トヨタ ランドクルーザー プラドレビュー・評価

第一次キャンプブーム　及び　オフロード走行が砂浜、河川敷できた時代パジェロSUPER EXCEED3500からの乗り換えです。三菱の不正問題と国の環境に悪い車の増税で売却、国から18万いただきました。今思うと何だったんでしょう？

【エクステリア】
正面から見るとカッコ良かったです。後ろがいまいちでどうしても受け入れる事ができませんでした。
リアゲート横開きは雨の日が大変でアウトドア派には工夫が必要です。
ウィンドウが開きましたが我が家には意味がありませんでした。

【インテリア】
ゴツゴツ感満載のいかにもオフロード車　高級感はなく難しい操作もないのでそれはそれで良いと思います。
シート本革アイボリー色はジーンズの色うつりがあり落ちませんでした。

【エンジン性能】
試乗しないで購入してしまった事を悔やみました。全く力がなく高速合流も不満 全ての人が思っていたと思います。
今は、ディーゼル車で良くなってますね。

【走行性能】
当時　オフロード走行はちょっと無理がありました。センターデフロックがないと脱出できなきなります。
フルタイム4WD？でも通常は2WD? 走行を初めて知りました。
雪道(30cm)も登りで進まずハイエースディーゼル四駆の方がガンガン登りびっくりしました。

【乗り心地】
車高が高く見切りも良いので運転はしやすいと思います。
トヨタを信じて試乗しなかったのが悪いのですが正直乗り心地はふわふわして最悪でした。
子供は車酔いするので乗りたがらず後ろ席はシートツルツルコーナーの度 滑るので家族から最後まで認められませんでした。

【燃費】
普通に10/L前後だったと思います。高速は加速ふわふわに不満があったのであまり乗りませんでした。

【価格】
少し性能の割に高いと思いました。
当時の頃から350万ー450万が普通の価格になってきた時代と思います。

【総評】
残念ながらこの車で一度もキャンプには行きませんでした。その後 環境問題があり二年で売却しました。
現在はエンジンも改善され環境にも良くなり第二次キャンプブームになつている事は良い事と思います。
色々不満もありましたがそれも面白く普通に一人で乗る分には良いと思います。故障も事故も無く感謝しております。

【エクステリア】
現在販売されているSUVの中で、300に次ぐ迫力のある風貌。特にマットブラックエディションは、万人受けするカッコ良さ！
【インテリア】
メーカーナビつけると、今時の車にも見劣りはしない。また、シート関係は高級感がある。
1番お勧めしたいのは、2列目のシートのリクライニングで、ワンボックスには負けるが、同じ3列設定のあるcx8やエクストレイルなどとは比較にならないくらい倒れる。これは以外とファミリーには嬉しい機能。
さらに、テントキャンプ家族4人分には十分な積載量があり、荷物や人が増えても、しっかり走る。スピードは出ないが遅くもならないので、山道の安定感は半端ない。

【乗り心地】
車高が高く、安定しているので子どもが酔わなくなった。
【燃費】
街乗り7
高速10
言うほど悪くない
【価格】
リセール考えると安い
【総評】
プラドは、令和5年で生産を終えるが、そのサイズ感は日本ユーザーに、はまっておりプラド女子、キャンパー層、ワンボックス反対派のファミリー層、リセール重視派、海外人気、オフロード車など幅広い需要に答えており、特に最終年のプラドはかなり希少な存在になると思う。
現在の最強のSUV車！

150プラドTXLディーゼルを購入しました。今まで、トラックやラダーフレームの車に乗った時ない人は違和感を感じるかもしれません。決して乗り味は良くなく、キビキビ走りませんので、ゆっくり走るには最高の車です。燃費も街乗りでカタログ値はでますし、信号のない平坦な道ならリッター14ぐらい走ります。捉え方は人それぞれあると思いますが、自分は買って満足です。

