トヨタ ヴェルファイアレビュー・評価

【エクステリア】偶々良さそうなハイブリッドのエグゼクティブラウンジ（外装コンディション５点満点）を発見し、思い切って10年落ちの中古車（2015年式・5万キロ未満）に手を出してみました。決め手は前期型V系ノーマルボディのスタイリング・パッケージ（販売店OP）。30系ヴェルファイアの外観の中では一番良いと個人的に思います。エグゼクティブラウンジに最適。

【インテリア】三人家族なので、二列目エグゼクティブ・ラウンジシートは妻子に好評。二列目のエグゼクティブ・ラウンジシートのスライド量が左右で異なる。右側の方が微妙に短い（ワンノッチ程度）。二列目のシートレール取付部位の剛性が不足して振動が増幅して伝わる事がある。対応策として制振合金ワッシャーを用い、前後にCOXボディダンパーを奢り、20系G's純正部品のフロント メンバーブレース（52255-76010）を装着したら改善した様に感じた。エグゼクティブ・ラウンジシートが重過ぎるのだと考えられる。

【エンジン性能】熟成のTHS2は秀逸で、燃費以外にもメリットが多い。ハイブリッドの走り始めが実用的かつスムーズで、シームレスな走行感覚がストップアンドゴーの多い日本特有の事情に最適な選択と思われる。

【走行性能】如何にも立派な図体だが、日本での使い勝手に努めて配慮されたパッケージング。確かにボディ周りは大きいが、目線が高い上に前後左右のカメラやソナーも有って見切りが良く、小回りもきくから取り回しが良い。
2015年式時点での、電子デバイスの出来の良さにTOYOTAの本気を感じる。レーダークルーズコントロールの制御が優秀で実用に足る仕上がり。新世代の2019年式RAV4アドベンチャーと比べても明らかにACCの出来が良い。制御に不安のあるLTAはむしろ要らないので無い方が良い。また、後期で標準装備されたLTAのボタンがステアリングスイッチに配置されたので、カメラビューのスイッチの位置が手を伸ばす位置のフロアに奥まって使い辛くなるという、後期ならではの短所があると思われる。自分はカメラビューのスイッチの位置は前期の方が良い。
トータルトゥ：前0.8mm（右0.4mm左0.4mm）：後2.4mm（右1.2mm・左1.2mm）で節度のある直進性。パワステの座りも良く、遠出が疲れない。重さが活きる長距離走行性能。

【乗り心地】20系アルファード350Gは元より、50系エスティマ末期の最終型プレミアム（2016年式）と比べてみても、別次元の乗り心地が実現している。それでいて昔のクラウンの様にフワフワ揺れが収まらないという訳ではなく、節度感のあるダンピングが効いている。
7年前の古いタイヤが付いていたので、新型のMICHELIN PRIMACY5（225/60R17）を新調してみました。トレッド面の均一な接地圧分布との相性が良く、COX製ボディダンパーとの相乗効果で、同乗者が驚くほどの乗り心地を堪能できています。225のタイヤに対し6.5Jのホイールでバネ下重量の軽さがあり、60扁平の縦バネと相まって路面のアンジュレーションに素直（ソフト）に追従する乗り心地の良さを感じます。

【燃費】家族待機でやたらアイドリングが長いので微妙な数値が出ているのだが、普段使いの街乗りで走っている分には10km/L前後走る。遠出すると12km/L以上の燃費。

【価格】ざっくり新車800万円だったクルマが10年落ちの中古車で残価46%

【総評】さすがに10年落ちの中古車なので色々と手を入れる必要に迫られますが、総じて良い買い物でした。
50代男性にとっては何かと細部の使い勝手が良く、例えば後期仕様のディスプレイオーディオとは違い標準でブルーレイディスクの再生も可能（グローブボックスも広く使える）で、かつ簡単にHDMIに繋げてAmazon Fire TVも使えます。電子デバイス化が進み過ぎた新世代のモデルより自分にとってのアナログ的な使い勝手の良さがあるのかなぁと思うので、できれば長く乗りたいと思います。

【エクステリア】
アルファードと基本骨格は共有するものの、うまく個々のキャラクターを使い分けたデザインで、TOYOTAマジックを感じるところです。更なるマジックはモデリスタを装着した際に味わうことができます。

【インテリア】
サンセットブラウンを選択しましたが、ルーフなどにブラックをあしらい、ツートンカラーを上手く使い分けています。フリップダウンモニターやJBLがMOPで選択できなかった点は唯一の不満です。

