ホンダ シビックレビュー・評価

納車後3週間で、走行距離800キロ(往復400キロ走行、雨天走行、洗車2回)の感想になります。
12年半乗ったステップワゴン　SPADA S（RK5）からの乗り換えです。

【エクステリア】
前型のFK8に比べると大人しくなった印象で、家族から批判を受けないギリギリのレベルかと思います。
車体全体が薄くなった感じなので、車を見る度に18インチホイールがデカって思います。17インチならもう少し大人しく見えるかな。
テールゲートスポイラーをオプションで付けましたが、無くてもダックテールっぽい造りなので、カッコいいと思います。
テールゲートスポイラーはルームミラーの真ん中に映るため、後方視界の妨げになります。


【インテリア】
随所にピアノブラックが使われていて、悪くはないと思います。
後部座席のUSBがないことなど、価格を考えるともう少し頑張ってほしいところ。
USBについては、ダミーカバーまでついているのに装備しないのはなぜ？って思う。
インパネもせっかく液晶にしているので、もう少しバリエーションがあり、遊び心があっても良かったような気がします。
液晶に映るナビゲーションは簡易的なもので、複雑な交差点などはわかりにくいです。

収納の少なさはミニバンからの乗換もあり閉口もの。
運転席後ろのポケット、ドアの収納、コンソールボックス、グローブボックス、ラゲッジの小物入れなどもう少し収納数、容量があると便利な気がします。
また海外仕様にはサンルーフがあったり、サングラスホルダーがあったり、日本国内仕様は残念な面が多々あります。

【エンジン性能】
アクセルの反応も良く、交差点のスタートで出遅れることはありません。
山道などでも登らないってことはありませんでした。

クラッチは繋ぎやすいと思います。
10数年ぶりのMT車ですが、エンスト知らずです。
坂道発進もヒルアシストが動作し、全く不安を感じません。

【走行性能・運転のしやすさ】
ステアリングのロックトゥロックが2.2回転とクイックな印象ですが、電子制御もあるためかそこまでクイックでありません。

自動車評論家が言うほど車両感覚が掴みやすいとは思えないのは、車両感覚が掴みきれていないせいだと思いたいです。
最小回転半径が5.7ｍは、やはり細い路地や狭い駐車場などでは気になりますが、車両感覚とセンサー感知感覚が身につけば、何とかなるレベルです。

【乗り心地】
硬いですね。高速の継ぎ目などは結構ガツンと衝撃があり、同乗者（家族）からの評価もあまり良くありません。
同乗者の慣れとサスペンションがもう少し馴染んでくれることを願うしかありません。
17インチでもう少し高扁平のタイヤならと思うこともあります。

シートについては長距離を乗っていても腰が痛くならなかったので、悪くないと思います。
シフトも初めは固く感じましたが、徐々にスコスコ入るようになってきました。
掲示板にも書きましたが、フロントガラスとステアリングが近いのか、運転中でもステアリングが熱くなることがあります。コックピット周りに熱が籠もるような感じです。

【燃費】
内燃機関の排気量1500ccならこんなものかと思います。
17年前に乗っていた日産ウイングロード(N/A)も1500ccでMT車でしたが、燃費は少し良くなっているのかなといった印象です。
高速道路で、ACCを使用し80km巡行すると20km/lぐらいはいきます。
郊外走行では、12~13キロで、概ねカタログ値で走行が可能かと思います。
ちょい乗りが多いときは10キロぐらいしかいかないことも。
そうなるとハイオク仕様がとても痛いです。
ガソリン代を気にせず飛ばしたいですねｗ

【価格】
価格設定が高めな印象ですが、車全体の値段が上がっているため、仕方ないのかもしれません。
他メーカーの同クラスの上位モデルにオプションを付けたら、ほぼ変わらない値段ではないかと思います。
EXでも特に不要な機能はないので、LXとの価格差も他メーカーのオプションパックと捉えれば、適正価格なのではないでしょうか？