【エクステリア】
カッコいい！最高！
【インテリア】
TX ガソリン7人乗りですが、子どもが小さく、汚れると考えたのでこのグレードにしました。
【エンジン性能】
ガソリンですが不足は感じません。エンジン音もすごく静かです。
そもそも公道を飛ばす車ではありませんし、普通に走行するのには全く問題ありません。
【走行性能】
エンジン性能のとおり。座席が高いので運転もしやすいです。
【乗り心地】
歩道の段差でもガタンとなりません。良い乗り心地です。
【燃費】
街乗りでリッター 7キロです。
燃費は気にしていませんが、他のハイブリッド車車なんかと比べると悪いですね。
【価格】
400万少し超えるくらい。妥当だと思います。
【総評】
昨年11月末に発注し、5月末に納車されました。
もうすぐモデルチェンジの噂もありますが、この型が好みで購入しました。
夫婦と子ども2人で乗っていますが、ファミリーカーとしても問題ありません。
おすすめできる車です！

外観は大変気に入っています。あえてエアロ無しを選びました。
内装は多少古臭さはあるもののシンプルでカッコいいです。デジタルメーターだらけになった昨今アナログ主体のメーターが気に入りました。
走らせてみて思ったのは大きさの割に運転しやすい事です。視界もいいし駐車も苦労はしないです。大きさがあるので駐車場で隣との距離は若干気になります。
燃費はこの車に乗るなら割り切るしかないです。エアコン使わない季節でも街乗りリッター６とかなのであきらめましょう。
価格はこんなもんかなぁとの印象です。

【総評】
車のコンセプトを知ったうえで、試乗して買ったので、ほぼ分かっていましたが、予想以上に気に入りました。
過去所有のドイツ系SUV3台と比べても、剛性が良く、安定した走りは、素晴らしいデキだと感じています。
さすが売れているだけの事はありますね！

【エクステリア】
好みの問題もあると思いますが、自分的にはカスタムパーツが豊富で、如何様にも自分らしいスタイルにカスタム出来るのが◎
◆欠点
雨の日に困るので、トランク横開きはやめて欲しいです。
ステアリング連動のコーナーライトではない

【インテリア】
少し古めですが、使い勝手は良いです
センサーと各種カメラにより、死角も少ないです
シフト操作が分かりやすい。
アームレスト内のボックスが大容量です。
シートヒーター&クーラーも便利。
ナビ画面が大きくて見やすい。
◆欠点
3列目の足元をあと10センチ深くして欲しい。
AppleCarPlayのUSB位置がナビから遠いのと、そのUSBを分岐させるとスマホのデータ通信が出来ない仕様。

【エンジン性能】
改良後ディーゼルですが、トルクがあり、とても力強い感じです(伸びはありませんが)。
普段使いとしては、充分なパワーだと思います。
◆欠点
約8,000kmに1回程度の補充だけど、アドブルーを気にする必要がある。
ディーゼル音がトラックばりにデカい。

【走行性能】
SUVの中でもオフロード寄りな足回りだと感じていますが、交差点で峠のコーナー攻めるような運転をするわけでもないので、足回りが柔らか過ぎる事もなく、一定の沈み込み以降は踏ん張りもあります。
特に雪道やダート、豪雨等で悪条件になればなるぼど、足回り、エンジン、シャシが高いバランスとなっているのが分かり、とても心強いです。
特に舗装路では、ブレーキングの調整で荷重移動の量を調節する事で、無駄なロールがなく快適なドライブになります
◆欠点
ディーゼルのトルクがありすぎるのか、クリープが強すぎるw
ブレーキの効きが良すぎるのか、慣れるまでは、止まる時にカックンしました。
あまり小回りが効かない。

【乗り心地】
車のコンセプトでもありますが、悪路も走行可能な安心感を持ちつつ、オンロードではゆったりクルーズ出来る感じが大好きです。
過去所有の車と比較しても、長距離は疲れる事なく快適です(弱腰痛持ち)。

【燃費】
車重もパワーもあるので仕方ないかもですが、思ったより燃費は良くありませんでした。
街乗り9から10km/L、高速11から13km/Lです。国内や欧州SUVと比べて燃費悪いという程でもないので、我慢します。

