トヨタ ヴェルファイアレビュー・評価

普段bmw x7に乗っています
家族用に何かないかと探していたところ新型ヴェルファイアが出るとのことで購入。
1000万以下という安さ。
bmwと比べてはいけません。
エンジンには期待してはいけません。家族に快適に過ごしてもらえればそれで良い！
デザインは今も昔も同じ
かっこよさを求めてはいません。

【エクステリア】アルファードかヴェルファイヤか迷いましたがアルファードが多すぎるのでヴェルファイヤにしました。それでもとても気に入っています。ただ、車体が大きいのとフロント周りの造形が入り組んでいるため洗車が大変です。

【インテリア】50エスティマからの乗り換えのため十分高級感があります。

【エンジン性能】重いので発進加速は心もとないですが高速での合流などは踏めばよく回ってくれて十分加速してくれます。また、走行中はエンジン音はとても静かです。

【走行性能】50エスティマがリヤがトーションビームだったので今回独立懸架のおかげかリヤの安定性が高くぴょこぴょこ跳ねるようなことがなくカーブなどもとてもスムーズです。

【乗り心地】妻と子供が助手席と2列目によく乗りますがとっても快適だと言っています。

【燃費】現在トータルで8.5Km/L。車重と排気量を考えればこんなものでしょう。むしろいいほうだと思います。

【価格】中古で買いましたが新車価格からの値落ちが少なく高いと思います。ただこのサイズのミニバンとなるとアルベルかエルグランドしかなく設計の古いエルグランドは候補にならなかったので仕方ないです。

【総評】装備的にはZGエディションなど欲しいところですが高すぎます。乗ってしまえばZでも十分です。室内も広く乗っていてとても快適です。高速を走っていてもクルーズコントロールで走れば300Km以上走ってもほとんど疲れません。エスティマ時代より助手席や後席の評判がとてもいいです。

6月末の商談から4ヶ月。ようやくヴェルファイアHEV Z premierが納車されました。前車は30前期ヴェルファイアZ Aエディションです。

【グレードと色】
ボディは黒、内装はサンセットブラウンがいいなぁって思ったのですが、妻に画像を送ったら「私嫌い」の一言で黒内装に即決定(汗)
まぁ、好みって人それぞれですからね...ほんと...

【エクステリア】
かっこいいです。
とにかくかっこいいです。
個人的にはどの角度からみてもかっこいいです。

【インテリア】
前車のファブリックのシートでも充分高級感を感じておりましたが、ナッパレザーの電動シートが高級すぎて落ち着きません。黒の内装も目新しくはないですが高級感があります。

【エンジン性能】
ガソリンからハイブリッドに乗り換えましたので、とっても静かに感じました。
そしてアクセルを少し踏んだだけでしっかり加速してくれる印象です。
ただ、強く踏み込んだ時のエンジン音と振動は改善して欲しいです。

【走行性能】
大きめの段差を少し早めのスピードで乗り越えたときは、結構強めに突き上げ感を感じましたが、まだタイヤとサスペンションが馴染んでいないからだと思います。
右左折はびっくりするくらいキュンと曲がってくれます。前車の感覚に慣れてしまっているので、ハンドルを切りすぎてしまうのだと思います。
そしてカーブでのフラット感は凄いです。

【乗り心地】
室内はとても静かです。段差を乗り越えるときは若干トンっと突き上げ感がありますが、8年乗った車との比較となりますので、もう少し走行したら変わってくると思います。

【燃費】
街乗りのみで今のところ12.4kmです。

【価格】
ものすごく高いと思います。
30エグゼクティブラウンジに手が届きそうなお値段にびっくりしています。
メーカーナビ、サンルーフ&電動シェード、運転支援系が標準装備、オプションでユニバーサルステップ、デジタルインナーミラーを付けたこと、最近の物価高を考慮するときっと適切な価格なんだと言い聞かせています。

