ホンダ バモスレビュー・評価

先日まで89年式のアクティトラック4速4駆を所有しておりましたが友人へ譲渡してしまったので代わりのトランポをなんとなく探していたところ、だいぶお安く購入出来ました。

2007年式後期NA5速ローダウンL

【エクステリア】
もう20年以上前のデザインですが今でも全然通用しますね！
所々昭和から変わってないのも愛嬌ですw

【インテリア】
最初期は論外ですがそれ以外の内装もだいぶ古さは否めないです( ´･ω･` )

オーディオがかなり下に付くのでナビは見ずらいですね。

ラゲッジスペースもフルフラットになるのはいいですが椅子の固定用ステーが左右に出っ張って残るのは頂けないです( ´･ω･` )

後で後席外して貨物登録します！

【エンジン性能】
さすがビート系エンジン
すげー回るし音もいいです( ◜ᴗ◝)

個人的にパワーも申し分ないですが、持病のガスケット抜けが心配です( ´･ω･` )

【走行性能】
ギア比が低いので100キロ以上はかなりブン回ります_(┐「ε:)_でも3速ATよりマシ。

前のアクティトラックは550cc4速だったのでそもそも100キロ出せなかったですw快適になりました。

【乗り心地】
リア板バネですがはねまくることも無く乗り心地は上々

吸音材のおかげでエンジン音も静かですね=͟͟͞͞ ( ˙꒳​˙)

ハンドリングはハンドル手放しにしてもセルフステアにならないですがこれは新車からこんなもんなんで欠陥とは持ってません！むしろスポーティですw

【燃費】
まだ分かりませんが15位は走って欲しいですねぇ…I˙꒳​˙)

【価格】
13万キロですが車検1年付き18万
安すぎですね…I˙꒳​˙)

【総評】
なんだかんだ色々見てましたが、1番こいつが普通に軽バンの中では1番好きです( ◜ᴗ◝)

ちゃんとしっかり整備してれば最高なフィーリングですのでオススメしますm(_ _)m

嫁さんの車として検討。
子供が2人になり、荷物がライフでは乗らなくなってきたので中古で2006年型Lターボを購入。
4人乗れて大量の荷物（ベビーカーやら帰省時の着替え、布団等）を乗せるためにフィットクラスや
ワゴンクラスも検討したが通勤でどうしても車2台必要となり軽2台体制へ。
上記の案件をクリアするにはバモスクラスしかないが他社１BOXは運転席の下にエンジンがあるため夏場は暑くて乗ってられず、
ほぼバモスの一択に。
しかしバモスは現行はターボがなく非力。
しょうがないので中古車で選定。
程度もよく価格も保証２年月で50万ほどでホンダディーラー系中古店で購入。
2万キロほど走ったのでレビューです。

【エクステリア】軽の１BOXではマシなほうですが、色がシルバーということもありまあなんというか
軽運送業者です(笑)
でも気を使わないのでいいかなと。

【インテリア】シートやインパネが昭和を感じさせますが昔のホンダ車を知っている者としてはふつうです。
操作性は悪くありません。
フロアシフトもいいですね。
意外とリヤシートの手動窓はエンジン切って子供と車内で待っているときに温度調節で重宝します。
また、最大のウリといってもいい荷室の容量は軽最大クラスではないでしょうか。
１歳児の布団、ベビーカー、クーラーボックス、４人分の着替え、デジタル一眼レフ一式、等々、
とにかく子供が小さいと荷物が増えます。
ライフの時に３人で乗ってた時は助手席まで荷物で埋まってましたが荷室のみで余裕で飲み込みます。
さすが１BOX。
またエンジンが荷室の下にあるので車内が静かです。
高速でも１００ｋｍ出すと５０００回転以上回るのですが思った以上に音が静かです。
４人乗って荷物もここまで乗せる軽自動車としては最強に近いですね。

【エンジン性能】ターボなので非力とまでは言いませんが出足は悪くライフ（JB7ディーバターボ）と比べてもトルク感は薄いです。
また、高回転型なので回さないといけないので燃費にひびきます。
エンジン音は甲高くモーターみたいです。
耳障りではありません。

【走行性能】全高が高いので安定感はイマイチですが思った以上に曲がりやすいです。
峠道でもグラグラしません。
ただし直進安定性はあまりありません。
MRだからかステアリングの中立付近があいまいな感じです。
まあ慣れでどうとでもなるレベルではあります。
視界が広いのも運転がしやすいです。
嫁さんは１５３ｃｍと身長が低いので前の視界と交差点での左右確認がやりやすいと言っています。
また異常に小回りが利くので初心者の嫁さんでも車庫入れも苦にならないようです。

