トヨタ シエンタレビュー・評価

発注から半年ほど待ちましたが、無事に納車。2000kmほど走行しましたので、そのレビューです。5人乗りのフリードクロスターと、さんざん迷ったあげくの選択です。

【エクステリア】
良くも悪くも、好みと、あとは慣れかと思います。最初は新型フリードのデザインに惹かれていましたが、納得がいくまでカーシェアで何度も両車を乗り比べていくうちに、シエンタのデザインの良さに気が付きました。ただしZでもアルミホイールがオプションというのは、流石にちょっとコストカットしすぎ（トヨタが上手い）だと思います。

【インテリア】
価格相応の質感です。最上級のZグレードでハンドルは革巻きになるのですが、シフトノブがウレタンだったり、パワーウインドウスイッチのパネルが艶なしの樹脂だっだりと、残念な点はありますが、現在の価格高騰の流れの中では妥当なのかもしれません。（シフトノブは自主的にレクサスＵＸ用のものに交換しました）

【エンジン性能】
ハイブリッドということもあり、必要十分です。燃費重視な3気筒なので、フリードに劣る部分ではありますが、騒音や振動も大きく気になるほどではなく、慣れます。高速の合流などでも加速性能にストレスはありません。

【走行性能】
比較的しっかりした車体で不安なく走行できます。今までトールミニバン(VOXY)に乗っていたので、車高が低い分安定している様に感じます。峠の様な道でも不安がありません（あくまでも実用域の速度ですが）。

【乗り心地】
1日数百キロ程度の走行では、殆ど疲れを感じませんでした。変なばたつきやボディのしなり具合が自然なためかと思います。あと出来の良いプロアクティブドライビングアシストのおかげも大きいかと思います。制御具合が非常に高く、前車との車間距離に応じて勝手にブレーキを踏んでくれるので、運転時のストレスが大幅に低減しています。

【燃費】
最高です！街乗りで平均25km/lほど走るので、給油回数が極端に減りました。燃料タンク40lですが、800-900km超で給油する、というパターンです。流石、世界最高レベルにあるトヨタのハイブリッド技術ですかね。

【価格】
フリードと比べて総額50万以上安く、コスパ最高です。しかも10.5インチディスプレイオーディオも標準装備ですから、やはり生産台数の多いトヨタに他社はコストではなかなか勝てないのかと思います。

総合的に見て派手さはなく、巷にありふれていますが、売れているのが納得できる車です。将来的に車中泊もできるようにと5人乗りを選択したので、もっと使い込んでいきたいです。

【エクステリア】
これは好みの問題なので個人差あると思うが、全体的に上手くまとまっていて愛着のもてる外観

【インテリア】
内装のデザインも良く、使い勝手がいい
ナビ画面が大きいので気に入っている

【エンジン性能】
ハイブリッドなのだがエンジン性能も高い

【走行性能】
この手の車にしては結構加速感はある
また高いボディ剛性のおかげで安定している

【乗り心地】
整った路面では良いのだが、荒れた路面になるとそれなりに拾う
燃費性能も考慮してタイヤをチョイスしたのだろうがもう少し柔らかめのタイヤを選択してもよかったのではないかと感じる

【燃費】
Good!

【価格】
妥当

【総評】
売れる理由が分かる
ほとんど欠点のない車

【エクステリア】
後ろからみたらヒップがボンと出た感じであまり好きになれないがミニバンの中では良い意味で個性的で可愛いらしいかと
【インテリア】
今風のスッキリ感がありますが小物入れ等もあり実用的で悪くは無いです
【エンジン性能】
ハイブリットですが不満に感じた事は無いです。静粛性を求めた静かなエンジンです
【走行性能】
ミニバンだけどロールが少なくコーナーでは踏ん張ってくれます。
【乗り心地】
お世辞にも良いとは言えないです。ゴツゴツ感が強いです。
【燃費】
27ｋｍ走るのは驚異的。すべてのデメリットが許される気がします
【価格】
ドラレコ後部＆ETC2.0、AC電源、室内カーテン付けて２７０万
【総評】
フリードと悩みましたがオプションいれると５０万円の差が出るのでシエンタにしました。
グレードはZまでの装備は不要だったのでＧにしましたが不満は全く無いです。あまり走行しないのですが乗ってみたかったという理由でハイブリッドにしました、静粛性やワクワク感がすごくハイブリッドで良かったと思いました。シエンタの５人乗りはあまり注目浴びないですがセカンドシートを前に倒すときは沈み込む様に倒れ広大なフラットスペースが出来上がります。設計者の苦労や拘りが感じられます。
車内泊を考え室内カーテンも購入しましたが価格の割に生地が薄く、取り付けも貧祖なのでお薦めしません。肘置きも基本無いのでネットでコンソールボックスを購入した方が良いです。自分のスマホで車の状態やドライブの記録等が確認できるＴコネクトとやらは大変便利で楽しいです。
アラウンドビューだったかな。。画質が悪いのでちょいと怖い。ミラーが細長いので左タイヤ付近が見えないので狭い道は不安

