トヨタ シエンタレビュー・評価

１０年落ちのスポーツカーからシエンタ　ハイブリッドZに乗り換えました。

８月下旬契約で１２月上旬納車です。

普段は３から５人乗りでベビーカーなどの荷物が多いので、以下の車を検討して決めました。
・シエンタ
・フリード
　（小回りが利かずメーターが好みでなかったので却下）
・ルーミー
　（小回りが利き、室内空間は最も広くて良かったが、荷室が足りないのと、エンジン音がうるさすぎて却下。いつかハイブリッドが出てくれれば。。）
・ソリオ
　（スズキというメーカーへの信頼感、燃費の悪さ、荷室の狭さで却下。）

【エクステリア】
・はっきり言って好みではありませんでしたが、ダークグレーを見て評価が一変しました。
　無塗装樹脂パーツもグラデーションで良い感じです。
　メッキパーツが映えると思うので、今後付けていきたいと思います。

【インテリア】
・全くこだわり無いのですが、メーター類が運転席正面にまとまっていて運転しやすいです。
　セダンタイプに比べて運転席からの視界が広くなり気持ちいいです。

【エンジン性能】
・平地に住んでおり、静かで十分なパワーです。

【走行性能】
・走り出しもスムーズで、小回りがきくようになり運転が楽になりました。
　Ｕターンや狭い駐車場など、小回りが聞くとストレスが無くなりますね。
　普段、同じ通勤ルートなどでしか使わない人は小回りを気にする必要無いと思いますが、子育てやレジャーで使う人は、少しでも小回りのきく車に乗るべきと思います。

【乗り心地】
・シートが少し硬くて腰が痛い気がするので、カーショップでクッションを買う予定です。

【燃費】
・20キロ後半出てます。

【価格】
・約30万値引きしていただいたので満足です。

【総評】
・若い頃は見た目で車を選んでいましたが、赤ちゃんのためにファミリーカーに買い替えました。
　赤ちゃんを乗せるのが楽になり、室内空間も広くなって運転するのが楽しくなりました。
　こんなに素晴らしい車を販売しているトヨタさんに感謝です。

【エクステリア】
　それなり
【インテリア】
　　それなり
【エンジン性能】
　　唸る部分はあるがそれなり
【走行性能】
　　それなり(ただ自動ブレーキがかなり強いかな)
【乗り心地】
　　悪くない。(このクラスなら合格)
【燃費】
　　4WDと比較的引っ張る癖で20Km/L程度
【価格】
　　オプションつけて、350(値引きは下取り別で20万)
【総評】
　　流石売れている機種だけあってそつがない。
　　ディーラーは値引無しだったので、新車扱いの中古屋で購入
　　それ自体は営業が見えないだけで問題無し


　ハンドルがぐるぐる回る(抵抗少ない)ので、切りすぎに注意
　1500クラスと考えれば、問題を感じ無い。

２世代シエンタからの乗り換えの評価です。
２世代Ｇ⇒３世代Ｚ。

【エクステリア】
かっこいい系から欧州系の顔に。悪くない。

【インテリア】
内装フロマージュ色は汚れがわかりにくくて、車内が明るくなってとても良い。
また、２世代と比べても便利機能が多く各段にクオリティが上がった。

【エンジン性能】
２世代と比べて加速と安定感が全然別物でした。
ぐいっと進んでしまうので、逆にエンジンの回転を抑えて運転する方が難しかった。

【走行性能】
２世代と比べて、重心が下がってるのかずっしりした安定感があります。
また、ハンドルが軽いし、小回りがきくのでとても運転しやすい。
ハンドルはブレることなくキビキビ反応します。

【乗り心地】
２世代と比べて、さらに静音性や安定感が上がっている。
シートはかたすぎず、やわらかすぎず　どちらかというとかため寄りで疲れにくい感じはします。
また、車内オーディオの音質も上がっていて快適。音の中心をどこへ持っていくか調整できます。

【燃費】
当たり前だがとても良い。
この車と言えばコレ。

【価格】
マイナーアップデートでお値段据え置きのイメージだが
元々の車の値段自体がすごい上がっているため☆４とした。
でもまぁ　人気あるしある程度値崩れはしにくそう。

