トヨタ シエンタレビュー・評価

【エクステリア】
新型も良いんですが個人的にはこちらも好きです。
フロントは旧型、リアは新型。


【インテリア】
使い勝手やデザイン等々新型のほうが洗練されてますね。
新型のあとに乗ると圧迫感も少し感じました。


【エンジン性能・走行性能】
踏めば普通に走ります。
剛性等々新型と比べると良くはないですね。
エンジン音も新型よりも入ってきます。


【乗り心地】
他のドライバーが走ってるのを見て揺れてるなーとは思ってましたが、実際乗ってみると結構揺れます(笑)
TNGAプラットフォームの車に慣れてしまった体にはちょっとキツく、運転者であったにも関わらず少し車酔いしました。（元々かなり酔いやすい体質です）
新型の振動収束の早さは乗り比べると笑いが出ます。

あとテレスコピックがないのでドラポジの調整がしにくかったです。
これも乗り心地に影響してそうな気がします。


【燃費】
新型よりは良くなさそうですが、1日代車で乗ってただけなので無評価です。


【総評】
新型シエンタの点検+ホーンの付け替え作業時に代車で借りました。
一昔前のハイトール軽ワゴンに比べたら揺れはかなり少ないと言ってもいいですが、新型シエンタと比較すると個人的には気になるレベルの揺れでした。

家族構成に変化がある関係でスライドドアの車を検討していたときに一時期候補に挙げていました。
乗り比べてみて中古価格とエクステリアの好み以外で170系を選択する余地はないかなーと思いました。

【エクステリア】ヨーロッパ車風で良い

【インテリア】助手席、リア席にアームレストなし。
前席も椅子が少々小さく感じる。

【エンジン性能】普通

【走行性能】普通

【乗り心地】ビリビリ音がしたのが気になった。

【価格】安くはない。

【総評】フリードとの比較で試乗。三列目がダイブして格納できるのが良いが、その他は正直普通。ビリビリ音がしたのが気になる。荒れた路面でのロードノイズも静かとは言えない。もう少し吸音対策をしてほしかった。

レンタカーで10h利用。3万キロ走行車。500kmほど移動。中古→試乗に修正。

【エクステリア】
歌舞伎の隈のようなアクセントラインはチャチ好みでない

【インテリア】
ドアにファブリックあるも全体にチープ。
フロントシートは座面フラットで硬く、ヒップが落ち着かないダメデザイン。
二列目シートの位置はもう10cm下げたいほど窮屈、座面がフラットで硬い。高齢者も乗り降りしづらい。


【エンジン性能】
30-60km/hの片道一時間以内なら十分。
高速でゆおわの追い越しはできるがその領域での余裕はない。

【走行性能】
片道一時間以内の下道では快適。
高速の直進性が今時の車と思えないほど悪くて怖い。

【乗り心地】
そこらのタクシーより快適。


【燃費】
高速8割、下道2割で22km/L


【価格】
不明。安く中古で5ナンバースライドドア車を買うならありかもだが、高速使う用途には不向き。

【総評】
安っぽく遠乗りに向かないスライドドア車。
どうしてもこれでなければという理由がなければ買ってはいけない車。

前提として、普段私はスバルの某ワゴン車に乗っています。そちらとの比較になる場面もあろうと思いますので、参考までに見ていただければうれしいです。

【エクステリア】
最近の可愛い感じで女性には良いと思いますが、男性は少し抵抗あるかも？

【インテリア】
HYBRID Z E-Fourに試乗しましたが、ファブリックのようなシートは個人的には好きです。リビングのソファを思い出させるようで、くつろげます。触り心地もいいです。
収納もピクトグラムも多用されていて、分かりやすいです。

【エンジン性能】
ガソリン車は試乗してませんので比較出来ませんが、普段乗ってる1.6ターボ車と比較しても加速は遅いように思いません。
フル乗車だとどうなるか分かりませんが、2人で乗った分には、幹線道路でも気持ちよく走れました。
ただ、踏んでエンジン回転数を上げると、軽自動車のようなエンジンノイズがかなり煩いです。3気筒特有の音でしょうか。

