トヨタ アイシスレビュー・評価

【エクステリア】かっこいいですよね！おにぎりっぽいのが良いです！エアロも付けてしまいました。

【インテリア】まぁ、普通ですかね！高級感は、値段相応ですが、機能的な不満は少ないですね！
強いて言えば、後部席の空調が弱いです。

【エンジン性能】文句なしです。重たさはありますが、大きな車なので仕方なしです！

【走行性能】ノア、ボクよりは、フィーリングがよかったですね！新しいのは試乗してませんが……。

【乗り心地】まぁまぁです！良くも悪くも……。

【燃費】これまた、まぁまぁです！

【価格】寒冷地＋フロントグリル＋リップ付けたんでちょい高くなりましたけど、７人乗れてと考えれば、高くはないと思います！
マイナーチェンジ直後の割にはディーラーさんが頑張ってくれましたし。

【総評】

【購入経緯】
昔、職場の後輩が新車で購入していたのを見てセンス良いクルマだなと思っていました。ヤフオクで19万8000円で出品されているのを見つけ、この値段で購入できたらいいなと思い入札していたらいつの間にか落札していたのが購入経緯です。ちなみにミニバンは初めての購入です。
【エクステリア】
オプションのﾎﾜｲﾄﾊﾟｰﾙｸﾘｽﾀﾙｼｬｲﾝ塗装と大型フォグランプが付いており良かった。エアロ付きのプラタナには敵わないが、エアロ無しでもそこそこセンス良い。Ｉｓｉｓのメッキプレートがお気に入りです。
【インテリア】
パノラマオープンドアと助手席折り畳み時のテーブル化は、掃除や荷物の積み込みにも便利で子育て家族には更に重宝すると思います。新車当時約40万円もするｱｲｼｽｽｰﾊﾟｰﾗｲﾌﾞｻｳﾝﾄﾞｼｽﾃﾑなるナビとフロント及びリアのカメラとｸﾘｱﾗﾝｽｿﾅｰが付いていました。カメラとｸﾘｱﾗﾝｽｿﾅｰは使えますが、ナビがコンピューターとモニターが分離式のナビのため、交換が難しく、現在2013年地図DVDを購入し、最新地図なのがせめてもの救いです。助手席側パワースライドは便利で、両側欲しくなります。
【エンジン性能】
１.８エンジンですが実用充分です。軽い踏み込みで60kmがすぐ出ます。更に踏み込みするといつの間にか80kmに達します。
【走行性能】
高速ではカーブに少し弱いかなと個人的に感じました。ミニバンだと当たり前ですか？
【乗り心地】
きしみ、異音はわかりませんでしたが、前のクルマとの比較が大きいのでしょう。bBは突き上げもあり、ブォーというエンジン音も大きいのでアイシスは全く気になりません。また、茨城県から福岡県まで下道メインで高速も走りましたがあまり疲れませんでした。bBではちょっと疲れましたが。
【燃費】
街乗り平均14km/ﾘｯﾄﾙと満足です。高速では更に伸びます。
【価格】
皆さんの新車購入時の諸費用以下で購入でき、このミニバンの良さを体感出来たので言うこと無しの５点満点です。
【総評】
最後に書きますがアイシスの重量は1440kgで1.5tを下回るためコンパクトカーと同じ料金で車検が受けられます。bBの1020kgと同じ重量税です。ﾉｱ・VOXY、ｾﾚﾅ、ｽﾃｯﾌﾟﾜｺﾞﾝは僅かに超えるため15000円程度車検代が高くなります。ディーラー等ではこの差が更に大きくなります。
燃費を含め、このクラスでは最大の居住性を持つアイシス（ｳｨｯｼｭ、ﾗﾌｪｽﾀ、ﾌﾟﾚﾏｼｰ等と比べて3列目が一番実用的）を選ばれた方は維持費と家族を大切にする相当のやりくり上手な方ではないでしょうか。

日産サニーH6年製からの乗り換えです。
家族が大人４人子供１人なので、７人乗り、また、駐車場事情から５ナンバーサイズのスライドドアで探していました。
候補に上がったのは
・ノア
・フリード
・プレマシー
・アイシス
で、色々と検討し、アイシスに。