【総評】
20から30への大幅な進化に満足し30ヴェルファイアを8年以上愛用してきましたが、これから更なる進化を遂げた40ヴェルファイアを楽しんでいきたいと思います。
前車で往復2000kmの長距離ドライブを楽しみましたが、運転があまり苦にならない車でした。
そこから、どこまで進化したかを十二分に体感すべく早く長距離ドライブに行きたいです。

・購入後約1年(走行距離1500km)経ってレビューさせていただきます。後期改良前のZ(7人乗り)ですが、参考になれば…。
【エクステリア】
・色々言われてますが…私は現ヴェルのエクステリアは意外と気にいってます。ただ星一つ減らしたのは上下二段ヘッドランプ部分の下段部分はコーナーリングランプのためだけにあのレンズ部分はどうなの？と。(Zにはコーナーリングランプも付いてませんが…)ちょっと無駄な…勿体ない感が半端ないですね。
・リアランプはアルファードより気に入ってます。アルファードのリアランプは20系よりノペッとしてメリハリ無い感じがイマイチです。ヴェルに購入を決めた決め手の一つとしてバックランプの意匠です。バックフォグの位置も抜群です。
・以前乗っていた20系後期アルよりボディの鉄板(鋼板)?が薄くなってる感じがします。ドアの閉まる音も全然違いますね…誰か気のせい、と言って欲しいです。別紙？でも薄くなっている様なことは記載されてましたね…。内装と安全装備が良くなった分、ボディがコストカットされて単に利益追求を求めての事であれば悲しいですね…。重量と燃費の問題かな？
【インテリア】
・運転席周りは一部を除けば合皮仕様で豪華になった感じがします。ただ、高級ミニバンを謳うならもう少しコンソールや後席のドアパネル・テーブルなどグレード問わず細かいパーツは統一感を出して欲しかったです。
【エンジン・走行性能・乗り心地】
・私的には20系の2.4と比べるとたったの0.1Lですが、ずいぶんゆとりが出来たように思います。ガソリンタンクも60Lから75Lに大きくなったのは長距離で走るには有難いです。エンジン音も20系2.4よりマシになった感じがします。平地の通常走行では2.4より静かになった印象です。あと購入した決めての一つとなったダブルウィッシュボーンサスは素人の私では判別しにくいですが、固くもなく柔らかくもなく特に家族から気分悪いなどの声は聞かないので問題ないかと…。20系の時は親戚知人や色んな方々からの情報で酔って吐いたりなどの意見を参考に納車時にビルシュタインに変えましたが、30系は今のところ足周り変更は不要なようです。ただタイヤとホイールハウスの間が気になるので3cmほど落としたいですが…お金が(笑)
【燃費】
・街中では5〜6km位、高速では10〜11km位でしょうか…重量のあるミニバンは多少エンジン性能が良くなってもこんなもんでしょうか。燃費は20系の時と変わりません。
【価格】
・安全性能や多少のクオリティアップが価格上昇の起因になっているのはやむを得ないと思いますが…結構値上がりした印象です。改良後もDAが付いたといえ20系から見ると更に値上がってますね…(悲)。フルモデルチェンジ後は出来れば細かい部品・パーツから安さを感じさせないようにきめ細やかな仕様(装備)にして欲しいですね。
【オプションと後付け】
・アルパインBIG X11(EX11Z-VE)とリアビジョン、3カメラ(フロント・サイド・バックカメラ)、2.0ETC(アルパイン製)
・スピーカー:カロッツェリア(前後)
・寒冷地仕様(リアフォグほか)
・ツインムーンルーフ
・デジタルインナーミラー
・デュアルパワースライドドア
・モデリスタエアロ(前後)、シグネチャーイルミブレード、デュアルマフラー
・黒木目調ステアリングおよび黒木目調コンソール
・ドアカーテシーランプ(シェアスタイル)
・本革アシストグリップ(純正)
・本革シフトゲートサイドパネル(純正)
・合皮フロントドアアームレスト(純正)
・TRDプッシュスタートスイッチ
・TRDアルミペダルセット
・TRDアルミホイール WEDS LEONIS MX 18インチ
・タナベ ストラットタワーバー
・cusco パワーブレース(リヤメンバー)
・Spycytune合皮シートカバー
・LEDウイングミラー(Silkblaze)
・各種LED照明交換
・内装/外装パーツ各種
※大体はディーラーに納車時に無理言って脱着して貰いました。