「様々な用途に使えるハイコスパな車」

【 エクステリア 】★★★★★
価格以上に凝った外観で、飽きがこない。
【 インテリア 】★★★★★
こちらも価格以上、安っぽさが無い。
【 エンジン性能 】★★★★☆
【 走行性能 】★★★★☆
４ｍ越えのスライドドア車を１５００ｃｃエンジンで
考えると十分なトルク、パワー。
【 乗り心地 】★★★☆☆
後輪サスペンションが構造上、衝撃をあまり吸収しないので、
段差によっては、跳ねすぎるきらいがある。
【 燃費 】★★★★☆
急加速しなければ、思っても見ない程、燃費が向上する。
【 価格 】★★★★☆
性能、装備を考慮すれば、相応な価格。

【 満足度 】★★★★★
類似車としては、ホンダのフリードだけ。
スペックも同等なので、ホンダの外装・内装が好みの方はフリードを買えばいい。
私としては、ここ１５年くらいのホンダのデザインは少々子供っぽいので、好きになれない。

タイトルどおり「様々な用途に使えるハイコスパな車」と思う。
家族で乗るにも、趣味に使うにも、価格も安く、大きすぎず、小さすぎず。
走りのみを追求して楽しむ車ではない。

コーティング店でガラス施工、大切にします！

【総評】
2023年3月契約、10月納車。大衆ミニバンとして良いクルマ。
Xグレードで購入し、好きなように後付けカスタム。
納車から1年半立ちましたので、備忘録代わりに書き込みます。
【購入店オプションと値引き】
前車からお世話になっているディーラーで購入。
値引きは車両から262万から7万、オプション36万から18万。
付属品はドラレコナビ、リモスタ、コンセント、冬タイヤ、ホイール、寒冷地、サイドバイザー。
ETC車載器は前車から移設し、車両は他所へ売却。
【エクステリア】
シカクマルデザイン（足元は四角く手元は丸く）とは良く名付けたものだと思います。気に入らなきゃ買わないよね。タイヤホイールデザインはいまいちだったので、モデリスタに。
暫く先ではありますが、両サイドの長い樹脂部分が経年で白くならないかが心配です。
【インテリア】
もともとが広く収納も多く大助かり。更にダメ押しでセンターにコンソールボックス兼アームレストを設置。
【エンジン性能】
賢過ぎて峠は意図しない変速（上りのアクセル音は高音で唸るよう。急な下りのエンブレはいきなり強くなる）。こういうものかとなれるまで違和感。
【走行性能】
普通に走る分には過不足なし。
【乗り心地】
前車がオルガン式ペダルのためかな。アクセル位置が高く感じる。
【燃費】
冬季と夏季20?前後。春季と秋季は26?前後。
【価格】
うん、お得だ〜(^o^)丿。

【エクステリア】バランのとれたいいデザインです。トヨタで珍しい。

【インテリア】落ち着いたデザイン、配置です。トヨタで珍しい。
　　　　　　　空調をダイヤルにしているのは賢明であり正解。
　　　　　　　窓スイッチ前過ぎ。いつも後席右を開けてしまう。
　　　　　　　このシフトパターンはダメ。危険。間違う。