【価格】
高いですが、使っている鉄の量からすれば、そうでもないかと、思ってます

【エクステリア】
検討前は正直格好良いとは思っておらず、次期愛車になるとは想像すらしてませんでした。ただアウトドア（主にキャンプ）のライフスタイルにしてからこのプラドがキャンプ場にはピッタリで他のＳＵＶ（ジムニー、パジョロ、デリカ除く）や輸入車(ジープやランドローバー、Gクラス除く）だと合わないし次第にプラドが、格好よく見えてきました。ホイールやタイヤをゴツいものに変えるとよりクロカンらしくなります。

【インテリア】
ＴＸ−Ｌなのでベージュのレザーですが高級感があり運転席の座り心地も良いです。
インパネがアナログっぽいのも似合ってるしサイドブレーキも昔ながらのものなのがかえってこの車らしいです。
パネルの一部がシルバー加飾なのはマイナスかな。
ムーンルーフは室内がとても明るくなるのでマストです。

【エンジン性能】【走行性能】
２．８ディーゼル（改良後）のトルクがハンパなく上り坂も全く気にしない頼もしさ。よくガソリンのほうが静かというレビューありますが（勿論停車時にエンジン掛けた状態は）街乗りでなければディーゼルもそれほど気になりません。特にこれから検討される方は必ず上り坂と高速道路の走行を試したほうが良いと思います（ガソリン車のＮＡとディーゼル車ターボ）。
ディーゼルでの登坂走行はパワーに余裕があって気持ち良いです。

【乗り心地】
ロードノイズがほとんど無く乗り心地がクルーザーのよう。
ラダーフレームの構造のお陰かも。
ボディ剛性も輸入車並に良くてビビリ音とか皆無。
【燃費】
街乗り８高速１４くらい。軽油なのでこのサイズにしては財布に優しいです。

【価格】
マルチテレインモニターやムーンルーフつけたので乗り出し５５０くらいでした。

【総評】
今はランクル３００が話題ですがプラドもコストパフォーマンスが最高なので
こちらを検討したほうが良いかもしれませんよ。

2021年式ブラックエディション、ガソリンモデルを新車購入後、4ヶ月経過9000キロ走行したのでインプレッションを書きます。

【エクステリア】
見た目の迫力とサイズ感はいいです。
全幅1900以内なので、コインパーキングにギリギリ収まります。
ただ、リアゲートの横開きはやはり使いづらいと思います。
雨キャンプ時の荷物の出し入れでは車内がかなり濡れます。
雪山はまだこれからですが、おそらく雪が吹き込むのでしょう。

【インテリア】
基本設計が新しい車と比べると古さは感じます。
7人乗りは2列目と3列目を倒すことで180センチ以上のまあまあフラットな空間になるので、車中泊には良いです。

【エンジン性能】
1番不満が多い部分です。
総評に記載します。

【走行性能】
エンジン始動後、エアコンがなぜか必ず内気循環モードになります。エンジン停止前に外気導入モードに変更しても毎回内気循環に変わってしまいます。
設定は引き継いで欲しいです。

【乗り心地】
フワフワした乗り心地ですが、これは慣れれば問題ありません。

【燃費】
高速メインで10.5です。
ほぼカタログ通りです

【価格】

【総評】
はっきり言うとプラドがなぜここまで人気があるのか理由がよく分かりません。

ディーゼルのエンジン音が好みではないので、ガソリンモデルにしましたが、ガソリン車は正直想像以上にパワー不足で、高速道路のちょっとした坂道でもキックダウンしエンジンが唸りを上げながら登ります。

スポーツカーのような加速を期待しているわけではありませんが、クルーザーと名の付く車名に相応しい静かなクルージングができない車だと思います。

サイズが許容できるならランクルを買った方がいいと思います。

【エクステリア】中期型の巨神兵顔の個性も好きでしたが、ボディラインも含めると現行型は秀逸なデザインと感じます。最近まで角ばった感のある車が絶滅寸前でしたが少し復活して個人的に歓迎します。