外観　モデリスタエアロ装着	インパネ	内装とイルミネーション
制震・吸音材施工	サイドビュー　モデリスタエアロ	リヤビュー　モデリスタエアロ

モデリスタエアロを装着しましたので、レビューを更新しました。
【エクステリア】　
エアロタイプの押しの強さが嫌で標準ボディーにしました。先代との違いが微妙ですが適度な押し出しとブラッククロームメッキが下品になりすぎない様に鈍く光る感じが気に入っています。ただデザイン上斜め後方の視界が悪く駐車場等での目視で少し気を使います。

【インテリア】
高級な素材は使われておりませんが、ソフトパットや合皮が沢山使われており高級感があります。オーナーになり、よく見るとステッチが模様だったりする所があったりして残念な事に気付く部分も発見しますが、パッと見では全く気づきません。大衆高級車なので無理に本革等を使用せず耐久性を考慮したメンテナンスフリーな人口素材が使われておりトヨタらしい配慮です。またそんなところでも手触りはしっとりしており出来の良さに感心させられます。

【エンジン性能】
前車が3.5LV6でしたので、比較すると遅いですが120km/h以下で走る分でしたら、2.５L直4でもパワー静粛性共に十分です。必要十分なパワーと燃費が前より向上しましたのでうれしい誤算です。

【走行性能】
また、大柄ボディーですが足が柔らかい為か、ボディー剛性不足はあまり感じません。
高速での横風には少し弱く流される事があります。
バンドルのギア比が低い為多めにハンドルを廻す必要があります。
パワステはアシストがしっかり働き軽い力で操舵できますし中立時のインフォメーションもしっかりと感じられます。

【乗り心地】
リアがしっかり動き乗り心地が良いです。
綺麗な舗装路でしたら絨毯の上を走る感覚が味わえます。


【燃費】
高速通勤で平均14km/L
街乗りだと　8から10km/L位になります
サイズの割には悪くないと思います

【価格】
この性能だったらベースグレードなら安いのではないでしょうか？
上級グレードになるに連れて非常に割高になってます。
車で見栄を張らないのならXグレードがベストチョイスです。
オプションが高いです。
車内が広い為オプションが沢山付けられ、オプションだけで軽自動車１台分位掛かってしまいました。

【総評】
レクサスにはミニバンのラインアップが無い為、トヨタのフラッグシップミニバンです。
その名に恥じない良い車だと思います。

【エクステリア】
アルファードもヴェルファイアも好きではありません。
ディーラーが知り合いだったのでこちらにしました。
メッキも多いしゴテゴテしすぎですね。

【インテリア】
内装はよくまとまっていて満足です。
運転席、助手席の戸締まり音がうるさいです。
また車内の防音が甘く同じ価格帯の車と比較すると音漏れが大きいです。

【エンジン性能】
電気モーター走行時はとても快適ですね。
少し混雑している幹線道路ではハイブリッドの本領発揮です。
首都圏在住なのですが、ハイブリッドにして本当に良かったと思います。