【エンジン性能】パワー、トルク共感じませんがするするスピードが出ます。

【走行性能】パワー、ハンドリング、ブレーキ全て欠点なし。普通。

【乗り心地】深みはないが過不足なし。

【燃費】満足。犠牲にしているものがない。

【価格】高い。いや今の車全部に言える。

【総評】トヨタは外、内ともデザインがひどいがこれは別。上手い。
　　　　すべてに過不足なし。名車だと思う。
　　　　道は広くなったわけじゃないのにどんどん車幅を広げた弊害が　
　　　　あちこちで見られます。そういった点でもこの車は正解。

最上位ZのE-four(5人)を購入
とにかく色々付いているが、判り難い電子取説は、トヨタ車のネック。買って早々に初心者の「あ、見てなかった」で4車線横断で運転席側後ろ扉をやられましたが、ボデー鋼製は高く走行に支障が出ませんでした。(現在ディーラーで修理中25、1現在)
寒い地域なので、エンジン遠隔スターター(純正サービス)を使うと燃費悪い(エンジンかけて暖房入る)ですが、それでも平均燃費は20弱です。まだ四駆のメリットを大きく感じる事は無いですが、逆に架橋の繋ぎ目等で滑ると後輪が更に滑る現象があります。
オートブレーキはよく言われますが、Zは擬似ホールドが可能な為足踏みは殆ど使いません。(ハンドル上のボタン一つで作動)
他の方も言っていますが1500ccの３気筒にはチョット重たい車体なので、スポーツ的にスタートアクセル踏むと一気に燃費が下がります。代車がヤリスHVでこちらは車重も軽くキビキビ動くのでシエンタ運転すると「スムーズな加速停止です。」と車から褒められます。構成的にはこのクラス向けのユニットなので、ちょっと重たさを感じるシエンタ。しかし、鋼製の高さからばたつく感じは無いのが良いですね。カーナビはしっかり事故映像を捉え解像度も問題無しですがCPUと記録媒体ないか問題でコマ抜けが多いのが残念
後特記すべきはワイパーバッテリーエンジンオイル等殆ど欧米仕様で市販品が使えません。運転が楽しい人はチョイ不満
目的地迄楽に派はベストチョイスかも？

１０年落ちのスポーツカーからシエンタ　ハイブリッドZに乗り換えました。

８月下旬契約で１２月上旬納車です。

普段は３から５人乗りでベビーカーなどの荷物が多いので、以下の車を検討して決めました。
・シエンタ
・フリード
　（小回りが利かずメーターが好みでなかったので却下）
・ルーミー
　（小回りが利き、室内空間は最も広くて良かったが、荷室が足りないのと、エンジン音がうるさすぎて却下。いつかハイブリッドが出てくれれば。。）
・ソリオ
　（スズキというメーカーへの信頼感、燃費の悪さ、荷室の狭さで却下。）

【エクステリア】
・はっきり言って好みではありませんでしたが、ダークグレーを見て評価が一変しました。
　無塗装樹脂パーツもグラデーションで良い感じです。
　メッキパーツが映えると思うので、今後付けていきたいと思います。

【インテリア】
・全くこだわり無いのですが、メーター類が運転席正面にまとまっていて運転しやすいです。
　セダンタイプに比べて運転席からの視界が広くなり気持ちいいです。

【エンジン性能】
・平地に住んでおり、静かで十分なパワーです。

【走行性能】
・走り出しもスムーズで、小回りがきくようになり運転が楽になりました。
　Ｕターンや狭い駐車場など、小回りが聞くとストレスが無くなりますね。
　普段、同じ通勤ルートなどでしか使わない人は小回りを気にする必要無いと思いますが、子育てやレジャーで使う人は、少しでも小回りのきく車に乗るべきと思います。

【乗り心地】
・シートが少し硬くて腰が痛い気がするので、カーショップでクッションを買う予定です。

【燃費】
・20キロ後半出てます。

【価格】
・約30万値引きしていただいたので満足です。

【総評】
・若い頃は見た目で車を選んでいましたが、赤ちゃんのためにファミリーカーに買い替えました。
　赤ちゃんを乗せるのが楽になり、室内空間も広くなって運転するのが楽しくなりました。
　こんなに素晴らしい車を販売しているトヨタさんに感謝です。

