トヨタ ランドクルーザーレビュー・評価

エクステリア
パルテノン神殿とRolls-Royce phantomを彷彿させるフロント回りデザイン
新造人間キャシャーンのアンドロ軍団の列車をモチーフにしたんじゃないかと思ってしまうリア回りデザイン
V6なのにやけに長めのフロントノーズと意外に薄めのキャビングラスエリア…どれもがバランス取れてて好きです。
ただアルミ化されたボンネットは飛ばすと揺らいでるし、アルミルーフもは水滴が落ちると結構響きます。
最後に…個人的には車幅が10?程度狭いと良かったかも。
1980?になると物理的に入れない場所も出てくるし、嫁さんは大丈夫だけど子供が運転出来ないみたい。

インテリア
デザインはこんなもんだと思うしまぁまぁ使い易いけど、夜サイドミラーを見るとメーターが映り込んで見辛い。昼は昼で、センターコンソールのアルミガーニッシュが日の光を反射して眩しいです。
一番どうかな？って思うのはトランク周りの内装生地が安っぽい。
この性能でこの価格にする為に結構コストダウンしてる所多そう。

エンジン性能
2.5ｔの車重を0→100km/h 5秒台で加速させるトルクは大したもの。
でも、上の回転数ではかなり制御が入ってて納車当初はホントに400馬力over？って思うくらいだった。担当セールスさんも制御入ってるかもしれませんね…って感想だった。
なんか、距離を重ねてメンテで入庫すると何となく上のパワーが出て来てるように感じる。
多分ワザとフルパワー出してない可能性が高い。

走行性能
申し分ありません。土砂降りの高速の上り坂でも安定して追い越しできます。
前車はアテーサだったけど、4WDって魔法みたいですね。
２ＷＤは乗れなくなります。

乗り心地
オフロード４ＷＤだということを考慮すると大変良いです。カローラスポーツより良いと兄弟を乗せたら言ってました。

燃費
世間的には悪いんだけど…個人的には前車のV6 3.5L NA のミニバンよりは一割以上良いです。
まぁturboなんで踏んだら下がるけど、それでも前車よりはマシかな。

価格
私的には安くはないけど買えない訳じゃないという価格。
対性能を考えたコスパを考慮したら…お買い得。
この車のエクステリアや大きさ等が気にならず買えるなら買っといた方が良い。
出した金額に失望はしない…どころか手に入ってラッキーと思えます。

【エクステリア】形は良いと思いますが塗装は弱いです。黒を買いましたがすぐに傷になります。ボンネットもアルミ製だと思いますが、薄くてタオルで拭き取るだけでベコベコしています。強く押すと凹みます。

【インテリア】GXなのでモケットシートです。皮は蒸れるし滑るのでこちらの方が快適です。全体的にデザインは古臭く豪華さは有りません。

【エンジン性能】これは速いです。ただ、出だしはワンテンポ遅れます。四駆だから仕方ないのかな？

【走行性能】ノーマルのオールシーズンタイヤで水上に行きました。新雪なら走れますが、凍っていると走行不能になりました。スタッドレス履いた軽自動車の方がスイスイです。当たり前ですが走行性能などタイヤ次第です。

【乗り心地】乗り心地はとても良いです。イメージは船ですね。

【燃費】GXなのでVXなどより200kg程度軽いと思いますが、街乗り6km\l程度で高速はトロトロ走って10km\lです。エコのエの字もありません

【価格】値段は安いです。何しろ車体が
510万で値引きまでありましたから。

【総評】まあ、こんな車で砂漠や泥沼を走る人はいないので、完全に宝の持ち腐れです。それでも、事故を起こした時には最も安全な車なのかな？とは思います。
私は2年で来ましたが、まだ届かない人もいるようです。届いた頃には注文したのも忘れていました。トヨタは何を考えているのでしょう。

