トヨタ ヴェルファイアレビュー・評価

発売直後に注文したため試乗はおろか、現物を見ることもなく注文し、その後の納車までの間にいろんなYouTube等でレビューを見ていました。

納車されて1ヶ月ちょっと経ち、2,400kmほど乗ったので、そこでいろいろ言われていたことが自分的にどうだったのか？という視点でレビューしてみます。
ちなみにZP HEV FF、黒、ブラウンレザー、ユニバーサルステップ、デジタルインナーミラー、後席モニター（12.1インチ）です。

【エクステリア】
これは最高！
もちろん納車前に動画やネット等で見ていたものと同じなわけですが、実物はマジでかっこいいです。
ただ個人的にはドアミラーを畳んだ状態だと、正面から見たときにちょいと物足りない気がします。
たかがドアミラーですけどシルエット的には大事なんだなぁと思いました。
あと、ドア横のヴェルファイアエンブレムが高揚感を煽るとか言われてましたが、それはまったく思わないですね。
運転席に乗り込んだ時の方が圧倒的に高揚感があります。

【インテリア】
申し分ないです！
ブラウンレザーめちゃいいです。
後席はめちゃくちゃ快適みたいです。
乗った人にVIPになった気分と言われます。
でもムーンルーフは開けたことないです。

【走行性能】
ほぼ高速道路メインで使っていますが飛ばすわけではないので普通に走る分には文句なしです。
足回りはやや硬めの印象はあります。
このあたりは事前に見ていたレビュー通りかなと。

【静粛性】
4気筒のエンジン音がうるさい！という点は同意します。
仕方ないですが安っぽいエンジン音です。
そして言われている通り、ちょっとアクセルを踏んだだけでエンジンが始動しますので、EVの静粛性を感じる時間は短いです。
エンジンがかかるとすぐに分かるほどの音ですね。
いつも音楽を聴きながらなので個人的にはさほど気にしていませんが。

【燃費】
車載の燃費計では累計14.1kmでした。
ただ、18km以上を記録することもありますし概ね満足しています。

【機能面】
「MyTOYOTA+」は便利ですね。
寒い時は乗る前にリモートで暖房を入れられますし、これからの季節は冷房を入れることになりそうです。
シートベンチレーション、めちゃくちゃ気持ちいいです。
音声でのナビ設定やエアコンの温度調整なども便利です。
レーダークルーズもまあまあ優秀。
オートパーキングは楽に真っ直ぐ停めてくれるので多用してます。
ただ頼りすぎると車庫入れが下手になりそうです。
Wi-Fiも契約して快適です。
ただ、スマホが自動接続しないときがまあまあよくあります。
ナビのルート案内も思ったより良いかも。
YahooカーナビやGoogleマップとは違うルートを案内しますが、到着予想時刻はそれらと変わらず、しかも安いルートを優先的に案内してくれます。
そして到着予想時刻から大きく遅れることもないです。
なので最近は車載ナビしか使っていません。
パドルシフトはほぼ使ってませんし、その必要もいまのところは感じません。
ユニバーサルステップはたしかに脛をぶつける可能性ありますが、たぶんあった方が大人も含めて乗降しやすいと思います。
デジタルインナーミラーは夜間、雨天時はめちゃくちゃ見にくいです。
デジタル映像と鏡に写るものが重なって見えます。
以前の車に付けていた安い中華製の方が良かったぐらいです。

【価格】
絶対額の点では高いといえば高いですが、総合的な満足度から考えるとちょうどいいんじゃないかと思います。
一般的に高級車と言われるベンツのEクラスとかより安いですし、個人的にはEクラスより良いと思います。
まぁ車格とか違うので比較対象にする車種ではないですけど。

【不満】
上記の通り、エンジン音がうるさいこと、デジタルインナーミラーが夜間・雨天時に見にくいこともありますが、最大の不満は左右後方がめちゃくちゃ見にくいことですね。
特に高速の合流時は車両がいてもBSMも点灯せず、ミラーにも写らず、目視もしにくいので2度ほどヒヤッとしたことがあります。
不満はそんなもんで、あとはとにかく大満足しています。

【総評】
とにかく最高です。
これまで輸入車（BMW7シリーズやベンツGLSなど）にも乗っていましたが、総合的にヴェルファイアで大満足です。

2023年12月納車　ヴェルファイアZプレミア（HEV-4WD）ホワイトパール
メーカーオプション：スペアタイヤ、寒冷地仕様
主な走行場所：北陸（11月〜3月頃までスタッドレス装着225/65R17）

【エクステリア】★5
かっこいいの一言。30系がガンダムみたいな（先進的？）デザインであった事と相反して、ずっしりどっしりとした落ち着いたデザインになったのはとても評価できると思う。
私はホワイトを購入しましたが、ブラックメッキと相まってものすごくかっこいい。

【インテリア】★4
とても高級感溢れる室内は快適そのもの。本革の柔らかい風合いとしっかり目にホールドするシートはかなり考えて作られていると思う。また、30系より自然と運転に集中できる包まれ具合。ハンドルも一回り小さくなっていて、回頭性に寄与していると思う。
ものすごくイイですよ。30系のネガをことごとく潰してきている。全く別物。

