ホンダ CR-Vレビュー・評価

【エクステリア】
見た目はカッコいいと思う。
RAV4やハリアー、CX5の白だと樹脂フェンダーが似合わないがCR-Vの白なら違和感なし。

【インテリア】
価格から見たらインパネはかなりがさい。ナビのやる気の無さはほんとに勘弁してほしい。
革シートはまぁまぁな見た目だが座り心地は優秀。
後席も広く、サンルーフも大きくて窮屈感はない。

【エンジン性能】
1.5Lターボは出足かなり重いが走り始めればアクセル操作とレスポンス良く反応してくれて加速していく。
2000rpmも回れば最大トルクでてるのでライバル車の自然吸気から比べれば全然回さなくても走る。
しかし、ハイブリッドを試乗すると圧倒的に出足軽くて羨ましい限り…

【走行性能】
SUVとしては良好、変に腰砕けな挙動はない。
ホンダのくせにいつの間にかフルタイムAWDとなっており新雪、圧雪路、氷結路どこでも安定感抜群。
どうせ前輪滑らないと後輪回らないと思っていたので良い意味で裏切られた。
対角のタイヤ浮いた状態からでも脱出できたのでだいぶ優秀な制御してる模様。
もっとリアルタイムAWDを宣伝すべき。

【乗り心地】
最高に良い

【燃費】
北海道の都市間移動なら18km/L当たり前に走る。
この車体とAWDな割にやたら燃費良い。
ちょい乗りしたら10km/Lいくかどうか。

【価格】
高いと言われるが、同じ装備にしたRAV4やフォレスターと変わらない。

【総評】
人とあまりかぶらないので天邪鬼な人にはおすすめできる車。あらゆる面で優秀だが、市場が求めるわかりやすさが一切ない。
ナビが本当に終わってるので音響こだわりたい場合や後席にモニター付けたい場合は専門店でナビまるごと取り替える以外方法ないので注意。

エクステリアは普通に満足
インテリアは過去のホンダ車より満足、とにかく広い
エンジン性能は重量感ある走り出し音も心地良い、1500ターボの踏込み加速は素晴らしい、大満足
走行性能は安定感抜群だしハンドリングは素晴らしい
乗り心地も加速に負けない安定感を感じる
燃費はしょうがないね市内走行が殆どで11.5かな
価格はあまり気にしなかったがコーティング、冬用タイヤ、ドアハンドルカバーでした
もともとサンルーフの必要性と清掃の面で選択はEXにしました。

【エクステリア】
とにかく格好良い。現行モデルあまり走って無いので
目立つ。
車幅がミニバンよりあるので駐車時気を使うが、バックビューモニターで確認しながらゆっくり停めれば大丈夫。
【インテリア】
木目調の部分格好良い
勿論三列目は使わない時は畳んで買い物スペース。仕方無いけど狭め。ミニバンの様にクーラーBOX置いたら残りスペースは座席半分
まあ二列目に置けば良いんですけど。
【エンジン性能】
ミニバンからの乗換なので普段も問題なく良いけどターボエンジンは本気出すと速いと感じる
【走行性能】
アイドリングストップに慣れてないが問題無い。普段はまったりもアクセル少し踏むと意外とスピード出るがスピード感を感じ無いくらい滑らか。

【乗り心地】
ミニバンと比較すると格段に良い
タイヤ17インチなので重い、高い、値段も高い（笑）ミニバンのタイヤラックのスペースでは入りません。
その為乗り心地は良い
【燃費】
そんなに走って無いけどメーター表示上だと結構走れる。前の2000ccミニバンよりは燃費良い
【価格】
競合他社より高い…私は気に入って買ったので問題無い。必要装備は全てオールインワンで入ってた。車体カラー、オプションばっかりで標準は選択肢少ない。
【総評】
7人乗りSUVで探していた。普段は三列目は使わず5人以下乗車が多いので、親を乗せたフル乗車するときがひと月で数回ある程度。
使用用途だとミニバンが適しているがやはり乗り心地は良くないのと習い事も一段落したので多人数常に乗せない為三列目が常にあいてもったいない。
三列目は競合他社より若干であるが実際乗るとそこそこスペースがあるし乗り心地悪くない。※三列目シートの開き方に少しコツが必要です。紐は指で握るか軽く人差し指でフックめに引っ張るのがコツ。下部の紐を指で握って引きながら上に軽く上げると座席が畳めます。力まかせだと全然畳めない。座席畳めると乗り降りはかなり楽です。
見た目も気に入って永く乗れる車が欲しかったので大満足です。装備も充実。マスターピースにしなくても充分。予算に余裕があればマスターピースに。私はサンルーフも革張りも要らないのでやめときました。

