トヨタ シエンタレビュー・評価

「様々な用途に使えるハイコスパな車」

【 エクステリア 】★★★★★
価格以上に凝った外観で、飽きがこない。
【 インテリア 】★★★★★
こちらも価格以上、安っぽさが無い。
【 エンジン性能 】★★★★☆
【 走行性能 】★★★★☆
４ｍ越えのスライドドア車を１５００ｃｃエンジンで
考えると十分なトルク、パワー。
【 乗り心地 】★★★☆☆
後輪サスペンションが構造上、衝撃をあまり吸収しないので、
段差によっては、跳ねすぎるきらいがある。
【 燃費 】★★★★☆
急加速しなければ、思っても見ない程、燃費が向上する。
【 価格 】★★★★☆
性能、装備を考慮すれば、相応な価格。

【 満足度 】★★★★★
類似車としては、ホンダのフリードだけ。
スペックも同等なので、ホンダの外装・内装が好みの方はフリードを買えばいい。
私としては、ここ１５年くらいのホンダのデザインは少々子供っぽいので、好きになれない。

タイトルどおり「様々な用途に使えるハイコスパな車」と思う。
家族で乗るにも、趣味に使うにも、価格も安く、大きすぎず、小さすぎず。
走りのみを追求して楽しむ車ではない。

名機です。燃費良く、デザイン独創的
大抵の狭い道も入り込めるコンパクトボディ
荷物いっぱい積める、緊急時7人乗れるし、欠点が見当たらない。
左の視界が悪くて、安全確認に気を使います

1年経過　1万キロ走行後のレビューです

【エクステリア】
不満です
樹脂多用　将来白くなり　見苦しくなる事必至
追加）ボディーがカーキで汚れが目立たないのですが、樹脂部品の汚れが目立ちます。

【インテリア】
不満です
１　プラスチック部品多用　埃が目立ちます
２　シート
最悪　特に2列目　
30分座ったら腰や首が痛くなる　直角シート
腰がどんどん前にずれます　本当に不快
座面が低く　体育座りしてる感じです
アームレスト　ドア側にすらない
リクライニングしても変わりません
追加）
３　床下のカーペットの処理が最悪です
　継ぎ目を目立つ大きさのホッチキスで
　止めています。
　表側の目に付くところです。
　これでOKとする感覚が許せません

【エンジン性能】
追加）
車内にエンジン音が響き渡ります。
軽自動車みたいです。遮音が出来ていません
その為、窓が閉まっていてもオーディオの
音が車外ではっきり聞こえます。
恥ずかしいです。当方　難聴ではありません

【機　能】
追加）
ハンズフリー　スライドドアが反応しません。
イライラします

【走行性能】
評価する車ではないと思ってます

【乗り心地】
最悪　新車でこれなので先が思いやられます
ベース車両が200万以下なので　良いはずが
ありませんが。。。
整備された1桁国道でもゴトゴトとギャップ
を拾い、その度に不快な音が車内に響きます
いつも激しい突き上げがあります
乗っていて疲れます。

【燃費】
21km/L 位です
追加）
春先や秋口にエアコン未使用で郊外の田園地帯を50km位で長時間走行して32km/Lが最良でした。真夏、真冬のエアコン使用時は20kmから
25km/L位です。暖房時が1番悪い気がします

【価格】
支払い340万でした　高いと思ってます

【総評】
前回　悲しいしかありませんと書いたのですが、ディーラーの対応が悪く更に失望しています。フレームナンバを見る為に運転席下のカーペットに切れ込みがあります。それをプラスチックのカバーで覆っているのですが、カバーがすぐ外れます。クレームを上げても付け直して様子見を３回　カバーの交換もやらないと宣言
最後はご希望なら紐で縛りますという始末です
もう絶対トヨタは買いません

