トヨタ プリウスレビュー・評価

かっこいいフロント	リア

1週間ほど2L HYBRID：Gグレード2WDの新型プリウスを借りる事が出来たので
レビューして見たいと思います。

【エクステリア】
見た目カッコいい。
全高が低くAピラーかなり寝かしてあるので
かなりスポーティーなデザイン。
お顔もそれに見合うスポーティーさを醸し出している。

【インテリア】
内装はそこまで好きではないけど
トヨタはチープさを出さない様な上手い作り。
車両価格以下には見せないようにしているのはさすが。

【エンジン性能・走行性能】
2LエンジンとHYBRIDの組み合わせでパワー的には不満は出ない。
トルクも十分あるので中間加速も特別もたつく感もなし。

【乗り心地】
ここは若干硬さがある感じかな。
まぁ19インチのホイールのせいもあるとは思うが。。。

【燃費】
さすがHYBRID。普段ハイオクガソリン車を運転しているんで
驚く程良いと感じる。が今のHYBRIDなら普通か。
まぁ。借りていた時の平均燃費で言えば1リットルあたり20キロくらいだったかな。
以前所有していた30型プリウスで1リットルあたり20キロって自分の運転では数える程しか出たことないので
効率もより良くなってるんだろうな。時代の進歩だな

【価格】
まぁ。価格は安くはないと思う。が価格の価値は十分ある。
グレードよって当然価格差はあるがどうせプリウス買うならZグレードかな。
GとZは装備の違いだけの価格差ではあるがパノラマルーフや革シートを付けれるのはZグレードのみだからねぇ。

【総評】
プリウスに乗るのはホント久しぶり。
話題の車だし凄く楽しみにしていた。
さて総評は。。。良い点・悪い点あげるんだけどどうしても悪い（気になる点や要望）は多くなる。細かい部分になってしまうので。

良かった点
デザイン：大衆車のHYBRIDの中では一つ突き抜ける感じのカッコいいデザイン。
その分犠牲になっているのは乗り降りのし易さと言う点では少し人を選ぶかも。
プロアクティブドライビングアシスト（PDA）：秀逸。凄い効果を感じられる。
例えばコーナ手前で速度を若干落としてくれたり前の車との距離が近付いて来たら緩やかに減速したりと
自然な感じで運転者をサポートしてくれる。
ブレーキのタッチ：かなりHYBRID特有のタッチ感が解消されてる。特に停車直前などは自然な感じになっている。まぁ普段はガソリン車なのでそれと比較すればまだまだ何だろうが進化しているのは間違いない。
オルガンペダル：踏んだ感じとか気持ち良い。

気になる点（悪い点・要望）
全高の低さ：デザインの良さが全高に影響。今乗っている車より5センチほど違うので背伸びをしようとしたら手を打つ。
エンジン音：もう少し重厚感があればなぁ。音が軽すぎる。まぁ直4だし仕方ないのかなぁ。擬似音でも良いからもう少しなんとかして欲しい。あとCVT。確かに発進などスムーズ差は良いんだけど音何とかして欲しいねぇ。低速時はそこまで気になら無いけど高速時の音とシフトダウン時の煩さ。やっぱり8速ATとか10速ATの方が良い気がする。プリウスは静粛性も売りなだけにエンジンが掛かってる時の音ももっと気にして欲しい。もう少し静粛性と言うか吸音して〜
EVモード：普通に走ろうとするとすぐにEVモードを解除されてしまう。これって使える？この辺りを駆使したいならPHEVかな
ドライブモード切り替え：これ殆ど意味なし。ECOモードは感じられるがノーマル、Sports、customはどれも殆ど同じ。変化ある？って位微妙な差。まぁ。customモードの設定を見れば分かるが殆ど走りに影響ある部分が変更出来無いのでより俊敏にとか乗り心地をどうのとかは求められ無い。
シート：グレード差でシート地が違うのは仕方ないがせめて電動パワーシートにして欲しい。

こんな感じだろうか。まだもっと感じられる点はあるんだけれど。。。
あと思うのはグレード感の差が単なる装備だけなら全てのグレードで対応可能なオプションにするべき。
勿論、基本装備としての設定は必要だろうが欲しい機能などは個々で違うしこのプリウスだけでは無いのだけれど。。。
車自体で言えばHYBRIDの完成度や安全性能などの高さも非常に良い。
総合的（満足度）には星3ではあるんだけど私の場合は音まわり（エンジン等）が気になったのでその評価になってしまった。
車のグレードから選ぶのではなくはどうしても欲しいものから選ぶ。
パノラマやデジタルインナーミラー、革シートが欲しいならZグレードしか選択肢はないしね。

