トヨタ ハリアーレビュー・評価

【エクステリア】人気があるだけに精錬されたデザインですが、以前乗っていたハリアーはモデリスタをつけていたのでボディ下部のプラが隠れてよかったのでが今回は価格が高く（おおよそ３０万）また重量が重くなり燃費が多少なり悪くなるので取り付けしなかったので、そこがマイナスです。
プレシャスブラックパールのカラーはつやがありワックス効果も相交わりお勧めです。
【インテリア】内装はブラックにしました。コンソールは使い勝手が悪く、ネットで電源つきのオプション購入。前面奥についているUSBがCタイプになっているようです。
新１２インチナビになり、２０年発売の同ハリアー１２インチナビと比較して次のところが変わったようです
☆　ナビの地図画面が１２インチ全体に拡大　☆ガソリンの価格がスタンドごと表示される　☆ナビをタッチするとメニューが出る　☆ナビ時、道路案内が右側にかなり見やすい
★２画面表示ができない　★　時計の文字が小さく左上に表示される。
【エンジン性能】【走行性能】【燃費】
いいです、新車なので同じ２０年式ハリアーに比較しても静かですし、当初、燃費も１９は行きそうです
【乗り心地】
本革シート、温熱装置が腰にソフト温めます。腰に持病がある友人はいいと言ってます
【総評】【価格】
今回は値引き金額が多く、また7カ月という間、代車を用意していただき不満はないですが、ハイブリッドの宿命として下取り価格は低いです。特に１0万キロの壁があります。やはりリチウム電池の寿命がネックになります。初回、電池交換を低価格するような施策が必要だと思います。
音響面はスマホのユーチューブが車全体にセッティングせずに響きます。
　いろいろ書きましたが、購入の決め手は最新の自動運転機能です。年齢と共にできるだけ対安全性を求めたいと思います。
【車内Wi-Fi】
トヨタカードを契約しないとつかえないらしい。初年度は無料ですが翌年から会費千三百円
それにWIFI代、他社より安いのはわかるがこんなのでオーナーからお金をとるようでは発展しないと思う。ナビのアプリももちぐされになる。テスラがどうなっているのか知りませんが、車もエンタメ化する時代に入っているのに中途半端です

【エクステリア】
大満足
【インテリア】
不満はないが、収納が少ないというか、使い勝手が悪いかな。色々自分で工夫（後付け）すれば解　　消するので問題はないが・・。
【エンジン性能】
やや非力に感じる。加速・坂道等において。ハリアー購入前がオデッセイだったが、それと比べるとパワー不足。
【走行性能】
満足。街乗り時は良いと思います。
【乗り心地】
特に不満なし。
【燃費】
普段は10キロ前後。高速13キロ前後。高速はもう少し伸びるか思ったが、こんなものなのかな。大人4人です。
【価格】
妥当かと思います。
【総評】
12年振りに買い替え。色々機能面の向上に驚き。試乗車ではハイブリットでしたが、乗り心地はやっぱりハイブリットが良いと思います。