この落ち着いたヨーロピアン風が好き

ホンダのフリードとさんざん迷い、一度はフリードで決めたけど、シエンタにしました。迷い疲れてどちらも素敵だと悟りを開いての結果です。
フリードの加速や走りの快適さ、後部座席の間隔やシートの良さにはたまげました。で、フリードに決めたのですが、シエンタにしたのは、個人的なデザインの趣味なんです。なんか欧米っぽくて。
あとは、運転席の視認性がわずかにしっくりくること、燃費はトヨタ店の店員さんが力強く「良いです」と目に力を込めておっしゃってたこと、エンジンの音というかフィーリング？
大したことのない理由です。フリードがステキなんで、シエンタにした理由は本当にただの、デザインが気に入った、というだけですかね。
でも、シエンタも良い車で、運転席の収納は、運転席にちょっと小物を置きたいよ、とか、シエンタの方が配慮があると感じたのと、電源もたくさんあるし、使いやすいな、というのはあります。
あとは５人だと後ろに荷物、たくさん、本当にたくさん詰めますよ。
小さな家族なら、超便利。家族の伴侶として、大活躍するのは確信します。また、フリードはなんかちょっと小回り効かないようなイメージで、シエンタの方がスーパーの駐車場でピッと小気味よく回れそうと思って決めました。ほんの数センチの差でしょうけどね。

【エクステリア】
モデリスタを付けてます。ない方がシエンタらしいのでしょうが、男性が乗るには可愛いすぎました。
【インテリア】
全体的にハードプラ。ファブリックをあしらってあるのでそこまで安っぽく見えませんね。
【エンジン性能】
トヨタのハイブリッドは初めてなので、良くも悪くも「こんな感じなんだー」という感じ。街乗りではエコモードでもアクセルを踏み込んだらそれなりにいい反応でそこそこ走ります。高速では騒音デカめで加速も鈍いですが流れには乗れます。EV走行は意識してもエンジンは即かかり、ブルンとまぁまぁ振動あります。
【走行性能】
ハンドリングはしっかりしてます。クイックとまでは？ですが、街乗りではそれなりにキビキビ。剛性の高さは素人でも実感できます。しかしなぜか運転してても楽しくはない。
【乗り心地】
悪くないと思います。良くもないですが。後席はシートのホールド性ゼロでアームレストもないので揺れに対して体は安定しません。しかも夏は蒸し風呂です。ちなみに3列目に乗ってみましたが、10分でギブアップ…。サーキュレーターは必須と思われます。2列目以降を重視するならフリードを購入すべきだと思う。
【燃費】
メーターを信じれば22km／L。雑に走らせても18km／L程度は伸びてるようです。
【価格】
あれこれいらんもん付けたせいで乗り出し380万。付けなくても360万からの価格。軽でも300万に届く時代に安全装置の他にも装備も良くて燃費に優れたハイブリッドなら妥当な価格といえる。
【総評】
ノアボクの下というより軽の上というクルマ。質感は低く乗り心地も良くはない。しかしパッケージは秀逸。コンパクトで運転しやすく小回りも効くのに室内は広い。先端の安全装置も標準、マルアラとアドバンスドパークやらをオプションで選んで380万で収まる。売れる理由がわかります。

【エクステリア】
角を丸めた四角いデザインと丸目が可愛く、妻と娘から買い替えを禁じられてる。
テールランプ周りは２代目、３代目よりカッコいい。
【インテリア】
アイボリーのシートで気分が明るくなる。
インパネ周りがシンプルなので、エアコン操作等もブラインドタッチで楽々。
高級車ではないので、プラスチッキーなのは承知のうえ。不満は無し。
【エンジン性能】
瞬発力は無いけど、大人4人乗車でもスイスイ走る。
【走行性能】
ハンドルが軽すぎる感は有るが、女性も運転するならこれくらいが良いのだろう。
高速道路の登り坂も緩やかに加速出来るくらいの力強さは有る。
【乗り心地】
前後ともシートのホールド性は低いので、山道のカーブが連続すると疲れる。
柔らかな乗り心地で、後席の家族から不満を言われた事は一度も無い。
後席リクライニング角度が大きいのが、家族から大好評。
静粛性が高く、街中ではロードノイズやエンジンノイズも全く気にならない。
制限速度以下なら、高速道路でも後席と難なく会話出来る。
【燃費】
片道2km以下のチョイ乗りばかりで9km/L、高速道路は80km巡航で20km/L、100km巡航なら16km/L。
今どきのガソリン車と遜色無し。
【価格】
外装オプションは付けなかったので、約200万円。
【総評】
安全装備やクルーズコントロール充実の最新車が羨ましくはあるが、家族全員が愛着を持っているので、ディーラーで修理を断られるまで乗り続けたい。
6ヶ月毎の点検を欠かさず、コンディション維持に気を付けてる。