【走行性能】
ステアリングフィールは良好で、思った通りに操舵できます。自然です。
ハンドルが軽過ぎで驚きましたが、駐車場なとでの切り回しは楽ですね。

【乗り心地】
硬すぎず柔らかすぎずで個人的には好みです。

【燃費】
短時間での試乗ですので、無評価です。

【価格】
上位グレードにしか付けられない装備があるので、難しいところです。標準装備を見る限り、最低でも中間のGを検討したいです。

【総評】
街乗りにもってこいです。視界も良くて運転しやすいので。

メーター	フラットラゲージモード	サードシートアレンジモード
ノーマルモード	セカンドシート リクライニング	サードシート

ガソリン車 Xグレード 2WDのレンタカー試用レビューです。三列シートタイプです。

【エクステリア】
シエンタって個性的なデザインなので、好きな人には好きになるデザインだと思います。

【インテリア】
　意外と樹脂多めのインテリア。ステッチ部分まで樹脂だとは驚きました。樹脂だからといって、そういう価格帯の車なので不満はないです。メーター類も見やすいですが、メーター中央のマルチインフォメーション液晶ディスプレイは、表示エリアが狭いためかメニュー階層が多くて、操作性がイマイチに思えました。慣れれば大丈夫でしょうけど・・・。
　さて、三列シートのアレンジが面白いですね。何人で乗るか次第ですが・・・。
?ノーマルモード（7人乗り）
これは、荷物を載せるスペースを潰して、人数を稼ぐタイプです。気になるのがサードシートの巨樹性ですが、まあ、何とか。長距離移動だと、固めのシートバックで少し疲れるかもしれませんが、足元の空間も広く、サードシートの座面が一番高くなるシアターレイアウトなので、前方も見やすいのが良いですね。サードシート用のカップホルダーもちゃんとあります。サードシートに座っていると、ドライバーまで声が届きにくいですけど(笑)
?サードシートアレンジモード（5人乗り）
これが積載性と乗車人数のバランスが良いですね。荷物も結構載せられます。セカンドシート背面には、折りたたまれたサードシートと床面の間に広めの穴ができたり、サードシート固定穴があったりして、ラゲッジがキレイにフラットにならないので、このあたりが2列シートモデルを選ぶかどうかの分かれ目ですね。ちなみにセカンドシートはサードシートと違ってリクライニングできるので、長距離移動も快適かと。セカンドシート中央にも人は乗れますが、腰のあたりに背もたれの支持部があって固いので快適ではなく、これならサードシートに乗るかも。
?フラットラゲージモード（2人乗り）
セカンドシートも畳まれて、一番積載性の高い状態です。あまり使わないかもしれませんが・・・。３列シートモデルで車中泊するなら、これですかね。

また、Xグレードは、スライドドアは左側のみ電動ですが、右側もイージークローザー（半ドア状態まで閉めると、最後はオートで閉まってくれる）だけは付いてます。

【エンジン性能】
1.5Lですが、不満はそれほどありません。鋭い加速、というのは難しいですが、普段、そんなに急加速するケースもないでしょうから。

【走行性能】
意外と頑張ってます。カーブで恐怖感もありませんし。

【乗り心地】
それほど悪くはないと思いました。あとは、どうしても仕方ないのですが、ロードノイズが少し気になりました。なので路面状況によっては、サードシートの人と会話することが困難です。

【燃費】
これは思ったよりも伸びないですね。カタログ値17km/Lですが、実質11-12km/Lといったところです。ガソリン車で1.5Lのクルマなので、多くを求めても仕方ないですが。

【価格】
これだけいろいろできて・・・という意味では安い方かと思います。

【総評】
5ナンバーミニバンとしては、なかなか良い選択肢だと思います。個性的なルックスが欲しい方には、魅力的だと思います。ただ、ノアがあれだけ色々と更にできてしまってセカンドシートも快適だったりするので、なかなか難しい選択になると思います。