【総評】
久しぶりのMT車で、走りもスポーティなので、運転は楽しいのですが、普段使いとしてミニバンに敵いませんね。
スピードは出さないので、走行性能でスポーツ車を感じることはありませんが、駐車場の発券機や支払機が地味に届かなかったりする車高の高さなどで、スポーツ車寄りなのだと認識しました。

12年ぶりの新車で安全面もセンサー類も進化しているのですが、余計なお世話と思うことがチラホラ。
例えばワイパーの雨滴検知センサーが思い通り動いてくれなかったり、少し車を動かすにもシートベルトをしないとパーキングブレーキが解除されなかったり、細い道路で歩行者を避けるのに車線をはみ出すと車線逸脱防止システムが働き、警告音とともにハンドルが制御されるなど、便利と不便な裏腹な感じです。

スポーツ車寄りであるけど、ラグジュアリーほど快適でもない中途半端な車であるため、万人受けせず、売れることはないかと思います。

MT車で家族4人が乗れるという希望で購入したため、満足と不満が半々の状態というのが、今のところの正直な感想です。

【エクステリア】
先代と比べて大人しいデザインですが個人的にはこれ位がちょうど良いと感じています。
リアデザインは、テールゲートスポイラーを装着していますがバランスが良く気に入っています。当たり前かもしれませんが、スポイラーは後方視界の丁度中央部付近に入ってくるため気になる方は確認が必要だと思います。（後方視界の3割程度が隠れる位でしょうか）
フロントデザインは角度によって印象が違いますが、真正面のスタイルが若干ぽてっとしているのが少しスポーティーなイメージから離れており気になる部分です。

気のせいかもしれませんが、この車に乗り換えてから、やたらbmwなどの外車に煽られる事が多くなった気がします。（以前はコンパクトカーだったためかそういった事は皆無でした）

【インテリア】
スッキリとしたデザインで高級感は価格相応であると思います。
デジタルインナーミラーがオプションでも設定にあると良かったなと思います。
また、シートのメモリー機能もあれば良いと感じました。
後席用のUSBポートは今後のハイブリッドモデルやタイプrで設定されるのでしょうね。

【エンジン性能】
1.5リッターターボという事で、パワーが… という評価も多い様ですが、常用領域での力不足感は全く無いです。
低回転からしっかりと回ってくれますし、高速道路でも気持ちよく加速してくれます。
サーキット利用やこれ以上の加速感（日常領域で必要かは疑問ですが）が欲しいのであればタイプrまで待って下さいという事なのでしょう。

【走行性能】
運転支援がmtでも65キロ以上であれば利用出来るのはいい事なのだと思います。（cvtであれば、低速時でも利用出来るのは更に嬉しい事だと思います）個人的に運転支援はあまり好きでは無いので使用する機会は少ないですが、車線維持も含め高速道路での支援に違和感や怖い所はなく自然に動いてくれていました。

mtのシフトに関しては、ショートストローク化という事で購入後実車に乗るまで触る機会は無かったのですが、実際に動かすと手首の動きだけでシフトチェンジが出来るのは個人的に感動しました。（スポーツカーに乗り慣れている人にとっては当たり前の事なのかもしれませんが）
若干シフトが重いという評価も見受けられますが、確かにやや重いです。　ただ、自分は既に慣れたので、特段疲れるからやめといた方が良い　という程のものでは無いと思います。
エンブレの効きが若干弱いのは気になる部分ではあります。

ワインディングが良いと言う評価が多く見受けられると思いますが、確かに曲がるに関してはとても高いポテンシャルがあります。思った通りに曲がってくれる、怖さが全く無いのは特筆すべきレベルであると思います。（あくまでこの価格帯での話）