【総評】
乗り心地とエンジン性能と燃費がアップして正当進化と言えるだろう。
買って良かったと思わさるる。

ルーミーからの乗り換えで半年くらい乗って手放すところです。

【エクステリア】
見た目がスポーティで、良い意味でトヨタ車らしくない。
ミニバンの癖になかなか秀逸なデザイン。

【インテリア】
いつものトヨタ車の中身って感じ　至って普通。
でも、安全機能がてんこ盛り。

【エンジン性能】
悪くないし、反応も良い。
ただちょっと電気からエンジンに切り替わるタイミングが早すぎるよなぁとは思います。

【走行性能】
それなりに滑らかだし、文句ないデキ。
上を見ればキリがないが、ミニバンでこの機動性はかなり良いのではないか。

【乗り心地】
ルーミーからの乗り換えなのでとても質が上がったと感じた。

【燃費】
ガソリン車からの乗り換えなのでとてもよく感じたが、
思ったより伸びないかなという感じ。
平均値で17km前後くらいという結果だった。
今ならもっと燃費良い車があると思うので☆４とした。

【価格】
そこそこ頑張れば手に入る庶民の味方なのではという感じ。しかもミニバン。
人気もあるので中古でも値崩れしにくく、
今の時代ではかなり良い値段の方なのでは。
価格に対してのコスパは高い方と思います。

【総評】
ノアヴォクのような大きい車ではなくて、
乗りやすい小柄なサイズで積載量がある筆頭格かと。
フリードより小さいため大きい車が嫌いな人向けかなと思います。

また、今の時代の核家族に合うため人気があるのでしょう。
家族からの評判もとてもよかったです。
家族からの感想は
「ルーミーと違って 音が静か」
「空調がすごい効いてる」
「ルーミーと違って エンジンが頑張ってない気がする」

新型HV Zに乗り換える予定。

16年前の初代(マイナーチェンジ)からの乗り換えなので、何もかもが大きく変わっており、参考にならないかもしれませんが。

【エクステリア】
サイドの黒いガードは好みではないが、それ以外はファミリーカーとしてはいいんじゃないでしょうか。

カラーはカーキと迷ってベージュにしたのですが、両カラーとももう少し薄く明るめのカラーが良かったですね。
カーキは天気の影響が強く感じました。

【インテリア】
高級車じゃないのでこんなものかと。
ハイブリッドになったせいか初代に比べて、床収納が無くなったのが残念。

【エンジン性能】
初代ガソリンと比べるとパワー、滑らかさ共に良くなってると感じます。
普段は静かですが、ガソリンのゴーカートみたいにうるさい時がたまにあるのが気になります。

【走行性能】
操作性に関しては、小回りが効き大変いいと思います。

【乗り心地】
初代に比べてやや固く感じます。
ハイブリッドのせいか、アクセルを離すとエンブレ的な感じが強いのがまだ慣れません。

【燃費】
想像以上に良いですね。
初代ガソリンの倍以上で、今の所街乗りメインでリッター22キロ走ります。


【価格】
これは正直高いですね。
初代ガソリンより100万くらい多く払ったと思います。
ただ、ハイブリッドであるのと、安全装置、ナビ、ドライブレコーダー等が付いていることを考えるとこんなものですかね…

【総評】
基本的には満足ですが、2列目の跳ね上げがやりにくく、初代のシステムのほうが良かった。

2列目のシート裏のポケットが無くなったのも残念。

5人乗りの時に真ん中に人が乗ると真後ろが見にくいのはどんな車でも同じですが、せっかく大きなモニターと後方カメラがが付いてるので、前進時にもバックモニターが見れたらいいと思います。