しかし、なんでもかんでもタッチパネルでのコントロールはいかがなものか。シートエアコンやハンドルヒーターなど物理スイッチをもう少し考えて欲しかった。とりあえずなんでも直感的に操作できず時間がかかる。慣れれば問題ないか。。。
また、インパネ付近の小物入れ的なスペース（ナビ下など）を作って欲しかった。あるとすごく便利なんだけどな。ドリンクホルダーに小物は入れたくないし。

あと、内装色はブラックを選んだが、天井も黒いし常夜灯も薄いし暗すぎて夜なんか全然わからない。
実車も見ずに買わなきゃいけなかったから、オプションのダークスモークフィルムまで貼ってしまった。今はブラウンが良かったかななんてすこーしだけ後悔しております。
上記の小さな不満で★−1としました。

【エンジン性能】★3
最近は寒いので燃費がやはり伸びなく、ハイブリッドでも7割方エンジンがかかっている。これは仕方ない所か。
また、エンジンが掛かった音は、結構な振動と共に室内にはっきりと侵入してくる。
こんなもんだと慣れればどうということは無いと思うが、もっと対策できなかったものか。。。

パワーはすごく上がった感じ。30系ではエンジンが唸って登っていた坂も、40系は自然にスムーズに登って行った。システム自体が凄く進化しているのを体感できる。
ともかく音と振動が残念だったので★−2。

【走行性能】★4
ハイブリッド4WDで車重は一番重い部類だが、ボディがしっかりしているのか足回りが良いのか、とても接地感があり凹凸をスムースにいなす。いやなボディの振られ方や上下の揺れは30系と比べ全くの別物。ただ、納車時からスタッドレスで純正の19インチではまだ走っていない。軽い17インチから重い19インチになった時の真価はまだ不明だという点で★−1。
上記でも書いたが、パワー感はすごく上がっているので体感的に重さはあまり感じないかな。フル乗車はまだしていないので何とも言えないが。
あと、初めて乗った時に一番ビックリしたのが、回頭性が非常に良いという事。スッとフロントが曲がりたい方向を向く。ボディの剛性なのかハンドル径が小さくなった事によるものなのかわからないが、とても重量級とは言えない味付けになっている。
かといって、高速道路では軽いことなく安全に運転できる味付けである。この点もかなり考えて作りこんであるなーと感心しました。

【乗り心地】★4
ワンボックスタイプにありがちな各所からのコトコトなどの異音も今のところ全く無い。
箱の剛性は十分体感できるレベルで上がっていると思う。足がちゃんと動いて衝撃をいなしている。
二列目がアルヴェルのハイライトだと思うが、徹底的に前期型のネガは潰していて総じて乗り心地は抜群に良いと感じた。
ただ、今は乗り心地の良いであろう17インチのスタッドレスなので、19インチ標準になった時にどう転ぶかわからない点で★−1としました。

【燃費】★3
冬なので期待とは程遠い結果に。総走行距離1.000?ちょい時点、満タン法で燃費9.6?/h・・・
あまり長い距離を乗っていない事も要因だが、ほんとにハイブリッドかと。いい季節になって燃費が良くなることを期待します。
30系2.5NAと比べて冬季燃費がほぼ変わらない事で★−2としました。

【価格】★4
下のグレードでコミコミ800万弱は高いよ、30系から値上げし過ぎだよトヨタさん。
でも、従来とは別物の車と割り切れば、案外妥当な値段かも。
あまり安くすると今度は母数が増えるので、また一部のやんちゃな人たちが評判を悪くする事も考えられるしなぁ。バランスって難しい。
今40系に乗れてる人たちは、納車したてでおおよそ大切に乗られているだろうから、ゆっくり走っていても皆さん優しく見守ってあげて下さい。
また、来年お買い得グレードが出てきた時、このZプレミアの立ち位置が微妙にならない事を祈ります。

【総評】
全体的な満足感は、価格も相まって非常に高いです。いや、逆に高くなきゃダメな値段でしょ。
また、細かいところは上記で色々書いたが、かねがね妥協できると思う。
あとはセンサーカメラの関係なのかフロントガラスが標準で撥水じゃなくなってたり、相変わらず低音が謎に響く音響だったり、JBLやDVDプレイヤーがそもそもオプションで付けられなかったり細かい点はありますが、おおよそ満足しています。
まだ機能的に理解していない点があるのでこれからゆっくり勉強したいと思います。
頑張って買った一般庶民の所感なので参考になったかわかりませんが、ご一読いただきありがとうございました。

【エクステリア】
モデリスタエアロ付きが好みですが、自宅近くの道で現状でも入り方に持ってはする音が聞こえるので満足です。
【インテリア】
ベーシックグレードですが、価格以上の満足度です。
【エンジン性能】
特筆点はありませんが、何も気になりません。
【走行性能】
こんな形をしているのにも関わらず、びっくりするくらい普通に走ります！
【乗り心地】
16インチですので、120キロで少し荒れた道を走るとふわふわ感はありますが、満足してます。
【燃費】
4万2000キロで生涯燃費11.0です。
満足してます。
【価格】
値引きも考慮すると満足してます。
【総評】
こんな形の車が欲しい場合は試乗しなくて勢いで買っても後悔する事はないでしょう。

20系2．4プラチナセレクションからの乗換です。納車後8ヶ月経過したレビューを投稿致します。
なお、ヴェル贔屓の表現があるかと思います。

【エクステリア】
全体的に悪くは無いです。他の方の指摘の通りフォグランプ部分の虫コナーズデザインは前期よりも変更されたとはいえ他のデザインにならなかったのか・・・と思うところはあります。
シーケンシャルライトも個人的には好きです。まだ高価な車にしか搭載されていないイメージがありますが、評価は大きく二分されますね。
エアロパーツを付ければ厳つくなりますが、ノーマルでも十分かと思います。