【乗り心地】
静かであると思います。ただ、これも価格とスポーティーな車であるという点を加味してのものです。
同乗者から嫌がられた事は今のところありません。

【燃費】
街乗り中心、燃費は一切気にしないでリッター10キロ程度でした。
地味にハイオクなのがお財布に厳しいです。

【価格】
シビック＝安い車　のイメージがある世代では無いので特段高いとは感じていません。
内装や使い勝手、その上である程度の攻め過ぎないスポーティー感とmtの設定がある車という事で私はこの車に行きつきました。
シビックという名前に強い思い入れがあるのであれば別ですが、無ければ価格に見合った車であると思います。

【総評】
スポーツカーは行き過ぎだから、スポーティー感がある位の車がいい。
その上で
・大人4人が余裕で乗れる、場合によっては5人乗れる車
・荷物も十分のせられる車が良い
・mtに乗りたい
などの少数派な趣味の方や我儘を通したい方には向いている車であると思います。

燃費が気になる・モーターの力強さが欲しい→ハイブリット
スポーティーではなくスポーツカーが欲しい→タイプr
など今後のラインナップの情報を待った上で購入を検討するといいと思います。

正直、スポーティーな感じとかどうでも良い、mtとかダルいだけと言った人であれば、もっと良い選択肢はあると思います。
ただ、今後電動化の中で淘汰されて行くであろうmtが新車で乗れる事や、スポーツカーは行き過ぎだから身の丈に合ったスポーツ感がある実用車を探したい、という事であれば考慮する価値はあります。

【エクステリア】
EUﾎﾝﾀﾞUSﾎﾝﾀﾞのﾎｰﾑﾍﾟｰｼﾞを見て良いなと思っていたらエンジョイHONDAで運良く試乗でき気に入っていたのでノーマルで
十分カッコよいと思っています。
【インテリア】
それなりにですね。

【エンジン性能】
満足しています。慣らしが終わってからかな〜
下からのトルクは1.5にしては十分だと思います。

【走行性能】
スタッドレスにすぐ変えたので？

【乗り心地】
個人的にはﾎﾝﾀﾞのｼｰﾄ硬さが好みなので○
意外に見切りもよいのすね。

【燃費】
１回しか満タンにしていませんが10.3ｋ/ｌでした

【価格】
相応かと思います。Rがもう少し安ければ頑張ったかも。

【総評】
先行予約して７ヶ月　車には満足していますが、昨日突然止まりました。
納車３週間目で、ショッピングセンター駐車場に停めて降りてﾁｮｯﾄ曲がってたので入れ直そうとスターターボタンを押したが
何も起こらず・・・・JAFの初期診断で原因不明もれなくレッカーでディーラーへ夜遅くまで対応有り難うございました。
早く原因が分かって帰ってきて欲しいです。
何でも電子制御ですがパーキングブレーキが電子制御だと輪止めががある場合に引きずりだせません。

【続報】
ディーラーより調査連絡がありました。
バッテリーからボディアースラインに寄生抵抗があり正極側の電圧降下により2Vしか電圧が出ていないことになっていたそうです。
アース線とかの取り付けには問題なかったそうですが接地側に放電した形跡があったそうでEMC対策設計に問題が無かったの
かなと疑ってしまう説明でした。

部品交換やパーキングブレーキを強制解除した整備等でまだ1週間ほど戻ってくるまでに掛かりそうです。

シビックハッチバック　CVT　黒　を試乗しました。購入前提で自分、奥さん、子供2人（6歳、3歳）での試乗です。

とやかく言う前にまずは自分の現在の状況です。
身長187cm、現在CR-V　RM1（2012年式）所有です。


【エクステリア】
こればかりは個人の好みに寄りますのであくまで自分の意見になりますが、ほぼどハマリです。契約では妻の意見で黒を選びましたが、個人的には青も好きです。ダミーダクトのせいでデザインがいまいちみたいな意見を他所でよく見かけますが自分的には全く問題ありません。フロントマスクのバンパーの回り込むようなデザインは惚れ惚れします。