【エンジン性能】
全体的に4気筒エンジンのガサツさを感じずにはいられませんが、街乗り程度ですと車重を感じさせずに走行可能です。高速道路の走行も安定感がありますが、エンジンサウンドや高回転の伸びなどは期待したらダメです。

【走行性能】
二列目メインの乗車ですが、ドライバーがスポーツカーのような走行をしだすと注意すると思いますし、そのような使い方はTOYOTAも想定していないでしょう。

【乗り心地】
ノーマルですと問題と感じる部分はなく、二列目は新幹線のグリーン席さながらの寝心地です。ローダウンと大口径ホイールを装着した際、どうなるかですが、見た目も大事ですから、乗り心地は譲歩するかもしれません。

【燃費】
燃費がよい車で、リセールバリューが低いものと燃費が悪い車でリセールバリューが高いもの、どちらを選ぶか問われた際、後者を選択する環境に優しくない人間です。

【価格】
数十年前の所得水準においてけぼりにされた国内では、高いと嘆く方が少なくないと思いますが、海外の価格と比べると、TOYOTAに感謝したくなります。

【総評】
車を買って相当な年数を乗る、あるいは乗り潰すという方には不向きな車ですが、ある程度の期間で手放せる環境ですと、幸せになれるであろう車です。

【エクステリア】黒ですがメタリック入りのキラキラした色の方が好きですが、まあ好きな感じです。

【インテリア】サンセットブラウン。色々とコストダウン？と感じるところがあり少し残念。あとメーター周りは乗るたびに残念な気持ちになります。30のが好きだった。デジタルインナーミラーをドラレコ一体型にして欲しかった。シェードは良い。

【エンジン性能】エンジンパワーでターボにしましたが、パワーは良いけど音にガッカリ。メーター見てエンジン音聞くたびに前の車に戻りたいなと思います。笑

【走行性能】少し固めなのが好きなので問題なくハンドリングは軽快でバンなら上等かなと。クルーズが賢くなってると思います。

【乗り心地】30より通常は静かになってます。奥さんと子供は前の２列目のイスの方が広く感じると言ってますね。でもエアーがあるので○！

【燃費】郊外、高速がほとんどでV6より良さそう。アイドリングがあるとV６はみるみる落ちるけど、今度のは大丈夫でもっと伸びそう。今10.5キロほど。V6でも10.5くらいでした。

【価格】少し値付けは高いような気がします。

【総評】130万円ほど追い金して買い換えましたが、買い換えなくても良かったかなと思います。メーターとエンジン音に萎えてます。モニター集中スイッチがめんどくさい。物理スイッチ欲しい。
勝手レビューすみません。

2.5Z 8人乗り　202ブラック
サンルーフ　コンセント　ハイグレードコンソール　コンビハンドル　リアモニター　Tコネナビ　フロアマット　バイザー
Dにてクラッツィオneoシートカバー
外注で15%スモーク　

子供が出来たことからN-BOXから乗り換えを検討
チャイルドシート乗せて高齢のじいじばあばと一緒に乗れる車を選定し最終的に8人乗りのヴェルファイアになりました。

最初にトヨタにいった時エスクァイアかアルファードが見たいと言って向かいました。
Dにはヴェルファイアの試乗車がありまずそれを試乗。　中々かっこいいマスクしてるなと。
ヴェルファイアは正直あまり顔が好きでは無かったのですが近くで見ると結構カッコいい！
しかし商談はアルファードで進めていました。
Dの帰りふと回りを見渡すと道路はアルファードだらけ…　N-BOXの時同じグレード色の車としょっちゅう被っていたのでうんざりしてました。
急遽ヴェルファイアに変更！笑　

本題に戻るとまず試乗の時点で下位グレードの車の前に乗ってはいけない。　確実にノアヴォクじゃ物足りなくなる。笑　質感が段違いです。人間素直な物で良いのもが欲しくなるし後悔しない買い物にしたくなると思います。笑

2.5のエンジンもスムーズに回るし全然トロクサくない。　自分も最初この図体に2.5は無いだろと思っていたので意外でした。CVTのセッティングがいいのか初速からパワー不足感じませんでした。　待ち乗りでは困ること無いと思います。　たまに唸るエンジン音もお気に入りです。　前世代の2.4に乗ったことがあったのですが全然違うものでした。　あそこまでかったるくないです。