【インテリア】クロカン4WD系の12年物で、傾斜した際の水平把握も必要のため、デザイン・質感は納得できます。今どきの最新SUVと比べてインテリアにステイタス性を求める人は不満でしょう。9インチナビ対応（取付キットはちと高い）がありがたいことです。ただ昔のパジェロなどにあった4WDの憧れ装備、傾斜計がLoレンジのときのみのインフォメーション表示になってしまったこと（仕方ないが）、パワーシートにメモリーがないことは残念なので星4です。以前からシートヒーターの大ファンでしたが、クールファンがこんなに有効だとは想定外の喜びなのでほとんど星5です。個人的にオーディオ機器の設置スペースがシート下しかない点は残念。

【エンジン性能】久しぶりのターボ車、いいです。登坂車線使う必要ありません。よほど飛ばしてるやつに煽られなければ余裕もって登ります。まだオフロードでのLoの低速を試してません。音は車外ではディーゼル車だと周りが分かる位ですが、商用車ほどでははありません。カーオーディオ好きなので音楽かけるので気になりませんし、音色に影響を与えません。オイル交換直後は静かです。振動も今の所なく、エアコンのファンが稼働したときに少しブルッときます。カーゴスペース内からの走行ノイズと併せていづれはボンネットの遮音も検討してますが、普通は気にならないでしょう。2000rpm以上回すとうなり音が聞こえてきますが、耳障りな感じはせず私は気になりません。静寂なガソリン車に比べればエンジンの存在感を感じる音は出ますが、昔のクロカンディーゼルや現在の商業用ディーゼル車に比べればかなり静かに感じます。

【走行性能】どこにでも行ける夢と安心感をプレゼントしてくれるのがクロカン4WDだと思って買いました。昔BJ73にも乗ってました。実際にオフロードを走る機会は少ないのですが、キャンプ場や軽い林道でも安心感があります。リアデフロックを試すのが楽しみですが、まだぶつけたくないので我慢中。クロカン系なので鋭い加速や機敏な動きは苦手ですが納得しています。ただやっぱりブレーキング時の前後のピッチとタイトコーナーでのロールは気になるので星4ですが、他に代えがたい安心があるのでほとんど5です。

【乗り心地】前車はNT32エクストレイル前期でした。乗用車的で、車高が200mmの割にはタイトで不満はありませんでした。比べるとすごく緩慢な感じです。でも「クルーザーなんだから、海の上を走行しているんだから」(笑)と納得しています。実際のところ、タイト感はない代わりに足回りの懐の深さで衝撃をいなしてくれるので、不快感を感じることはないと思います。シャッキリ感を求める人はSUVにするか、足回りを改造しましょう。オフロードを快適に走り続けるための乗り心地なのでほとんど星5です。私は通勤時に車は使わず、周1から2回程度の乗用ですが、2時間程度のドライブなら疲労感は感じません。

【燃費】インフォメーションに表示されている燃費は、通常走行ではカタログ燃費11.2kmを越えることが多く、気兼ねなくアクセル踏めます。無論信号の多い区間では落ちますが。郊外一般道で15km/l　位が勝手な理想なので星4。でも204hpの2tオーバー車なので納得はしてます。

【価格】この金額をホイと払えるお金持ちではありませんが、ランクルプラドが新車で500万は安いと考えてます。海外では関税プラスプレミア付でないと買えない場合や、ワーク車、ステイタスカーとしての需要を考えると安いのだ、と自分に言い聞かせてローン組んだので星4です。私は積載性を優先して5人乗りですが、オプション関連やブラックエディションの価格差にちょっとなぁと思うため星5ではありません。余談ですが、オーディオレスにし、CQ911-DCを入れ、DLS Upi6をマルチ接続してます。これから発展させますが、いまでも充分な音を奏でます。ナビに音質と発展性を期待する方はオプションナビは要注意です（特にディスプレイOD）