最後二売却したので、再投稿です。
購入から一年経ち売却出来る事になりました。担当に一年経ったから売っても良いよね？と聞いたら、大丈夫です。でも、良ければ査定させてもらえませんか？と聞かれました。それは高ければディーラー売っても良いけど、どうせ新車より高く取れないだろうから無駄では？と言いました。
すると、頑張ります。もしダメでも社内的に査定しても買い負けしたって事にしたいんで、ダメ元でお願いします！　
という事なので、じゃあ来れば？となりました。
結果はピッタリ私が支払った金額でした。
一年落ちの走行8000kmと考えれば悪くはないですが、やはり買取屋の方が高いです。
12社ほど競合させて、最後は3社の争いで結局一番高い関西の某中古車店に決めました。
売却価格は685万でした。

【エクステリア】
ワイルドですが無骨過ぎず、適度なスマートさがあり良いと思います。
好みでGR顔とZX顔、VX顔と3種類用意されているのもいいですね。
【インテリア】
価格相応の内装でゆったりと運転できる大人の余裕を感じるインテリアです。
【エンジン性能】
ダウンサイズしてもパワーアップ、ノイズも少なく振動もほぼ感じません。
パワーは必要十分で非常に優秀な出来
【走行性能】
生きて帰る車、評価できるほどオフロードや悪路を乗る予定はありませんが、言わずもがなですね。
【乗り心地】
ラダー特有の癖はあります。
乗り心地を重視するならモノコックが良いですね。エアサスじゃなくなってしまったのも痛いところ。欧州車に比べると足回りの細かいセッティングは国産は弱いですね。
【燃費】
良くはないです
ガソリンが高騰してる今は厳しい
【価格】
バーゲンプライス、この車格、性能、装備でこの価格で買えるのは奇跡です
【総評】
良くも悪くもランクルです。
でも所有満足度はかなり高いと思いますし、乗った後もリセールで貢献してくれる。
唯一無二の車です。

2021年7月初旬注文で2023年5月に納車されました。
下から2番目のAXグレード
メーカーOPはムーンルーフ・リヤデフロック・寒冷地仕様・ルーフレール
ディーラーOPはETCのみで他に必要なものはAftermarketで揃えました。
値引きは15万程で一般的なレベルでしたが商談時の下取り額を納車まで据え置きにしてもらえたのでその差額が40万くらい出たと思います。
【エクステリア】
正面から見ても後ろから見ても斜めから見ても概ねかっこいいですが真横から見た時だけはかっこよくないと思いました。
大きなフロントグリルのお陰で前から見た迫力が予想以上でリフトアップやブロックタイヤを履かせなくてもノーマルで十分だと思わされました。
【インテリア】
価格が上位グレードと200万近く違うので内装はハードプラだらけかと思ってたがいい意味で期待を裏切られました。
センターコンソールボックスの蓋も本革ではないですが柔らかいので腕が痛くならなくてすみそうです。
【エンジン性能】
納車後にECOモードを使ってみましたがレスポンスの悪さと変速にやや違和感がありストレスを感じたのでノーマルとスポーツモードでしばらく走ってましたが500kmくらい走った後にもう一度ECOモードにしたらだいぶマシになってました。
逆にスポーツモードは最初よりもかなりパワフルになったので山登りくらいでしか出番はなさそうです。
【乗り心地】
ラダーフレームの車として考えるとかなり乗り心地はいいですがちょっと雑な運転をするとコンパクトカーにも劣る乗り心地になります。
【燃費】
いちばん条件の悪い通勤での使用で5km/Lほどなので予想してたより良かったです。
ですが多くの方が言ってるように燃料タンクが小さいと思います。
給油警告が出てからすぐに給油して満タン63Lでした。
【価格】
バーゲンプライスとしか言いようがないですね
鉄を筆頭に自動車の材料が高騰する前に発表してくれて良かったです。
注文再開したら各グレード50万くらい値上がりしそう…
【総評】
注文する時も納車待ちの間も後悔や迷いは一切なく納車された現在も心の底から買って良かったと思ってます。
盗難対策のセキュリティーは余計な出費だと思ってましたが
施錠時に窓とムーンルーフを自動で閉めてくれたりスマートキーの操作で4つの窓を5センチくらい開けてくれるおまけ機能が付いててすごく便利です。
この車は買ってからが始まりだとも思うのでカスタムしたりいろいろな思い出を作って自分だけの付加価値をつけていきたいです。