乗り心地も静かでゆったりしていてとても気に入ってます。
奥さんもかなり喜んでました。
運転しててもあー良い車運転してるなと思います。
インテリアも高級感ありいいですね。　程よい高級車って感じで好印象です。

取り回しはアイポイントが高いせいかかなり運転しやすいです。　軽自動車から乗り換えても30分運転して慣れちゃいました。
主婦の方がよくアルヴェル運転してるの見かけるけど凄いなと思っていましたが納得です。

燃費は7くらいですかね。この図体の大きさから考えたら良い方だと思います。

これからこの車で思い出を沢山作っていきたいです。
ヴェルファイア消滅の話しもでてますがかなり出来の良い車だと思います。
アルファードはみんなのってるからなー…と思っている方！ヴェルファイアもカッコいいですよ！

家族が増えたので、室内が広くスライドドアーが良くて60ハリアーから乗り換えました。
ハリアーと比較しての個人的なレビューになります。

【エクステリア】
ハリアーのスマートな外装をとても気に入ってました。それに比べてヴェルファイアの外装には抵抗がありましたが、納車されてみるとこれもありだなと思ってくるようになりました。
今はとても気に入ってます。

【インテリア】
ハリアーの内装もさすがトヨタといった高級感ですが、ヴェルファイアも乗っていて誇らしい内装に仕上がっていると思います。

【エンジン性能】
素人で良く分からないので特に問題なし。

【走行性能】
街乗りはハリアーよりいい感じで加速してくれると思います。高速はハリアーに比べて苦手かな。

【乗り心地】
この車体の大きさに対して揺れが少なく、ハリアーと比べても走行安定性は上な気がします。
それとヴェルファイアのブレーキの味付けが個人的に好きです。

【燃費】
1000km乗って燃費はリッター10km。こんなもんかな。

【価格】
いい車だけど少し高い！

【総評】
そもそもSUVとミニバンを比べていいのか分かりませんが、個人的にはハリアーに比べ全てにおいてワンランク上かなって感じてます。
納車される前は、見た目と同様に荒々しい車かと思っていましたが、乗ってみるとすごくマイルドで心地よい走りをしてくれます。
それとスピードを出さずにのんびり優雅に走りたくなる車だとも感じました。
思っていたよりいい車で、家族もとても満足しています。購入して本当に良かったです。

ヴォクシーZRR75Gからの乗り換えです。
【エクステリア】
エアログレードの派手さが好みじゃないのでノーマルグレードを購入しました。可もなく不可もなくです。

【インテリア】
最安グレードですが個人的には十分高級感あります。クラッツィオの合皮シートカバーを付けていますが私はこれで十分満足です。ノアヴォクとの価格差を考えると相当コスパいいと思います。

【エンジン性能】
レクサスやスポーツカーに乗る訳でもないので十分。普通に乗る分には2.5Lで不満はありません。ヴォクシーより坂道は楽に登ってくれます。

【走行性能】
フワフワし過ぎることもなく安定します。直進性も良いです。横風に対してもヴォクシーの時はヒヤヒヤすることが多かったですが、ヴェルファイアではそこまで感じません。曲がる時も安定します。フワフワするという人もいるかもしれませんがこの車はミニバンですから。家族の乗り心地が良ければいいです。

【乗り心地】
これは素晴らしいです。納車直後に運転して感動しました。静かで突き上げが少ない。何よりインテリアの高級感で乗り心地アップです。

【燃費】
街乗り7で高速13です。まあこんなものかと。

【価格】
Xグレードなのでコスパ良いです。
ホイール16インチが気になりますが、元々純正ホイールに何も期待してないので、純正ホイールにお金払うなら好きなAftermarket品買ったほうが良いです。

【総評】
良いことばかり書いてますがあくまでヴォクシーから乗り換えた人間の意見です。レクサスとか高級車に乗っている人からしたら不満はあるかもしれませんが、ミニバンでこれ以上ってどんな車？って思います。お金に余裕あれば上級グレードとかハイブリッドも良いですが、Xグレードであればオプションそこそこ付けて値引き頑張れば360万で買えます。ヴォクシーの最上級プラス40万位で買えるなら十分お買い得だと思います。