【エクステリア】
少しダンゴムシっぽいコロンとしたかんじが愛嬌があっていいかな、と思いますが、一瞬サクシードっぽいので評価は４です。
【インテリア】
収納が少ないとのことでしたが、私にはまったく問題ありませんでした。
【エンジン性能】
もちろん、初めてのCVT。
加速もスムーズだし、減速も20km/hを切るとエンブレがぐっとかかって、安心です。
【走行性能】
高速は使ってないですが、街乗りでストレスを感じることはありません。
【乗り心地】
腰痛持ちですが、今までのサニーよりもかなり楽です。
【燃費】
まだよくはわかりませんが、主人はかなりいい、と言っていました。
【価格】
この装備でこの価格は、いい買い物をしたと思いました。
【総評】
16年乗ったサニーからの乗り換えです。
浦島太郎状態で、こんなに車って進化してるの？！と思ってしまうほど、全てにおいて満足です。
３列目に身長176cmの主人が乗っても、運転も邪魔にならず、主人もゆっくりできると言っていました。
また、足が悪い父も問題なく乗り降りし、運転もしています。
バックモニターもすごく便利。
また、サニーのように乗りつぶすつもりです。

前期型２．０プラタナから２．０プラタナリミテッドに乗り換えました。

車検時期が近くなっており、補助金と減税をもあり、元々アイシスのサイズやスタイルが気に入っており、バルブマチックエンジンや装備が充実した最新型アイシスを購入しました。
ディーラーとも長い付き合いがあり、無理な交渉はしませんでしたが、値引き（30万）下取も良い条件となりました。
（前期型と比較して）
・スタイル・・前後とも精悍なスタイルで前期型より気にいってます。また、オプションで　　　　　　メッキグリルを付けたため、独特の雰囲気になっています。

・エンジン・・直噴Ｄ−４より、吹き上がりが軽く、騒音と振動もなくなりました。
　　　　　　　燃費は若干良くなりました。

・乗り心地・・どっしり感が増し、前期型より明らかに向上しています。

・装備・・・・プッシュスタート、スマートエントリー（前期型は運転席のみ）、コンライ
　　　　　　ト、車速感応ロック（時速20キロで施錠、シフトＰ位置で開錠）、オプティト
　　　　　　ロン等便利で快適な装備が充実し、車両価格等を考えても装備に大変満足
　　　　　　しています。

・総評・・・改良を重ね、さらにいい車になりました。サイズ、性能、装備、価格面すべて　　　　　において満足しています。長く乗りたいと思います。

納車後１カ月が経ちましたのでレビューさせていただきます。
前車（ランドクルーザープラド（ディーゼル３０００ＣＣ））を１４年間使用しましたが、所々不具合が出てきて修理費がバカにならず、環境にも自分の懐にもやさしいエコ乗換えをという事で、５ナンバーサイズで３列シート・馬力＝１４０以上・トルク＝１８以上・燃費＝カタログ記載で１６キロ以上（軽油からガソリンになった場合、約２．５割〜３割減を実燃費と考えるとこれ以下だと今までよりも燃料費が掛かる）が条件で物見していたところバルブマチック＆ＣＶＴを搭載したアイシスにたどり着きました。１．８Ｌ（燃費）にするか２．０Ｌ（パワー）にするか最後まで悩みましたが、結局プラタナリミテッド１．８Ｌにしました。
１．プラタナの外見は、個性・派手さとは無縁ですがチラッと落ち着いた大人の雰囲気が有る　（ガキっぽく無い）スポーティーさが好きです。
２．インテリアに関して言えばゴチャゴチャしてなくセンスは良いと思いますが、高級感・　　小物入れの数が今一歩と感じます。運転席下のプラスチック板の厚さを見ると軽量化とコストダウンの影響がモロに感じます。価格相当だと思いますが１４年前のプラドと比べてもプラスチックの厚さやダッシューボードの質感が劣ります。３列シートを畳むと荷室は広々としますが、物入れが全く有りません。自分で調達したカゴも動き回っています。要改良と思います。
３．バルブマチックエンジンは静かです。前車がディーゼルだけに余計にそう感じます。
　パワーは必要十分だと思います。延々と続く坂道では正直パワー（トルク不足）を感じる時も有りますが、アクセルを踏めばこと足ります。このような場面が多ければ２．０Ｌをお勧めしす。前車プラドが馬力＝１４０・トルク＝３０・車重＝２０００キロなので、車重が５７０キロ軽くなった為、１．８Ｌの当性能で十分かなと思いましたが、やはりパワーはあった事に越したことはないですね。それでもファミリーカーとしては性能のバランスが良いエンジンだと思います。
　（峠を攻める様な趣味の方は、この車種自体選ばないと思いますが。）
４．快適・安全装備はおおよそ求める物（スマート＆プッシュスタート、デスチャージプロジェクター、自発光メーター・コンライト等）は標準装備していました。装備内容は価格以上だと思います。唯一の不満点ですが、ＶＳＣは４ＷＤ以外オプションでも着けられなかったのが残念です。今から買う車に至っては、特にＶＳＣとヒルアシスト機能は標準搭載が望ましいと思います。
（今もっとも有効な安全装置と言われていますし、ウイッシュにはＶＳＣは標準になっていますので。）
５．燃費ですが、通勤片道１５キロ（交通量の少なめ地方一般道＝４５％、交通量多め国道５５％）で燃費計表示で１３．５〜１４．５キロ表示、地方の市街地往復６０キロのドライブでは１５〜１５．５キロ表示していました。うれしい限りです。燃費計を見る時が１．８Ｌを選んで良かったと思える時です。
（これからのファミリーカーはこうでなくちゃと自分に言い聞かせて多少のパワー不足不満は忘れるようにしています。）
６．走行性能ですが、サスは硬過ぎず柔らか過ぎずちょうど良い感じです。ロードノイズも余り気になりません。風切り音が少し気になります。ＭＣ前によく言われていたピラーレス構造による剛性不足での不具合やキシミ音・ビビり音は今のところ一切有りません。
７．総評ですが、ファミリーカーとして見た場合、アイシスこそ使い勝手・大きさ・燃費・エンジンパワーのバランスが「ちょうど良い車」と思えます。
　　　