【走行性能】
車重があるので安定感は抜群です。
ワインディングは得意ではありませんが、もともとそういう車ではないので気にしておりません。

【乗り心地】
直進安定性がとても高く快適でしたが、車重があるせいか30000キロあたりからサスがへたってきます。デコボコ路走行時のドン付きが大きくなりました。

【燃費】※ガソリン満タン方式
街乗り 12〜15 エコモード
高速 11〜13 エコモード

【価格】
少し高いとおもいます。
JBL&パノラミックモニター付きのナビが高額だったので他のオプションをつけたら総額700万オーバーになってしまいました。

【総評】
ファミリーカーとしては最高の国産車と思います。
細かい部分での品質（デッドニング & 戸締まり音等）は改善の余地ありと思いました。

【エクステリア】
Golden eyesということもあって、ライトの装飾が金色になっていて、存在感あるデザインで高級感あるミニバンだと思います。

【インテリア】
ナビ〜シフト周りのシルバーのパネルが若干安っぽく見えますが、それ以外は満足してます。
真ん中にあるコンソールはとても良いです。
ハーフレザーシートの触り心地は良いです。
2列目はオットマン付きのシートですがこれが結構快適です。
また、パワートランクも付いています。
挟み込み防止機能も付いているので荷物が荷室から多少飛び出ていても挟んだりすることも無く安心です。
室内空間はミニバンですので広いです。
しかし、3列目へそのままウォークスルーはしづらいです。
また、3列目は狭いので大人はきついと思います。

【エンジン性能】
正直ちょっとうるさいかな。
普段の街乗りでもエンジン音は結構耳に入ります。
2.4だと時にパワー不足を感じる場面もあります。
乗れないことはありません。

【走行性能】
ロードノイズはそこまで無いですがエンジン音がうるさいです。
普段の街乗りでもエンジン音が入ってきます。
ロールは比較的抑えられていると思います。
飛ばさずに曲がらなければ不快感は無いと思います。
強風時の高速道路では背が高いので横風が吹いた時はちょっと怖いです。
1番勘弁して欲しいのは突風ですが、突風の時はほんと怖かったです。

【乗り心地】
はっきり言いますが高級車とは思えない乗り心地です。
足回りが固すぎるのが平坦な道を走っているだけでもはっきりと伝わってきます。
荒い路面だとバタつきますし、突き上げ感に関してはもう最悪です。
バタンとはっきり伝わってきます。
シートの座り心地は悪くないと思います。

【燃費】
街乗り、通勤メインでだいたい8キロ程度です。
妥当でしょう。

【価格】
うーん、この乗り心地でこの値段はちょっと微妙です。
高級感は結構あると思いますが…。

【総評】
正直これが本当に高級車なのかと思う点もあります。
乗り心地に関しては本当に悪いです。
現行でどれくらい改善されているかは分かりませんが、この20ヴェルファイアの購入を検討されている方は1度見て、出来るなら試乗してみることをおすすめします。

【エクステリア】
20系からの乗り換えで先行予約、外観はあまり気にせずに契約しました。綺麗に進化して心震えたのを思い出します大好きでした。
【インテリア】
MOPで本革シート選択がバッチリハマり運転席周り2列目、3列目も豪華な仕上がりでソフトパッドの使い方や座り心地も良かったです。高級感ありましたね。日本のミニバン、ガラパゴス進化はすごいと思います例えばクラウン級、もっと言うとレクサスにも引けを取らない豪華さがありました。ヴォクシー、エスクワィアもトヨタのミニバンカテゴリーは力の入りようが違いますね。いい車です。
【エンジン走行性能】
ZA-G 3.5V6に乗ってました。発進は穏やかですが軽く踏むとトルクがモリモリ湧いてくる感じ、高速道路合流や登り坂では意のままに加速してくれます。基本的に穏やかな性格ではあるもののひとたび踏み込めば獣に変化します。
【乗り心地】
いいです。ノーマルだとフワフワ感が気になり僕は足回りいじくってしまったのでそれなりでしたが、メーカーが一生懸命開発した乗り心地はいいものなんだと再認識させられました。
【燃費】
3.5V6なのでいいわけないですね。。僕の場合リッターあたり20系の時6.5km、30系で7.5km平均でした。高速道路ではどちらも13kmくらいです。
【価格】
ZA-Gパール、本革、ツインムーンルーフ、MOPナビ、JBL、モデリスタフルエアロ等総額は650万くらいでしたかあまり正確には覚えてません。
【総評】
この車に出会えて幸せでした。20系から乗り継いでヴェルファイア歴は9年。最初の納車時に子供達は小さかった、皆んなで一緒に写真を撮りました。今ではもう成人して最後のヴェルファイアとお別れの写真はついこの間の成人式で皆んなで揃って撮ったのが最後です。色んな所へ遊びに行き楽しかったこと、苦いこともいっぱい思い出があります。人生の中で父親を気取る心強いパートナーでした。子供達がついて歩かなくなったのでだんだん縮小します。それでもあの大空間が忘れられず今はRX450hl。少しだけ車高が低くなりました。歳を重ねたら自分だけのスポーツカーに乗りたいです。笑