最後に。。。
進化は実感出来る。

販売店より Zグレード（2WD）の試乗車が入ったとご連絡頂いたので乗ってきました。
試乗スケジュールがタイトだったので、街中をぐるっとひと回りした程度ですのでレビューはあまり参考にならないかも知れない点はご容赦下さい。

【エクステリア】
　先代までのプリウスのデザインを継承しつつも、新鮮さがあります。
　サイドビューは、特にカッコイイと思いました。
　某跳ね馬SUVっぽいフロントフェイスは好みが別れそうですが、個人的にはアリですね。
　Ａピラーが寝ていてるけど斜め前方視界も問題なしなでした。

【インテリア】
　フロントメータがステアリングの上から見るというか遥か前方にあります。
　このメータは、ヘッドアップディスプレイみたいですね。　
　つまりHUPは装備ないのかな？　未確認です。
　インテリアの質感はそこそこですが、高級感という意味では、ちょっと物足りないと感じました。

【エンジン性能】
　２Lエンジン搭載車は、システム出力が193psらしいのですが力強さは感じませんでした。
　街乗りならば必要十分な加速はしてくれますが、193ps有るとは思えません。
　スペックを聞いた時は、ちょっと期待したのですが残念ながら少々期待し過ぎだったようです。
　またエンジン音が積極的に室内に入ってくるので煩いかな。
　モーターのみの駆動時もロードノイズとかで煩いので、常に煩いですね。

【走行性能】
　このプリウスで一番感動したのが、その走りでした。
　街乗り試乗ではありますが、ボディ剛性の高さや素直なハンドリングだと思いました。
　ステアリングからも無駄な振動が伝わってこないので高級車に乗っている雰囲気でした。

　唯一、気になったのが全体的にクルマの動きが軽すぎる事。　
　これはプリウスだけでなくトヨタ車全体に云えますかね。　
　時速100kmちょっとを上限と考えたセッティングなんでしょうね。
　高速道路を走るとどうなるのか興味があります。　
　高速だと落ち着いた走りになると良いのですけどね。

【乗り心地】
　19インチ装着なので、乗り心地が悪化しているのかと思いきや、そんな事はなかったですね。
　多少ゴツゴツ感はありましたけど十分許容範囲内の乗り心地です。

【燃費】
　試乗のみなので判りません。

【価格】
　Zグレードだと乗り出し400万オーバーですね。
　この価格を出すなら、もうちょっとエンジンパワーを出して欲しいです。
　ピークパワーを上げるのではなくて低中速トルク重視でお願いしたい。

【総評】
　新型プリウスは、先代までとは違った道を歩みだしているのが良く判りました。
　全体的にクルマとしての質が上がっています。　ただちょっと中途半端かな。
　Zグレードは、エンジンとかインテリアの質をもう少し上げて価格レンジを更に上げるべきかな。

【エクステリア】
斬新と言うべきか評価はわかれますが、
写真で見るより実車で見ると
リアはボリューム感がありMIRAIに似ている感じです。
フロントまわりは、プリウスα＋86を2で割った様に見えました。

しかし、モデリスタのICON何とかのフルエアロ、カラーはブラックにするとカッコ良く見えるのは私だけでしょうか？

【インテリア】
先代に比べると良くできています。
インパネもプリウスαに似ている様な・・・

ナビは全て販売店オプションになりました

【エンジン性能】
私の愛車CT200hは
先代のエンジン、モーター同じですが
セッティングの違いなのか
あきらかにCTの方が、
滑らかで緻密に制御されている感じです。
新型はかなり近づいていると感じました。
モーター音も抑えられています。

ただどうしても頂けないのは、
燃費が40キロ、TNGA、安全装備に注目されてますが、
システム出力が1割ダウンした事です。

走りが良くなってもパワーが無ければ
私は買いません。

【走行性能】
先代のノーマルプリウスは
足回り、ボティが駄目駄目でした。

一時期プリウスg'sを所有していましたが、
確かに新型はアップデートしてます。
ボディのがっしり感、ステアリングの反応
大体の方が実感できると思います。

【乗り心地】
ボディ強度上がったので、
先代の違和感がある乗り心地が
改善されました。

ただ見方を変えると
ようやく普通になったのかなとも
思えます。

【燃費】
注目の燃費は、
試乗ながら20キロ
（都内一般道、因みに私のCT200hだと14キロ）
今回の最大の売りはやはり燃費??

【価格】
だいぶコスパが良くなっているように感じます。
が、Ｓツーリングにバックカメラ、ナビ、エアロ、
その他諸々つけると400万オーバーになります！
しかもしばらく値引は期待出来ません。

【総評】
世界的に注目されてますが、
試乗を終えCT200hでの帰り道に感じたのは
やっぱCTいいな〜と思いました。

新車でCT200hＦスポーツが450万
プリウスプレミアムツーリングで込み込み420万
多少狭いですが私は迷わずCTを選びます。