【再レビューになります】

2021年6月末に契約し約２年待ちでしたが先週無事に納車されました。
前車両が２００系後期という事もあり、納車からまだ数日しか乗っていませんが２００系後期との比較も交えながら僕の率直なレビューを書きたいと思います。
また、先日少々遠出をしたのですが、高速道路も含め往復約３００kmを走行して感じた僕個人の感想（ほぼ愚痴）をどうしても書きたいと感じましたので再レビューいたしました。

※内容は飽くまで個人感です。
※見難い文面ですが何卒ご了承を。

・シートやハンドルも安い革でしっとり感が無く合皮の様な質で高級感０。

・内装に関しては他も兎に角安っぽい。

・２列目に座ると天井が低いので圧迫感があり、ロッドホルダー付けてロッド乗せると頭ぶつかりそうな程ギリギリ。

・何より、『静粛性が２００系と比べてしまうと３００系は比べ物にならないほど酷い！』。
タイヤが拾う舗装仕立てのアスファルト路面音が足に響くほど。
コンフォート及びノーマルモードでは、路面を拾うゴツゴツ感や車体の揺れ・振動・ドタバタ感がかなり酷く不快すぎる。（スポーツＳモードにすると多少は改善されますが…）

・市内走行や通常走行時はそれなりに静かですが、やはり排気量が小さくなった分エンジン音が軽過ぎで高速でアクセル踏んで引っ張るとエンジン音が相当やかましい。

・重厚感も全く無くなり、大きい・重い、のにコンパクトや軽自動車に乗ってる感覚。

・２００系後期と比べると室内が狭くなったのでゆったり出来ない。

・高速で１００ｋｍも出すと１４０ｋｍくらい出てるかのようなスピード感（特に夜間走行時）。

・ボンネットも分厚くなりドアミラーの位置があんなところになった為とても死角が多く、コーナーや右左折時の見切りが最悪です（特に左折）。

・ドアミラーも近すぎて非常に見難い。

・２００系後期よりも良くなった点としては今のところ【外観・直進安定性・旋回性能】この３つだけ。

（僕個人的な結論）
昨年ちょい乗り及び繋ぎで購入したライズに乗ってる方が全然マシ。

他の方も仰っていますが、あの重厚感あるランクル・乗っててとても楽しいランクル・ランクル乗ってるぞ！、といった感覚は２００系後期が最終だと実感できました。

２年近くも待った３００系に過剰な期待感があったのだと思いますが、それにしても２００系後期からの改悪が酷いと個人的には感じています。

上記の件、これはもう慣れるしかないと思うのですが、あまりにも酷過ぎてやはりどうしても前車の２００系と比較してしまう。

今回の３００系、個人的にとても期待していただけにとても残念。
ですが、自身が購入を決めた車両ですししかも２年も待ちました（待たされました）のでほぼ妥協になりますが、これからの僕の相棒として沢山好きなところ良いところも探していこうとは思っていますが、どうでしょうかねこれ。。

最後に。
初めてのランクルが３００系、という方が羨ましい・・。
また、３００系が初ランクルで現在３００系を納車待ちの方は、試しでも１００系や２００系には乗らない方がとても幸せになれるかと感じます。