MPVから乗り換え

【エクステリア】
そこそこ見られるデザインかなと思う。
気になるのは、天井から生えたアンテナかな。

【インテリア】
プラが多い割には、そこそこの質感を持たしている。
ただ、収納がかなり少ない。
フックやなんかも無いので、オプションで付けなきゃならん。

【エンジン性能】
まず、雑な回転フィールです。
トルクバンドもかなり狭い感じ。
よくこんなエンジンで製品化したものだと、落胆してます。
大人しく走る分での常用域は、2000から3000辺りなのですが、2500回転から気持ち悪い音で五月蝿いです。
ザラつく感じの音。
高速などで、加速時は4000辺りまで使いますが、不快です。

【走行性能】
発進時、ノーマルとECOでは、アクセル踏んだ瞬間、一瞬ガクンと詰まった感じになります。
で、そこからグンっと前に飛び出る感じ。
スルッと発進するのはかなり難しい。
POWERでは、この変なガクンは無くなります。

停車時、一定踏力でブレーキングしますが、止まる瞬間急ブレーキ風に止まります。
コレを回避するためアクセルをやや戻しますと、止まる瞬間、止まるぞぉと思わせといて加速しようとします。
優しい停車はかなり困難です。
ブレーキの容量が足りてないのを、ブースターで誤魔化してる感じです。

ステアリングは、スカスカで激軽です。
操舵感が全くありません。
高速でもスカスカでかなり怖い。
クルーズコントロール前提の設計の様です。
コーナリング中においては、どアンダーです。
レーンキープ頼りの設計。
コーナリング中のアクセルオフで姿勢制御しようとすると、アクセル抜いた瞬間、外側に膨れます。
謎です。

高速走行中は、どっしり感もなくフラフラする感じです。

【乗り心地】
足回りが、全く路面追従してない感じで、常に上下に揺れます。
小さな段差とかでも、突き上げ感が結構ある。
ステア、シート、ペダルの位置がおかしいので、楽なシートポジションが存在しない。
ステアのテレスコでの調整幅がもっと無いと厳しい。
現状気持ち程度しか調整できない。
身長150cm以下の人間に合わせてある様な感じ。
いろんなところが、緩々なので長距離は疲れました。
オートクルーズ有きで、かなり手を抜いてる感じがします。

【燃費】
高速８、下道２で１０００kmで計測、16.4km/Lでした。
モードはECO。
初代シエンタも乗ったことあるのですが、初代より燃費悪いのでは無いでしょうか。
送り迎えとかで、ちょい乗りだと、インジケーターでは6km/L台の燃費です。

【価格】
スライドドア付きスモールカーとしては、こんなものかなと思います。

【総評】
テンプレには無い項目
『ライト』ですが、アダプティブハイビーム有きの設計です。
コレをオンにしないと、ロービーム時、物凄く真っ暗で怖いです。
手動でのコントロールをさせない気です。

数回、試乗しただけでは分からないものですが、
ここまで不満が出るとは思ってませんでした。
昔からトヨタは嫌いでしたが、さらにいい加減さに磨きがかかった感じです。
一応、トヨタ車は4台目になります。（訂正3→4）

（追記１）
〈良〉
・高速走行中、濃霧に襲われました。
車４台分くらい先が見えないレベル。
レーダークルーズは優秀で、目視できない状況でもしっかり検知して制御しておりました。
〈悪〉
・オートで走っている時、前方に割り込まれると車間距離を保とうと急減速します（80km/hくらいになる）
車間距離が開こうが再加速開始するまでの間隔が恐ろしく長く、前方車間が広がりすぎるので次々と割り込みされます。
そうするとまた、減速をします。
強制的にアクセルを踏み込んであげないと、追越車線を80km/hで走り続けるとかになります。
・加減速の制御が極端で、急減速と急加速をします。
・荷室の照明がサイド下部にあるため、荷物積んだら真っ暗になり、夜は積荷を確認することが不可能になります。
なぜ、上部もしくはトップダウンにしなかったのか謎。
・純正ナビで、一時停止を警告する設定をしましたが、同じ場所で警告音声が有ったり無かったりで精度が低いです。
・ホーンの音が、今うちにあるK自動車より貧弱で情けない音を出します。

