供たちが
　大きくなり家族ばらばらに乗るならばこのクラスで充分だと思います。
　ミニバンからコンパクトカーとガソリンからハイブリッドで財布に優しくな
　り大変満足しております。

那須にて

【エクステリア】
犬顔が、たまんないです。逆にうちの犬がフィット クロスター顔です。

【インテリア】
初めて見た時は凄くチープに見えましたが、2年後に見た時は、シンプルで良く見えました。ハンドルせめて革にして欲しかった。

【エンジン性能】
1.5Lのターボ車くらいのトルクを感じる時があります。しかし、発進時は少しモサッとした感じです。ある程度スピードに乗るとツキが良いです。

【走行性能】
4WDのハイブリットなんで、まだ雪道は走ってませんが、期待できそうです。ビスカスだから、そこそこ行けるでしょう。

【乗り心地】
満足しています。たしかにシートは疲れない形状です。でもプラスアルファがないかな。

【燃費】まだ、そんなに走ってないのでたまたまかも知れませんが、高速100kmで18km/Lくらい。しかし、流れの良い一般道では、28.4km/L走りました。まあ、高速はエンジン主体だからしょうがないですね。

【価格】ちょっと高い！かな。

【総評】日産のオーラを実際乗って見て、坂道がモーターだけだと充電次第ではかなりキツかったので、フィット クロスターにしました。乗っていて、楽しいですよ。
スタッドレスタイヤも良い乗り心地だし、キャリア付けると尚更カッコ良いし、なんてったって女の子が好きなデザインでしょ。

【エクステリア】
しば犬とか伝えてるが私はフィット3のエクステリアが好きだった、無限のエアロり組んで少しは気に入りました
【インテリア】
やはり2本のステアリングは今でも馴染めません、全車速追尾機能やステアリングヒーターがあるのでリュクスにしました
【エンジン性能】
瞬発力が無くマッタリとした加速で高速の合流はフィット3よりも遅いと感じた
【走行性能】
曲がる止まるはは良くなったと思う、コーナーリングの食い付きもしなやかで走らされてると感じる
【乗り心地】
突き上げ感が随分と無くなり先代より良くなった気がする
【燃費】
先代と変わらないかな？
【価格】
少し高くなったけどリュクスは色んな機能が追加されて使い勝手が良くなった
【総評】
走りに関しては先代が好きでしたが遠出や冬対策でリュクスを買い今では満足してます

普通に乗れば最高の車

とにかく燃費が良い。エコモード燃費　平均２９ｋｍ　　瞬間最高燃費　４０．１ｋｍ　また、エコ解除時の加速が２０００ｃｃクラス以上のフィーリングでなかなか良い。　同クラスの他社メーカーと比べて、４気筒エンジンのため高速加速時の３気筒エンジン独特の不快感が無い。
今まで所有したＦＦはインテタイプＲとオデッセイ（２代目）で、久しぶりの日本車のＦＦです。通勤用のＶＷゴルフのターボが壊れたため急遽ＦＩＴのｅＨＥＶを購入しました。ボディと足回りの剛性はドイツ車には及びませんがなかなかのレベルです。フロントブレーキのシリンダー剛性とリアサスのブッシュ剛性を上げれば不満は解消すると思います。普段乗っている車がＦＲでハンドルをあまり切らずにアクセルで曲がる癖があるため、ＦＦのステアリングアシストは危険に感じています。逆に妻や子供たちは最高に乗り易いと言っています。オーディオは使いやすく音は最高に良いです。ナビも見やすいですね。普通に乗れば８０点以上の車です。

プレミアムサンライトホワイトパール、いまだ馴染めません（笑）

【エクステリア】
芝犬顔がしっくりいかず、フロントグリルをチョイス
【インテリア】
解放感大、内装はスッキリとした感じ、オモチャ感満載
【エンジン性能】
基本発電用、たまにうるさく感じることも
【走行性能】
モーター走行はリニヤで、踏んだだけストレートに反応して気持ちいい！
【乗り心地】
フィット3より良くなりました。
後席はリクライニング機能は無くなりましたが、更に良くなった感じ。
【燃費】
まだ、満タン法では測ってませんが、
メーカー読みで27km/l
【価格】
ノートとどちらか迷いましたが、標準装備で満足でき、コスパは良いと思います。しかし、コンパクトカーも高くなったと痛感！
【総評】
良くできた車だと思います。

ステップワゴンスパーダからのダウンサイザーです
通勤用のフィット3Sパケとフィット2台所有になりました
【エクステリア】
原点回帰で初代ＦＩＴの様に可愛くなりましたね、家族用にはいいかも・・・
サンセットホワイトパールは光の具合で色あいが変化するので飽きません、
ルーフレール、フロントリアにガー二ッシュを付けてSUVらしくしました。
【インテリア】
フロントウインドの視界が素晴らしいです、右折時の歩行者視認性が良くなっています、
インテリアは質素でリビングの様です、クロスターはインテリアが選べないのでスポーティーなデザインが希望の方は注意ですね、
ギアのセレクターレバーは普通になりました、もはやハイブリッドも普通だから？…
インパネは更に質素で必要最低限の表示ですが自分の必要な情報は選択して表示出来るので慣れると不満はありません、
ドリンクホルダーはエアコン吹き出しにあり季節毎に適温に維持してくれるのは嬉しいです、
シートは撥水ファブリックで汚れがつきにくく、長時間乗っても疲れ無い様シート構造から改善されています、
リアシートは座面が上げてあるので前方視界は良くなっています、足元も広く確保されています。
後席用にＵＳＢが２口装備されているのは◎ですね、
大人４人が快適に長距離ドライブできるコンパクトカーは貴重です。