【インテリア】
20系よりも華やかで重厚感があり高級になりました。
以前はウッドパネルも採用されていたもののどことなく無理矢理感があり浮いた感じでしたが、全体的にまとまりが出て個人的には好きです。パワーシートも良いですね。
ナビ周りのパネルがシルバーで悪くはないのですが、個人的には黒ベースが良かった気がします。

シートもアルカンターラのファブリックから合皮になり一層高級感が演出されます。
見た目は高級感あふれますが、初めての合皮シートで浮かれていましたが合皮特有のシートの滑り感と夏場の蒸れが少し気になるのと何より擦り傷が簡単に付きそうで気を遣うことに気づきました。
ベンチレーション機能は素晴らしいですね。夏の蒸れと冬の冷たさをカバーしてくれて凄く有難いです。

収納スペースは細やかな気配りが感じられつつ、ミニバンの割に物足りない感じがします。
ダッシュボードももうすこし大きくないと車検証と取説ですら入りかねる状態。
できれば車検証＋取説＋ティッシュボックスは入るだけのスペースがあれば良かったですね。
ティッシュをシートに置く車ではないので余計に感じました。

ＡＶ系統が標準装備のＤＡ＋派生ナビかＭＯＰのプレミアムサウンド付きナビの二択がどうも納得いきません。
外付けナビの選択肢が無い（アルパインなどショップ対応で無いと難しくハードルが高い）ので、仕方なくＭＯＰ＋リアモニター＋デジタルインナーミラーを選択。
ＪＢＬを謳っており車の中で聞くには悪くないレベルですが、個人的には日産のＢＯＳＥシステムの方が好みです。
そして音質調整が大まかすぎてビックリしました。これでこの値段か・・・。
ただＴコネクトから自動アップデートは便利です。ナビガイドもメーター液晶にも表示されるので便利機能は良いと思います。ｅｔｃやVICSももれなく付いてくるので手間いらずですがお値段以上かと言われれば謎です。

【エンジン性能】【走行性能】【乗り心地】
初期型と比べ劇的に改善され剛性と静粛性が向上しました。
LTA機能が想像以上で良いですね。センターラインから外れたと認識したときはハンドルに感覚がありますのでわかりやすくこまめなハンドル修正が軽微で楽です。
クルコンもレーダー式へと進化し、ここまで進化したのかと驚きました。
ただクルコン時のブレーキがかかるタイミングが車間距離を長めの設定にしていても遅く感じヒヤッとすることがあります。

乗り心地もセダンに近づきフワフワ系ですので、めまいを持つ方にはダメかもしれません。
ただセカンドシートは絶対乗り心地良いだろうなと思います。
普段は基本エコモードで運転しますが、ＯＮ時は加速は全体的にセーブになりますので乗車人数が多いときや高速走行・エアコンの効きが悪いときは通常モードがオススメです。
アイドリングストップは一瞬注文時悩みましたが無くて正解。
あの不快なエンジンのオンオフと後のバッテリーコストを考えれば不要です。

排気量は3．5に越したことはありません。乗り比べをすると違いは歴然です。
特に高速走行時はパワーが違います。自分の用途・コストを考えると2．4で十分です。
当然ですが安定性重視の自分にはもってこいです。大きくどっしりしたヴェルは言うこと無し。
走り云々に物足りないならブイブイ走る車をどうぞという感じでしょうか。

【燃費】
ミニバンですので期待もしていませんが、エコモード・クルコン併用で街乗り9?・高速10．5?。
前期は街乗り8．5?・高速9．5?が精一杯でしたので若干改善。
急加速等はせずの値ですが、まぁブイブイ走ったりキビキビした走りを楽しむ車種でもないので時折追い越す程度でこの値は上出来だと思います。
ハイブリッドを選択したとしても＋1〜2程度とのことですので、高速道路を走行する機会が多くない場合は十分ですね。

【価格】
一言で『高い』です。前期と比較しても車両・オプションと供に値上がり感が否めません。
ただ自分の理想もあったので、

?ＭＯＰ色
?アクセサリーコンセント
?プレミアムサウンド付きナビ＋電動リアモニタ＋デジタルインナーミラー＋ＴＶコントロール
?ツインムーンルーフ
?インテリアイルミネーション（フロアのみ）
?フロアカーペット
?Aftermarket製ドライブレコーダー
?ボディーコート

を足すとＯＰだけで110万超えで総額610万以上でしたが、交渉の末下取込み500万ちょっとまで頑張って頂きましたので即契約となりました。

【総評】
今回の乗換は決断まで色々と考えることもあり成約まで約5年の月日がかかりました。
愛車との別れが辛くなると言いつつ、現実的には乗り出しから10年が経過し劣化も目立ちはじめたこと、統廃合により後期が最後の車両になるかもしれないことを考えるともう今しかないと決断し、ほぼ妥協すること無くＯＰもつけての成約となりました。
その分現車には愛着もひとしおです。

私はバスが好きなのでマイカーも当然ミニバン一択。なのに一人で乗ることが殆どのためミニバンを乗ることだけでも贅沢な買い物です。実際営業の方も当初『お一人なのにミニバンですか？』と驚いてましたが、ミニバン愛はまだまだ尽きそうにもありません。
消耗品と考えると決して安い買い物ではありませんが、買うと愛着も出ますので余計にカッコいいですね。
大事に長く乗り続けたいと思います。