初代アクアを数年乗り、シエンタのHVが出たということで、2016年に購入。
7人乗りですが、普段は4人から5人（5人の時は補助席使用）で運用。
街乗りで使用。月2回くらい高速使用。高速は16km/L程度で常にエンジンが動いてますが、高速降りるとEVで数キロ走るので、そこで燃費が徐々に上がるといった感じ。
納車から5年目ぐらい（14万キロ）までは23km/ Lぐらいでした。
18万キロを過ぎたあたりから、20km/Lくらいになり、落ち着いて今に至ります。
過走行になると、エンジン特有のあの金属音？振動が過去に乗った車でありましたが、この車ではそんなことは無く静か。
いずれも4人乗車した時の燃費です。
しいて言えば、運転席と助手席をフルフラットまで倒せたらいいなって欲を考えました。
荷物はたくさん積めます。
中古もだいぶ値が落ちてきました。外見はかっこいいので、まだまだ乗れる車ですね。
オイル交換とエレメントは1万or1.5万キロに1回。

◯良いとこ
燃費
街中の運転しやすさ
安全性
ドアロックしやすさ
アプリでの車管理
加速
画面のデカさ
ギア操作
半自動運転
すぐにエアコン効く

◯悪いとこ
・ナビが馬鹿すぎる！ルート悪い、目的地の反対車線に着く。
・スマホ連動させると、カーナビ本来の機能が使いにくい。
・そもそも直感的に操作できない。反応遅い。
・ヘイトヨタ！も馬鹿。
・自動駐車機能がスタートしにくい、操作多すぎて自分で駐車した方が早い。
・車線保持、追従の設定操作が分かりにくい。機能性高いのにもったいない。
後部座席に肘当ては必要！
・内側ドアノブがやりにくい。なんでこれにした？


→ システム的なアップデートで、もっとシンプル分かりやすい操作に性に改善すべき！
高齢者に合った車なのに、活かせてない！
天下のトヨタ様なのに、このシステム、使い勝手はおかしい。AppleかAmazonに外注すれば…？

購入して、半年ほど経ちました。
今の所の感じた事を書いてみます。

【エクステリア】　まあ、家族の評判は前のシエンタの方が良いが、乗ってしまえば、変わらない、（笑）
　まあ前のシエンタもそうだが、ミニバンと言いながら、シエンタは意外と乗車位置が低い。と言ってもカローラ、プリウスほど座り込むほど低くはないが。　まあある面普通の乗用車として乗れるので、全く問題ない。ライトもオートでAHSで勝手にあっちこっち照らしてくれる。おっせかいなほど、まあフォグは使わないので、つけると後付け感が強いので、今回はオプションでもつけなかった。

【インテリア】　内装はやっと軽自動車でもついているシーリングファン、日除などが標準で付き普通になった。買い物フックがついていたが、どうも位置がイマイチで前車より使い勝手が悪い。その他は前と同じか。　ただリアの床面がハイブリットだからか、ちょっと上底気味。　２列シートなら、真ん中には肘掛けが欲しかったな。

【エンジン性能】エンジン、THS2などのシステムはヤリス、アクアと同じのはずだが、ハイブリットバッテリーが普通のNiMHバッテリーだからというより多分容量が小さいからだと思うが、すぐにエンジがかかってしまう。少しアクセルを踏むと
エンジンがかかるが、もう少しモーターでの駆動時間が長いといいのにといつも思う。もう一台乗っているハリヤーの方がバッテリーでのモーター駆動時間が長いように思う。
バッテリーの容量がカタログを見てもよくわからない。ケチったのではないかと勘繰ってしまうほど。

【走行性能】前車が普通のエンジンシエンタであったため、今回のハイブリットはまあ、小さなターボがついているようで、力強い。その点ではかなり進歩。

【乗り心地】　乗り心地も悪くない。

【燃費】もう少し、良いかと思っていたけど、平均１７km/L。ちょっとがっかりです。まあ、１km先のスーパーに行って帰ってとかで２km乗って終了ではこんなもんでしょうか。　前のシエンタは８から９km /Lぐらいだったからそれよりは倍走るので文句言うのはね、というところ。まだ長距離での走行はしていないので、それをしてみて、もう少し、改善すれば、と思いまうs。　まだ満タン時の走行可能距離は５５０kmぐらいです。　
モーター運転が結構難しいです。