【総評】BJ73のあとHDJ80中古、HZJ77新車を買う寸前までいったにもかかわらず断念した経緯があり、やっとランクルに戻れた喜びがあります。しかしゴリゴリのランクルファンではなく、パジェロもデリカもSUV全般も好きです。車買取査定士の仕事経験があり、様々な車を見るうちに、基本的に丈夫で安心感のある車が好みになりました。最近は初代と3代目エクストレイルを乗り継ぎましたが、やっぱり本格派が欲しいと思いこれを買いました。発表された300型は魅力的で本家の本格ですが、日本の道路と駐車場事情（狭いところが多い）を考えるとやはりプラドです。リヤゲートがハッチだったら満点でしたが、クロカンらしさということで付き合っていきます。車の方向性を理解して買えば概ね後悔しないと思います。私は大満足してます。

【エクステリア】
大好きなデザイン。唯一、後ろが横開きな所は使い勝手が気になりますが、これがプラドだから良い！
【インテリア】
やっぱり、古臭さは感じます。昔のレクサス。
【エンジン性能】
ガソリンモデルですが、トルク不足はオンロードでは、特に気になりません。というより、この車格なので飛ばそうとは思いません。
【走行性能】
信頼感は証明済みですね。
【乗り心地】
クルーザーです。スポーティー感は皆無です。
【燃費】
気にしないで乗りましょう。
【価格】
モデル末期ということもあり、値引きも頑張っていただきました。この車格で車両本体400万前後はプラド以外無いですね。
【総評】
週末が楽しみになる車です。心に余裕も出ます。

【エクステリア】ＳＵＶのようなデザイン、縦型グリルが好きになれず、購入するのを迷っていましたが、仕方なく決めました。クロカン車は角形です

【インテリア】車幅がある割には、室内幅、室内高が少ないです

【エンジン性能】2.8Ｌディーゼルこれは自分史上最高のトルクです
プラドを選んだ一番の理由です。

【走行性能】フロント、リア共に柔らかすぎです。ブレーキを踏むとノーズダイブが有り過ぎです。
高速のレーンチェンジ、峠の下り道が怖いです。

【乗り心地】室内が静かで、ディーゼルという事を忘れてしまいます。

【燃費】東京都内9〜11Ｋｍ／Ｌ高速12〜13Ｋｍ／Ｌこれも自分史上最高です。
プラドを選んだ理由です。


【価格】４００万以下なら最高です。

【総評】ベンツＧクラスとかジムニーのような角形が好きで、待っていましたが、諦めました。
維持費が安く、故障の少ない車として満足しています。

【エクステリア】
デザインが気に入り購入に至りました。
ハリアーやエクストレイルのような流線形も嫌いではないが 角ばった形が好きなので新型ジムニーやプラドはいいと思います。クロカンは角ばってないと!!
【インテリア】
デザインは少々古いかもしれませんが特に不満はありません。スイッチ類がスカイブルーに光るのも気に入ってます。
【エンジン性能】
2.7ガソリン車ですので重たく感じますがエンジンやミッションの油温が暖まって来ると不満はありません。普段の運転なら特にパワー、トルク不足と思わないけど山道や高速を走るともう少しトルクが欲しいと思う時があります。踏み込めばそれなりに加速もします。高回転の音はあまり良くはありませんが低速の加速音やエンジン始動時の音は好きです。
【走行性能】
2.7はアクティブTRCが付いていないので対角スタックしたらどうしようと思いながらオフロード走行をしてみましたが、結構行けます!!さすがプラド!!わざと対角スタックさせましたがTRCが働き空転しているタイヤにブレーキかけてくれました。まるでATRCが付いているかのようです。おかしいなと思いながらエンジンルームを眺めていると2020年マイナーチェンジ後の2.7プラドのブレーキマスターの形が変わっていました。2.8と同じ物が付いてたけど もしかしたらカタログには載っていないがATRCが付いたってことかな??
rav4やヤリスクロスは対角スタックしても走れるのに プラドのガソリン車は走れないってのはどういうことなの?って思っていたけど平地なら問題ないことがわかり、大きな誤算でした。(良い意味で)