それと、センサーが過剰反応気味に感じるので、その感度の調節も出来れば嬉しいですね。

狭い道や駐車場を多用してると、警報の意味がほとんど無いので。

【エクステリア】
どなたに聞いても格好悪い樹脂部分。外観は乗っていればそれほど気にはならないのでまぁよいです。次回作からは無くなると良いなぁ。
【インテリア】
トヨタ車全般に言えますが、他社と比較してもとてもプラスチッキーで安っぽい。よく言えばファミリーユースなので傷つけでも気にならなくていいのかもしれません。
【エンジン性能】
燃費重視なのでパワー感には期待していませんが、60キロまでは普通にでます。（プリウスと比較して）そこからの伸びは急激に落ちてストレスを感じます。一般道メインなら気にならないと思います。トヨタ式はエンジン出力がモロに関係してしまい、プリウスと比較するのは酷なほどパワーダウンです。。
同サイズ系のノートはエンジンは発電意外に使わないので120キロまでスムーズな伸びます。シエンタの旧式ではここが限界でしょう。
【走行性能】
至って普通です。足まわりの感じから車体が重いので安定感があるように感じてしまいます。ホンダ系と違いスポーティはありませんが、普通です。
【乗り心地】
子のせだと音楽などを聴いているので気になりませんが、遮音対策が無いのと走り出しでもエンジンが介入してくるので慣れるまでは不快感はあります。トヨタ式はガソリン車の延長なのでそうなのでしょう。他を知らなければ幸せです。
【燃費】
唯一燃費に振っているハイブリッドなので悪くないと思います。山間部では、ガソリンのヴォクシーやセレナとただ、コンパクトなのでガソリン車と燃費差は小さいので知ってしまうとありがたみが少ないですよね。２トン近いセレナe-powerでさえリッター18〜24程度でシエンタと同程度でてしまうので。ハイブリッドの付加価値として買うならフリードと悩ましいところです。
【価格】
安くはないです。せめて、内装はこんなにも安っぽくしてほしくないですね。
【総評】
安心のトヨタではありますが、古いハイブリッドシステムに、安っぽい内装。残念ながら乗っていて気持ちよさはありません。スライドドアなのでフリードと比較して便利でちょうどいいサイズですが、サイドブレーキも電子式が無くどこまで利益だけでとられているのか。高速に乗らないお迎え主婦のコンパクトカーとしてはとても良いと思います。
トヨタは最近はデザインが女性には特に不人気なので、メインカーは松田や日産の方が良すぎるので他社に負けないように頑張ってほしいです。

2022年9月下旬納車。約3ヵ月のレビューです。

【エクステリア】
デザイン的には落ち着いたデザインで良いと思います。女性やファミリー向けかなと感じます。

【インテリア】
フロマージュを選択したので、車内も明るく質感もこのクラスにしては良いかと思います。
個人的には好みです。

【エンジン性能】
車体が軽いので、走りだしは軽快です。
MAX７人乗車で旅行（片道160km程度）しましたが、特に問題無かったです。

【走行性能】
安定感が良く、ハンドル操作にしっかり反応するので不安はないです。
運転支援に関してはかなり良いです。信号で停車中の車に追いつく際も、自然なブレーキで止まってくれます。PDAが素晴らしく、次回以降の車種選定での条件になりました。
運転支援が充実しているため、事故のリスクも大幅軽減され、安心の車です。

【乗り心地】
静粛性も想定していたよりも良く大変満足です。

【燃費】
気にしてないので確認もしてなく不明です。

【価格】
このクラスにしては高いかと思いましたが、平均的に価格が上がってきているので仕方ないのかと。まぁ、装備面を含めれば妥当なのかなと。

【総評】
フルオプションで購入しましたが、デジタルインナーミラーはメーカーOPで欲しかったところです。
電動パーキングとデジタルインナーミラー、欲を言えばパワーバックドアがあれば完璧だったと思います。あと助手席のアームレストも欲しかったです。
シートヒーター、ハンドルヒーターもあり、冬でも快適です。
納車時はまだ暑かったので、サーキュレーターは良かったです。
３列目まで使う予定があれば、付ける事をお勧めします。

１．　ただのグラグラのファミリーミニバンやろ　と乗り込んだらおおまつがい

２．　足回り　この接地感　トヨタ、ﾊﾟネエす　　日々感激　

３．　代車でＦＦにも乗ったが　あれもフリクションなしで感激　４駆タイプも合格

４・　同上、最適化が　脳にひびくほど快適だ 　実用域が速いのなんの

５．　いかに軽量化が重要かと　エンジン　ボディ外装まで　納得できる

６．　ＶＷを学びまくった結果　シート制作までも吸収したようだ　

７．　モリゾーさんが税制で文句いうも理解　国民カーの基本であってほすい

８．　牙デザインとイエローは、３日で慣れる

９．　リアゲートの手がかりが浅い　降雪地でのアンダーボディの耐久性が不明

９.追加　半年１万ｷﾛで　左オートドアあたりから軋み音発声　→販売店クレーム

１０．　総評：　家にフリードがあるが退屈すぎて危険　シエンタは真逆を走ってる

※　半年、毎日使っているが　積雪地での４駆については後日報告

　　