【インテリア】
インテリアは写真で見るより良い雰囲気です。自分はMT車を購入しますが、アームレストの高さもバッチリです。海外では最安値で200万円以下のグレードがあると考えれば十分なほどの出来栄えだと思います。

この項目でいいのか迷いますが、試乗車には純正のスタンダードナビ（3種類の内の1番高いやつ）がついていました。自分は車で音楽を聞くのが好きで音質が気になっていたので、普段自分が聞く曲をかけさせてもらいました。
これが良くてビックリ。CR-Vは10万円位でスピーカーとウーファーを付けたのですがそれより全然いい音で曲が純正のままのスピーカーで聞けて、音の匠対応のスピーカーをつければさらに良い音になるとのことでした。20万円ちょっとでこの音が出るなら全く不満ありません。
あまりの良さに、このナビとハイグレードスピーカーシステムも注文しました。

【エンジン性能】
2LのCR-Vを普段運転していますが、当然ながら加速の鋭さ加速度等全くと言っていいほど別次元に感じられます。ターボラグもCVT独特のかったるさも無く、CR-Vと比べて2世代位の差があるんじゃないかと感じました。エコモードにすると途端に大人しいフィールになります。1人の時はエコモード無しでキビキビ、家族を乗せるときはエコモードでまったりみたいな使い方をしようかと考えています。
エンジンノイズは特にうるささは感じませんでした。

【走行性能】
アジャイルハンドリングアシストが素晴らしいですね、雑誌や紹介動画で言われているように意のままに車が曲がってくれます。CR-Vでは絶対に味わえない楽しさがあります。短い試乗時間でしたが交差点やカーブの度にニヤニヤが止まりませんでした。

【乗り心地】
妻を助手席に乗せ、乗り心地が良いと言われているCR-Vと比べてどう思うかが心配でしたが、妻も自分も同意見で言われるほど乗り心地は悪く（硬く）なく、荒れた国道のデコボコをスムーズにいなして、上質な乗り心地でした。
自分の身長だと天井低さが気になるかと思っていましたが、そこも難なくクリア。前の席であれば全く気になりませんでした。
後席の天井は低い事は低いですが、自分は運転専門、妻は小柄だし元々助手席専門、後席は子供専用。全く問題なしです。

【燃費】
燃費は試乗の為わかりません。実燃費13km/L以上を期待しています。

【価格】
この車はいわゆる最上級グレード1本の構成なので、ライバルに比べて絶対値は安くないものの同装備同等グレードと比較した場合、むしろ安いと感じます。

【総評】
大人4人、子供含めれば5人家族でも普通に乗れて荷室も広く旅行も難なくこなせるし、走りはスポーティで見た目も良い。
世の中のパパたちは子供がいればミニバンみたいな風潮になっていますが、シビックハッチバックみたいな車に乗るパパがいてもいいじゃないですか、子供は広い車が嬉しいんじゃなくて、一緒にお出かけしてくれるパパ（ママ）の方が嬉しいんです。
一人でも家族でも乗れる車としておおいに勧められます。

うちの車ではないのですが
知人の車で乗った時のレビューをします。
平成16年頃に発売された1500ccのファミリー向け4ドアハッチタイプだったと思います。
（昔出ていた3ドアのスポーツタイプではありません）

【エクステリア】
扁平ですが、特に可もなく不可もなく。

【インテリア】
シンプルで特に不満はありませんでした。

【エンジン性能】
とても静かです。
ＣＶＴで快適でした。
ノイズや振動も殆ど感じません。

【走行性能】
ハンドルが異様に軽く、指一本で回るほどでした。
電動パワステでしたが、あのハンドルの軽さは快適です。
幼児が乗るおもちゃの車のハンドルを回しているような感覚でした。
あのハンドルの軽さだけでも、この車を選ぶ価値はあるかもしれません。