【乗り心地】
ブレーキを踏むとかなり沈みます。ふわふわするんだろうなぁ〜って思っていましたが走ってしまうとふわふわ感はないです。遮音性が良いので静かで見晴らしも良く気持ちが良い。コーナーも思っていたほどロールは少なく安心出来るし、思っていたほど小回りも効くので運転しやすいです

【燃費】
まだ納車後2ヶ月なのでわかりませんが冬場は6km〜8km/L位 70〜80km位の平地を止まらずに走れば9km/Lはいきます。

【価格】高いですね。360万〜ってなってますがだいたい450万位にはなります。

【総評】
不満がないわけではありませんが少なからずあります。燃費も悪いしトルクもない。だけどオフロード走るにはこれしかないんです!!オフロードの走破性良すぎて富士ケ嶺オフロードでバンパー擦ってしまいました。これはいけるかな?これはどお?「おー行けた!」と楽しくなり納車後一ヶ月の車体には傷が無数に付いてしまいましたがタイヤが浮いてしまう所でも難なく行けてしまう走行性能には脱帽です。

2015年9月納車
2.8TXで60,000キロ走行しました！
少し劣化も見えてきたのでそこも含めてレビューします😁

【エクステリア】
【インテリア】
エクステリア　インテリア共に不満はありません。
中期は中期で良さがあり　後期は後期で良さがあると思います‼
ただ一番大事なことは実用性なので中期のダイアル式のエアコンコントロールは操作しやすくて○です😁
また5人乗りでラゲッジが広くショアジギングが趣味なのでベットを自作しました‼
2シーター⇄5シーターを2分でチェンジ出来るので○です😁


【エンジン性能】
モッサリを解消するためにマフラー交換　エアクリーナ交換　スロコン装着してます😁
不満点はゼロで燃費もノーマルと変わりません😁
最近6,000キロ超えてカナドール少しうるさくなってきましたね💦

【走行性能】
どんな道でも安心😁
1日1,000キロ走っても疲れない‼
腰痛持ちだけど腰痛が出ない😆
コレだけでも価値があります‼

【乗り心地】
ココが大きな変化を感じてるところです！
友人の後期2.8TX に乗ったところとても乗り心地が良い‼
その後マイカーに乗ると段差の突き上げがダイレクトにくる感じを受けました。
大きな変化は乗り心地の劣化でした。
それとも後期と中期ではショック　スプリングが違うんですかね〜？

【燃費】
最高は田舎道で300キロ走って18?
最低は冬季街中チョイ乗りばかりで3ヶ月給油なしで5?
平均11.5?
ディーゼルの価格差を十分元取れますね‼

【価格】
当時は補助金30万
値引き30万
その他にもサービス多数
支払い金額400万でした😁
条件としては○です‼
この先ディーゼルの車両が世界規模で減ることを考えるとこの先リセールは上がると考えています☝

【総評】
プラドは永く乗ってこそ価値が上がるクルマだと思います😁
内装　外装共にメンテしているので劣化は気にならないですね‼
乗り心地だけ気になるので今後はインチアップも含めて足回りのチューニングも視野に入れようと思います‼
最低でも15万?までは乗るつもりなのでコレからも思い出を作っていきたいと思います😁

下記は参考のみんからページです‼

↓↓
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/365336/car/1952737/profile.aspx

