ホンダ CR-Vレビュー・評価

シフト周りのカバー

7月26日マイナーチェンジ後のe:HEVマスターピースが納車になりました。
前車jeepラングラーが全くライフスタイルに合わず1年3000K走っただけで売却しcr-vを購入しました。
ラングラーまでは走行性能、安全性の面でずっとドイツ車でしたが試乗して少し考えが変わりました。
ジャーナリストやYouTubeの評価でほぼ決めたので少し不安はありますが…
高速道路で試乗させてくれないのは国産ディーラーは全てなんでしょうか？
450万の値段は安いですね。
フロントマスクの大きなメッキは米国や中国マーケットに合わせてでしょうか？
さっそく化粧直しを購入しました。
あとシフト周りもお化粧直しです。

2021年8月追記
【エクステリア】
赤を選択しました。結構気に入ってます。フロントのデザインにもう少しインパクトがあっても良かったかも。
追記：ディーラーOPのコーティングしてもイオンスポット多発。金額かけても意味がないので、ご注意を。
【インテリア】
オーソドックスです。洗練された感じはありません。ナビはこんなもんでしょう。主にラジオとusbでの音楽ですが、良い音質だと思います。シートの色をブラウンにしましたが落ち着いて良い感じ。小物入れも良く考えられています。
追記：ドリンクフォルダーの設置場所はいまいちでしょうか。後席に初めて座りましたが、かなり広く快適。社内も静か。
【エンジン性能】
トルクがありますが、エンジンの高速回転領域でもう少し伸びやかさがあれば。
【走行性能】
四駆の安心感。高速は安定。一般道はしなやか。
【乗り心地】
オデッセイハイブリッド前期からの乗り換え。シートが良い。静か。足もしなやか。ハンドルも適度に軽く手応えありで、オデッセイほどシビアではない。
追記：ブレーキフィールが踏み込みと挙動が一致せず、いまいち不安
【燃費】
毎日片道２０キロ通勤でリッター１６キロ。
埼玉県川口から新潟県湯沢往復で１９キロ。
追記：北海道走行でリッター22キロ（びっくり）一定速度（60キロ）著距離走行での記録
いづれもメーター表示。
【価格】
前後ドライブレコーダー、サイドステップ、エアロフル装備で500万。下取りが良く値引きも良かったかも。
【総評】
仕事用にオデッセイハイブリッド前期からの乗り換え。燃費がよく静か。ホンダセンシング性能がオデッセイとは段違いで性能向上し通勤が楽。特にブレーキ性能は自然に止まるようなった。リアゲートが自動なのはとても便利です。
他に30アルファードSCとNBOX 所有。
追記：CIVIC/TYPE-R　BMW/Z4　FIT4 　増車

2019式ハイブリッドマスターピースを中古で購入しましたが、最近車内シートレールとエンジンルームで錆びが発見されました。皆さんの愛車は大丈夫でしょか海外でも同じ問題があったらしいですが、非常に残念です。

納車後1年、累計走行距離13,000kmでのレビューです。

【評価点】
○　安定感と乗り心地
試乗した際に惚れ込んだ、i-MMD＋専用設計リアルタイムAWD＋αが生み出す安定感と乗り心地の良さは、納車後1年が経った今でも健在。この2つに限って言えば、レジェンドやクラリティ、新型アコードといった上位・後発車種をも凌駕しており、「トップ・オブ・ホンダ」と言っても良いと思っています。運転していてとにかく疲れにくいので、長距離もそれほど苦になりません。

○　ハンドリング性能
デュアルピニオンEPSにアジャイルハンドリングアシストに可変ギアレシオ等々、新技術がこれでもかと詰め込まれているだけあって、FFベースのSUVとは思えないハンドリング性能の高さも魅力。FF特有の浅い操舵角に対するタイヤ曲げ角の過敏さも解消されており、高級車然とした印象を受けます。最小回転半径の小ささや、コーナリング時のロールの少なさもグッド。

○　燃費性能
現時点での累計燃費は19.5km/l。ECONモードは全く使用しておらず、ゼロ発進時もパワーメーターが40〜60％を指す程度には踏み込んでいますが、それでもこの数値。過去に所有していたヴェゼルハイブリッドZ(FF)の生涯燃費が15.6km/lだった事を考慮すると驚異的とも言えます。

