『コストパフォーマンス抜群　新型に勝る面もアリ』 トヨタ パッソ とうちゃんですさんのレビュー・評価

２０１０年２月に先代パッソ　Xイロドリを購入しました。
良い点
とにかく安い。
意外に快適装備充実。
マット・バイザー・キーリングイルミのみ注文して、オーディオなどほとんどの装備を前乗のスターレットから移植したため、諸費用込みの総支払額が９４万１千円でした。
さらに補助金を２５万円うけとりましたので、実際の総負担額は６９万１千円です。（トヨタカードキャッシュバック分含む）
この金額は軽自動車に比較してもダントツに安かったので、選択の余地も無く購入しました。

燃費は名古屋の市街地を通勤している割には１２ｋｍ／Lとそこそこ良い。
高速で出かけたときは１６ｋｍ／L程度まで伸びました。

当然愛車びいきになるが、グローブボックス、シートベルトアジャスター、ベンチシート（シート上下アジャスター）、リアワイパー、ルーフ中央のルームランプ、ラゲッジランプ、分割可倒式リアシートなど新型で廃止された装備が多数ある事も満足点。
（ユルリの登場で若干改善した様子だが、グローブボックスやルームランプ･ラゲッジランプ、シートベルトアジャスターなどまだまだ旧式の方が勝る点あり。）

悪い点はやはり少し非力な事。

足回りが貧弱。さすがにスタビが付いてないのは・・・標準の１５５／８０R１３は・・・
あまりに不愉快だったので、リアのみRacy用のスタビを取付。タイヤも１．３リッター
標準サイズ（１７５／６５　１４）に交換しました。

その他細かい粗雑さは感じますが、価格が価格なので納得の範囲内です。

メーカーへの要望
バッテリーに対する不安が大きい（個人的に電装品の取付が多くなる為）
１．０リッターはエンジンルームに十分な余裕があるのに、バッテリーテーブルが
小さすぎる。５４B２４Lを搭載できるように大きめのテーブルにしておいて欲しい。
標準搭載バッテリーの４４B１９Lは交換時に高価になるので×。
前期型は３８B１９Lだったハズどうせ改良するなら、間に合わせのバッテリー
でなく、バッテリーテーブルごと強化すべきだったのでは？