前のモデルのシエンタから買い替えです。

鍵の開け閉めはかなりやりやすく、お手軽で一番好印象を感じた部分です。

しかしそれ以外は結構不満感あります。

加速時のエンジン音、前よりかなりうるさい。不快です。

ただ、ある程度のスピードで走ってる時に良い意味で氷の上をすぅ〜と滑っていくかの様な軽ぅ〜い心地良い滑らかさを感じます。
それは個人的に高評価です。

しかし走行時の車外音が伝わりやすいです。
「どっか窓開いてる？」
と思うほどです。
遮音性が前シエンタと比較してイマイチです。

前はあったゴミ箱的収納部がないので別で必要。運転席と助手席の間に置くと場所とられる。

オレンジライン、確かに窓写り混み有り。気にし出したら単なる無駄なデザイン。写り込まないようにデザインしなきゃダメでしょ。

三列目窓縮小で車線変更時など、前のシエンタより目視しづらさ、多少有り。

エアコン操作部も、今どの部分を選択してるのか、よ〜く見ないと分かりづらいです。
素直に「今の時代どうやったらこのデザインに落ち着くの？」と思います。
見やすいように何かしら手を加える予定です。


私は明らかに前モデルの方が優れてると思います。

燃費云々は向上してるんだろうけどね。

私は福祉車両として前モデル時の仕様から車椅子仕様に変えなければならなかったので車変しましたが、もしこれから購入考える方は、特にエンジン音に要注意して、可能なら前モデルと比較することをお勧めします。

エクステリアの個性は一度無視してお考えいただく事もお勧めします。

でも、なんやかんや言いましたが、与えられた車として感謝して楽しんでいきたいと思います。

ボディは白ですが黒い部分多めなので白が引き立って凄く綺麗な白に感じて、そこは物凄く気に入ってます。

愛車です。

【エクステリア】
ぱっと見でそれとわかる外観は子どもたちに人気です。箱型ミニバンに抵抗感もあり、シエンタに決めました。カラーはシルバーを選択しましたが、個性的なデザインに対して無難なカラーで、よいバランスと思っています。

【インテリア】
運転席まわりにオレンジ色の指し色があるなど、ポップで質感が高いです。ただ、シフトレバーのでっぱりをもっと抑えて、ウォークスルー性を上げて欲しかったです。
子ども3人いますが、2列目助手席側は常にタンブル格納しておき、2列目運転席側にチャイルドシートの赤ちゃん、3列目にジュニアシートの上の子たちを座らせており、この形が非常に使いやすいです。荷物が多いときには、上の子を2列目に座らせて、3列目の片側を格納すれば、それなりに入ります。

【エンジン性能】
加速の遅さを感じることはありますが、日常使いに過不足ありません。アイドリングストップもブレーキの強弱でコントロールできるところも便利です。

【走行性能】
特に不満はありません、運転しやすいです。セーフティセンスつけましたが、車線はみだし等でも警告がなり、安心感があります。オートハイビームも意外と感度よく使えそうです。

【乗り心地】
運転席も問題ないですし、家族からも不満はありません。

【燃費】
コンパクトカーからの乗り換えなので、多少悪くなりましたが、十分な燃費です。

【価格】
何でもかんでもオプションも付けると高くなりますが、ベースグレードを下げて必要なオプションを選んだので、価格を下げることができました。この使いやすさ、質感でこの価格帯は満足です。

【総評】
これまで家族4人、コンパクトカーでがんばってきましたが、子どもが増えるのに合わせて乗り換えたところ、格段にストレスフリーになりました。本当は新型フリードと比較したかったところ、車検に間に合わずシエンタを購入しましたが、十分満足です。何より、家族みんな、個性的な見た目が気に入ってます。大切に乗りたいです。