　ストリーム1.7L(初代)からの乗り換えです。まだ一ヶ月と少しですが、レビューを書いてみます。

・燃費はいい方ではないかと思います。
　街乗りで11-12km/L、通勤路は当方比較的田舎道なので条件は良くて15km/Lが出ています。
　平均燃費計はだいたいあっているようで、満タン法と比べて1km/Lぐらいの差でした。
　ただし一旦下がると、運転で上げるのは至難の技みたいです。(^^;
　給油のたびにリセットさせてます。

　ECOランプがありますが、燃費が良い状態で走っているというよりは、エンジンが良い状態で回っている時、という感じです。瞬時燃費計が4km/Lでもしばらく点灯していると思えば、14km/Lでも消灯している時があります。また意外と軽い登り坂でも消えるので、点灯状態を維持するには交通状況にも気配りがいるかなと思います。

・加速感はこのクラスで十分と思います。
　ただし高速の合流とかでやや負荷をかけると、明らかにエンジン音が変わる感があります。

・内装ですが、今時の車として出来ているのかなと思います。あまり他を知らないので主観ばかりですが。

　ターコイズカラーのメーター類が非常にきれいで、輝度調整も出来ます。
　アナログの水温計が無くなったのはやや残念。ランプのみです。またCOLDランプが消えるのがやや遅い感じがします。(低燃費だから? 微妙ですね。)

　ETC装着車にしましたがフタが出来るので、カード入れっぱなしでも外から見たらわからないです。これは契約時に決まるので後付は出来ません。要注意です。

　時計が付いていますがナビを付けるとそちらの方が確かなのでキモチでしょうか。またコインホルダーが付いてましたが、これもETCがあればあまり出番がないでしょうね。

　シフトレバーが良い位置にあるのでアームレストからは離れずにシフト操作ができます。これは前車のストリームでも同じだったので、運転時の感覚が変わらずに助かりました。ただしエアコンがシフトレバーの直ぐ左にあるので、運転中の運転席からはやや見にくいレイアウトになってます。

　ナビはSSDゴリラを後付で追加しましたが、位置は丁度良いと思います。後付だとステアリングリモコンが使えませんが、データシステムのステアリングアダプターで操作できるようにしました。

　シートアレンジが多彩で、ここまで使うかな? というぐらい色々と出来ます。その分、シートカバーで困りました。市販品であう物がないです。
　一番困ったのは助手席のシートベルトがシートから出ていること。普通のシートカバーなら穴開けるしかないです。

　2列目がよく動くので、2列乗車なら一番後ろにするとかなり広いです。ただし床の凸部分があるので、これさえ無ければという印象です。
　3列目は足下が狭いので長距離には厳しいですが、例えば5人乗りなら2列目を前にして2+1+2という使い方は有り、と思います。たまに違うポジションに座らせると子供たちには新鮮のようです。
　2列目のアームレストは装備グレードが限られるので要注意です。私はこれが欲しくてリミテッドまで背伸びした感があります。
　3列目の収納は秀逸で、しまうとフラットな荷室が出てきます。操作も簡単。
ただしシートを固定する金属のバーが出てくるので、使い勝手は良いですが美観的にはもうひとつ、です。(^^;