【乗り心地】
十分良いと思います。
シートや室内を含めた全体的な感じではチープ感を否めませんが、下手に高級車でも重量が重かったり、ハンドルが重かったり、といろいろ問題もあるでしょうからこれで十分です。

【燃費】
知人の話では14キロくらい走ると言っていました。

【価格】
安くてフルノーマルで新しい年式、コンディションが良いものであれば、買いだと思います。
スポーツタイプは解りませんが、1500ccのファミリータイプが良いと思います。

【総評】
ハンドルの軽さにびっくりです。
カローラもこれくらいハンドルが軽ければ更に快適なのにと思うほどです。

【エクステリア】好みは分かれるかと思いますが、低い車が好きなので。タイヤハウスとタイヤの隙間も少なくて良いです。ただ、認知度が低いかもしれませんが、自分が気に入ればそれで良いのです。ボンネット、トランクが見えませんが取り回しにあまり気になりません。

【インテリア】メーターがいいです。綺麗です。視認性も高いです。サイドブレーキのレバーが左足に当たるのが少し残念。シビックにしては造りはいいと思います。シートの造りもいいと思います。

【エンジン性能】１３００ＣＣのくせに３ナンバー。でも、走ります。モーターのアシストがあるので滑らかに加速します。トルク感もあります。１００ちょいしか出してませんが、そのくらいまでの加速は良いです。

【走行性能】昔のシビックを想像して乗ると、まったく別の車です。昔乗ってた３ナンバーのアコードより全然良いです。ボディも割としっかりしている感じがして、運転していて安心感があります。高速道路の巡航は楽チンです。

【乗り心地】若干突き上げはありますが、許容範囲です。ボディのしっかり感もあってシビックに乗っているとは思えません。純正のタイヤはうるさいですが。変えたら静かになりました。あと、信号で止まってエンジンストップしてもエアコンは動くので快適です。

【燃費】良いです。片道１０キロの通勤では２０切りますが、それはしょうがないと思います。

【価格】中古で買いましたので。新車だと手が出ません。

【総評】昔のシビックに乗ったことありますが、全然違う車です。いい車だと思いますが、売れてないようです。Ｔ社のＰは座った感じが合いませんでしたが、これはしっくりきました。リヤシートの使い勝手など、総合的にはいいと思うのですが。中古車だと割りと安く購入できるのでねらい目かと思います。

2006.5月にMXをほぼフル装備で購入しました。
現在もとてもいい車だと思っています。

まずは燃費です。
街中で走っても15〜17くらいは簡単に行きます。
高速走行では満タンで1000キロは十分走行可能です。
私の車にはクルーズコントロールがあります。(今はオプションから外れたようですが･･)
これがないと燃費向上は難しいと思います。
出張時に長距離を運転しますが、95キロ巡航を心掛けています。
それで行くとﾄｰﾀﾙ燃費は21〜22くらいになります。1000キロ弱の行程ですが、
警告ランプが点くか、点かないかくらいで無給油で帰ってこれる点はとても満足しています。

次は運転の楽しさでしょうか？
踏み込めば1.3のエンジンですがアシストを得てぐっと加速してくれます。
エンジン音は少々高くなりますが、十分な加速性能です。
どちらかというとエコ運転重視の方なのであまり踏み込むことはありませんが･･･
普段は瞬間燃費計とトータル燃費計を眺めながら、高速時はクルーズコントロールで
自動運転で燃費追求し、街中では40キロで電池走行で燃費追求する、
燃費マニアみないなことをやってます。

いずれにせよ、ガソリン代もまた上がってきてるし、トータルのガソリン代がとても安くつくのはとても助かっています。
購入時の国からの補助、２年間の重量税の補助、ガソリン代の軽減とこの車を購入して、
普通の車を購入していたコストと比較することが出来たとしたら、結構プラスになっていると思います。

トランクもゴルフバックは2〜3個入りますし、形もトヨタのPやホンダのIよりもずっと
スポーティだし、運転もしやすい、本当にいい車だと思います。