20系ヴェルV3.5からの乗り換えです。
【エクステリア】
シグネチャーイルミが精悍なマスクに似合います。
擦りたくないのでAftermarket Aeroは付けていませんが、ノーマルエアロだけでもカッコいいです。
ウェルカムライトは黄色っぽくて暗いです。
カーテシイルミも暗めですが自己満足してます。
エグゼクティブラウンジロゴも同じアルヴェルが近くにいたら気を遣うので要らないと感じてます。
ムーンルーフはほとんど使ってません。
【インテリア】
20系とは雲泥の差です。
シート、白は汚れが気になって黒にしました。高級感あります。
エグゼクティブラウンジシートは至れり尽くせり感が半端ないです。
リアモニターは自動開閉カッコいいですが、画質があまり良くないですね。
ただ、マニュアルウォークインがもう少し便利に出し戻し出来れば！という不満は拭えません。
室内LEDも暗いです。
インテリアイルミセットのブルーライトはカッコいいです。
２列目の白いステップライトも助かります。
マットにはヴェルファイアのロゴが入ってて高級感あります。
【エンジン性能】
3.5Lですが、20系と比べて加速がマイルドになった気がします。
同じアクセルの踏み込みだと20系の方が暴れていた印象です。
純正エンジンスターターはアンテナ付きで、結構な距離でも機能します。
【走行性能】
コーナーが曲がりやすくなりました。
20系と比べると横揺れが抑えられている事がわかります。
セーフティは、BSMもレーダークルーズによるアシストも過信すると逆に事故ると感じました。
アダプティブは何度かパッシングされてます。
凍結等によるカメラの性能が低下していた為に機能しなかったのかわかりませんが。
【乗り心地】
20系に比べたら別物のように良くなってます。
【燃費】
気にしたら負けだと思ってますw
【価格】
約800万でした。
【総評】
多少の不満はあります。しかしそれを補う感動と満足感は計り知れません。
MOPナビの音楽ランダム機能が若干不便さを感じます。

【エクステリア】
高級感&イカツサ満点のフロントです。
外で走っても目立っていますし、駐車場でも目立つため発見しやすいですね。
顔は本当に好みが分かれますが私は満足

【インテリア】
初代アルファードからの乗り換え。
インテリアも進化が感じられます。
特にドリンクホルダーは良いですね。

【エンジン性能】
反応良いです。急加速しても音は静かです。
10系アルファードのV6でしたがパワーが落ちた感じは全くしません。

【走行性能】
ファミリーカーなので十分です。

【乗り心地】
とても良いです。
長距離運転してると同乗者寝てしまいます。

【燃費】
高速　12
街　　8


【価格】
高いけど満足感あります。

【総評】
非常に良い買い物をしました。
アルファードも悩みましたがヴェルファイアの黒が格好良くて購入。
家族も無駄にドライブねだります。

【エクステリア】
迫力満点のフロントフェイスに賛否の声か囁かれてはいるものの、販売実績を見ればわかるとおり、好きな人は好きなデザイン。私も好きなひとり。
前期よりあつくるしい顔だなと感じつつ、迫力は増していて、さらにはその中でデザインの新しさを感じる。最初の印象では黒が良いと思って、パールを選んだのを悔やみました。が、見慣れてきたのもあるけれど、白黒コントラストの効いた感じは、清涼感を醸し出していると思います。アドミのリップを入れたので、バランスよくなりました。あとテールランプのデザインはアルより好感持てます。