○　ACC＆LKASの制御
ホンダのACC＆LKAS搭載車はこれまでいくつか乗ってきましたが、CR-Vのそれはこれまでで最も自然な制御となっています。N-BOXやフィットの様にレーン内でふらついたり、前期型アコードやレジェンドの様に不自然な加減速を繰り返したりする事もありません。LKASが60km/h未満で解除されてしまうのが惜しい所。

【賛否両論？点】
△　オートハイビーム機能
夜間、郊外を運転する際に便利な機能です。とはいえ精度はお世辞にも高いとは言い難く、「何故ここでハイビームに？」と言いたくなる事がしょっちゅう起こります。ウィンカーレバーを手前に約40秒間引き続ける事で機能をON/OFFできますが、もうちょっと手軽に切り替えられる様にして欲しかったですね。

△　後部座席ウィンドウ
後部座席のウィンドウは全開には出来ません。タイヤハウスのスペース確保と、乗り降りの際に衣服が汚れない様にサイドシルの形状を変えた事の弊害だそうです。子供が不用意に窓から身を乗り出さない様にする効果もあるので、一概に悪いとは言い切れませんけどね。

【問題点】
×　ナビの自社位置精度
画面サイズの小ささが槍玉に上がる事の多い専用ナビですが、自社位置精度もあまり良いとは言えません。特にそれを実感しやすいのがY字路で、実際には右側の道へ進んだのに、ナビ上では左側の道を走行中、といった事がしばしば起こります。サイバーナビレベルとまでは言いませんが、もう少し何とかならなかったのかと思います。

×　雨滴感知ワイパー
他の方も仰っていますが、この車の雨滴感知ワイパーは非常に鈍感です。特に停車時や低速走行時は雨滴で前が見えないレベルになってもほぼ反応しません。ディーラーの話では同様の報告が数多く上がっているそうなので、サービスキャンペーン等で改修される事を期待したい所です。

×　ギアセレクター周辺の質感
この車の内装が値段の割に安っぽいと言われる最大の原因がココだと思います。なぜこうも目につく場所にハードプラをデカデカと鎮座させるのか。Aftermarket品の木目パネルやソフトパッド等を張り付ける事で大幅に改善できるのが救いでしょうか。

×　チリが合っていない
この車でも運転席ドアのチリが合っていませんでした。大量生産品ゆえにある程度は妥協せざるを得ない部分もありますが、乗り出し500万円近くする車でコレは少々残念ですね。

【総評】
発売からもうすぐ2年が経ちますが、未だに街中で見かける事が滅多に無いレベルのレア車。存在感溢れるスタイリングと性能の高さで、オーナーの所有感を高めてくれます。重箱の隅をつつくレベルの不満点はいくつかあるものの、非常に完成度が高い車だと思います。長距離を運転される方に特におすすめしたい一台です。

【エクステリア】
存在感のあるデザインでフロントで日中のアクセサリーランプの明るさは、もっと明るくしてL型のデザインの工夫が欲しい、全体的には満足
【インテリア】
セレクトレバーが無い分、無駄に広い操作面、質感を上げて欲しい。助手席も8wayパワーシートにして欲しい。リアは広くくつろげる、サンルーフもサンシェードを含め全てオートで操作を楽しめる。
【エンジン性能】
エンジン主体のハイブリッドでは、無意識にエンジン切り替えのタイミングをアクセルワークしていたがモーター駆動が主体の為、交差点を曲がったところからの立ち上がりが非常にスムーズ。切り替えを感じない。静かなだけにエンジン音にもっと品が欲しい。
【走行性能】
初速からは非常にスムーズで電気仕掛けの良さが出ている、60Kmからの加速にパンチがないが、必要充分、
【乗り心地】
良い意味でゆったりとした、余裕を感じる乗り心地、とにかく静かで、ギクシャク感がなくスムーズな立ち上がり。ボディ剛性の高さを感じる。
【燃費】
気にせず12Km/l~15Km/lの燃費は、この重たいボディで、テクノロジーの高さを感じる
【価格】
装備が何でも付いているため高くなっている。
RAV4も装備が同じなら同じ価格になる。
【総評】
ホンダのハイブリッドシステムはモーターとエンジンの使い方では1番と感じる、一度体験してしまうと他を選べない、静かでスムーズな加速は同乗者も他と違いが判るほど良い。左折の時に下がまったく見えない、サイドカメラを標準にして欲しい。
全体的に非常に満足しています。

【エクステリア】
前の顔つきはカッコイイ！
元々日本向けに作った車ではないそうですから
まるでアメ車に乗ってる気分にもなる車です。
後ろについては賛否両論あるみたいですが
良く言えばホンダらしい顔つきをしてます。