会社で前期エグゼクティブラウンジの
ハイブリッドを中古で買ったので
社用車として使ってます。

【エクステリア】
前面の押し出しが強いですね。
というかそれが全てな感じです。
個人の好みがあるのでなんとも言えませんが
私はあまり好きじゃないですね〜。

【インテリア】
派手です。いろんな意味で。
っていうかちょっと趣味悪いですね。
スマートさは微塵も無いです。
コテコテ感はすごいです。
まぁ見た目はともかく
小物入れがちょこちょこ有るのは良いですね。

あと気になるのは内装が天井も含めて黒内装な
事も影響してると思いますが
窓の下端ラインも高く圧迫感が有ります。
実際の天井高はあるので広いはずなんですが
広く感じないと言うか、、、

【エンジン性能】
出足一瞬は重く感じ無いですが
そこからは重さを感じますし、遅く感じます。
高速での合流加速とか結構踏み込んでるのに
速度が付いてきません。
またショッピングモール等の立体駐車場を
上っていくシーンは顕著に重さを感じました。

あとハイブリッドですが、
走り始めてすぐエンジン掛かってる印象です。
ですがエンジンの掛かり方は極自然なので
気づかない人は、掛かった事に気付かないレベルです。
【走行性能】
サスがフワフワです。
整備された道路をまっすぐ走るだけなら
良いんじゃ無いでしょうかね〜。

【乗り心地】
これもフワフワです。
っていうかグワングワンです。
前述した立体駐車場の登りなんかは
螺旋状に登ると思うのですがヤバイぐらい揺れます。
これを乗り心地が良いと言うのだろうか、、、

まぁ大多数の人が乗り心地最高！みたいに言ってる車種なので、私がおかしいんだと思っておきます。

【燃費】
ハイブリッドでも良くはないですね。
都内街乗りで10km/Lぐらいです。
これは車重もあるし仕方ないとは思います。

【価格】
一言で言って高い。
ハイブリッドエグゼクティブラウンジの
40000km走った中古で500万近くしました。
エグゼクティブラウンジなので
MOPナビの16スピーカー？セットやら
電動開閉すると後席モニターやら
全部乗せで有ることを加味しても高く感じます。

【総評】
豪華装備、インテリア、エクステリアの見た目に
お金掛けました〜！すごいだろ〜！感満載です。
その分走りと乗り心地に回す予算なかったゴメンw
って言う感じかな、、、

批判を恐れず言っちゃうと
これだけ高い金額の車買ったんだから
走りも、乗り心地も、見た目も、装備も、
何から何まで良いはず！っていう思い込みの
人が多いんじゃないかと思います。
少なくともこの金額でこのフワフワな車は
私個人では絶対買いません。
それぐらい乗り心地がヒドイ。

2020.3.13追記
会社でもう一台(前期ガソリンゴールデンアイズ2.5)買ったので乗ってみました。
一言で「パワーが無い！」
ハイブリッドの方が良いですね。
因みにアイドリングでシートがプルプル振動します。これ地味に気になるポイントでした。
エンジンが暖まっても無くならなかったので
こんなものなんでしょう。
装備はグレードが違いすぎる為比較になりませんが、運転席だけでもパワーシート欲しいですね。価格の割の装備がショボかったです。
2列目センターのトレイ？の安っぽさというかコレジャナイ感が堪らないですね…

乗り心地はハイブリッドより硬い？のか車重のよるものか分かりませんが、ちょっと跳ねる傾向にあったと思います。ハイブリッドほどフワフワでは無かったですね。

予算次第でしょうが出来ればハイブリッドかV6 3.5買った方が幸せになれるかと思います。

ダッシュボードが高くて、開放感がない
ダッシュボードを乗員に向けて下げるべきだろ
本当に変な作り
せっかくのでかいボディが生かされていない

後席に乗っても、ガラスエリアが狭くて窮屈

せっかくのでかいボディが生かされていない

乗り心地も固い、このクラスならもっとふんわり仕上げて欲しい
経験がないのか、コストをかけられないのか、開発主査の勘違いなのか

高級とはなんなのか、他国の車を見習いながら開発陣はもっと考えるべきだ

【エクステリア】　
アルファードとの比較はしなかった。見た目としては自分好み。

【インテリア】　　
試乗はBOXYとヴェルファイア。圧倒的な重圧感。特にコクピットとフロントダッシュボードの広いデザインを観て即決。

【エンジン性能】　
トルク感の弱さは否めないが、長距離でも十分な加速。市街地では文句なし。

【走行性能】　　
荒れた路面の高速走行時に限り、ノーマルのタイヤが少しロードノイズが大きいと感じBSレグノに変更。今はとても静か。

【乗り心地】　　
8時間超えのドライブでも疲れもなく腰痛持ちで以前他のメーカーのミニバンに乗っていた時は2時間も走ると腰が痛くなった。ヴェルファィアのシートは座り心地も素晴らしく疲れないし痛くない。

【燃費】　
この車体で　市街地11キロ/L 長距離13キロ/L　は良好。

【価格】　
総額460万超えは安価とは言えないが、2年間故障もなくコスパは良いと思える。

【満足度】　
☆4にした理由以前に乗っていたセンチュリーの静かさからのものであり、トヨタフラッグシップミニバンとしては満点に近い出来栄えであると思う。ただ、洗車した後のリア扉レンズ周辺の水捌けが悪い。5回は拭き直している。