【エクステリア】
堂々としてカッコイイと思います。
サイズを気にされている方いると思いますが、車幅感覚が分かりやすいので慣れます。
どうしても気になる方は、フロントカメラつけるとカメラに車の車幅ラインがでるので、安心と思います。私はこれで嫁を納得させました。

【インテリア】
BLACKEDITIONにしたので、カッコイイです。
べ○トカーとかに木目がどうのと書いてますが、黒は良いですね。ドアレバーも黒なのはとても気に入ってます。

【エンジン性能】
e:HEVにしたので、とてもパワフルで且つ静かです。完全に高級車のそれです。
同乗者は、スーっと走るのでみな驚きますね。
パワーモードは、エンジン音ありますが気持ち良いですよ。

【走行性能】
2wdにしましたが、アジャイルハンドリングの機能である程度のスピードでコーナー入ってもグイグイ曲がります。ロールもあまり気になりません。

【乗り心地】
素晴らしいの一言。ト○タの売れ筋同格車2車種も試乗致しましたが、CRVのほうが何ランクも上だと思います。

【燃費】
ホンダトータルケアアプリでは、毎日の走行距離と使ったガソリン量が確認できます。長距離乗る方は普通に20km/?以上は走ります。1.7トン近い車重でこれは驚きです。月にガソリン入れる回数が3分の1になり助かってます。

【価格】
高い、、ですが、満足度高いです。
長く乗ることを考えれば高くはありません。

【総評】
毎日乗りたくなる不思議な車です。
あまり同じ車が走ってないのも良いと思いますし、所有している事の満足度も高いです。
アルファードに乗ってる同僚からはLEXUSみたいでカッコイイと言われます。それはどうかと思いますが、言われて悪い気はしませんね。

約20年振りのホンダ車になります。
カタログやネットより実車の方がムチャクチャかっこいいです。静かで、走り心地が良く、音質も良いです。後席は178cmの私でも充分広く、家族にも好評です。視点が高く見通しが良いです。前車はGLAでしたが、満足度はCRVの方が高いです。7インチのナビは余り気になりませんでした。良い買い物をしたと思います。

e:HEV EX　の納車後1カ月のレビューです。

【エクステリア】
良く言えばボリューム感の堂々とした外観。悪く言えば「ずんぐりむっくり」
いずれにせよ、広大な室内空間のためのスタイルなのでしょうね。
特にドアの厚みは高級感、安心感につながる反面、我が家の狭いガレージには厳しいです。それと、狭い道でのドアミラー回りの視界の悪さは少し気になりますが、もともと大陸向けで開発された車ですかならね。

【インテリア】
ステッチや木目パネルの安っぽさなど、評価があまり良くないようですね。実際に使い始めるとそれほど気にならないですが、400万円の車だと考えるといまいちなのは否定できません。（アメリカでは大衆車みたいですけど）。
センターコンソールは収納面では便利ですが、プラスチックの固まりみたいな質感はなんとかなりませんかね。センターコンソールのデザインって高級感を演出するのには大切だと思います。
あと、今時7インチナビは販売面で損していますよね。

【エンジン性能】
エンジン性能と言うよりこの車の場合はモーター性能ですね。
モーターによる走行の滑らかさ。加速時のトルク感。燃費を体験してしまうと内燃機関による駆動は前時代のものだと感じます。

【走行性能】
アジャイルハンドリングアシストって効くんですね。コーナリング時の回頭性、ロール感のなさは車重1.６ｔの背高車では考えられないくらいです。コーナリング性能はコンパクトカーなみです。

【乗り心地】
モーターによる滑らかな走行は疲れもなく快適の一言です。
一般道ではしばしば発電用にエンジンが動きますが、エンジン振動が駆動系から伝わってこないので高次元の振動性能、静粛性が味わえます。
サスペンションはストロークが大きくゆったりしています。荒れた路面、段差もいなしてくれて快適そのものです。
購入の決め手がこの乗り心地でした。他の車を試乗していないので比較はよくわかりませんが、静粛性、滑らかさ、振動の少なさは特筆ものです。

【燃費】
通勤の渋滞路を走っても　燃費計で18ｋｍ/L位を表示しています。
430ｋｍ走ってガソリンメーターが半分以上なので驚いています。
実燃費の優れた車だと思います。