納車後１年近く経ったので再レビューします
***
とても気に入っていたエスティマハイブリッド（以下「エスハイ」）からの乗り換えなので辛口コメもありますが気分を害された場合は悪しからず
【エクステリア】
・購入当初は嫌いなデザインだったが段々愛着が湧いてきた
・エスハイのパワーバックドアに慣れていたのでシエンタのそれは長くて重い。買い替えて最も不便に感じている部分。ファンカーゴのような横開きでもいいのでは
【インテリア】
エスハイと比べて小物入が少なく質感も車格二つ位下に感じるが無難なデザインではある
小物入が少なく助手席アームレストが無いので楽天WAOショップで専用アームレストコンソールを購入したがとても便利
◇良い点
・5人乗りは余裕で車中泊可能。相当大きな荷物も積める
・1500Ｗ電源は電子レンジなど使えて旅先で便利。災害時も安心
・運転席のパワーウインドウスイッチは全窓オートで便利
・後席足元はスーパーのカゴが置ける広さ。Ｄオプションのラゲージアッパーボードは荷室が二段で使えて超便利
・賛否両論分かれる内ドア取っ手位置は慣れると非常に使い易い
◇悪い点
・電制シフト車のハザードスイッチ位置は最悪
・エージェントマイクがほぼ真上で位置が悪く走行中の認識率が低い
・ナビが使い辛い。ジャンル別目的地検索やルート案内再開機能が無く狭い道路が表示されないことが多い。明らかに間違った道順で案内されることも多い。ストラーダなど市販ナビの方が圧倒的に使い易いのでＺグレードにもナビレス仕様を設定してほしい
・テレスコピック可動域はあと数センチほしい。ベストドラポジが取れない
・ダッシュボード右下のパワースライドドア開閉スイッチは非常に操作しにくい
【エンジン性能】
・3気筒エンジンの音はさほど気にならないが静止状態からエンジンがかかるときの振動は若干気になる
・ベタ踏みせずともスムーズに加速してくれるので普段はエコモードで十分
【走行性能】
・ブレーキフィール、ステアリングフィール共に良く小回りがきく
・プロアクティブドライビングアシスト（PDA）、ブラインドスポットモニタ、パーキングサポートの接近車両検知など最先端安全機能満載。皆がこのような車に乗れば事故は激減する。但し、PDAは初期設定がOFFになっており車に詳しくないお年寄りや女性などはこの機能を使わないまま乗り続けている可能性があるのでデフォルト設定はONにしておくべき
・アダプティブハイビームは夜間走行視界を確保してストレスを軽減してくれる
・ACCはワンプッシュで設定可能で自然な加減速と正確なレーンキープをしてくれる。白線認識率も非常に高い。嫁車（HONDA e）のホンダセンシングよりシエンタのトヨタセーフティセンスの方が数段優れている
◆ハイブリッドＺの電制シフトは後ろに引いてＤ、前に押してＲにする方式だが人間の感性に矛盾するもので誤操作リスクを伴う危険な代物。私自身も数回誤操作を経験。プリウスなどにも採用されているがトヨタはこの方式を早急に改善すべき
【乗り心地】
ふかふかな乗り心地のエスハイに比べて路面凹凸を拾いやすいがロードノイズはそれなりに抑えられておりこのクラスとしては平均以上。但し後席はホイールハウス周辺からのロードノイズや突き上げ振動が若干気になる
【燃費】
エスハイの倍近い燃費の良さで概ね満足。しかし、街乗り中心で常時エアコンＯＮの夏場は13km／L前後が多かったので使用条件によっては燃費がガクンと落ちる
【価格】
OP・諸費用込みで約350万円。最先端安全運転支援機能など満載でこの価格なら今の時代では妥当か。新型フリードに比べても安い
【総評】
買い替え時の主な条件は以下３点
?多人数乗車は必要ないが車中泊可能であること
?最新の安全運転支援機能満載であること
?履き替え時にデカくて重いタイヤを車に積み込むのは大変なのでタイヤサイズは小さい方がいい

ステップワゴン、セレナ、シエンタが候補であったが年齢的なことも考慮して車体が小さく全ての条件で高次に合致するシエンタハイブリッドＺ5人乗りにした
マイナスポイントも挙げたがシエンタにして大正解。特にプロアクティブドライビングアシスト（PDA）は素晴らしくこれに慣れてしまうとPDA無しの車の運転は怖ささえ感じてしまう
新型フリードはシエンタ以上に車格（＆価格）を上げてきて魅力的な車だが一部グレードに全方位カメラが装備できなかったり1500Ｗ電源のＯＰ設定が無いなど致命的弱点も目立つ。仮に今シエンタと新型フリードのどちらかを購入するとすれば迷わずシエンタを選ぶ