Dampersに20インチアルミと40扁平レグノの組み合わせで格段に走行性とルックスが激変した。
今後新車で買われる方でタイヤノイズの気になる方は、交換も良いかもしれない。

【エクステリア】
フロントは20系ヴェルファイアの方が好みです
無駄な装飾が多く高級感が無い
マイナー後はアルファードの方が良いかも？

【インテリア】
好みが別れますがゴールデンアイズの
合皮のシートの方がしっかりしていて
長時間運転時、腰が痛くなく良かったのですが、
ファブリックは少し柔らかく腰が痛くなりました。

プラスチックの部分も安物ぽくなった感じです
メーターは見やすくていい感じです（20系も好きでしたが）

【エンジン性能】
2.4から2.5に排気量がアップしましたが
思った以上にスムーズに加速するようになりました。
4人乗車であれば、2.5で街乗り高速とも必要十分だと思います。

【走行性能】
20系との比較になりますが、ロールが少なく
カーブや交差点で曲がりやすくなりました。

【乗り心地】
20系よりどっしり感は無くなりましたが
突き上げ感も少なく良く感じました。

【燃費】
今の所、街乗りで9キロぐらいです（前の車は7キロ）
ちょい高速乗りで12ぐらいかな？

【価格】
ほぼ一番下のグレードですが、やはり高いですね！
安全装備の追加で価格が上がった部分は仕方がない
ですが、もう少し安くてもいいのでは？と思います。

【総評】
20系ヴェルファイア（2台）から3台目なのですが、
車自体はかなり進歩していると思います
（特に安全性と乗り心地）

ヴォクシーも2週間ほど乗ったことありますが
やはりヴェルファイアとは比較にならないですね。

価格は高いですが、中は広いし乗り心地もいい、
運転もしやすく大変気に入っております(^^)v

追記、LTAはまだまだ改善の余地ありですね。

【エクステリア】
エアログレードのFバンパー下部のダミーのメッシュと、その端にムリヤリ配置したようなフォグランプが好きになれずVグレードを選択しました。かと言って、ノーマルグレードでは淋しすぎるので、モデリスタのエアロを付けてみたところ、いい感じでバランス良く決まりました。

ヘッドライトとグリル廻りは重厚感があって気に入っていますが、リヤコンビネーションランプは高い位置にあるせいか、どっしり感がなく、こちらに限っては20系の方が好みです。

ネットでLEDヘッドライトが暗いと酷評されていたので心配していたのですが、自分的には十分明るく感じました。ただし、ハイビーム（これもLED仕様）は暗いなと感じました。ロービームに少し毛が生えた程度でしょうか…。LEDフォグランプも暗いです。ファッション性重視ですね。

【インテリア】
前車が70ヴォクシーでしたので、天と地の差を感じます。
ソフトパッドを使用している部分が多く、かなり質感が高いです。

ドア内張りの下部はプラスチックが多いですが、どうしても靴を擦ったりしてしまう部分なので、これはこれで良いのではないでしょうか。

フラクセンの内装は明るく開放感があり、とても気に入っていますが、小さな子供が乗るとどうしても汚れていきます…。特にオットマン部は、土足禁止にしていないと、すぐに靴の踵でやられてしまいます。

1〜３列目まで足元に余裕があり、これぞLサイズミニバンです！
スーパーロングスライドシートに魅力を感じて7人乗りを選択しましたが、ロングスライド機構は最初の数日は楽しくていろいろやりましたが、結局シートの位置は通常の範囲内にしていることが多いです…。二列目をムダに広くしていると、同乗者から「なんか落ち着かないから普通の位置に戻して！」とクレームをつけられることもありました(笑)。
助手席のロングスライドシートは、どの位置でも止まるわけではなく、途中真ん中ら辺でロックが無効とるゾーンがあるのが残念です。

16色カラーのルーフイルミネーション自体とてもキレイですが、みなさんが言ってるように、一度エンジンOFFにすると消灯設定となってしまうのが不便です。それに加えて、ステアリングスイッチでのイルミネーション操作が停車中しか効かないのも不便です。もちろん脇見運転防止のための安全配慮とは思いますが、とても不便です。

マルチインフォメーションディスプレイは様々な情報が表示され、表示切替しなくても、必要な時に欲しい情報が遠慮がちに隅に表示されるのが嬉しいです。痒いところに手が届く感じ。

オドメーター／トリップメーターのスイッチがステアリングの真後ろにあり、操作しにくい。

後部の床下収納は、スペアタイヤを積んでいてもそこそこ荷物が入り、重宝しています（※積み過ぎによる燃費悪化に注意）。

【エンジン性能】
市街地を普通に走っている分には特に力不足を感じません。むしろトルクフルに感じます。CVTとの相性がかなり影響していると思います。

低速／低回転域でとてもピックアップが良いので、「高回転でも同様に走るかも…」と期待してアクセルを踏むと、所詮2500cc。エンジンが唸っているわりに全然スピードがついてきません。

4気筒なのでエンジン音がガサツですが、車両の遮音性が良いので2000回転以内で走っていれば滑らかで心地よいです。

【走行性能】
オプションでレーダークルーズコントロールを付けましたが、高速道路での運転が格段に楽になりました。

上記オプションに付随してくるプリクラッシュセーフティーシステムですが、一番長い距離設定で疑似障害物を相手にかなり突っ込み気味で試してみましたが全く反応が無く、いざと言う時に本当に作動するのか不安です。まぁ、作動しないに越したことは無いですが…。