【価格】　価格はETC２.０、チームメート、モデリスタのアルミ、ファンなどほとんどつけました。350万結構しました。
　まあ、仕方がないですね。
　ああ、最近セーフティセンスの機能アップデートも入れました。　安全が1万円なら安いです。　皆さんも入れていた方がいいと思います。　どうせ、　地図情報も3年過ぎると有料になっても毎年1万で上げれるならそれはそれでいいんでは。まあ最近のサブスクでしょうか。

【総評】　まあ、　最近の車の値上げの傾向からすると、350万は普通ではないかと思います。もう軽自動車ですら、あのデリカミニでさえ、フル装備にすると300万だそうですから、それと思えば、シエンタ350万は仕方ないかなと思います。

【エクステリア】
オラオラ顔に辟易していた中で、まさにドンピシャ。
アースカラーと白が大人気なので、あえてダークグレーにしてみたが想像よりいい色で満足。
某イタフラのパクリと揶揄する声も多いが、自分の第一印象はまさにファンカーゴ。
最近のトヨタBCセグメントは欧州志向のデザインテイストなのでトレンドを取り入れたら自然と似てきたかも知れないが、文句言ってる人たちはヤリスヴァーソって知ってるのかな？。


【インテリア】
フロマージュ内装にしたので、外装色のダークグレーとの対比も出たし、元々窓が大きめで開放感ある室内がさらに明るく感じる。
ＤＯＰのインテリアイルミネーションもネットでは暗いと評判はイマイチだが、程よく間接照明で雰囲気が良く、走行中も存在を主張しすぎないので運転にも集中できるので付けて正解だった。

ただし、ひじ掛けが助手席にないのはマイナス。
天井サーキュレーターも実物は結構大きいが、大して圧迫感は感じない（当方身長185?）作動音は評判どおり3以上だとうるさい。

【エンジン性能】
必要にして十分。高速合流等のフル加速時は決して官能的ではない3気筒サウンドを奏でるが、不快なほどでもない。ＲＥＡＤＹ時のアイドリング作動時の振動はやや強め。


【走行性能】
ガソリン仕様のような軽快さは無く、ＨＶ搭載分の重さは感じるが、いい意味で重厚感ある乗り味。ミニバンにありがちなふらつき感もなく、リニアに曲がる。
高速域では風切り音が若干気になる。合流や追い越し時の加速には不満はない。巡航時もいつエンジンが掛かっていつEVモードになったのか全く分からないくらい緻密で自然な制御。静粛性もこのクラスにしてはかなり高い。

【乗り心地】
ガソリン仕様の方が乗り心地は良い。ＨＶは少しバタつく感じがあるが上手くタイヤでカバーしている。ロードノイズもあまり気にならない。

【燃費】
平均20?/Ｌ　近場の通勤＆買い物メイン。エコランの意識はせず。

【価格】
トヨタミニバンのヒエラルキー内ではノアヴォクシーより安く抑えているが、全体的に見たら総額350万出したら他社の格上SUVやミニバンも射程範囲内に入る。見栄を張る車ではないので、内容に納得出来たら妥当かな？むしろGとの差額勘案したらZがお得に見える。

