トヨタ ランドクルーザーレビュー・評価

【エクステリア】
フロントデザインはおもちゃ感が強いです。
リアはシャープなラインで、スッキリしていて好きです。
横から見た姿は、かっこよく思います。
【インテリア】
800万円の車相応で、高級感はありません。
キャンプ用具などを積み込むにも、位置が高すぎて自分が乗り込まないと奥まで積み込めず、実用性が低い。
【エンジン性能】
普段使うには十分なパワーとトルクですし、高速もストレスありません。
【走行性能】
楽しさゼロ。
つまらない。
【乗り心地】
ひどい。
特にリアサスの処理が下手すぎる。モードを変えても本質的に同じため、変化なくひどいまま。
同じラダーフレームの現行Gクラス（タイヤも同じ20インチ）が100点とすると10点。
【燃費】
7km/Lほどであり、予想通り。
【価格】
コスパは良いと思います。
リセールも考えたら、買って損することはありません。
【総評】
見てもワクワクしない。
ドライブしたいなという気持ちになる車ではないし、所有欲が満たされることもありません。

昨日、無事AX黒 納車されました！
ご対面の瞬間は、なんとも言いがたい高揚感に包まれ、未だに自分の車という認識が持てずにいます(^^;;

外観、街ではZXやGRしか目にしないので逆にレアに感じてます。

内装、ここが1番のポイント… 本当にチープです。ほとんどがハードプラ、ドアやシフト周りのピアノブラックは指紋でやばいです。。
試乗車がほとんどないし、AXやGXにした方はどーしてもZXなどを試乗してるので比較すると思いますが、少しでも期待するとガッカリするので、その覚悟はしといた方が良いです。
そういうのが気にならない方は問題ないかと、

走り、試乗車はディーゼルだったので最初のレスポンスがイマイチと思ってました。
ガソリン初めて乗りましたが、最高です！
静かだし、伸びるし、18インチなのでボヨンボヨンしますけど私は気になりません。

燃費、100円ばら撒いてます(^○^)

総評、2年待ったので大満足してます！
ただ正直少し奮発してでもVXにしとけばと思う部分はありますが、身の丈にあったAXで十分かなと。
この手の車に乗り換える方はプラドのLパケやアルヴェルが多いと考えると内装もある程度の期待値を持ちたいかと思うので、VXにしとくべきです。最近見たMAZDAのCX60やエクストレイルと比べると涙が出るほどチープなので、、、

購入して最初の車検が来ます。メンテナンスパスポートに入っているのでほぼ交換部品はありませんが、ヘッドライトのくすみが出て来るのが嫌で別に磨きとコートをお願いしての購入ディーラーでの車検見積もりが14万弱。このクラスなら妥当な金額と思います。それと今みたいに中東情勢が不安定な状況だとハイオク一回の満タンが14000円はかかります。我が家ではサードカーの扱いですので走行もそんなに伸びていませんが今年10月で3年目を迎えるこの車のODOが11000km弱。燃費はリッターあたり3.8km。地球にも財布にも優しくありませんので購入を検討されている方はその点をご留意下さい。現行プラドの初期Tz-Gからの乗り換えでしたのでサスペンションやパワーも格段に違い、その他のエクステリアやラグジュアリーさは私のようなオフロード走行されない方には満点に近いと思います。それと小さなお子さんのいる家庭での使用コンセプトには不向きな車と言う点も頭に入れておいた方が良いと思います。駐車場所にもよりますがチャイルドシートに子供を載せる時にドアがフルオープンできるサイズの車ではありません。
（購入時期が2017年になっていましたので2016年購入に訂正しました）

【エクステリア】
前車は東日本大震災の時の乗り換えのため、選択肢はなく展示車を購入
なので、今回は、MODELLISTAでオーダー
前車はハロゲンからの付け替え、フロントグリルの交換など、若干の抵抗をしました。
今回は、ZXということもあり、外装はほぼさわれるところはありません。
フロントグリルをはずして、レーダーを殺してまで…　という感じです。
また、今のトヨタ風な顔立ち（アル、ヴェル、といった細い眼を踏襲しております）です。

リアについても、テールランプもトヨタ風で統一されていて、メーカーの軸に添ったモデルであると認識できます。
今までは、トヨタとしての統一感がなく、独自感がでておりましたから、わかりやすいと思います。