【仕様】
2.5Z-G
サンルーフ
３眼
Ｄミラー

ＢＩＧＸ１１＋リアモニター＋ＥＴＣ＋テレビキット
モデリスタＢ
ミラーメッキ　

【エクステリア】
パールとメッキと眼の青さが意外に合っていい感じ
モデリスタＢも今後街中に溢れたときの差別化のワンポイントとして選択
黒いところはほぼ全部グロス塗装で質感は高い。　
【インテリア】
合皮の質感は満足です。
３年乗って買い替え予定なので本革は不要と判断しました。
【エンジン性能】
マッタリ流すだけなので2.5で十分でリセール重視です。
【走行性能】
流れに乗る運転しかしないので及第点。
【乗り心地】
やはり剛性的には不利で荒れた路面では弱さを感じるが
路面のいい場所ではしっとりしている。
【燃費】
街中通勤でメーター読みで8.1km
10kmぐらい走ってくれると嬉しいのだが…ダウンサイズ直噴ターボが欲しいところ。
【価格】
後期発表前に予約して購入なので値引きは30万程度。
リセールを考えれば決して高くない車。
【総評】
・なにも考えず通勤で乗るには良い車
・自分は安全運転ですが周りに煽られることもなく楽ちん。
・よくも悪くも見えてるところにのみお金がかかっている感じ。　
・意外にクラクションがいい音。
・ナビはＤナビと迷ったがＴＶの画質を見てＢＩＧＸにして正解でした。
　 家のＴＶを見てるような高画質に満足です。。　　
・３眼のオートハイビームは作動も忙しく細やかです。
・Ｄインナーミラーは夜も明るく見え停車中の後続の運転手の顔が見える。

【エクステリア】
前期だけど、ゴールデンアイズだから買ってしまっ
た。20系より引き継ぐヘッドライトの金色とダーク
クロームメッキは好き。
【インテリア】
室内が、天井含め黒基調で統一されており、ゴールデ
ンアイズ専用のシート表皮のスエードの質感、硬さ、
デザインは満足できるレベルです。
後期もタイミング的には買えたのですが…値段が
【エンジン性能】
2.5で十分だと感じてます。
普段家族3人なので、高速も力不足は感じず。
【走行性能】
足回りが柔らかく20ゴールデンアイズ2の方が好み。
ゆったり乗るに限ります。
ミニバンなのでこの程度で満足。
【乗り心地】
フワフワ感があるが家族には好評。
【燃費】
近場しかのらないので7、8km
【価格】
値引きが購入のきっかけ。
後期とは40万以上値引き額が違ったので。
【総評】
ステップワゴンRP、セレナC26、ヴェル20ミニバン
乗り継いでの感想としてヴェルファイア30系は運転
もしやすく万人ウケする車だとかんじます。

マイナーチェンジ後のZ Gエディションが納車されましたので、
再々レビューさせていただきます。

装備:
MOP
JBLナビ+パノラミックビュー、三眼LEDヘッド、ツインムーンルーフ、スペアタイヤ、パールホワイト、
電子インナーミラー、ブラインドスポットモニター

DOP なし

【エクステリア】
30系と20系後期のいいところを融合させたイメージ。
30前期と後期では断然後期の顔が好みです。
デイライトは今回はフロントライト下段の上部が点灯するため、よりワイド、ローが強調されます。
三眼LEDヘッドも選択して良かったです。シーケンシャルは現在のところ、レクサス、アウディ等の高級車にしか
無い装備なので、満足度高いですね。

【インテリア】
本革シートの方が、そりゃいいに決まってますが、後期になって、全面合皮になりましたので、
見た目には違いがわかりません。それでいて、オプション30万円ですので、余裕がないので
無理してつけませんでした。

【エンジン性能】
私は2.5なので前期から変更なし。今回の目玉である3.5はまるっきり別の車ですね。

【走行性能】
上に同じく

【乗り心地】
30系前期からそれほど変わっていません。
20系との比較で言えば、
たまに後席に乗りますが、だいぶ乗り心地は良くなってます。運転してるとねむくなります。