当初は気になっていたCX8を買う予定でしたが、妻のごり押しに負けて2.7TXLを購入。以下、私の主観でCX8との比較になりますので多少厳しい評価になります。

付けたオプションは以下の通り
MOP 9インチナビ
　　　ルーフレール
　　　19インチホイール
　　　ムーンルーフ
　　　BSM
クリアランスソナー
DOP サイドバイザー
　　　カーペット
　　　アウトドアパッケージ
【エクステリア】
角張った厳ついデザインで存在感抜群です。カッコ悪いと思う人はいないんではないでしょうか。
【インテリア】
金額の割にチープ感アリアリです。担当の営業マンにプラドは高級感を求める車では無いと言われましたが…。三列目のシートは、子供用と割り切らなければ使えません
【エンジン性能】
2トンを超える車体には物足りなさを感じますが、必要十分ですね。
【走行性能】
街乗りオンリーなので、持て余してます。今年の冬は雪が積もってくれるのを楽しみにしています。運転支援系はハリアー、CX8等と比べるとかなり劣ります。
【乗り心地】
停車時にフロントが沈み込むのが気になります。CVTに慣れていたため、6ATの変速ショックが少し気になります。
【燃費】
今のところリッター4.5キロです。高速乗ると10キロに届くとの事です。
【価格】
妥当なところだとは思いますが、オフロード性能に重点を置いた車です。内装は他車には及びません。
【総評】
10年乗ったセレナからの乗換えで、車の進化を味わいたかったのですがハリアーは7人乗りが無く、CX8は妻の好みに合わず今回はプラドにしました。先進機能は明らかに遅れています。リセールは抜群に良いので、早い段階で乗換えたいと思ってます。

TX2.8の7人乗りを購入しました。
カラーはブロンズ、内装はベージュです。
前車は2400cc7人乗りトヨタのワゴン車です。

メーカーオプションは下記のとおり
メーカーナビ
ソナー
ムーンルーフ
ルーフレール

ディーラーオプションは下記のとおり
ドライブレコーダー
ウッド調ステアリング
シフトノブ
ドアエッジプロテクター
フロアマット
ガードコスメ
など

【エクステリア】
最高！
色をブロンズにしましたが、もともとカッコいいエクステリアがさらによく見えます。
パールと迷いましたがブロンズにしてよかった！

【インテリア】
5chやここを見ていて内装の評判が良くなかったので覚悟していましたが思っていたよりも質感高かった。試乗車がTXLだったため、TXの内装を確認せずに購入しましたが不満ないです。
ハンドルやシフトノブを交換したせいもあるかもしれませんが満足しています。
これは前に乗っていた車で感じ方はさまざまでしょう。

【エンジン性能】
改良後ディーゼルです。
もともとスピード出す方ではないので必要十分です。
音はとっても静か、振動もありません。
首都高速の短い合流車線でも無理なく合流できます。
これも5chやここを見ていて加速の悪さを心配していましたが杞憂でした。高速の合流程度ではアクセルを踏み込む必要ありません。
なお、アクセル踏み込むと低いゴーという音と主にすごい加速します。

【走行性能】
急カーブはスピード落とさないと入る勇気ありません。ただ、首都高速のカーブの連続程度なら流れに乗ったまま走れます。

【乗り心地】
前車と1番異なるのがこれ。
ロードノイズがとにかく少ないです。ざらめのアスファルトでもロードノイズはあまり聞こえません。
歩道の段差を越える時もショックが少ないです(驚きました)。
ロードノイズが少ないのでエンジンの音が静かながら聞こえます。
友人を乗せた際は「すごい静かだね」と驚かれます。
発進と停車も非常にスムーズです。ギクシャクしません。

【燃費】
まだよくわかりませんが、軽油なので満タンにしても8000円程度、財布に優しいです。

【価格】
値引き前で550マン強でした。
下取りと値引きで450マン位。
満足です。

【総評】
不満点
小銭を入れる場所がない。運転席周りのどこかに小銭入れがあればよかったと思う。
ラゲッジルームに床下収納がない。前車は床下収納があり、そこにテントやレジャーシートを入れて常に持ち歩けたがしまうところが無くなった。
メーカーオプションのディスプレーオーディオの画質が悪い。と思ったがすぐ慣れました。

三列シートの車がよいがミニバンは嫌だという人には国産車だとプラドかCX8しかありません。プラドの見た目が好きならプラドにして絶対に後悔しません。
私はオフロードを走るつもりは全くなく舗装された道路しか走るつもりありませんが、それでも十分満足できる車です。