エンブレム廻りの劣化が激しい。ポンコツレベル

【エクステリア】デザイン重視で、Aピラーの死角が大きい

【インテリア】トヨタ車は年々質感が劣化していくながらも、デザインで旨くカバーしている

【エンジン性能】HVなら2.5ではなく2.0でよかっただろうに・・・

【走行性能】クロカンじゃないし、もともとの設計が悪路向きではない
　　　　　　オンロードなら◎

【乗り心地】足回り変えているので・・・

【燃費】車重のある車に燃費を求めても・・・

【価格】国産車はOPの数少なくしたほうがいい

【総評】最近、何処見ても60ハリアーが目立つので、優越感には浸れない。

　　　　LC100を越える車に出会えた・・・と思ったが、総合的に考慮すると足下にも及んでいない。
　　　　品質は最近のトヨタ車らしく、お世辞にもいいとは言えない

【エクステリア】★4.5
・リア：湾曲したボディと一直線に光るテールランプがとても気に入りました。
・サイド：先代に比べてバランスが良く、高級で大人なデザインだと思います。
・フロント：ヘッドライトの造形がとてもカッコいいと思います。
　L字型に光るデイライトとウインカーも気に入っています。
・全体：樹脂パーツの割合が多い(特にフロント部分)のがマイナスポイントです。
【インテリア】★4.0
合成皮革ですが触り心地が良く、前席まわりのデザインが良いです。
また、照明は全てLEDで全体的な質感は良いと思います。
同時期に試乗した兄弟車のRAV4は値段の割に安っぽかったので、
比較すると差が歴然としています。
ただ、ハンドルがカローラやRAV4とほぼ同じであるのと、
シフトブーツの材質やたるみ具合が悪いのがマイナスポイントです。
【エンジン性能】★3.5
2.0Lのガソリンエンジンと車重のバランスが悪く、発進時のエンジン音の大きさと
頑張ってる感が不快です。←ここが一番のマイナスポイント
ある程度速度が出れば問題がないのですが、Stop&Goの多い街乗り中心で
予算に余裕があればハイブリッドをおススメします。
【走行性能】★5.0
ハンドルの操舵性・直進安定性が非常に良く、ブレーキの利き方も自分好みです。
高速道路ではクルーズコントロールを使ってみましたが、素晴らしい仕上がりです。
今まではハンドル操作や加減速、周りとの車に合せて走行するなど、
相当気を使って運転していたのだと気付かされました。
長距離を運転してもほとんど疲れないと思います。
【乗り心地】★4.5
・サスペンション：硬すぎず柔らかすぎずでとても良い乗り心地です。
・シート：形状や柔らかさもちょうど良く、包み込まれた安心感があります。
・視界：SUVらしく見下ろして運転でき、前方の死角が少なくとても運転しやすいです。
・静粛性：静粛性が高くて非常に静かですが、ロードノイズやエンジン音が少し気になります。
　ロードノイズは後々、良いタイヤに交換すれば解消するかと思います。
【燃費】★4.0
街乗り中心で現在のところ11.0L/Kmです。
車体が大きい割には良い方だと思います。
【価格】★4.0
Gグレード・FF・ガソリン車を購入しました。
私には高級車であり、所有満足度がとても高い車です。
どの車も安全性能や自動化が進んでいるおかげ?で価格が上がるのは致し方無いと思いますが、
トータル的にコストと見合った車かを自分なりに見極めるのが良いと思います。
その中でハリアー・Gグレードはコストパフォーマンスが高い車種だと思います。
【総評】★4.2
街中でこの80系ハリアーを見る機会が増えてきて、カッコいいなぁと思わず見てしまいますし、
内装は程良く高級感があり、運転していて楽しい車で購入してとても満足しています。
リセールが高いと言われていますが、私はこのハリアーを長く乗り続けるつもりです。

新品純正マットがカビだらけ！	新型ハリアーの床が水溜まり！　水深15?	新型ハリアー、ハイブリッド Z

【インテリア】
グローブボックス周辺の下から水漏れしていてマットと予備マットの間にカビがとてつもなく生えていた(納車直後水が流れる音がしたので停めてディーラーに報告、様子をみてくださいとの事で）正常な商品の売買ではないので交換依頼しましたが対応出来ないとの事でこれが今のトヨタ。修理はしてくれましたが...。他、馬の鞍をモチーフにしたセンターコンソールのハンドル下部分が上にせり出して足にぶつかって邪魔してる。
【エクステリア】
　以前のハリアーと比べて少しラグジュアリー高級感が減って、シャープでスポーティー悪く言って簡素化された感じがする。フロントの鷹(チュウヒ)のマークが無くなって残念。【エンジン性能】
とても滑らかで加速もまあまあだけど高速進入時、ベタ踏みしたけど後ろのBMWにあっさり抜かれて先に行かれた。とても悲しかった。
【走行性能】
カーブでも以前の様なロール感が抑えられていて安定・安心したコーナリング走行が感じられる。
【乗り心地】
変なふわふわ感が無くスポーティーな車にありがちな安っぽさも感じられないとてもバランスがとれたクオリティーの高い乗り心地。
【燃費】
このクラスの車を考えると物凄く燃費が良いと思います。CHRハイブリッドとそんなに差は感じられないかもしれません。

【価格】500万円超

【総評】　水漏れ被害で評価 ２

【エクステリア】
試乗もせずに契約したのはこのエクステリアによるところが大きい。力強さとエレガントさが同居してて良いデザインだと思います。欧州車のようなこれ見よがしな目立つデザインでは無いところが良い。

【インテリア】
グレー内装にしましたが、北欧デザインのボルボ車のようで好きです。Gグレードのオーディオディスプレイはベゼルが太くてダサいですが、機能的にはApple CarPlayでYahooカーナビを使えば全く問題無し。

【エンジン性能】
2Lエンジンはスペック的には大した事は無いですが、街乗り高速とも特に不足は感じません。合流時にアクセル踏むとエンジンは唸りますが自分は不快に感じる事はありませんでした。

【走行性能】
電動パワステが良くできていて中高速では中立付近がドッシリしていて手応えがあり、駐車場などの微低速ではステアリングが軽くなって操作し易いです。
ADASはレーンキープのステアリング操作に違和感が無くて高速では大活躍します。