　リアのスピーカが3列目シート横に付いてます。スライドドア車っていうのはそう言う物でしょう... か。ドアの配線の制限でしょうかね。

　荷室の左右下、タイヤハウスから後ろ側ですが、ストリームでは小さい収納スペースがあり重宝しましたが無くなってました。荷室は広いですが小物を入れる(押し込む)ところはないです。百均で小さいかごを買いました。

　走り出すと自動でドアロックがかかる機能は付いていますが、納車時は設定されていませんでした。説明書に記載がありますので自分で設定でき、20km/h以上でドアロックがかかります。

　コンライト(ライトの自動点灯消灯機能)も付いてますが、自分の点灯したいときに付くとは限らないので自分としてはあまり頻度はないです。夜、帰宅時に向かいの家にライトの光が飛び込むので、最後は手で消して駐車するぐらいなので。高速道をよく走る人とかには重宝するかもしれません。
　担当営業の方の話では感度調節は出来るので、変えたいときはお店にお越しくださいとのこと。自分では設定値を変えられないようです。

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　スライドドア車も初めてですが、パワースライド車も初めてで、面白がってかなりリモコンで開閉してました。ただし2列目は子供が乗ることが多く、子供が気がつかない時に不意に動かすと危ないかなと思いました。今は自分たちで確認して開閉させるようにしてます。キーはドアノブで開閉が出来るし、リモコンを使わないなら単に「持ってるだけ」というキーになります。

　総じて非常に満足してます。今までより少し広くしたいと思ってましたが、丁度良いサイズでした。
　ミニバンはホワイト系が多いですがただのホワイトでは自分としてはNG、パール系は前車でも割高で敬遠しました。今回ブラックマイカにしましたが、プラタナのブラックはカッコイイですよ。

購入したのは21年1月で、1年間で10000キロ走行。
【エクステリア】
全く不満なし。ライトも明るいし、電動スライドドアは快適。

【インテリア】
装備自体には不満が無いが、特にインテリアが素晴らしいとも思わない。
車格通りかな？

【エンジン性能】
快適。不満無し。
【走行性能】
快適。
10年落ちのローレル2000よりは足は素晴らしい。

【乗り心地】
前２列しか乗った事がないが、前の２列は良好。
【燃費】
１１キロ

【価格】
車種は1800　プラタナリミティッド　パールホワイト
オプションは、HDDの地デジナビとETC、バックモニター他。
価格は下取り無しで、230万。今なら210万くらいかな？


【総評】
１年間使用して全く不満が無い。
助手席の前に倒れる機能は便利で
４．５畳の絨毯も楽に運べました。

良い車だと思います。

9/18マイナーチェンジ後のアイシス納車されて１週間、ならし運転後のレビューです。

[エクステリア]
・フロントマスクは精悍な印象で良いが、リア周りがノッペリしていてバランスが悪い。
・タイヤとタイヤハウス周りの隙間が予想以上にあり、ローダウンした方が良くなるのでは。

[インテリア]
・ダッシュボード周りはプラッスチックを多用していて安っぽい。
・収納スペースが少なく小物をチョイ置きするのに困る。

[室内空間]
・セダンに比べると天井高さがあり余裕がある（３列目以外）
・２列目シート足元には燃料タンクがせり上がっている為、足元空間はかなり狭い（ウィッシュの方が広い）。
・２列目助手席後ろの足元は、フロアとの隙間がほとんどなく、足を中へ入れる事が困難。
・３列目は体育座り状態になり、長距離移動はしんどい（天井も低い）。また３列目スペースを確保するには、１列目・２列目のスペースもかなり犠牲にしなければならない。

[エンジン・乗ごごち]
・ならし運転の為、回転はあまり上げていないが、エンジンは静か（停止時は特に静か）。
・ロードノイズは結構あり。特に凹凸のつき上げ時はかなりうるさい。
・サスペンションはやわらかめでちょっとふわふわする。

[その他]
・両側電動スライドドアは便利。
・ヘッドランプは非常に明るく、視認性は良い。
・Ａピラーは口こみで騒がれている程見にくくはない（それより、バック時リア周りのフレームが太い為見にくい）。
・平均燃費は11.5Km/l

　いろいろ不満はありますが、基本５ナンバー車で、セダン以上・１ボックス以下の車で両側スライドドア。さらに、そこそこ走る車を選択するとプレマシーかアイシスの選択になり、結果アイシス購入しました。総評価としてはまあまあです。