ブレーキホールド機能はとても便利ですが、シートベルトを外したりエンジンOFFで強制解除になってしまうので、このブレーキホールド自体をホールドする仕様にしてほしかったです。

アクティブトルクコントロール4WDの作動状況がディスプレイに表示されるのは面白いです。今まで勝手にイメージしていた動きとは違い、かなりの頻度で後輪にも駆動力が掛かっているのがわかります。

【乗り心地】
乗り心地良し、直進安定性も良し、コーナリングでのロールもそこそこに抑えられていて、トータルバランスが良いと思います。
ヴォクシーでのトーションビームしか乗ったことありませんが、今回のダブルウィッシュボーンサスの恩恵が大きいのでしょうね。

【燃費】
一般道で8〜8.5Km。高速で12Kmくらいです。
このサイズのミニバンにしては良い方ではないでしょうか。

【価格】
高価な車ですが、価格相応の満足度が得られることは間違いなしです。

【総評】
前車のとき、20系ヴェルファイアが欲しかったのですが、経済的な事情で70ヴォクシーで我慢しました。
ZSという上級グレードを選択し、購入後もライト廻りを弄ったりと、なんとか好きになろうと頑張ってみましたが、結局７年乗って最後まで愛着が沸きませんでした。傷がついても直さず放置したり…。

やはり車好きな人は、多少無理してでも本当に欲しい車に乗るのが一番です（もちろん買える範囲で）。
カローラのミニバンがヴォクシーだとしたら、ヴェルファイアはクラウンのミニバンと言っても過言ではないと思います。
気に入ってるので長く乗れそうですが、フルモデルチェンジした時、我慢しなければなりません。

1000キロかつ一カ月を迎えての初レビューです
今更感が否めませんが、これからMC前に購入する方へ多少の参考となれば。。
まだ、慣れていない部分や気付いたことがあれば追って記載します。
ステップWとフリードからの初ヴェルになります

【エクステリア】
好みがはっきりと分かれる部分です。
フロントフェイスのイカツイ、攻撃的な感じ拒否する人はここを指摘します
Zシリーズですとさらに独創的でガンダムのような鎧のような顔つきになります

自分も最初はこのフェイスが慣れなくてアルファードの方が・・と思ってましたが
アイラインがキリッとして、そこが気に入りました

ZGのデイライトや、40km以下で作動するコーラーライトも
ゴールデンアイからアップグレードする要因でした

スライドドアもボタンとノブとどちらからでも開閉でき
ウエルカム機能としてキーを持って近づく室内ライトが点灯する演出も
キーで事前に予約しておくだけでスライドドアが自動オープンするのも
荷物を持っているときにとても便利です
予約ロックでスライドドアが閉まる前にキーロックボタン動作をすれば
先に離れても、閉まると勝手にロックしてくれます
リアゲートドアも自動で楽ちんですが、唯一外からの開ける動作が
キーか室内からしかできない点が気になります。

【インテリア】
室内はやはり購入前に5ナンバーを一通り見て試乗してますが
室内空間は群を抜いています。
ZGにした一番の理由でもあるセンターコンソールボックスが
運転席周りの一体感を醸し出してくれます
コックピットのような感じがしました
そしてエンジン始動と共にパワーシートが設定の位置に動き自分の所有物だと主張してくれます
このシートにしてもコンソールにしても
これがつけばあれがほしいとそうすると、オプションが増えそれならとアップグレードになっていくあたりは
トヨタの上手い戦略なのかと思います（見事にはまりましたが）

本革ではありませんがファブリックと合皮の組み合わせもけして安っぽくありません
当方MOナビでしたのでやはりボイスなど一昔前な感じがします
ただでかいのでバックカメラ、ソナーの恩恵はかなりあります
トヨタ独自のT-connectも使用しましたが
運転中のナビの行き先変更など便利です
オペレータにつながり、いきなり名前を呼ばれるでおどろきました

気になるのは室内灯がものすごく暗いという点です
純正LEDなので容易にバルブ変更もできず
夜にトリセツすら満足に読めません
ルーフイルミネーションがありますが毎回キーONの際に消えるので
停車時につける作業をしなければいけないのが難点です

サードシートを跳ね上げると視界が極端に悪くなるのとセカンドシートが後ろに行かなくなるので
あまり跳ね上げる機会はないかと思います
フルモデルチェンジには現行のステップワゴンのように床のラゲッジスペースに収納できることを願います

その床下のラゲッジスペースがことのほか広い
スペアタイヤを置いてる人はわかりませんが
かなりの収納スペース前車はその辺に転がっていた工具箱や洗車道具バケツも全部入ってすっきりです

【エンジン性能】
２.５ℓですが他の方で力がないとか走らないとか言われてますが
１人では全く問題ないかと（まだフル乗車はありませんが）
坂道も問題ないです
前車フリードのガソリン車で1,500ｃｃ1.6トン近い重さでもっさりした走りを経験してる私には
不満はありません

【走行性能】

安定性は良いと思います横風に持ってかれることもなく
ふらつく感じもないです、2トンですから
4ＷＤの性能はまだ見れていませんが
当方豪雪地帯なので４ＷＤは外せませんでした