【乗り心地】
フラットライド感があり、道路のつなぎ目やうねったところを越えてもすぐに収まります。後席での乗り心地までは試してません。

【燃費】
2L NAの燃費は期待以上で車重を考慮すると前に乗っていた1.2Lターボ車よりも良いです。

【価格】
Gグレードで有ればお買い得感があると思います。18インチホイールでも見た目にチープ感は無いです。
自分の場合はiPhone繋いでアプリのカーナビを使うので、メーカー純正ナビは不要なのでZグレードは見た目だけの差ですが、特に不満はありません。

【総評】
見た目も走行性能も先進機能も全て満足度が高いので、納期は長いですが待つ甲斐はあります。ただ半年後は街に溢れるでしょう。人と被るのが嫌な人は色選びは慎重になさって下さい。自分以外の新型ハリアーは黒と白しか見てません。

今年購入したRAV4からの乗り換えです。
Zレザー、パノラミック、ルーフ、等フルオプションでの購入です。

【エクステリア】
フロント周りよりもリア周りのアクセントのあるデザインが素晴らしいです。

【インテリア】
60系と比較すると、ややプレミアム感は劣りますが、RAV4と比較すると、かなり質感良く、満足度は高いです。室内は黒で統一され、ブラックカラーを選んで正解でした。

【エンジン性能】
RAV4と変わらず、力強く走ります。街中では十分です。

【走行性能】
ハンドルは軽く、運転しやすいと思います。
RAV4と変わらず満足してます。

【乗り心地】
タイヤが19インチの為、ロードノイズはやや拾いますが、気密性の高さから静かです。エンジン音もほとんど気にならないので、高級車と変わらないレベル。

【燃費】
街乗りで14km程度でしょうか。RAV4は15km程度でした。RAV4に比べて、レザーとルーフを付けて100kg増えてるので仕方ないですが、燃費良いです。

【価格】
メルセデス、BMW、アウディを乗ってきましたが、ドイツ御三家の同価格車に比べたら雲泥の差があり、この質感でこの価格ならば、お買い得だと感じます。

【総評】
性能、安全性、価格を鑑みると素晴らしいバランスです。自分の場合、5月15日に注文入れて、7月納車でした。今は同じグレードだと半年待ちということですが、それだけ待っても買いだと感じます。トヨタ車は3台目ですが、かなり見直しました。

平均購入価格400万円前後で買える国産車の中では、質感、性能、装備において、最もバランスが取れている。

500万円を越えると、加飾などで差別化しても良いかと。エアロとか付けて600万円出すなら、ちょっと違う気がするけど、周囲の目を気にする必要が無いので、そう言ったニーズはあるのかと。

【エクステリア】
クーペフォルムと言うには、奇抜さは無いので、ＳＵＶの利便性などが好きで選ぶにも万人受けする。個人的にはもう少し攻めても良いのにと思う。
好みでないなら買わなければ良いだけ。

【インテリア】
巨大モニターが目立つが、全画面表示は出来ず、エアコン温度表示がトヨタでは最重要項目なのか、常に分かる様にしているつもりが、表示がビジー過ぎて結局見にくい。
とは言え、乗り込んだ時の良い物感はあるので、所有満足度は非常に高い。

最近増えたデジタルインナーミラーの中では、最高の解像度で夜間の視認性が高い。

スタートボタンの場所は、ドライバーの不慮の事態に備えてとしているが、エンジン切ったら、パワステ、ブレーキどうすんの？と思うので、あの場所じゃなくてもと思う。


【エンジン性能】
タコメーターが6000回転以上まで軽やかに振れる様はかなり楽しめる。
コンベンショナルエンジンとしては、かなり優秀で、ダイレクトCVTとの組み合わせも相まって、HVに拘らなければ、パワーとコストのバランスが良い。

少し、ハリアーらしく無いかもしれない。
そう思う人はHVをおすすめするが、PHVが控えてそうなので、実際に出てしまうと少し後悔すると思う。

もたつくと言う人もいるが、もたつかない様にアクセルを踏み込めていないのだと思う。
そもそも、そんなに踏み込まなければ行けないシチュエーションはイメージしにくい。


【走行性能】
ラックピニオンEPSが３世代目と言うことで、かなりカッチリしており、トレース性能が良いので、ワインディングなんかも楽しめる。が、225幅のタイヤでは少し細い気がする。トーヨープロクセス装備で少し残念な気持ちだったが、そこまで悪くないかも。


【乗り心地】
フワフワでもなく、カチカチでもなく調度良い。旧トキコのダンパーのクルマは初めてですが、KYBよりは良さそう。
シャーシがかなり良いので、サスがキチンと使われているのが分かるが、少し荒削りな部分が、スポーツに振られたように感じる。