高速で8k出ました。町乗りでは3.5とか出てびびったけど、丁寧に乗ればいけるね。

乗り心地はコンフォート以外は使えません。燃費は3〜8初めて8出た

多人数で乗れるSUVに乗りたくて近所のディーラーで購入
詳しくないので性能に関しての評価はできませんが、乗り始めて１年以上になっての感想を載せたいと思います。
購入前に
通販系自動車保険の車両保険に加入できないことがわかり（盗難率が高いためか？）ディーラーで自動車保険に加入した。
購入してから問題になった点
購入して直ぐにリヤゲートの自動開閉が調子悪く、部品交換してもらったら直った。ディーラーの対応がとても良かった。
盗難未遂にあい、ホーンと鍵穴を壊された。
【エクステリア】
かっこよくて気に入っています。
屋根なしの月極め駐車場で、さらに色が黒なので汚れが目立ちますが、自分で洗車は大き過ぎて無理です。
洗車の料金は車が大きいので特別料金になってしまいます
白の方が良かったかもしれません
【インテリア】
３列シートがあり子供たちと乗るにはいいです。
シートのレザーに小さい穴が空いているので子供のおやつの食べかすが入ってしまいます。
リアモニターをオプションでつけました。
後ろのモニターの音声はイヤホンで聴いてもらえば前のオーディオをスピーカーで聴けるので、
子供達はリヤシートでイヤホンつけながらテレビを観て、私はスピーカーからの音楽を聴きながらドライブできます。
２列目は横幅が広くチャイルドシートをつけていても大人１人、子供１人（小学校高学年）乗っても苦になりません
３列目は小学生の子供しか乗らないのですが、子供には十分広いです。
前席にはベンチレーションがついているのですが、
２列目はヒートシーターはあるのですがベンチレーションはないので夏はレザーシート乗り始め熱いです。
でもエアコンの効きは早いと思います。
【エンジン性能】
４０kmくらいで走るとき回転数が高くてうるさいです
【走行性能】
首都高をよく走りますが加速は十分です。
都内でもコインパーキングに入らないことは今まで無かったですが、
入ったはいいけどドアが開かない、もしくは隣の車のドアが開かなそうなことがあり
諦めたことはあります。
悪路や雪道は走ったことがありません
【乗り心地】
車高が高いので視界が高くていいですが、子供の乗り降りは大変そう
高速道路でも静かなのでスピードが出すぎてしまう。
道路のゴツゴツとした振動は、前に乗っていたグランドチェロキーよりも伝わってきます。
【燃費】
５km前後
燃費はしょーがないかと
【価格】
レクサスのLXと比べると数百万円安いのでお得なのかな。と思うようにしてます
【総評】
乗り始めは前の車と比べてしまい乗り心地や加速感にやや不満がありましたが、
どっしりとした感じは他の車では感じられない安心感があり今では大変満足してます。
１年以上乗っていても他の車に乗り換えたいという思いが出てこないくらい気に入っています。
子供がいてチャイルドシートをつけるとスライドドアの車の方が便利かもしれません。
駐車場によっては停められないところもありますが、
子供連れでも出かけた先で止めるところがなくて困ったことは今までありませんでした。
不満点は後ろの荷台スペースが夜暗くてよく見えない点です。
夜に荷物を下ろそうとしても真っ暗で良くわかりません。
オプションでいいのがあればつけておいたほうがいいと思います。

陸の巡洋艦

まさにその名の通りです。

エクステリア
個人差はありますけど、迫力満点でかっこいいですよね。
私的にはオフロード走行する車なので、スポイラーはかっこよく思いません。自らアプローチアングルを狭めることに意味を感じないからです。
ダカール・ラリーに出るような形が1番カッコいい…

インテリア
80系からの高級志向、素晴らしいないそうです。

エンジン性能
4.6ありますが低速トルクは正直物足りません。
ディーゼルエンジンがあれば良いですよね…
でも静かですごく快適です！

走行性能
言うまでもなく無敵、と言った感じです。
安心しちゃいますね。

乗り心地
最高です。凹凸を全く拾いません。
サスはかなり柔らかいですが、正直乗り心地をウリにしているセダンより私は遥かに快適です。

燃費
4〜6ハイオク…

価格
リセール考えれば別に高くもないし安くもないです。

2017年のビッグマイナー後のランクル２００のクルーズ・コントロールに不具合があります。
ランクル２００を検討されている方の為に書き込んだのですが、削除されたので再レビューです。

高速にてクルーズ・コントロール状態で上り坂を登り切り、下りにさしかかった際、一定の条件が当てはまると酷い変速ショック出ます。
当方の車体だけで無く、別のトヨタ提供の車体でも全く同様の症状が出たそうで、聞くところではテスター上でも再現できているそうです。
東北自動車道を100km弱、クルコンを使って走行すると３回はこの変速ショックが出ます。
トヨタさん曰く、不良では無い。
このショックで車が壊れることは無い。
だそうです。
トヨタ自動車にとって具合が悪いレビューは削除されるのでしょうか？
検討中の方、恐らく現行型の国内仕様は全て同じだと思われますので、この点留意なさって下さい。