【価格】
乗り出し価格はライバル車よりもかなり高いですね。
e:HEVの乗り心地、燃費、加速性能を考えると妥当（それ以上）だと思います。


【総評】
安い車ではないですが、購入して良かったと思います。
値段が高い。ナビがしょぼいなど国内販売は苦戦しているみたいですが、ホンダさんは日本国内で本気で売る気があるのですかね。

【エクステリア】
全体的にマッチョでカッコイイですね。
見るたびに車運転したくなるくらい惚れました。
ただ、テールランプはCH-Rみたいな感じで横にはみ出してるのが再度ミラーにも映るので気になります。
また、ホイールのデザインが2020年modelのほうが良かったなーと思ったりもしましたが
ホイールは後でどうとでもなるので良し。

当初はマスターピースを検討していたのですが、ぶっちゃけ「サンルーフいらないしなー」「パワーゲート壊れたら嫌だしなー」となったので
EXを選択しました。

【インテリア】
ここのレビューアーの人たち(試乗だけの人)のナビサイズ酷評については全く気になりませんでした。
ナビなんて運転補助程度にしか考えていないので、あればいいです。
CarPlayもついてるので、そこらのただ大きいだけのナビより気に入りました！

【エンジン性能】
1.5Lターボということで、あの大きい車体を走らせるには、ちょっと物足りないかなとおもったのですが
全然そんなことはなく、しっかりとした走りをしていました。
乗り始めエンジン音は多少気になりますしたが、そのうち「車を走らせてる」っていう満足感に変わります。(笑)

【走行性能】
車重がありホイールベースが長いので安定した走りをしています。
ハンドルをきるときも「よく曲がる車だな」という所感です。
本当に走っていて楽しいですね。

【乗り心地】
個人的には非常に乗り心地がいいです。
段差などの衝撃もしっかり吸収していて気持ちいいです。
ロードノイズも、そこまで気になりません。

【燃費】
まぁ、そこそこです(笑)
基本的には街乗りメインなので7〜9km/Lですかね。。
燃費を気にするんだったらハイブリッドにしてるので満足しています。

【価格】
初めて所有した車が初代のCR-Vで思い入れがあったのでRW1が出たときから「次はこれに乗ろう」と思っていたのですが
やはり、最初は金額に驚きました。
が、他の車を乗ろうと思うとオプションになるものが数多く含まれていて
本体お値引き等を加味するとトータルお得なんじゃないかと思い決めました。
結果的に予算以下で収まり満足です。

【総評】
個人の感想になってしまいますが本当にいい車です。
色々な車に乗ってきましたが、この良さは誰かと共有したいくらいの良さです。
RAV4は毎日見かけますがCR-Vは毎日みかけないところも良きです。

オデッセイハイブリッドからの乗り換えです。車検の打ち合わせの時に見て一目ぼれでした。落ち着いた雰囲気でガツガツしてない感じ。すぐに試乗をお願いし、中を見渡すと本革シートがお出迎え。シフトレバーもなく未来的な感じで、しかも欲しかったブレーキホールド装備。走り出すとオデッセイよりパワフル（これは車重の関係かも）でＡＷＤのキビキビした走りが感じられ、即購入へと気持ちは傾きました。
ただ、残念なのはオデッセイハイブリッドにあったコンセント・ナビにＨＤＭＩが無い事。ＨＤＭＩはしょうがないと諦めは着いたのですが、当方はファミリーキャンプを行うため、コンセントはどうしても欲しかったのです。こちらはＨＯＮＤＡ蓄電池（Ｅ500）を同時購入で一件落着、7/20に契約し9/26納車となりました。

よく言われているナビの小ささは特に気になりませんでした。高速も走りましたが、乗り心地・加速・燃費とも良かったです。今度は山道で試したいと思います。価格は高いと言われてますが、ホンダセンシング・ハンズフリーアクセスパワーテールゲート・電動パノラミックサンルーフ・本革シート・・・いろいろ付いてなので妥当かと思いました。

ベゼルRSからの乗り換えです。
試乗してみて、すぐに欲しくなり購入しました。
ホンダ車は現在の車両はほとんど乗ったことかありますが、ダントツの静粛性と乗り心地です。
これから主流になる2モーターは熟成され完成度は高いと思います。オデッセイと悩みましたが、妻のＣＲＶのほうが運転しやすいとのことで決定しました。ハンドリングは初代インテグラRを思いださせるように曲がり感動しました。加速はモーターならではの力強いものがあり、これもビックリさせられました。静粛性も高く高級セダンそのものです。
他社でオプションをつけると同じぐらいの価格で、すごく高いとは思いませんでした。
SUVを考えている方は一度、試乗と見積りしてもらうことをオススメします。
ナビゲーション、室内の装飾品にこだわりを持つ方はレクサスをオススメします。