2005年式セレナに１１年乗車し、車検の前に新車に乗り換えようと、車種選びをしていました。なかなか決定には至りませんでしたが、車検まで残り一ヶ月を切り、少し焦りを感じていました。(今思えば、妻の「とりあえずは車検を通して、ゆっくり考えれば？」の言葉を聞いてもよかったかな？と思い返しています。しかし、あの時は車検前の方が下取り価格は高い！と確信していましたので、車検後まで待つ選択肢はありませんでした。。実際にはどうだったか分かりませんが…)ですが、試乗をしてシエンタを購入することを決めました。納車は１１月のため、試乗の時の感想ですが、参考になればと思います。
【エクステリア】
スバルREX(だったと思います)、カローラFX(4AG)、マーチ、シビックフェリオ、イプサム、セレナと乗り継いできて、セレナが高速走行時の横風に煽られるので、セレナとイプサムの間ぐらいの車が良いなと思い、ダウンサイジングも考えてシエンタにしました。このような理由でしたので、フリードよりもシエンタの形が気に入りました。外見の黒い髭のようなフロントマスクですが、家族はこれについて特に気にならないようでしたが、私は気になったので、ブラックマイカにしました。ブラックはサイドがあまりなもシンプルなので、ハンドルバーだけメッキにしました。
【インテリア】
はじめに見積もりをしたのはガソリンXでしたが、装備の内容を見て、やはりガソリンGだなと思い、インテリアも比べたとき、内装色とシートのファブリックが格段に良いと感じ、シート色ブラウンでGにしました。エアコンもオートの方がまとまっている感じだし、メーターのオプティトロンがとても見やすかったので、そこも気に入りました。
【エンジン性能】
試乗だけでの感想なので、詳しくは納車御にコメントします。運転手を含めて大人３人乗車での試乗でしたが、発進、走行ともスムーズだったと思います。むしろセレナよりスムースな感じで運転が楽しみになりました。セレナは重くて、発進は遅かったので、そう感じたのかもしれません。セレナとの車重差は大人３人分ぐらいでしょうか？発進と走行だけは、マニュアルのカローラFXが一番よかったように思います。
【走行性能】
これも試乗した時の感想なので、納車御にまた、コメントしますが、街乗りではあまり発進と走行に不満はありませんでした。家族５人で乗車して、遠乗りで坂道走行だと辛いとは思いますが、実際に納車されないとわかりません。
【乗り心地】
運転席は特に可もなく不可もなくと言ったところです。街乗りでは、ロードノイズやショックはあまり感じませんでした。２列目も不満はありませんでした。３列目は私にとって、イプサムの時もセレナの時も、あまり座る機会はありませんでしたが、自分にとってはワクワク空間でした。シエンタの３列目に乗るのは、皆さんのコメントを読んでいると、楽しみのような不安のような複雑な感じです。
【価格】
ここも決め手のひとつです。思ったよりも安く押さえられたので、満足していましたが、契約終了後に、ハンドルメッキとガラスウインドウのIRを付けたくなり、追加でオプション設定をしましたので、当初契約時よりは、安かったとの思いは薄れてしまいました。ただし、契約前に日産のディーラーから新型セレナを薦められ(まだ実車は見られませんでしたが、カタログで確認しながら)見積もりをしたときに、あまりの金額に愕然としていたら「シエンタだって高かったでしょ？」と言われたので１１年間お世話になった担当者に、シエンタはこのぐらいですよ、と伝えると、そんなに安くなりました？と言って、値引きは変わらず、今乗っているセレナの下取りも、トヨタの2.5分の１以下、買い取り専門店の２分の１以下から上乗せはなく、新車だから強気の商談だなと思いました。実は、この日産の担当者とのやり取りで、私はシエンタは非常に安い❗と思思い込んだのです。ライバル会社の担当者からの一言が決め手となるなんて、皮肉ですが。
【総評】
納車されていない状態で、試乗の時の感想なので、あまり参考にならないかもしれませんが、あまりにも待ち遠しくて、居ても立ってもいられずに、投稿してしまいました。納車されていないのに、新型セレナが発売したり、新型フリードが発売したりして、落ち着かない気持ちですが、シエンタへの思いは日増しに強くなっています。早く乗りたいものです。
満足度は、期待を込めて満点にしました。悪しからず。