【インテリア】
フロントのモニターの一体感が前車では感じなかったですが、今ではミニバンのように実用性よりも見せる演出をしております。
リアモニターも以前は天井でしたが、今回からは前席にモニターが付いております。ただ、画面が近すぎるという難点も…
特筆すべきは、皮のシートが良くなったこと。、しっとりしていて、触ってみてうれしくなります。ただ、経年劣化が怖いですが…
色はブラウンを選択しました。
運転座席のスイッチ類にしても、現代風にスッキリと変化しております。といっても、全部のスイッチを使う経験があるという方は少ないと思います。

【エンジン性能】
前車の切り替えスイッチ（スポーツ、コンフォート）とは格段の違いがあります。
マフラー交換をしているため、厳密な違いは判りかねますが、音（遮音性）などに関してもレベルアップしております。

【走行性能】
この車の走行性を問う場合、クロカンということになりますが、
一般道路を走っている限り、サス、密閉度の向上をかんじることができます。
基本的には、よくなっていると思います。
末期モデルのため熟成されていて、次のフルモデルにはここまでのクオリティをなし得るの否か
心配です。

【乗り心地】
不思議とコンフォートな乗り心地が予想外でした。入力がマイルド？
高速安定性がたかいです。
また低速時では船です。

【燃費】
良くなったとも、悪くなったとも思わない。

【価格】
ある意味安いのかも
（LXとRXを比較した場合、プラドとの比較）

【総評】
今回は前車ほどヘッドライトがまぶしいというクレームを聞きません。
そういったところも配慮したのかな？
また、５年後に乗り換えします。

【エクステリア】
迫力があってＯＫ！
純正ＨＩＤが今は装備されて残念だが・・・

【インテリア】
アームレストが何故付いてないんだっ。運転中　左腕の置く場所を探してしまう。
スイッチだらけで使いこなせない！購入後２年半　未だに使用したことがないＳＷ多数。
毎日使用しないと　ＭＯＰナビ使いこなせない！
新車の付属の取扱説明書×２冊　辞典かと思った！読んでるうちから忘れる・・・。

全席個別にエアコン温度が設定できるのは便利！
冷え性な人から　クレームがこない！
シートから冷気がでてシャツが張り付かない！

【エンジン性能】
最高！文句なし！静か！速い！安定感あり！

【走行性能】
キャンピングトレーラーを牽引（トレーラー車重　１，６ｔ以上）
まったくストレスなし！ピッチングもない！
車の車重がある為かスネーキングも起きにくいが安全運転してます。

【乗り心地】
後部座席　爆睡してます。
うーんサードシートいらない。せめて取り外しが出来れば！
サード折り畳みをしてると　セカンドシートがリクライニングしない！

【燃費】
街乗り５キロ　高速６キロ（すべてトレーラー牽引時）
こんなもんでしょ！仕方ないと思う。

【価格】
仕方ないかな・・・８８０万！
文句言っても安くなるわけじゃないし・・・。

【総評】
何故、これだけ車幅があるのにドアロック連動でドアミラーが格納しないのか不思議
軽自動車だって付いてるのに！

真夏でもエアコンよく効く！すごい！

２０インチのスタッドレスタイヤ高い！年に１週間だけ使用なのに。

ミリ波レーダー？（６０?以上で前車を追従するやつ）殆ど高速では使用
すごく便利で右足の疲れ無！（アクセル踏まなくて良いから）
ただ、お馬鹿なところがって・・・
（例）
１００?で追い越し車線を走行　前車追従中にトラックが割り込む　
自動でブレーキがかかり８０?まで減速　トラックが左車線に戻る
前車との車間が開く　すると！前車に追いつこうとするため
バッコーンとキックダウンをする。
恐ろしいほどの加速をして追従していく
がっ、すぐに前車に追いついてしまう
すると、警報を鳴らしながら緊急ブレーキがかかる
前車と車間が開く　追従するためキックダウンをして全開で追いつこうとする
すぐに追いつき緊急ブレーキがかかる・・・の繰り返し

普通、人間が任意に操作しても　そこまでの勢いで車間をつめないだろっ！

もう少し徐々にスピードアップで車間を詰めれば良いのに！
トヨタお客様相談へ電話を入れるが、異常なし

ランクルにエコランプついているが　キックダウンしてまで追従する（加速）装置
ＥＣＵの設定おかしいでしょ！エコでも何でもない！

現行のランクルはどうも見直しされたようで　キックダウンまでして
追従はしないらしい。まろやか追従に設定変更されてるようだ！

お客様相談センターに同様の苦情が多かったな！きっと！！！

なんだかんだ言っても　買い替えはランクルだと思う。プラドじゃないよ！

前方ミラーに嫌気がさしメーカーオプションナビゲーション&カメラ付に買い換えです。
今回はZX で乗り心地も良いです。
三年間色々な場所に付き合ってもらえそうです。