【乗り心地】意外と言ったら失礼ですがライフディーバターボよりはるかに良いです。
タイヤのせいなのかもしれませんがギャップの入力がかなりソフトです。
足回り自体は固めなのですが、タイヤで吸収している感じです。
子供も長距離ドライブでも酔わないので悪くないと思います。

【燃費】街乗り９〜１０ｋｍ、遠乗り１１〜１２ｋｍです。
昔乗った営業車のバモスターボが絶対リッター１０ｋｍ以下だったのを考えると悪くありません。
むしろ想像以上でした。

【価格】中古なので安価でした(笑)
保証もつけてなのでいい買い物です。

【総評】嫁さんも外観以外はお気に入りです(笑)
移動手段としてかなり重宝しております。
安く買いましたが整備を徹底的にやってもらいましたので長く乗りたいと思います。
Nシリーズでの後継型が出る時まではがんばってもらいます。
でもN-VANと言われている新型はFFらしいので荷室スペースがどうなるのか不安ですね。
ホンダの技術に期待です。

【エクステリア】大きなヘッドライトが目を引く、愛嬌あるデザインです。エブリイやアトレーワゴンにはない個性とも言えます。

【インテリア】1998年登場のため古さは否めないですが、エアコンやハザードランプのスイッチ類は適切に配置されていて、使いやすいです。
フロントシートは形状が大きく座り心地もいいです。着座位置が高いせいか、見晴らしがよく運転もしやすいです。
リアシートはライバル車と違ってスライドしませんが、広さは充分です。
その分ラケッジスペースは圧倒的に広いです。4名乗車時の広さはN BOXを遥かに上回ります。突然の大きな買い物も困ることはないです。床は高めですが、自転車も積み込めるほどの容量です。

【エンジン性能】約1tのボディにノーマルエンジンのみのラインナップなので、力不足です。ですが、市街地走行なら問題ありません。トランスミッションはCVTではなくATなのて、エンジンブレーキはかなり利きます。
エンジン自体は力強く、吹け上がりも上々です

【走行性能】MR方式&ロングホイールベースにより、非常にしっかりしています。さすがHondaですね。このあたりは大変素晴らしいです。

【乗り心地】アクティ・バンの派生車種なので、乗り心地はまあまあです。軽と考えれば満足です。

【燃費】ボディが重く、CVT非採用のため、燃費の面では不利です。ここがバン系の辛いところとも言えますね。ですが、普通車よりはいいと思います。

【価格】このぐらいですね。耐久性はバッチリです。

【総評】N BOXの登場により、だいぶ影が薄くなってしまったバモスですが、圧倒的に広いラケッジスペース・乗降しやすいスライドドア・しっかりとした乗り味など、いいところがたくさんあるクルマです。力不足ですが、クルマは飛ばすためにあるものではなく、移動をより便利にしてくれるモノなので、動力性能は充分です。
色々と文句を付ける人もいますが、日本は道路幅が狭い道が多く、曲がりくねった道もたくさんあります。スポーツカーなどもよいですが、燃費・維持費・実用性の点では不利になってしまいます。軽自動車は、日本の道路環境に合わせて作られた日本独自のクルマです。
燃費もよく、運転もしやすいです。価格・維持費も安い上に、今では室内も広くなり、インテリアデザインもより上質になってきました。スポーツカーは高性能ですが、日本の道路環境には全く合いませんこれからは軽自動車の時代です。
これを期に、軽自動車ユーザーが一人でも増えたら嬉しいです。

【エクステリア】いまだに同クラスでは垢抜けると思います。

【インテリア】最新のエブリイと比べてみると年代の差を感じます。

【エンジン性能】最近Noneのターボに乗りました。たしかに良く走ります。が音で幻滅しました。バモスのターボエンジンは良い音ですよ！シューンって音です(^-^;

【走行性能】リヤが板バネでバタつくかと思いきやしっとりしてます。軽ワンボックスではバランスいいと思います！

【乗り心地】ワゴンR等と比べてはいけません。仕事車としてはまあまあ。

【燃費】高速ではびっくりします。ほんとに燃料計がつぶれたかと思うほど悪いです。流れにのると10をきります。

【価格】150オーバーですが何にでも使える車ですからある意味安いです！

【総評】かわいい良くできた車です。ターボエンジンがラインナップから消えてさらにバモス自体も近々生産中止らしいですね…Nboxもいいですがやっぱりワンボックス型には空間効率では敵いません。ぜひ次期モデル、ホンダらしいバモスを期待します！