【インテリア】
前期も高級な雰囲気の漂う内装で、お気に入りでした。しかし後期のホワイトレザー内装を見たら、エクステリア同様、コントラストの効いた室内の新鮮さと格好良さが脳裏に焼きつきます。一度見たらまた見たくなり、乗りたくなって、それが購入の決め手となりました。

【エンジン性能】
これまで20アルハイ、30ヴェルハイとHVを乗り継いできましたが、HVの価格上昇分を消化しきれてないまま、乗り換えてしまっている現状から、今回はV6に。ミニバンでもドライブを楽しもうと3500にしました。新エンジンはパワフルかつ滑らか。重たい車体をものともせずグイグイ走らせてくれます。V6サウンドも心地よく(決して喧しくは有りません)、走らせて楽しいクルマとなりました。ただアクセルを踏み込んだときの反応で、私の感覚とズレが有るので、スロコンなどで対応したいと思ってます。
馬力もトルクも余裕を感じさせる良いエンジンです。

【走行性能】
文句なく、ストレスフリーな走りっぷり。
前期よりも安定感を感じられ、走行中の不安さが無くなりました。カチッとした剛性を感じられます。
パフォーマンスダンパーを近いうちに入れるのでさらに良くなるでしょう。

【乗り心地】
抜群です。後席に座ってみたい・・・
マイバッハまで持ち出して、改良に臨んだと何かで読みました。その甲斐を感じられると思います。EL-Zは専用チューニングの乗り心地だそうで、足まわりはいじらずこのまま乗りつづけようとおもいます。

【価格】
EL-Zなので、高額極まりないです。が、価格に見合った装備と内装、専用のしつらえ、満足感が価格を納得させてくれます。

【総評】
前期よりも、デザイン、装備、安全性、走行性能、など格段に進化したヴェルファイア。売れるのも頷けます。納車まで半年近くかかりました。けれどこのクルマが欲しいのなら、待つ甲斐の有るクルマだと思います。

購入して２年が経過し、５万１千キロ走行して、２回目の投稿です。

【エクステリア】最初は今一つかなと思っていましたが、見慣れるとカッコよく感じるようになり、今では気に入っています。特にライト周りのシャープさが好きです。

【インテリア】特にフラクセンの明るい色合いが気に入っています。汚れが目立つかなと思っていましたが、ほとんど汚れはありません。シートヒーターがついていないので、それだけが残念です。大勢で乗ることが多く、スクリーンカーテンは助かっています。また床下収納も便利です。

【エンジン性能】飛ばそうと思うとボディー重量を感じますが、普通に走る分には必要十分なパワーだと思います。普段はエコモードですが、十分です。

【走行性能】２０系アルファードはＦＦだったため、トラクションが低く、冬場少しの積雪でもスタックして苦労しました。今回はE-Fourなので安心していました。私は福井に住んでいますが、今年の豪雪で数多くの車がスタックしまくっている中、一度もスタックせず、これほど心強いことはありませんでした。万一の時はトラクションコントロールをOFFにすれば、さらにパワーアップしますので安心です。

【乗り心地】リヤサス変更によって２０系アルファードの時とは明らかに乗り心地が良くなっています。ボディーの揺すられが減り、フラットな乗り心地で今回の気に入ったポイントです。釣りで仲間で遠征しますが、みんな爆睡しています。

【燃費】５万キロ走行して平均燃費は１１．５キロぐらいです。最高は１５．８キロまで伸びたこともあります。高速道路より６０キロ走行すると伸びます。２０型アルファードFFが８キロぐらいでしたので満足です。同じ4WDとの価格差は減税分も加味すると約４０万円の差ですが、私のように年間２万５千キロ走行すると、４年で価格差がペイできる計算になります。それ以降は年間１０万円ほどガソリン代が助かることになります。