【エクステリア】
ミニバンらしい風情ですがラジエーターグリルががま口で好きにはなれません。ヨーロッパ風の味付けという評価もあるようですがそうは思えません。しかし先代のシエンタよりはよいと思います。５ナンバーサイズであり背も高いのでやや貧弱に見えます。

【インテリア】
フロントに布が張ってあり現代風でしょうか。スマホや小物、ペット、紙コップを置くところが多いのが良いかと思います。ドライバー席にしかひじ掛けがないといわれていますが、使用しなくても疲れるわけでもなく、問題ありません。フロントドアの取っ手が窓際ですがすぐに馴れました。ドライバー席の前の開閉式入れ物ですが昔のイプサムにも付いていました。手を伸ばさなくてはならないので使用勝手はよくないと思います。今どきのUSB充電口、AC100V出力（オプション）など電装関係もよくできています。シートも可もなく不可もなく座っていられます。７人乗りの最後部シートだけは足元が窮屈で短時間用途にしか使えません。法的に７人乗れるということに価値があると思います。シートの出し入れも面倒です。販売店の人も苦労していました。カーナビが多きいサイズでよいのですが設定項目が複雑です。画面も明るすぎるので減光しましたがまだ明るいです。地図のメリハリが薄く道と町が一体化して視認性はよくないと思います。自車の位置が〇に三角で大きすぎて分かりにくい。計器盤はマルチインフォメーションですが、プリウスのように燃費とエネルギーの同時表示ができなく運転していて面白くありません。
【エンジン性能】
３気筒エンジン1490?のハイブリッド、30型プリウスと同じように思えますが、エンジンの質感はよくなくうなり音が耳障りです。コンパクトカーをミニバンにしたような雰囲気で致し方ありません。3気筒エンジンが質を下げているように思えます。結構よくエンジンが始動するのでひ弱なHVシステムです。
【走行性能】
可もなく不可もなくです。ミニバンですので背が高く重心が上にあるのでカーブでは安定しない。山道で飛ばすなど難しいと思います。アダプティブヘッドライトは慣れないのでハイビームが対向車に行っている気持がして落ち着きません。
【乗り心地】
乗り心地は平均的ではないでしょうか。遮音性はそれほどでもないかもしれません。タイヤがエナセーブですのでそれなりです。もう少しいいタイヤはいていればもっと良くなっているでしょう。
【燃費】
乗り出して1148kmで平均燃費は23.9km/Lです。都内で走ると20kｍ/L程度かと思います。28km/L出したことがあるプリウスにはかなわないと思います。航続可能距離の表示は低めに出ますが、40Lのタンクですので750kmぐらいは走れるのではないでしょうか。
【価格】
安全装備はフルオプション、色もアーバンカーキのカタログカラー、モデリスタのアルミをおごって350を超えました。新車は高いと思います。
【総評】
よい車とは思いますが50プリウスからの乗り換えですと車格が一段下がった気持ちがします。スポーティーセダンからミニバン、3ナンバーから5ナンバーとダウングレードになります。年のこともありますし、安全装備で支援してもらって運転するので致し方ありません。トヨタコネクトで車の状態が家でリアルにわかるのもよいです。窓閉め忘れ等の注意がメイルで来るのは感心しました。

【エクステリア】
　それなり
【インテリア】
　　それなり
【エンジン性能】
　　唸る部分はあるがそれなり
【走行性能】
　　それなり(ただ自動ブレーキがかなり強いかな)
【乗り心地】
　　悪くない。(このクラスなら合格)
【燃費】
　　4WDと比較的引っ張る癖で20Km/L程度
【価格】
　　オプションつけて、350(値引きは下取り別で20万)
【総評】
　　流石売れている機種だけあってそつがない。
　　ディーラーは値引無しだったので、新車扱いの中古屋で購入
　　それ自体は営業が見えないだけで問題無し