2001年10月納車のL（MT）です。
いまさらですが、一応まだ現行車ですので、レビューさせていただきます。

【エクステリア】
外観は最初のものが最もよかったと思います。
ただ、全体の見た目は現在でも通用していると感じています。

【インテリア】
この当時のLというグレードですが、安っぽいのにウッド調なのがよけいに貧相です。
Mのプラスチッキーなほうが潔いと思います。

エアコンフィルターが無いのは辛いところです。元が軽トラっていう素性ゆえでしょうが、S社などはちゃんとつけてあるでしょう。また、この2001年のMC時に素材をコストダウンしたのか、納車から数年間刺激臭に悩まされました。

リアシートのフォールディングロックが壊れてかからなくなってしまうのも悩みの種です。カミさんが気づかずそのまま人を乗せてました。急ブレーキで即怪我です。そういう細かな部分がメーカーの詰めもディーラーの修理ノウハウも他社より弱いように感じます。

【エンジン性能】
よく回ります。うちのはホンダのエンジンとしてはハズレなほうですが、それでも気分よく回ります。MTの唸りや吸気音も加減速で変化するなど、いまどきのクルマでは普通感じにくくなった味を市街地の指定速度内でも十分に味わえる面白クルマです。

【走行性能】
撮影などで山にもよく行きますが、下りの九十九折れも軽1BOXらしからぬロードマナー。さすがミッドシップです。また、高速道路もFFと比べてもさほどの遜色なく、横風にも不思議と耐性がありますね。

【乗り心地】
ここがポイントです。昔乗っていたミッドシップのエスティマと比べても遥かに長時間での快適性が高いです。腰痛持ちで変なゆれ方すると首に来ることも多々ある私ですが、バモスだと車中泊での遠出が楽しみですらあります。布団を敷いたバモスはものすごく静かですｗ

余談めいた話になりますが、リアサスはいいです。いささか異音がするのが「玉に瑕」ですが、この板バネ仕様のド・ディオンの挙動は優秀だと感じています。リーフサスはロールステアが目立つものもありますが、バモスでは全く感じません。

また、「積載性」ですが、仕事で雑誌の配送と廃棄をしていた頃は毎月普通に400kg程度載せていました。リアのリーフのバンプラバーが当たることもよくありました。しかしそれでも普通に同僚の初代バモスとともに一日200〜300km走ってました。

通りがかりの新聞屋さんの店先でバモスなのにリア・リーフが3枚入っているのを見つけて、アクティーのバネを入れているのだろうと思い、ディーラーに訊いたことがあります。回答は「可能」でしたｗ

【燃費】
MTですので悪くないです。
市街地で悪くて16km/L程度。高速や郊外では20km/Lくらい走ることがあります。

【価格】
内容から考えればリーズナブルだと思います。

【総評】
いろいろありますが、美点も無二なところがあり、既に11年乗りましたがとても代替の気分ではありません。
皆さんのレビューでもリピートした方の新しいモデルの評価が厳しかったりするのを拝見すると、いよいよ困りますね。

モデル末期のバモスですが、ホンダの軽で唯一、価値のあるクルマと思い購入しました。キャパからの乗り換えです。
?エクステリア
　1999年のモデルとは思えない、今でも十分他社のモデルと勝負できる（というか、他社よりも上品でいい）デザインです。これが購入を決めた１番の理由です。
?インテリア
　ベージュの内装はなかなかいいですよ。デザインも飽きのこないものと思ってます。
?エンジン・走行性能　
　やっぱり「ターボ」がほしいです。平坦な道であれば問題ないですが、坂道は正直つらいです。
?乗り心地
　悪くないです。しかし、やっぱり軽自動車なのでシートの尾大きさが小さいのが普通・小型車から乗り換えると感じますね。
?燃費
　ガソリンタンクは正直小さいですが、給油に行く機会は少なくなりました。ということは…キャパよりも燃費がイイのでしょう。１４〜１５キロは走っているかなあ？
?価格
　３０万円の値引きがありました。部品代と諸費用分がほとんど値引きされたという感じでとってもうれしかったです。

【エクステリア】
デビュー当時こそ斬新でしたが今は・・・

【インテリア】
現行型ですがD社やS社の足元にも及びません。

【エンジン性能】
軽くふけていいんですが重いので燃費は悪いです。

【走行性能】
スタビのおかげで箱型の割にはよく曲がります。

【乗り心地】
リアがリーフなので良い訳がありません。
また運転姿勢がとても疲れるので20分以上は運転したくありません。

【燃費】
Mターボです。政令指定都市の郊外で主に1人乗車、たまに3〜4人乗車で10km/lくらいです。

【価格】
普通だと思います。

【総評】
4年間、セカンドカーとして使用しましたが、完全に時代に相反する車です。
購入当時から基本設計が古く期待もしていませんでしたが、近所への買い物以外は苦痛に感じる車でした。
この手の車種を買われる方は覚悟の上だとは思いますけど、マイナス点が多すぎるので、広大なラゲッジが絶対必要な方以外にはお勧めしません。