【価格】車両本体価格も高いですが、メーカーOPナビやリヤTVは、あまりにも高すぎます。ただJBLプレミアムサウンドシステムは、車中を映画館に変えてくれます。

【総評】今年の豪雪でも安心して走行できたのは、最高に心強かったですが、フロントバンパー下部の左右が圧雪でヒビが入って大ショックです。触ってみてあまりに樹脂の厚みが薄く、割れるのは確実です。皆さまお気をつけ下さい。２０系の欠点をほとんどつぶしてきた今回のヴェルファイアは２年乗っても理想の車です。高い買い物ですが、満足度は非常に高いです。

27年2月登録、走行13万キロの前車ヴェルＺＲ-G	メーカーフルオプションで総額約830万です。	フロントはモデリスタです。
リアもモデリスタとマフラーを装着	サイドはＥＬーＺ純正メッキモール	子供が3人いますが、チャレンジの白革

30ヴェルHV ＺＲ-Ｇの走行距離が13万キロ突破し、車検が30年2月だった為、入替を決意しました。

29年9月28日契約、30年1月30日登録、30年2月3日（大安）納車です。

当初ハイブリッド契約予定でしたが、発注販売店の役員から強く3.5を勧められた為、今回はマイナーで改良された3.5のエンジンのＥＬーＺを購入しました。

納車後1000キロ走行しましたので各項目について感想を記載します。

【エクステリア】
モデリスタのフロントとリアとマフラーを装着しましたが、当初懸念していたサイドとのバランスは悪くなく一安心です。
またモデリスターのマフラーも思ってた以上に静かでした。

【インテリア】
一言で申しますとさらに厚化粧をした感じです。
今同時に所有をしておりますBMWやランクルと比べると質感は明らかに劣ります。
白本革については、思っていた以上に汚れが付きにくいですが、皮の質は想像していたより劣ってます。
汚れについては、ヴィンテージ ジーンズをよく履きますが、想像した通り青色がシートに着きました。
しかし、本革シート専用クリーナーで綺麗になりますので、カタログに記載通りシート表面の特別加工の効果だと思われます。
ドアやリアゲージのライトがLEDではないのがとても残念です。

【エンジン性能】
以前に20系3.5を乗っておりましたが、その時と比べると変速ショックも少なく、ストレスなく走行できるのでとても良いです。
2.5はリセールがよく、2.5で充分との意見が多いみたいですが、大型ミニバンであればストレス無く、低回転で運転できる3.5もしくはハイブリッドを絶対にお勧めします。
特に3.5は余裕を持って高速道路や坂道を走行できます。

【走行性能】
素人感想ですが、30前期ヴェルと比べて変わりませんが、ハンドルが軽くなりました。

【乗り心地】
取引先の役員車の30前期EL 2列目に乗る機会がありますが、後期は段差時のショックが少ない気がします。
1番感じるのはやはり変速ショックとエンジン音が小さく（低回転）なったことです。

【燃費】
約1000キロ走行し、燃費はハイオクで5.1キロです。
同時所有のランクルより悪いかもしれません。

【価格】
総額約830万ですが、去年購入したランクル総額920万と比較すると割高ですね。
ランクルZXの方がエンジン、足まわり、インテリア等全ての満足度は高く感覚的に300万以上の差があります。

【総評】
3.5のエンジンとミッションのバランスがとても良く、燃費や維持費やリセール等を気にしないのであれば3.5の購入をお勧めします。
ただアイドリングストップは私としてはとても違和感がらあります。

グレードについては、ＥＬと比較してＶ-L、ＺＧのフルオプションとの差額は約60から70万くらいですが、この価格帯でのその金額差しかないのであれば、ＥＬを購入することをお勧めします。

差を埋めるだけの満足感は得られますし、ＥＬ専用のアルミホイールがとても高級感があります。
またＥＬ専用の世界初の新プライバシーガラス「UVプロテクト400」がとても高級感があり、視界もとても良く、独特の輝きがあります

現在の納期が６ヶ月以上とのことですが、皆様方の一日も早い納車を願っております。