【インテリア】
高級感は他のハリアー等と比べればありませんが
しっかりとしてる作りでスッキリしてます。

【エンジン性能】
通常走る分にはこんなもんかなって感じです。
高速ではやはり少し遅いかな？
エコモード解除して走ると問題ないです。
エンジンの音は比較的静かな方かなと。
SUVでこれくらいなら良いと思います。

【走行性能】
走りも滑らかで、安心して乗ってられます。
特に不満はありません。

【乗り心地】
前乗ってた車がフリードで、結構硬く感じてましたが
CR-Vはホンダにしては柔らかく作られてる印象です。
しかしフワフワ感等はなく、とても良いです。

【燃費】
エコモードで10〜11km前後
SUVはこのくらいかなと思ってますが
もう少し良いとよかったかな…
他の方のレビューによっても違ったので
乗り方や環境で大きく変わると思います。

【価格】
中古車のため割愛。
割とリーズナブルに手に入れました。

【総評】
あまり街で見かけることが少なく
一旦この型で生産終了をしている
日本では不人気車みたいですが
その予想を良い意味で裏切ってくれました。
海外で売れている意味がよくわかります。
総評して良い車だと思います。

【エクステリア】
大きくて存在感がある！
運転もしやすい。

【インテリア】
上品でいい。
高級感が足りない、とのコメントもありますが、
むしろ、過度にビカビカせず、上品な仕上がりになってると思う。

革シートの素材もとてもいい。
シート自体もしっかりしている。

ナビは確かに、唯一の不満。
ただ、使い出すと、この車ではナビを見る機会が少ないので、ほとんど気にならなくなる。
なぜかと言うと、、、
メーターディスプレイのセンターに、曲がる時の矢印がわかりやすく出るから、ナビを見る回数が格段に少ない。

でも、やはり、少しきになるので、
マイナーチェンジで、アメリカ仕様やインサイトのようなナビになったら、買い換えるかも。

【エンジン性能】
大満足。
こんなに大きい車なのに、ぜんぜんストレスがない。
音も静か。

エコモード、スポーツモードで、全く別のフィーリングになる。
普段はエコモードで、充分。

【走行性能】
とてもしっかりしてる。
AWDだから、余計に安心感あり。

ホンダセンシング、とても優秀。
ほんとストレスフリー。

高速渋滞でも、ほとんどセンシングにお任せでOK。
止まるまで機能してるし、動き出したらボタン１つで動き出す。

【乗り心地】
とてもいい。
柔らか過ぎないのがいい。

【燃費】
とてもいい。
こんな大きいのに、高速で19km、街乗り16km。

今3,000キロぐらいで、オイル交換もまだなので、
オイル交換して、もう少し馴染んだら、もう少し伸びそう。

【価格】
ちと、高いかな。
でも、SUVはリーセールが断然高いので、下取りに出して、使用期間に実際に使った金額が確定した時、これでよかった、になると思う。

【総評】
大満足。
買い替えの時は、もう一度買っても良いかも！と、思わせる一台。

レビューの点数が、今の時点で3点台と低めなのは、ユーザー記入がまだ少ないからだと思う。
国産としては高額車と言えるこの車の魅力は、所有してこそわかるもの。
試乗だけで、すべての良し悪しはわからないと思うな。

【エクステリア】
アメリカで売れている主婦の車だそうですが車幅を
1.8m以下にして欲しかった。
フロントサイドが盛り上り車幅間隔が分かり運転しやすく自分的には最近のホンダのデザインが好みで格好良く見えて来ました。
リアのテールランプもボルボチックで格好良くマフラーも左右2本出しでギミックスでなく走りに拘り性能重視で格好良いです。

【インテリア】
内装は木目調で高級感が有り、ハンドルは太さ大きさ丁度良く握り安いです。
スピードメータは初めてのデジタルメーターですが数字が大きく見やすく何も違和感が無く慣れました
シートの座り心地も良くファブリックシートなのでシートカバーを着けたいですが、サイドエアーバックが有るので作って無くて残念です。

【エンジン性能】
車体が大きく見え重そうですが、ダウンサイジングターボなので1.5Lと思えない性能です。
CVTはラバーバンドフィールで回転は上がるが速度が付いて来ないと言われますが、馬力190psなので前車ミニバン2.4Ｌ160ps(AT)より爽快 です。

