トヨタ アベンシス ワゴンレビュー・評価

運転自体を楽しむ車ではないですが、安心して高速道路を長距離走れます。通勤で毎日140キロを往復しますが、高速道路での安心感があります。
硬めの足回りと高い剛性感のおかげです。この設定ではエンジンブレーキがほとんど効かずブレーキを踏む頻度が多くなり、同乗者は不愉快に感じるかもしれません。もちろん燃費は悪くなります。マイナス点としてはシートの可変域が限られているためドライビングポジションがとりづらいこと、運転席ドア窓の位置が高く、ETCのない料金所、有料駐車場や、自宅の駐車場にバックで移動させる時など窓から手を伸ばしたり、顔を出そうとしてもドアが邪魔でとても苦しい体勢になります。またこのため車線変更時の死角の確認が困難になります。私は身長が180cm近くあるので良いですが、小柄な男性や女性は大変かと思います。ハンドルも極太です。はたして女性はこれを把持できるのでしょうか？後方視認性が悪く、モニターが見にくい雨天時などは困ります。田舎ならまだしも都会では大変かもしれません。あと高速道路で踏み込んだ時、一番深いところでアクセルがall or none という感じで微細なアクセルの調整はできません。燃費は高速で１２、一般道路で９くらいでしょうか。
とにかく荷物を積んで、時に車中泊もできれば良いという意味では数少ない国産？ステーションワゴンです。運転自体を楽しもうと思う人には全く向きません。

【エクステリア】トヨタのエンブレムが付いているがトヨタらしくない後部に行くほど小さくなるサイドのガラスがスポーティで良い。

【インテリア】華美な装飾はないが機能的にまとめられてよい。

【エンジン性能】ＮＡ２Ｌだがｃｖｔの設定が良くアクセルを軽く踏んだときの出足が早く、中間加速もパワフルに感じる。ただし完全停止からアクセルを強く踏んだときにはｃｖｔによくある加速までのタイムラグがでるのが残念。

【走行性能】旧モデルのアベンシスよりボディサイズが大きくなったが逆に小回りがききＵターンしやすい。ハンドルが軽く駐車場では取り回ししやすく廻りすぎる感じがするが、高速走行時はもっとどっしりした重さがあった方が好み。カーブでもでも良く廻るが１６インチの６０エコピアではタイや鳴りが早くでてしまう。Ｘｉにも１７インチ５５タイヤを標準にしてほしかった。

【乗り心地】少し堅めのサスペンションで路面の凸凹を拾うが揺れの収束が良く、しっかりとしたシートと相まってフラットな感じで乗り心地は良い。

【燃費】３ヶ月弱やっと３０００ｋｍを超えて満タン法の燃費測定では普段は１１〜１２ｋｍ／Ｌ。
高速道路５００ｋｍを含む６３７ｋｍでは４４．６Ｌで約１４．２ｋｍ／Ｌ
地方のバイパス道路主体に渋滞が少ない４６８ｋｍでは２８Ｌで約１６．７ｋｍ／Ｌ
約６０ｋｍ／ｈで走行時エンジン回転が１０００ｒｐｍ強を維持すると燃費が伸びるが、高速道路では１００ｋｍ／ｈで２０００ｒｐｍ弱で走行中アクセルを少し踏むだけでエンジン回転がすぐ３０００ｒｐｍ近くなり燃費に不利になるようです。ＣＶＴにパワーだけでなくエコノミ−の設定もつけておいてほしい。
私の運転では旧アベンシスセダンでの最高燃費が１４．６ｋｍ／Ｌだったので、燃費はすごく良くなっている。

【価格】車体本体の値引きがほとんどなく、カーナビやＥＴＣからの値引きのみなので日本車と考えると割高な感じでした。ただ輸入車と考えるとすごく割安だと思います。


【総評】セダン派ですが非常に満足です。

・エクステリア・
フロントからリアへの流れる様な造形がとても気に入っています。
特にリアの形状はグラマラスで写真よりも実車は素晴らしいの一言に尽きます。
MCの情報を知ってはいましたが個人的にMC前が好みのフェイスでしたので、
2011モデルを購入しました。
フォグランプはOPで設定して欲しかったです、黒いカバーは見た目残念な所です。

・インテリア・
とりたてて高級感はありませんが質実剛健、上級な出来上がりです。
車内電源ｿｹｯﾄの位置が少し不便なのと灰皿を小物入れに変更できたらいいのに
と感じます。

・エンジン性能・
前々車3.0V6、前2.5V6と乗り継いできましたがトルク・パワーに不足なしです。
むしろCVTとのマッチングがよほど良いのか排気量以上のものを感じることができます。
大人4人での高速、坂道走行ストレスを感じることはないですね。

・走行性能・
ドライバーの意図を十分感じて表現してくれます。
素直なハンドリング（むしろ軽め）と爆発的ではないですが必要に十分な加速性能が
あるので退屈な車ではないです。
パドルシフトもより楽しく運転をするアイテムとして活用できます。
ブレーキの性能はよいですがダストはそれに応じて出ますのそこはコマ目に
注意して洗浄をした方がキレイな外観をキープするこつですね。

・乗り心地・
「これってトヨタ車？」と感じる可能性が高いと思います(笑)
もちろん良い意味ですが。
硬めの乗り心地でどちらかと言えばスポーティーなのかなと思いますが悪くないです。
腰が据わっていると言うのかどっしりとした安定感があります、これはシートも大きく
硬めで座り心地も良いので長距離も得意だと思います。
後席も着座ポジションも若干高めで狭くもなく楽にできると思います。
後席に座った初老の両親も疲れなくて良いと言っていました。

・燃費・
今の時代ですから積極的にアピールできる数字ではないです。
しかし私が通勤の片道7.0?程度を何も気にせず運転してもリッター12.0前後は
でていますので不満にはなりません。

・価格・
250万円の車とは思えないほど充実してます、安全装備は十分ですし
円高差益還元かどうかはわかりませんがお値打ち感満載です。
電動PブレーキやPUSH式エンジンなど満足できる装備も良いです。

・満足度・
価格とのバランスが購入者側に針がふれている貴重な車です！
トヨタとしては積極的に売りたい車種ではないのでしょうが台数も多くないですし
隠れた『名車』とまでは言わないけれど優秀な車だと思います。
日本のトヨタ車と間違いなく異なる雰囲気を持った車ですし、それを感じる事は
十分にできます。
華美ではないですが質素な上品さを持った良い車です。

2006年10月から乗っています。英国製ということで心配していましたがこれまで33000キロ。問題ありません。
この夏も北東北へのツーリングを４名乗せて行ってきましたが、エンジン系統も満足できる回転でしたし、燃費もすごく良かったと思います。比較対象がスカイラインGT、シルビア、BMW320、BMW320、トヨタカムリ１.8、トヨタカムリ2.0です。

大体の装備が標準でついておりコストパフォーマンスもよいと思います。
犬２匹のケースをトランクスペースへ乗せ、大人４人が乗って、問題ない走り。
室内も静かです。
更に、タイヤは操作性と静粛性を重視しブリジストンのレグノシリーズを使っていますので、高速でも静かな室内です。