　ハンドルがぐるぐる回る(抵抗少ない)ので、切りすぎに注意
　1500クラスと考えれば、問題を感じ無い。

コンパクトでとても運転しやすいです。
LEDヘッド&テールライト、両側パワースライドドア、ヒートシーター、衝突軽減装置などオプション豊富で嬉しいです。

3列目は狭く、おまけ程度に考えてます。
ミラーは純正で自動開閉して欲しいです。

車体の大きさ、乗り心地、様々な装備など、ファミリーカーとしての完成度が高いと思います。子育て世代におすすめ。

乗り心地は柔らかくフワフワします。

3列にするとほとんど荷物は入らないです。3列目は予備として普段は閉まって2列で使ってます。車のサイズを考えると積載スペースは結構広いと思います。

２世代シエンタからの乗り換えの評価です。
２世代Ｇ⇒３世代Ｚ。

【エクステリア】
かっこいい系から欧州系の顔に。悪くない。

【インテリア】
内装フロマージュ色は汚れがわかりにくくて、車内が明るくなってとても良い。
また、２世代と比べても便利機能が多く各段にクオリティが上がった。

【エンジン性能】
２世代と比べて加速と安定感が全然別物でした。
ぐいっと進んでしまうので、逆にエンジンの回転を抑えて運転する方が難しかった。

【走行性能】
２世代と比べて、重心が下がってるのかずっしりした安定感があります。
また、ハンドルが軽いし、小回りがきくのでとても運転しやすい。
ハンドルはブレることなくキビキビ反応します。

【乗り心地】
２世代と比べて、さらに静音性や安定感が上がっている。
シートはかたすぎず、やわらかすぎず　どちらかというとかため寄りで疲れにくい感じはします。
また、車内オーディオの音質も上がっていて快適。音の中心をどこへ持っていくか調整できます。

【燃費】
当たり前だがとても良い。
この車と言えばコレ。

【価格】
マイナーアップデートでお値段据え置きのイメージだが
元々の車の値段自体がすごい上がっているため☆４とした。
でもまぁ　人気あるしある程度値崩れはしにくそう。

【総評】
乗り心地とエンジン性能と燃費がアップして正当進化と言えるだろう。
買って良かったと思わさるる。

ルーミーからの乗り換えで半年くらい乗って手放すところです。

【エクステリア】
見た目がスポーティで、良い意味でトヨタ車らしくない。
ミニバンの癖になかなか秀逸なデザイン。

【インテリア】
いつものトヨタ車の中身って感じ　至って普通。
でも、安全機能がてんこ盛り。

【エンジン性能】
悪くないし、反応も良い。
ただちょっと電気からエンジンに切り替わるタイミングが早すぎるよなぁとは思います。

【走行性能】
それなりに滑らかだし、文句ないデキ。
上を見ればキリがないが、ミニバンでこの機動性はかなり良いのではないか。

【乗り心地】
ルーミーからの乗り換えなのでとても質が上がったと感じた。

【燃費】
ガソリン車からの乗り換えなのでとてもよく感じたが、
思ったより伸びないかなという感じ。
平均値で17km前後くらいという結果だった。
今ならもっと燃費良い車があると思うので☆４とした。

【価格】
そこそこ頑張れば手に入る庶民の味方なのではという感じ。しかもミニバン。
人気もあるので中古でも値崩れしにくく、
今の時代ではかなり良い値段の方なのでは。
価格に対してのコスパは高い方と思います。

【総評】
ノアヴォクのような大きい車ではなくて、
乗りやすい小柄なサイズで積載量がある筆頭格かと。
フリードより小さいため大きい車が嫌いな人向けかなと思います。

また、今の時代の核家族に合うため人気があるのでしょう。
家族からの評判もとてもよかったです。
家族からの感想は
「ルーミーと違って 音が静か」
「空調がすごい効いてる」
「ルーミーと違って エンジンが頑張ってない気がする」

新型HV Zに乗り換える予定。

色がお気に入り

自分が乗っているためかやけに旧型含め、シエンタを見かけるようになりました。
街中＋郊外ドライブで24?/L程度、走ります。
エンブレム、オーダーしたつもりなかったのについている( ´艸｀)。おしゃれで気に入っています。実車で色を確認しなかったけれど、気に入っています。Xにオプションを付けまくり370万近くになってしまったけれど、まあ新車はこれがラスト、良かったと思うことにします。