【エクステリア】
個性的で一目でシエンタとわかるデザインです。個人的にはアリなデザインです。
【インテリア】
なんというか、ポップなデザインとなっています。質感は低いですが、デザインでうまくカバーしている印象です。運転席周りのレイアウトだけは何とかしてほしかったですが。
メーターとステアリングの位置が独特な印象で、フリードの場合は高いだけでなく奥まった場所に配置されていますが、シエンタの場合はメーターパネルがただ一段高い場所にあるという感じで、相対的にステアリングがとても低く感じます。あんまり感じたことがない感覚でした。
【エンジン性能】
1人乗車では過不足ない性能だったように感じます。ファミリーカーなので仕方のないことですが、特徴も何もないエンジンで、上まで回しても全然伸びません。6000回転まで回しても全然気持ちが良くないです。ここはフリードの圧勝ではないでしょうか。
また、スロットルは街中では少し過敏な印象です。もう少し発進は抑え気味でもいいように感じます。まあ、伸びの悪さもスロットルの過敏さも、E12型ノートほどではないですが。
【走行性能】
スライドドア搭載のファミリーカーでそんなに走れるわけがないと、最初は思っていました。これがなかなかどうして、安心してハンドルを切っていけるんですよね。それなりのスピードでカーブに突っ込んでいっても本当に恐怖感がありません。ファミリーカーとして正統派のセッティングだと感じました。ただし、どっしりとした安定感はありますが、軽快さは持ち合わせていません。回して、曲がって軽快なのはフリードの方であると感じました。
【乗り心地】
これもファミリーカーとして、トヨタとして正統派な乗り味であると感じました。揺れは基本的にきちんと吸収してくれます。大きな段差などではサスが吸収しきれずに車体に伝えてきてしまいますが、穏やかな乗り味には仕上がっています。
【燃費】
乗ったのはNAエンジン車でしたが、かなりぶん回して山を走ってメーター読みで14km/L程度だったと記憶しています。優秀な方でしょう。
【価格】
GやXグレードでは210万円程〜となっており、破格ではないかと思います。
【総評】
この車の欠点として3列目の居住性が残念というところがありますが、たまに短距離移動をする程度であればこんなものでしょう。むしろ、この扱いやすいボディサイズでもって、一応7人乗車ができる程度の室内空間を確保できているところを称えたいぐらいです。
個人的には普段からホンダ車に乗っている影響か、フリードの乗り味の方が好みでしたが、とてもよく出来ている車だと感じました。
シエンタも登場から7年経過し、フルモデルチェンジの噂もちらほら聞くようになりました。次期型にも期待したいと思います。

【エクステリア】
・デビュー当初は奇抜に感じましたが慣れてきました。個性的です。

【インテリア】
・メーターがステアリングの上に配置されていてメーター視認性は良好です。
・全体的にプラスチッキーなインテリアですが、そこまでチープな感じはしないかと。
・インパネのセンタークラスターがせり出してきているため、運転席の左膝付近の空間が狭く感じます。
・ステアリングスイッチがライトと連動して光りません。
・収納スペースはそこそこあります。
・5人乗りのファンベースなので、ラゲッジスペースは広々しています。

【エンジン性能】
・街乗りに関してはモーターのアシストがあり、キビキビまでいかないものの不満はない動力性能です。
・高速道路になると、車重のせいか物足りなさを感じることがあります。合流や追い越し加速時はエンジンが結構うなりながち。エンジン音も少々ガサツな感じがします。
・ハイブリッドなので静かなのですが、エンジンが停止しているときだけです。エンジンが回りだせば普通のガソリン車と変わりません。

【走行性能】
・意外とどっしり感はあります。しかし、カーブでは傾きやすいです。軽四のハイトワゴンに比べればましですが。
・全体的におっとりした乗り味です。走りが楽しい車ではありませんが、移動の足と考えれば変な癖もなく運転しやすいです。小回りもききますし。