【総評】
総じて良いクルマ。





R5.9.9再レビュー
納車から約半年経過。
前回レビューと総じて印象は変わらないが、気になった点もチラホラ…


☆外観
ウィンドウモールの処理が継ぎ目だらけで安っぽい。
また、サイドウィンドウのフラッシュサーフェス化が甘い。はっきりいってホンダN-ONE並かそれ以下。

安全面、そして昨今のトレンドの観点からDRLが無いのは不満。



☆内装
500mlペットを使用した時のドリンクホルダーが安定性が無く、カーブで倒れる。
特に中身半分以上減った時なんかもう…

セカンドシート左側、偶にタンブルできなくなる。ちょっとコツが居るが、いちいちそれを意識しながらするのもストレス。

サーキュレーターはこの夏大活躍！つけて正解。コンフォートのIRカットも完全では無いがジリジリ感はあまり感じなかった。

この冬は寒冷地とコンフォートヒーターがどこまで活躍するか楽しみ！


☆走行性
アドパのセンサーが優秀。
特に歩行者検知は死角に入ってすり抜けようとしてきた人に反応した。

PDAは便利な反面、意図しないブレーキ制御かけてくるので、これも良し悪し。

レダクル完全停止までしてくれて便利だが、停止時と発進時が雑。停止直前にブレーキ踏力を抜いたり、発進時のタイヤ1回転分クリープで進む等、自分の操作の方が同乗者には不快にならない。
流れの良い道路や街乗りは自分の操作で運転した方が良い。
所詮機械なので、なんでも過信はしないようにしているが、渋滞〜混雑気味のバイパスや高速道路ではかなり便利だった。


☆燃費
月間アベレージ燃費は最低18km/L、最高24km/L

ほぼ高速遠出、流れに合わすプラスアルファの運転でリッター22km。
普段街乗り、流れに合わしながらアクセルワーク意識でリッター24〜28km、無頓着運転でリッター20〜22km

とにかく、アクセルワーク1つで燃費が大きく変わる。ちなみに流れにはリード気味の運転でこの数値。運転モードはノーマル、エアコンはエコオート常時。

昨今のガソリン高騰でこの数値はかなり助かる。


☆総評
高速走ってたらオラオラミニバンにナメられる。(追越し掛けたらすぐ抜き返す&抜かれまいと加速&前が詰まってるのに車間ベタ付けetc)

プリウス50からのシエンタハイブリッドZ 7人乗りに乗り換えました。

【エクステリア】
欧風なデザインで気に入っています
【インテリア】
カーキを選択しましたが、明るい感じがして良いです。ナビがもう少し使いやすければいいのにと思ったことが何度かあります。
【エンジン性能】
プリウスと比較できませんが、思ってた以上に走ってくれるので良しとしてます
【走行性能】
高速時でのクルーズなどの安全走行がプリウスより進化してて驚きでした。
風切り音が気になります。風の強い日は少しハンドルが持ってかれましたが、こんなものかと。
【乗り心地】
スムーズに走り出してくれるし、長距離も問題なく運転出来ました。凸凹には弱いと思います。
【燃費】
高速でクルーズ一定の速度100〜120km/hで23km/l。自分でのペダル運転なら25以上はいけるはずです。
【価格】
高いけど仕方ありません。
【総評】
満足してます。

今までは親の車を借りていたのですが、子供も増えて利用頻度が上がったので新車でGクエロのガソリン車を購入しました。
ハイグレードモデルだけあって、内装は合皮の黒と茶色のファブリックがお洒落で乗り心地が良いです。

購入にあたり、フリードと比較検討しましたが、車の斡旋会社？の担当者様からフリードは故障が多いと言われ、シエンタに決まりました。3列目を常に使うならＦＲＥＥＤの方が乗り心地が良いし、シート間の通り抜けもできて気に入ってたんですけどね…。ホンダセンシングも良さげでしたし。

さてさて、隣の芝生はいつまで経っても青いですが、シエンタにしてよかったと思ってます！
理由は3列目が収納できて荷物がたっぷり積めること。
普段は4人までしか乗らない方はシエンタの方が荷物的な意味でオススメです。本当に荷物がたっぷり入ります！子供用自転車も余裕です。

3列目は狭いですが、今回は帰省で3時間半ほど座りましたが快適でした。（3列目の片面のみ座席にして、あと半分は収納したままでの乗車です。）
男性はしんどいかもですが。

真夏じゃないからかもですが、クーラーの風邪も届きましたよ。

2列目に回転式のチャイルドシートとキッズベルト？を付けてます。真ん中席はチャイルドシートなくても座れないのではというくらい狭いです。ジュニアシート不要のお子さんなら座れるかな。