【走行性能】
加速性能ですがハイブリッドのモーターのアシストが無いエンジン単体なので体が後ろに持って行かれる加速感は無いです。
未だ市街地走行しか走って無く最近余り飛ばさくなりましたが踏めばそこそこ加速していつの間にか法定速度を大幅に上回り慌てて減速します。

【乗り心地】
タイヤサイズが大きく235 60 r18なので路面のゴツゴツを吸収し癒してくれ、カーブのグリップ力も良く曲がりやすく走行安定性が素晴くランバーサポート、振幅感応ダンパーが有る為乗り心地は素晴らしいです。

【燃費】
未だ市街地しか走っていませんがAC使用で満タン法で10km位です。

【価格】
他車にオプションで着ける装備が標準装備されているのでそんなに高くないと思います、便利な機能はいらない人は別ですが。

【総称】
ナビの7インチの小さいのには慣れましたが上を向いているので日の光りにより光って見辛いので逆チルドが有れば良いのに。
ナビ等オプションの自由度が有れば購入の選択肢に入るのに残念です、余り売れてないのか走っているのを見たことがありません。

納車して1週間乗りましたが、ゆったりした乗り味、骨太なデザイン、広い室内は気に入ってます。
海外では売れているだけあって、完成度は非常に高いクルマだと思いますが、個性が無いのと価格が割高なのが日本で不評の理由でしょうか。。

納車後すぐのファーストインプレッションです。市街地２０?程走ったレヴューです。

【エクステリア】
外見は、はっきりいって好みですが、自分は好きです。威圧感もありながら、スマートな面も持ち合わせている感じです。
こてこてのクロカンと、スマートなシティーの両方がうまく融合している印象でした。
エンジョイホンダでみてから気に入ってますが、自宅にきたらもっと気に入りましたw

【インテリア】
すっごいいいですとまではいきませんが、まずまずかな。インテリアは好き嫌いあるので何とも言えませんので・・・
最近の車の印象ですが、ハンドル回りやセンターのスイッチ類のごちゃごちゃ感は否めないかな・・・もう少しすっきりしているといいのになと思います。
シフトレバーですが、今回はガソリン車一択だったので仕方ないですが、ハイブリットのスイッチ式のシフトチェンジの方が自分的には好みです。ただ、レバーの位置は他のスイッチなどを操作する際とてもいい位置wwです、ここは考えられて作りこまれてるのかなと感心しているところです。

【エンジン性能】
慣らし運転中ですので無評価です。ファーストインプレッションとしては、スムーズな感じですね、ステップワゴンＲＫ５に乗ってましたが、それよりもCVTが進化したのかな？新車だからかな？
今後どういう走りになっていくのか楽しみです。パワーは重さもあるので、がっつんとくる感じはないですが、不足してストレスがって感じは今のところ皆無でしたね。高速道路や長距離を走った際の運転が楽しみです。

【走行性能】
まだ、ゆっくり慎重運転ですので、何とも評価しがたいですが、コーナーなども自分の感覚に沿って車が動いてくれる印象でした。タイヤもまだ慣らし中ですのでこれからが楽しみですね。コーナーの多い山道などでの走行も楽しみにしてくれそうです。

【乗り心地】
ステップワゴンからですが、ステップよりは柔らかく上品な乗り心地です。シートも良いので、これは星５ですね。
自分のボキャブラリーがないので、ちょうどいい感じのサスペンションとしか表現できませんが、長距離を走っていても腰やおしりに負担は少ない印象です。今後長距離ドライブでどうなっていくでしょうか！！

【燃費】
まだ未知数

【価格】
高い・・といいたいですが、もともとの装備とホンダセンシングもついてですからね。（センシグがついてるおかげで、今年の１月から保険も割引になるそうです。８年乗ったステップと比べても、数１００円程度の値上がりでした。）
あまり安くなって、安っぽい感じになってしまうとちょっとコンセプトとも違う気がしますし、見た目、装備内容、安全性等合わせると妥当な値段・・かな。
まあ、だいぶディーラさんも頑張ってくれたと思うので、フロアマット、冬ワイパー、サンバイザー付きで、ステップを下取りに出して、もろもろ合わせて車体価格とほぼ同じ値段になりました。
これから、冬タイヤを買うと１０マン近くは追加かな・・・
オプションで色々考える事はない車なので、あれこれオプションを考えたい人には不向きな車でしょうが、大体つけるだろう装備プラス豪華な装備がついてて、380マンなら自分は納得かな。
まあ、競合車も多いでしょうから、今回初めてホンダ車を買うなんて人は、他の車と競合させたらもう少し値引きもあるでしょうが、もともと販売台数の目標もあまり高くないのでどこまで、値引きできるかでしょう。
値段よりも、見た目や欲しい装備がついてるか、つけるならどれくらい金額が上がるかを考えて、欲しい車を買うことをお勧めします。