【乗り心地】
走り出しから19インチに変えているので正確っではありませんが
前車フリードの下から突き上げる感じから見れば素晴らしく良いです
ガタガタ言ったりしません
これがダブルウィッシュボーンの恩恵なのでしょうか？

【燃費】
わかっていたことですが、今のところ通勤が主なので8〜９といったことでしょうか
遠出した際は10くらい行きます
フリードも9くらいなのでこの重量でこれだけは知れば問題なし
ミニバンに燃費は求めてません
４WDなのでアイドリングストップにホールド機能も付いて
少し燃費に貢献してるのでしょうか？
ただ、毎回ボタンを押す仕様はめんどくさいです

ただレーダークルーズにすると燃費がすこぶる良くなるので
私の運転技術にも難ありのようです・・

【価格】

はっきり言って安い買い物ではないです
オプションを付けていけば切りがないです
グレードの幅の広いです
ただフロアマットやバイザーなど小物など後でもいいものと
メーカーオプションなど後付けできないものはよく考えておかないと
後悔だけが残ります
ただ、リセールを気にして
いらないものを無理して付ける必要はないと思います
ツインルーフや、リアモニター数十万のものを付けて
売却の際に買い取りアップすると言いますが
ルーフ代分が増えて総額が上がったように感じますが
モニター代金以上に金額を増やしてくれるわけはないです
ＭＣ後に購入者が前のを売却し中古市場に出回りますし

【総評】
少々お高い買い物でしたが（ＯＰだけで100行きましたが・・）
それに見合うだけの価値はあると思います
所有欲を満たしてくれますし
ＭＣ前なのはハッキリしてますので値引きも大きめに出せると思います
他の車からの乗り換えを考えてる方にはいいかもしれません
ＭＣ後のガチガチ値引き無しの納車も何カ月も待つような状態より
今なら一か月ほどできますし
まぁＭＣ後の新しいヴェルという優越感に浸りたい方はもう少々お待ちください。

人気車種なのでパーツもいろいろありますし
カスタムしたい時もオークションなどにも出回りやすいです
愛着も出てきますし駐車して何度も振り返ってニヤニヤが止まらないです

皆さんのコメントにもあるように、長く乗れる車だなと思います

【エクステリア】
圧倒的な存在感は20を余裕で上回ってると思います。G以上のグレードの大型コンソールがより高級感を演出してます。
【インテリア】
現行クラウンの内装がちゃっちく見えるほど運転席周りが高級感があり、エアコンなどのタッチパネルが現代感をより強くしてます。
【エンジン性能】
2.5ですがストレスを感じた事はありません。常時大人4人乗車される方でもストレスは感じないと思います。遅いだの数年前の車の方が良かったとか言う試乗もせず見切発車やろうのコメントは参考になさらない様にして下さいね。
【走行性能】
多少の風でもどっしり感が強い走行が魅力でロードノイズもほとんどしませんし、雨の日も水切り音もきになりません。アクティブ4WDもスピードがのればほぼFF状態で走りメーターに駆動配分をリアルタイムで表示しドライバーが駆動配分を目視で確認できるのも良い機能です。
余談ですが、ミニバン特有のコーナリング時の多少のフラつきは有りましたが、私は後付けでTRDのドアスタビライザーをつけた結果、フラつきがビックリする程改善出来たのでそちらもオススメです。
【乗り心地】
ダブルウィッシュボーンになってだいぶ乗り心地もよくなりました。もともとの重量も合間ってどっしり感が強く安心できます。従来のトーションビーム車から乗り換えたら良さがわかります。二列目以降も疲れ知らず安心して乗れる車です。
【燃費】
車体が重いので街乗りでは燃費は良くありませんがちょっとした長距離ならリッター13〜15位までいきました。私は4WD車ですが正直、ここまで燃費が良いとは思いませんでした。4WDにするとアイドリングストップがついてきます。状況に応じて使用する、しないがボタン一つで変更可能ですが、ONの時どうしても信号が間も無く変わるけど停車しなきゃいけなタイミングがありますがエンジン止めたくない場合はガッチリ踏み込まないで車が止まるだけ最後まで強く踏まなければエンジン停止しないので機能じゃないにしろ良いと思います。
4WDは発進の際はほぼ駆動します。
【価格】
安全装備などオプションを付けるとやはり値段がはねあがりますが妥当な金額なのではないでしょうか。
【総評】
長く乗るつもりの方に特におすすめです。

状況に応じたグレードが選択できるのは大きな進化だと思います。普段、通勤などで1人しか乗らず週末のみ家族で使う方なら2.5で十分だし、常に大人数ならV6を選べば良いと言った具合にシートやアクセサリーまで細かな選択が出来るので自分の使用を想定したグレードやアクセサリーの選択が良いと思います。

残念な点はハイブリットは全て4WDですが、ガソリン車は4WDにするとサンルーフ選択が出来ない。本革シートにしないとシートヒータが付かない等の残念な組み合わせも存在します。

当たり外れともいえますが何処かしらから異音(ギシギシカタカタ)がする。場合によりディーラーで改善してくれる場合があるそうなので早めに異音を察知したほうが良さそうです。

洗車後リアゲート周りテール内部の裏に水が溜まり、拭き取り完了してもどんどん水が下方向に滴れるので一苦労します。

その他としてはディーラーカスタマイズ。例えばリモコンキーにて窓全開が可能なのですが初期状態(納車時)ではそれが不可状態です。可能にするにはわざわざディーラーに出向きカスタマイズ設定をしてもらうしかありません。購入される方は取り扱い説明書最後の方のカスタマイズの項目にて自分があったら良いと思うカスタマイズの設定を全て把握し一度に設定してもらう方が良いです。