【エンジン性能】
エンジンは主に発電機として機能しています、街中では１００％モーターを動力源として走行し滑らかで力強く加速します。
エンジンはステップ制御によりＤＣＴのような演出がされていますがFIT３の方がエンジン音は官能的でした。
ｅＨＥＶも素晴らしいのですがモーターとバッテリーを強化したｉＤＣＤモデルも残して欲しかった！
【走行性能】
VGR採用のおかげでハンドルを切るとスッとノーズが入り気持ちいいです、コーナリングもロールはしますがＳパケより粘りがあります。
ＡＣＣ（クルーズコントロール）は高速から渋滞、停止まで対応しとても便利です、レーンキープは高速専用なのが残念ですが一般道は車線逸脱機能がある程度カバーしてくれます。
【乗り心地】
ここが一番進化しました、FIT３が苦手にしていた不整路を低速で走る際の不快感が大幅に改善されています、
エンジン音は意外と耳に入ります、ＦＩＴ３の方が電気自動車感はあるかもしれません、
リアドアの閉鎖音は上質になり、ドアミラーの開閉音ほぼ聞こえ無くなり大幅に改善しました、
【燃費】
平均市街地２６Km/l高速２８Km/ｌでした、市街地はＢレンジ、高速はＡＣＣで走行すると好結果になるようです、
【価格】
総支払額ギリギリ２００万台でした、ＦＩＴもいいお値段になりましたね、値引きは１０万台でした。
【総評】
ゆったり快適に走るには最高なクルマです、ＡＣＣのお陰でロングドライブも苦になりません。
個人的におススメはＨＯＭＥです、質感コスパ共に日本のトップレベルにあると思います。
ただワクワク感、ホンダらしさはＦＩＴ３の方がありますね！どちらも大切に乗りたいと思います。

オートブレーキホールド停車中。シンプルモード、ACCスタンバイ状態。

4ヶ月6000?の再レビュー。

【エクステリア】
横と後ろはいいけど、やはり前から見ると一言でいうと脱力感。妻は、ポケモンのゼニガメに似てると。
【インテリア】
スッキリしている。
【エンジン性能】
やはり20?から40?での一定走行でエンジンがかかるとうるさい。そのスピードから加速していけば問題ないが、住宅地などで一定走行しているときに突然エンジンがかかる。ノートe-powerも同じ不満があって、キックスe-powerでは、40?くらいまではなるべくエンジンがかからないよう制御されたと聞いているので、今後改善に期待したい。
【走行性能】
走りはじめはスムーズだが、中間加速が素晴らしい。ATのようなキックダウンがなく瞬時に加速するのは、まさに電器自動車の世界、モーターのトルクを感じる。
オートブレーキホールドは最初はそんなに関心がなかったが、今はなければ困るほど便利。通勤時は必ず渋滞に引っかかるので、大変重宝している。停車中はブレーキがついてるかわからなかったが、モニターをシンプルモードでACCスタンバイ状態にするとついてるのが確認できる。ヘッドライトとウインカーも確認できます。
【乗り心地】
ロードノイズはやはり、路面が荒いときはうるさい。ホンダは、もう少しここに力をいれてほしい。
【燃費】
生涯燃費は22?程度です。
【価格】
それなりかな。
【総評】
シャトルからフィットへの乗り換えは、ホンダがクラスレスで安全装備を展開しているから。細かいところではヘッドライトのオートレベリングが手動になるなど装備面で不満はあるが、乗り心地という点ではコンパクトカーとしては満足している。

4月	5月	6月

【エクステリア】
純正OPのエアロ装着した方が好きですね
【インテリア】
スッキリしていてとても良い
【エンジン性能】
最初は反応悪くなんだかなぁ〜と思ってましたがなれると追い越しも十分こなすし意外と加速は良いですね

【走行性能】
登りの追い越しでも不満は無い
ブレーキがいいですね

【乗り心地】
ドンって入力の段差はアレですけどそれ以外は良いです
15秒くらいでEVモードにはなるけど単独で40キロ位までのエンジンかかった時の音が耳に付く
ACC時の初期のブレーキの効きが自分には強いのでかかる前にキャンセルしてブレーキか復帰にしてます
【燃費】
自分の環境では十分。
通勤片道12キロ信号12か所5-10分渋滞ACC使用
週末はレジャー使用
直近の満タン法は6-7月1057.2キロ走って35.1L給油
【価格】
安全装備で価格上がりましたしこんなものでしょ
【総評】
全長4mのHVでリヤシートがダイブインして荷物が積める車は便利

【エクステリア】
好みは人それぞれだが、自分は大人しすぎると思う。
【インテリア】
シンプルで扱い易い。メーターの視認性はどうかと思ったが、日差しの角度によっては両サイドが反射して見づらい。
【エンジン性能】
思っていたより、エンジンがかかるなという印象。エンジン音もガーッと聞こえ耳障り。
【走行性能】
ＡＣＣは優秀だと思う。
【乗り心地】
シートのクッションが良く、前車ヴェゼルより段違いで良い。
【燃費】
24L/?くらい。
【価格】

【総評】
納車3日目からありとあらゆる警告が表示されるようになった。ハイブリッドシステムの異常と、ブレーキシステムに使用するアクチュエータの異常との事。
それ以外の異常表示はHVシステム、ブレーキシステムに連動して表示されるとの事でした。
まだ納車され6日、落胆と怒りしかありません。