【乗り心地】
・大きい段差では突き上げを感じますが、可もなく不可もなくというところです。

【燃費】
・さすがトヨタのハイブリッドです。基本的にアクアのハイブリッドシステムですので燃費に関しては満足です。アクア並の燃費は出ませんが。
・冬場はどうしてもガクンと燃費が下がります。エンジンの暖機時間が長くなるため仕方ないですが、それでも燃費はいいです。

【価格】
・本体価格が２５０万円近くです。そこからナビ等のオプションを付けていくと300万円が見えてきます。少々高く感じます。

【総評】
全体的に古さが目立ってきています。特に、運転支援装備が同クラスのライバルに比べて遅れをとっている状況です。レーダークルーズコントロールが無いのは致命的です。フルモデルチェンジに期待したいです。

【エクステリア】
曲面を多用したミニバンらしからぬスタイリングが印象的です。
フランス車ぽくも見えますが・・・

【インテリア】
外観同様、インテリアも凝っています。
ハードプラなのですが、
低床設計のおかげで乗り降りはかなりしやすいです。
３列目はあまり期待してなかったのですが、短距離ならば十分実用的だと感じました。

【エンジン性能】
加速感はアクアに似ており、必要最小限という印象です。静粛性はこのクラスでは良い方だと思います。

【走行性能】
カーブでは若干ロールはありますが、ミニバンにしては抑えられている方だと感じました。

【乗り心地】
このクラスにしてはかなり良い方だと思います。

【価格】
オプションを追加していくと予想以上に高くなるという印象です。

【総評】
ミニバンでありながら、ミニバンの欠点を解消しており、かなり好印象でした。
強いて言えば価格が高いことでしょうか。

【エクステリア】
私的には個性的で埋没しないデザインなのでいいと思いますが、人によっては抵抗があるデザインだと思います。
ガーニッシュ関係が同色になっていないので、ワンポイントと捉えるか、好きではないかになると思います。
オプションでカラーの変更はできますが、標準はボディ同色でオプションで変更する方がウケはよかったのかもしれませんね。

【インテリア】
1.5Ｌのファミリーカーなので高級感はないですが、使い勝手はいいと思いました。
このサイズで７人乗れるのは十分価値があると思いますが、７人メインで乗るのであればワンランク上のノアやヴォクシーの方がいいです。
後席の乗り降りがしやすいというのはいいと思います。
私t系には３列目も窮屈というワケではないですが、上下の空間より前後の空間が気になりました。

【エンジン性能】
エンジンは1.5Lのガソリンとハイブリッドの２種類あります。
どちらも乗りましたが、パワー感はやはりハイブリッドの方がありました。
でもガソリンでも７人フル乗車でなければそれ程パワー不足とは思わないと思います。

【走行性能】
スモールミニバンなので走り云々はそれないです。
ブレーキは７人フル乗車をすることあるので効きに不満はなかったです。

【乗り心地】
２〜３名乗車と７人のフル乗車では違うと思いますが、３名乗車では乗り心地はいい方だと思います。

【燃費】
カタログ値だとハイブリッドは27.2km/L、ＧとＸは20.2ｋｍ/Lとなっています。
実燃費はもう少し落ちると思いますが、ガソリンエンジンの方がコストパフォーマンス的にはいいと思いました。

【価格】
何を基準に考えるかによって変わると思います。
ハイブリッドはオプションによりますが、乗り出しで３００万円弱、ガソリンなら２５０万円弱位になると思います。
私的にはガソリンを選ぶと思います。

【総評】
スモールサイズの３列シートは貴重な存在だと思います。
基本的には７人フル乗車をメインには考えていないと思います。
緊急時やたまに使う程度で３列目はあった方がいい方には３列目の存在は助かると思います。
たまにしか使わないので大きなミニバンに乗りたくないという方もいますからね。
運転もし易いので使用目的さえ間違わなければいい車だと思います。