現行E52エルグランドからの乗り換えです。
エルグランドはもう少し乗るつもりでしたが、事故で廃車となり、同クラスのヴェルファイアを購入しました。

エルグランドと比べて劣っている点。
・シートが悪い。
エルグランドの包まれる様なシートは良かった。
・足回りが悪い。
乗り心地、ハンドリング共、エルグランドの方がずっと良かった。幹線道路を渡る時の細かいウネリを走る時なんて足がバタつきます。
・うるさい。
結構タイヤノイズが入ってきます。エルグランドは本当に静かだった。
・下り坂でエンジンブレーキ制御が無い。
今時の車で有り得ない。

良い点
・ブレーキホールドは便利。
ブレーキ解除のタイミングも絶妙。
・トヨタは内装のデザインが良い。
決してコストはかかってませんが、さすがトヨタ！

E53のエルグランドが出たら、買い替え検討します。

８０系ヴォクシーからの乗り換えです。
ＧＥをたまたま試乗して、ヴェルの凄さに感動して購入を決意しました！
４月に納車で２か月実際に乗ってみての感想を書きます。

【エクステリア】
押しが強い！厳つい！威圧感が半端ない！
ヴォクシーでも最初は結構いかついな。と思ってましたが、こちらの方が
全然凄いです。幅も高さも結構あるので、存在感が凄い！
ライトもイルミネーションランプと二眼ＬＥＤの組合せできりっとしてます。
運転中に30系アルヴェルとすれ違い、でかいなーと思い
自分もそれに乗ってるんだなって、ふとした時に思い出します。

【インテリア】
ここが一番の乗り換えたポイントです。
ヴォクシーと比べて、比較にならないほどの高級感。
ヴォクシーＺＳなんぞ、どこを触ってもほぼ固い樹脂製でしたが
ヴェルファイアはインパネ、ドアトリム、座席至る所に人工皮革を使用しており、
触った感じがさりげなく柔らかく、ニヤッとしてしまいます。
同じ本革巻きのステアリングもほんとにどっちも同じ本革なの！？
と疑うほどさわり心地が違います。
大型センターコンソールも高級感が素晴らしく、これだけで買えかえる理由になると思います。
ヴォクシーの純正オプションのコンソールはしょぼいです。
また、黒木目調の加飾がドアトリムにスパッタリングと組み合わせてあるのが
本当に素晴らしい！本当にクラウンクラス並みの高級感です。

【エンジン性能】
ヴォクシーＺＳ、2000ccとの比較になりますが、
思ったほどのもっさり感はありません。
意外ときびきび走るので、そこまでストレスはたまりません。
ただ、エコモードにするとアクセルを結構踏まないと進みません。

【走行性能】
これまたヴォクシーとの比較ですが
車体が重いせいなのか、直進安定性はヴォクシーより上です。
ヴォクシーは横風を受けるとハンドルを取られることがありましたが
全くなくなりました。
ヴォクシーより車高が高くなった分、アイポイントが上がり
更に見える範囲が広がり、運転が楽です。

【乗り心地】
これは比べるまでもありません。
段差などを超える時の静かさ、普段のロードノイズ、座り心地、どれも一クラス以上上です。
ヴォクシーでデットニングをかなりして、制振材、吸音材などかなり入れましたが、
素の状態のヴェルファイアの圧勝です。
人を載せても、静かだね。とよく言われますし、長距離で高速を走ると
同乗者はだいたい寝ちゃいます。笑

【燃費】
だいたい9.5です。
毎日の通勤と週末の遠出に使用しています。
ヴォクシーとほぼ変わらないので、大満足！

【価格】
価格だけに関しては率直に言って、高いです。
ヴォクシークラスと比べて＋100万で便利な装備がたくさんついて、
大体の人にはいい車乗ってるね！と言われ、リセールバリューが高いので
価格以上の価値はあると思います。
しかし、一番下のＸグレードは300万円台で買えますが
このクラスの車を買う人は実用性を求めグレードを上げ、オプションを付け
ほとんどの人が総支払が400万を超えると思います。
ここはトヨタの儲け方がうまいと言わざる得ないのですが
下のグレードでもオプションで付けれる装備を増やしてほしい。

【総評】
お値段以上の満足感は間違いなくあります。
乗りこむたびに、いい車だなって実感します。
ただ、ヴェルファイアに慣れてしまうと、もうヴォクシークラスの車には戻れません。
トヨタはアルヴェルを買わせるために
ワザとヴォクシークラスのミニバンの質感を落としてるんじゃないかって
勝手に思っちゃう位違います。
納車後の数日は車幅に戸惑うかもしれませんが、すぐに慣れます。
またイオンなどの駐車場でもヴォクシー感覚でなんなく駐車できます。
電動パーキングとオートホールド機能のおかげで、
長い信号待ちでブレーキを踏まなくていいところと
レーダークルーズのおかげで高速道路の疲れがものすごく低減されたところは
ほんとに買ってよかったと思いました。
外見だけだとＸでもいいと思いますが、装備がいろいろ付いているＺＧをお勧めします。
本当は外見ＧＥ、中身ＺＧにできたら最高なのですが！笑