【総評】
1日目の印象、買って満足！ホンダの車は、走りがいい！それを裏切らないでいてくれてます。
見た目も長く飽きずに乗れる、長距離乗ってても体の負担が少なそう、パノラマウィンドウの解放感、充実した装備が現段階の感想でした。また、のり慣れてから再度レヴューする気力があればしてみたいと思いますＷ

【エクステリア】
品のある外観だと思います。
好みですが、私はこれで購入しました。

【インテリア】
特筆するものはないですが、落ち着く内装です。直感的に使用出来間違えがありません。

【エンジン性能】
十分な出力があり、静かです。エンジンルームの美しさには惚れ惚れしました。

【走行性能】
安心出来る、静かで、しっかりした走り、長距離も疲れないです。

【乗り心地】
上記と被りますが、しっかりした感じがとても良いです。
路面の情報は伝えてくれるので、それも安心です。

【燃費】
給油から給油で、街乗り14.3~14.7km/l、高速16~17km/lくらい、荒く乗って12.5km/lですから良いと思います。
なお、この車の燃費の良い走りが身につくまでは11km/lくらいでした。

＊燃費項目を再度書き込みさせていただきます。＊
半年点検時１万kmを越えオイルとフィルター交換直後の値です。
高速道路６５０km一般道１５０km合計約８０5km走行で41.62リットル・約19.3km/l（晴天）
高速道路６５０km一般道２５０km合計約９０１km走行で50.89リットル・約17.7km/l（雨天）でした。
注：上記は実際に滋賀・茨城間を中央道北関東道経由で往復走行した結果です。これでは計算上いつもの燃費とは隔たりがあり、どの速度が燃費が良かったのか不明ですが、ご参考になればと思います。

【価格】
これで本体価格２５０万は安いと思います。

【総評】
人気が無いせいか、モデルチェンジ前だからか、当方の地域では試乗など出来ず、カタログだけで購入しましたが、購入して大変良かった。というのが総評です。もし、購入を悩まれている方が居られましたら、ぜひオススメします。

＊燃費の項目を少し詳しく書き込みました。＊
今までに軽自動車はミニカ・エッセ、普通自動車はサニー・セフィーロ・ビッグホーン・エアウェーブと乗りました。
もともとエコな運転なようで、エアウェーブでは街中17km/l高速23km／lで走ります。
＊燃費の項目を再度書き込みさせていただきました＊
注記しました通りですが、何かの参考になれば幸いです。

まあまあ良いんだけど、内装、特にドアの開け閉めに使う部分が汚れが目立ってしまう。内装が黒と言うこともあるけど、すぐに白く汚れてしまう。何か良い方法があると良いのだが・・・。

【エクステリア】大きくなリ過ぎたと言われるが、乗ってみると見切りがよいのであまり感じない。かえって安心感がある。ボディも長く無いので取り回しも楽。

【インテリア】シンプルで使いやすいが、ドアーランプくらいは付けて欲しかった。又、ダッシュボード等は初代インスパイアーに使われている内装素材なら革との相性と高級感が出ていいのだが・・・コスト問題かな？

【エンジン性能】良く回るエンジンにとても静かに感じる。消音素材効果も出ている。ゲート式のチェンジで無いのがスポーティマインドが薄い要因。

【走行性能】追い越しも楽でロングドライブもストレス無くあまり疲れない。

【乗り心地】腰高と批評される人がおられますがSUVなら当たり前。セダンではあるまいし・・ただ固い感じがするが、車重等を考えるとこのぐらいのセッテングが妥当かな。
【燃費】2.4でリッター8前後は優秀。このタイプで燃費を気にするなら乗らないほう方が良い。
【価格】他のメーカーや海外メーカー品と比べても安い。特にベンツの内装と価格。BMWの使い勝手やトラブルを比べると費用＝効率面からも安い。　

【総評】街でもあまり見かけないので、何でこの車が人気が無いのか不思議？大き過ぎたと言われるが、国内での若者の自動車離れや頭打ちを考えれば、海外にシフトを向けることは自然。ホンダに限らず各メーカーは以外に割り切って小型以上は大型化傾向。購入時には大きさに悩んだが、今は全く問題無く旅行に大活躍しています。