最初は大きい車は運転しにくいと思ってましたが、たまに軽自動車に乗るとむしろ道路の衝撃を感じやすかったり、加速減速しにくいと感じるまでになりました。

個人的に助手席のヘッドスペースが少し前傾になってるのが居心地悪いですが、それ以外は毎日快適です。

★が追記分
【エクステリア】
恐らく大きく好みが分かれるところですが、
ハマる人にはハマるデザインですよね。
ベージュ命の私には、ハマりました。
各自が好きなオプションで装飾できるのもいいですね。
★ベージュはホントに汚れが目立たなくて良いです。
　サイドの造形から窓部分の汚れが１箇所に集中して雨で流れるため、
　汚れの筋が目立つのがマイナスです。
　リヤスポイラーを後付けしましたが、
　リヤビューの引き締めに一役買っていてオススメです。

【インテリア】
車格なりですが、前席ドアなどややチープな部分はあります。
ただ、ファブリックの使い方でうまく見せていたり、
機能性が優れていたり、２代目よりは好きです。
あと、インテリアとは少し違いますが、
ディスプレイオーディオのソフト面が、少し残念な内容になってます。
★ディスプレイオーディオが２月にアップデートされ、
　一般道優先の追加や、高速道路SA到着予想時間の追加など、
　当たり前の機能が修正されました。
　更なる機能向上に期待ながら、難しいかもしれません。
　https://toyota.jp/dop/navi/update/software/
　オプションで付けた後席ディスプレイとHDMIが、
　サブスク視聴にいい仕事しています。

【エンジン性能・走行性能】
まだ分からないのが本音ですが、
用途を考えたときには十分だと思っています。
★長距離も走ってみて、十分な加速性能・走行性能を実感できました。
　安全運転支援機能は極めて性能が高く、
　PDAなどは人によっては煩わしいでしょうが、
　もらい事故以外はないのでは？とすら思えます。
　レーダークルーズコントロールは渋滞時の疲れを相当程度軽減してくれて、
　少し多めに出してもZ・ハイブリッドの「停止保持機能あり」の選択をオススメします。
　トヨタチームメイトは意外と良く、値段は張りますがオススメです。
　自動駐車は精度高く楽チンですし、パノラミックビューの解像度が高くなります。
　（パノラミックビューの解像度は事前の確認をした方が良いです。）
　一方で、センサーが追加されるためか、
　駐車場のバーなどで接近警報が鳴ってビックリすることも多いです。

【乗り心地】
ハイブリッドですが、まだ特性が分からないでいます。
EVのときは流石の静かさです。
エンジンが動くときにはブルンと来ますね。
★プリウス系に比べて、エンジン駆動のレンジが広い気がします。
　これに加えて、３気筒だからか、そこそこのエンジン音がします。
　トヨタのハイブリッドに乗っておられる場合は、
　試乗して許容範囲か確認された方が良いです。
　とは言え、これは慣れます。

【燃費】
普通に走っても軽く25km/リットルくらいは行きますね。
技術の進歩はすごいですね。
気を付ければ、カタログスペックに達すると思います。
★冬場は暖房やシートヒーターも（・Chromecastも？）あって、
　それほど伸びず20km/リットル程度でした（十分？）。

【価格】
仕方ないとは思いますが、
安全装備モリモリなのでお高くなっています。
でも、これからは円安の影響で上がる気配しか無いから、
お買い得な気がしますけども。

【総評】
非常に満足度が高い購入結果でした。
しばらく楽しんで乗ろうと思います。
★長距離ドライブ含めてずいぶん乗りましたが、
　やはり満足度は極めて高いです。

［オプション設定］
MOPで付けたものと満足度（全て満足）
○USB＋AC
○アルミホイール
○アドバンストパーク＋床下透過型パノラミックビュー
○10.5インチDA＋TV（DAの仕様自体は微妙）
○寒冷地仕様（エアコンダクトが重要）
○コンフォートパッケージ

DOPで付けたものと満足度
○サイドバイザー
△→○盗難防止機能付きナンバーフレームセット・デラックス（自己満足）
◎後席ディスプレイ
◎HDMI入力端子
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
ここまでが値引き11万円分。以下追加発注別途値引き
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
○ドアトリムベルト
△→×傘・杖フックホルダー（意外と邪魔→使っていない…）
△→○レインクリアリングブルーミラー（評価はこれから→防眩効果あり）
◎サイドエンブレム（嫁には不評…→嫁も観念…）
◎リヤスポイラー（後日取付→リヤビューが引き締まりました！）
○FUN×FUNラゲージセット（後日取付→ソフトトレイがチープながら、２列目からの使い勝手は良し）