【燃費】
高速10、街乗り7ってところですかね。
まあ、ここはしょうがないですね。

【価格】
やはりトヨタさんにしては割高感があるかな。

【総評】
後期になって、安全装備が充実されました。
そういう意味では前期よりお買い得感はあるかと思います。

また、走りを重視される方は、3.5が今回かなりオススメです。
試乗しただけですが、ミニバンを運転しているとは思えない程軽快です。

【安全性】
レーンはみ出し防止、人の感知、自動ビーム上げ下げで
対向車への配慮、気に入ってます。

【エクステリア】
中年には若さ感があってよい。
【インテリア】
車両価格からするともう少しコストをかけてほしい。

【エンジン性能】
なかなか頑張ってる、ミッションとコンビネーション見直せばもっと生かせると思う。

【走行性能】
初代、二世と徐々にロールが抑えられてきている。

【乗り心地】
サードシートは向上していた。

【燃費】
贅沢言うならもう少し頑張って欲しい。

【価格】
30〜50万のプライスダウンを期待したい。

【総評】
人気なのは理解できるが、初代10系から乗り継いでいるとコストダウン化が進み高級感が低下している。セカンド、サードシートにお金を掛けて作って、乗せる人を特別におもてなす車にして欲しい。

日産セレナC27からの乗り換えです。
C27の前はE52後期エルグランドに乗っていましたので、主にE52との比較となります。

・MOPナビ　
・パノラミックビューモニター搭載

【エクステリア】
めちゃくちゃ満足しています。毎日見ていて飽きません。
カスタムも色々あって、楽しみが多いです。
もうすぐ出るMCの姿ちらほら出てますが、あくまで予想図ではあると思いますが、あの姿であれば「 MC前に買って良かった！」と思えそうなので、某書通りであることを祈るばかりです。

【インテリア】
運転席は、個人的にとても「コックピット感」があって好きです。
大型センターコンソールじゃないのはちょっと残念ですが、それでもとても満足しています。
また、後席シートもかなり後ろまでスライドできますので、とても広い空間でとても満足です。
エグゼクティヴシートではなくリラックスキャプテンシートですが、知人のエグゼクティヴラウンジやZGと比べて、肘掛けを収納できる分、とても広く感じました。
この点に関しては、意外とこのシートも良いなと思いました。

【エンジン性能】
2.5Lで、よく「2.5Lは走らない」など書かれていますが、個人的には全くそう感じません。
田舎に帰省すると大人７人乗って峠を２つ超えたりしますが、急な登り道も全く問題なく走ってくれています。
2.5Lで十分だなーと思っています。
しかし、エグゼクティブラウンジを運転させてもらった時、2.5Lとの違いは明らかに分かりました(笑)

E52と比べると、E52(こちらも2.5L）よりも若干もっさりしていると思いました。

【走行性能】
とても運転しやすいです。運転していて楽しいです。
セレナがめちゃくちゃ悪かったので、余計にヴェルが良く感じてしまうのかもしれません。
しかし、E52の方が運転のしやすさでは良かったです。安定感ではE52にはやはり勝てないなと感じました。

【乗り心地】
セレナが乗り心地悪かったので、余計に乗り心地が良く感じてしまっていると思いますが、でも素晴らしい乗り心地だと思います。
うちは帰省で10時間以上かかりますが、セレナでは嫁さんも疲れ気味で子供も良く泣いていましたが、ヴェルではかなりリラックスできていて、子供もとても楽しそうにDVDを見たり、眠ったり、こちらも安心して運転できるようになりました。

しかし、やはり乗り心地もE52より劣っている感じは否めません。
あと、デリカD5よりも劣っている（むしろD5の乗り心地が良すぎる）のはかなり感じたので、個人的にはマルチリンクの方が良いのかなーとその時に思いました。

【燃費】
これは求めていませんでしたので☆３にしています。

【価格】
セレナやノア、ヴォクシーの値段を考えると、めちゃくちゃ安すぎる価格だと思います。
総合的に見ると、セレナやノア、ヴォクシーのクラスと比べると、あと100万は高くても全然OKな性能だと思っています。
だからむしろこの価格で販売してくれるのはとても感謝なくらいです。

【総評】
これ以上ないくらい満足です。
良く売れている理由が分かりました。
10年は乗り続けたいと思っています。

【エクステリア】
まぁー好きで買ったので気に入ってますｗｗ　高級感はアルのほうが勝ってますね〜

ただヘッドライトが明るすぎて、たまに対向車からパッシングをくらいます。
ディーラーで光軸みてもらったんですけど・・・
まぁ明るいに越したことはないか！

クラクションがレクサスホーンなのがOK
ボディーがでかいので当然、洗車も大変！とくに吹き上げ！　テールランプの隙間から暫〜〜〜く水が・・・これどうにかならんのかね？
私のは202ブラックなので洗車後は・・・ムフフフ。。。。。。　でもドライブ1回で・・・（涙）　ホコリがぁぁぁ　でも5メートル離れればムフフフ