車体色は子供達の希望によりパールホワイト	モデリスタ製ＬＥＤスマートフットライトとスカッフイルミ	モデリスタ製ラゲージＬＥＤ
安全を考えリアフォグ（寒冷地仕様）必須	内装は妻の意見を尊重しました。	日中ほとんどわからないトヨタ純正フォグランプ （イルミネーション付）

家族の安全を第一に考えて、シェンタハイブリッドから日本一頑丈だと言われているランクル200に乗換えました。

雪道での事故リスクが高い移動を考えればベストな選択だと思っております。

先日納車され1000キロ走りましたので、購入車両の明細と自分なりに気づいた点を下記にご案内します。

グレード　ＺＸ
型式　　　ＣＢＡ-ＵＲＪ202Ｗ-ＧＮＴＶＫ
車体色 ホワイトパールクリスタルシャイン
内装 ブラウン
車両本体価格 6,825,600円


【メーカーオプション】
オプション色（ホワイトパール） 　 32,400円
タイヤ空気圧警報システム（ＴＰＷＳ） 21,600円
ヘッドランプクリナー 　　　　 　　　 10,800円
パワーバックドア　　　　　　 　　　　108,000円
マルチテレインモニター　　 　 　　　　771,120円
リヤシートエンターテイメントシステム 147,960円
寒冷地仕様　（リヤフォグランプ付 ） 17,280円

《メーカーオプション計》 1,109,160円


【その他オプション】取付工賃は別途
1.トヨタ純正 ＬＥＤフォグランプ
（イルミネーション付） 86,400円
2.トヨタ純正 ルーフレール（シルバー ） 　43,200円
3.モデリスタ製フロントスポイラー　　 　 73,440円
4.モデリスタ製リヤスカート 　 　 　 　　 73,440円
5.モデリスタ製ＬＥＤスマートフットライト 47,520円
6.モデリスタ製ラゲージＬＥＤ 24,840円
7.トヨタ純正 リヤバンパーステップガード 27,000円
8.トヨタ純正 プレミアムホーン 　　　　　 5,400円
9.トヨタ純正 フロアマット（エクセレント）69,120円
10.トヨタ純正 ＬＥＤバルブ 7,560円
11.トヨタ純正 スカッフイルミネーション
（フロント用2枚） 42,120円
12.トヨタ純正 ウェルカムライト
（運転席・助手席） 25,920円
13.トヨタ純正 サイドバイザー 32,400円
14.ガナドール製 モデリスタリヤスカート用チタニウム製マフラー 213,840円
15.コーティング 86,400円
16.リアガラス全面フィルム貼り 54,000円

《その他オプション計》 912,600円



【不満な点】
1.ハンドルが重い
2.サイドカメラの映像の精度が低い
3.バックカメラの映像の精度が低い
3.リアモニターが近すぎて見づらい
4.燃費が思っていた以上に悪い（ハイオクで燃費は4キロ前後）
5.後方視界が悪い
6.ステップはあるが思った以上に乗り降りが大変である
7.車内の収納が少ない


【良い点】
1.運転をしていて安心である
2.長距離を運転していても疲れない
3.同じ車とすれ違う機会が少ない
4.Ｖ8のエンジン音が心地よい
5.子供3人がゆったりと2列目に座れる


【オススメしないオプション】
1.トヨタ純正 ＬＥＤフォグランプ（イルミネーション付）
→イルミネーションの光量が弱く日中は付いているのか分からない為
2.ヘッドランプクリーナー
→使用するとボディか汚れるので、直接ヘッドライトをティッシュ等で拭いた方が良い為

【オススメオプション】
1.モデリスタ製ＬＥＤスマートフットライト
→とても明るく子供達が安全に乗り降りができる為
2.モデリスタ製ラゲージＬＥＤ
→夜間の荷物の出し入れがし易い
（仮に装着していないと暗くて荷物の出し入れができないと思います。）
3.トヨタ純正 ウェルカムライト
→夜間時に自分の車が何処にあるかすぐわかる為

以上、ご参考になればと思います。