NXとRXを槍玉に上げられるが、NXはやはりシャーシの弱さを感じる、ラダーフレームのRXを走らせても楽しく無いのですが。
インテリアや塗装は比べるまでもなく、腐っても圧倒的にレクサスです。掛けているコストが全く違いますので、ユーザーの払いもプラス100万円です。


【燃費】
市街地10、高速15です。

【価格】
乗り出しで440万です。

【総評】
注目度故に色々な事を言う人が居ますが、単なる難癖だったと分かりました。
先代ハリアーとは、かなり味付けが変わって、クルマとしての正常進化を遂げたと思います。

2年間4万kmを走行しました。
乗り換えが決まりましたので、興味がある方の参考になれば良いなと思います。

【エクステリア】
全体にメッキが上手くあしらわれ高級感があります。
SUVですが樹脂パーツが似合わないので、個人的には白は樹脂が目立ってしまってナシかなと思います。
エレガンスだとヘッドライトが前期型と同じで、夜すれ違う後期型ハリアーを見る度に後悔します。
プレミアム以上がおすすめ。

【インテリア】
色合いといい材質といい、目に付く所は派手に飾られていて高級感があります。
ただ、シフトブーツくらいあっても良いと思うし、助手席パワーシートも標準であってもいいと思います。

【エンジン性能】
アップダウンの多い地域ではかなり回さないとまわりの車に置いてけぼりにされます。
高速道路では右車線に出ると、流れには乗れますが加減速がかったるいです。

【走行性能】
足が柔らかくて街乗りまでの速度でまっすぐ走っていれば快適ですが、カーブではかなりロールし、高速で凹凸を超えると跳ねます。
いい意味でも悪い意味でも、この車は街乗りが1番です。

【乗り心地】
物すごいふわふわです。
ゆったり走れば一緒に乗ってる人は快適です。
加速はのっそりで速度出せば転がりそうになり、運転手は面白くない車です。

【燃費】
豪雪地帯の山間部でStop&Goが多い地域ですが、基本ノーマルかパワーモードで平均11-12km/lです。
さすがは日本で流行りのCVTです。

【価格】
最初は安く感じましたが最近の日本車の出来が良く、今は価格相応に感じます。
リセールに関しては、値引き込みで360万で買って、2年落ち4万kmoverで250万の買取額でした。
おかげで乗り換えが楽に出来ました。

【総評】
TNGAが採用される前の古い設計の車なので、空間効率やユーティリティの悪さ、ボディの弱さが際立ちますが、デザインは良く出来ていて他車にない魅力があると思います。
長く乗ると悪い所ばかり気になってしまい辛口になってしまいましたが、一緒に乗る人が喜んでくれる車なので、ファミリー向けとしても向いていると思います。
1番の弱点の走りが刷新されるであろう新型ハリアーが楽しみです。

妻が主にハリアー乗っています。私が運転するのは月に7〜8度。親父が4ヶ月前にRXハイブリッドを納車しました。
それと比べてはいけないとは思っていますが、思ったことを書きます。
再レビューになります。

【エクステリア】
ブラックで購入しました。
RXの同系統色と比較します。
デカイ鼻がもっさり出ていてダサく見えるようになりました。表現するならばmotherというゲームに登場する「どせいさん」みたいです。
RXが完全にハリアーの上位互換になっていることがわかります。

【インテリア】
所詮安いRXです。妻はレクサスと比べるな、と言いますが…

【エンジン性能】
ガソリン2リットルエンジンです。
辛口で申し訳ありません。
とにかく走り出しから安定走行まで、車内に非常に不快なエンジン音が響きます。回転数を上げて馬力を出し、車を押し進めるようなイメージです。

これは前回と同じレビューです。
RXと比べると、価格の違いは走りの違いとひしひし感じます。

【走行性能】
走りが弱いです。ターボならまともになることでしょう。
ボディサイズは小さめなので、運転は簡単です。女性でも苦もなく運転できるでしょう。

【乗り心地】
道路の凹凸面を全て鋭い衝撃で拾います。
RXもこの点においては同じですが、ハリアーの方が顕著に酷いです。
目線が高いと言われますが、むしろ私は低いと思います。街中のプラドやランクル、ハイエースに完全に見下ろされてます。下手したらハイルーフ軽自動車より低いです。

【燃費】
12〜16km/l
とても燃費が良いです。

【価格】
RXと比較するとめちゃ安いですね…

【総評】
街中はかなりハリアーが走っています。まぁ価格が安いことを考えれば分かりますが…
高級車乗ってるね、と言われることもありますが、全くそうは思いません。価格も安く街中にあれだけ見かけるのですから。大衆車ですよこれは…
仲良しの奴からは遠慮なく言われます。金ないからRXやNXじゃなくてハリアーにしたんでしょ？俺もそうだよ、と

正直かなりレクサスRXに憧れています…