【インテリア】
ミニバンにしては高級感はアリアリで気にってます。　購入当時、ヴォク、ノア、セレナと迷ってましたが、内装を見るとやはりヴェルの
高級感にはとても勝てずヴェルになりました。
ドアの開閉音も高級車な部類ですね。

【エンジン性能】
2.5Lにしては十分でしょう〜　2.5じゃトロいだのモッサリだの山道が登れないだの言う方がいますが・・・？です
ミニバンですよ！ミニバン！
そんなに飛ばしても正直ヴェルのブレーキはあまいし、コーナリング性能もダメです。ミニバンなので当然ですが・・・
山道は4人乗車でも全くストレスは感じません！
高速でもストレスを感じることも有りません。

ただエンジン音は煩いです。（車内では気にならない）　3.5Lは恐らく静かなんでしょうね♪
エンジン音ですが、ある日、庭で洗車をしているときに前の道路をフル加速しながらヴェル2.5Lが走り抜けました。
そのエンジン音が・・・・・・・・・これが高級車と言われている車の音？？？　マジ！！！
俺の車もこんなエンジン音なんだ・・・・・。（泣） ホントショボい音です。。。

もう飛ばす気にはなれませんねｗｗｗ
車内だと、この安っぽいエンジン音は気になりませんが外からだと可哀そうすぎです。
3.5Lを選んだ方は、それを踏まえての事なのかな

でも私は2.5でも満足です。本音は3.5・・・・・汗

あとsuper-CVT・・・・・・・どこがsuperなんでしょうか？　味付けがピーキー過ぎでは？
なので私は常にECOモードです。ECOモードだと発進時の不快なカックンスタートが落ち着きます。
このsuper-CVT　不満は私だけでは無いはずです・・・たぶん・・・


【走行性能】
ミニバンのわりには良いんじゃないでしょうか。
飛ばすとなると命掛けですｗ


【乗り心地】

これは素晴らしい！　とくにセカンドシート！オットマンを展開させ普通に熟睡しちゃいます♪本気で寝られますｗｗ　
子供も酔わないし、熟睡してくれます。
広大な車内！これぞミニバンの特権！！！！！！！です
レクサスやクラウンも最高ですが、後部座席を倒して寝られるのはミニバンです♪
最近となっては、芸能人　政治家　しゃっちょさん　怖い方もアルですからね〜　ヴェルはあまり見ないが・・・

サードシートも悪くないみたいですね。　サードシートに座った方は皆驚きます。広いね〜って♪

私のはZAエディション。スーパーロングスライド仕様！！！実際あまり使いません・・・（泣）
遮音性は良好です。高速でもとても静かにクルージングできます。

【燃費】
このクラスでは悪くないかな
街乗り、エアコン前席後席ガンガンで平均9.5
高速で11〜12

ただアイドリングが長いと速攻、燃費ガタ落ちです・・・この車はアイドリング燃費悪いですね

【価格】
満足度が高いので普通ですかね。けして高くはないかと思います。

【総評】
家族で使用するならお勧めします。車内は広いし、高級感も有り　乗り心地も素晴らしい！
不満もありますが、とても気に入ってます☆　
迷ってる方はGOoooo

過去約30年間、日産のマニュアルスポーツばかり乗り継いできましたので、初トヨタ車、初ミニバン、初オートマです。
初代なので9年落ちの中古でしたが、低走行車（20000km以内）でしたので傷等も少なく、内外装とも、かなり程度は良かったです！
ちなみに購入時の比較対象は　同年代のアルファードとエルグランドでした。
こういう車なので当然ですが、ピッチングが大きく、特にローリングが大きいので最初はビビりました（笑）
足が柔らかいのでドライバー（自分のみ）はともかく、助手席、後部座席に座る家族には大好評です。
また高速道路上でも、オーディオが聴こえ、ちゃんと会話が成り立ちます（＾＾；
オイルとタイヤ次第ではもっと騒音を抑えられると思います。
電動シート＆電動バックドアは付いていませんでしたが、オットマン含め、手動でも不便は感じません。
オプションのフロント＆サイドビューモニターが付いており、意外に活躍の場があります！
また車体が大きいので、クリアランスソナーとバックカメラはたいへん有効です。
燃費は街乗りで6km〜8km/l、高速道路中心では11km〜13km程度です。
スポーツ車から一転、ミニバンへの移行…という点では大成功だったと思っています。
構えず気楽に乗れるので、普段乗りの頻度は増しましたww