走行距離が2,000kmを超えたのでレビューを書きます。

【エクステリア】
いわゆるホンダ顔が好きなこともありとても気に入ってます。マッチョだけどスッキリした顔はホンダならではかと。
エクステリアは完全にど真ん中なんですが、後姿だけは少しだけ気になるのでModuloのカスタムパーツを検討中です。

【インテリア】
前車がステップワゴンだった事もあり自分的にはインテリアのレベルアップを感じていますが、全体の質感としては高級感をそこまでは感じません。まあ普通かな？という感想。ブラウンの革ソファーは見栄え的には好きですね。あ、小銭入れる小さいボックスとかあると尚良かったかと。

【エンジン性能】
今回はハイブリッド車を購入しましたが、これが大正解。他メーカーのガソリン、HV共に複数台試乗しましたがCR-Vが最も自分のフィーリングに合っていました。お気に入りは重い車体を忘れさせてくれる加速感。気持ちいい位のパワフルマッチョです。

【走行性能】
HVなので車重はあるのですが、そのおかげか路面に吸い付くような走りをしてくれます。しっとり吸い付く感じ。また、曲る時のロールが大幅に軽減されているのも好み。

【乗り心地】
広々した車内は家族4人には十分な空間。で、走行中は路面の突き上げやロールも少なく長く乗っていても疲れを感じません。ただ、高速でのロードノイズは気になるかな。

【燃費】
今のところ17.1km/lで、ガソリン満タンで約1,000km走行可の表示。前車が燃費悪かったので嬉しくて仕方なし。運転が荒いので仕方ないですね。まあ、重い車体の割には良いかと。ホンダのi-MMD本当にいいですね。

【価格】
高いと言われれば高いかと。他社も同じ位のオプション付けるとそこまで価格は変わらなくなるのですが、とにかく自由度がないのが残念無念。今後オプション選択の幅が広くなると購入し易くなるかもですね。あ、ナビはやっぱり小さいです。（最近視力悪くなる一方なので。。。）ナビが一回り大きいと更に満足度高くなります。

【総評】
買って良かった。大満足が率直な感想。マッチョボディのホンダ顔。走りも満足ときたら言うことありません。
大柄ボディで運転は大変かな〜と思いましたがボンネットのサイドのふくらみがいい仕事してます。安心して運転できますよ。長く付き合っていきたいクルマに出会えました！

【エクステリア】
大きくて存在感がある！
運転もしやすい。

【インテリア】
上品でいい。
高級感が足りない、とのコメントもありますが、
むしろ、過度にビカビカせず、上品な仕上がりになってると思う。

革シートの素材もとてもいい。
シート自体もしっかりしている。

ナビは確かに、唯一の不満。
ただ、使い出すと、この車ではナビを見る機会が少ないので、ほとんど気にならなくなる。
なぜかと言うと、、、
メーターディスプレイのセンターに、曲がる時の矢印がわかりやすく出るから、ナビを見る回数が格段に少ない。

でも、やはり、少しきになるので、
マイナーチェンジで、アメリカ仕様やインサイトのようなナビになったら、買い換えるかも。

【エンジン性能】
大満足。
こんなに大きい車なのに、ぜんぜんストレスがない。
音も静か。

エコモード、スポーツモードで、全く別のフィーリングになる。
普段はエコモードで、充分。

【走行性能】
とてもしっかりしてる。
AWDだから、余計に安心感あり。

ホンダセンシング、とても優秀。
ほんとストレスフリー。

高速渋滞でも、ほとんどセンシングにお任せでOK。
止まるまで機能してるし、動き出したらボタン１つで動き出す。

【乗り心地】
とてもいい。
柔らか過ぎないのがいい。

【燃費】
とてもいい。
こんな大きいのに、高速で19km、街乗り16km。

今3,000キロぐらいで、オイル交換もまだなので、
オイル交換して、もう少し馴染んだら、もう少し伸びそう。

【価格】
ちと、高いかな。
でも、SUVはリーセールが断然高いので、下取りに出して、使用期間に実際に使った金額が確定した時、これでよかった、になると思う。

【総評】
大満足。
買い替えの時は、もう一度買っても良いかも！と、思わせる一台。

レビューの点数が、今の時点で3点台と低めなのは、ユーザー記入がまだ少ないからだと思う。
国産としては高額車と言えるこの車の魅力は、所有してこそわかるもの。
試乗だけで、すべての良し悪しはわからないと思うな。