トヨタ ノアレビュー・評価

モデリスタのシグネイチャーミルミネード	Aftermarket品のディライト付LEDウインカー	GRバイザー
モデリスタのリアスカート	ALPINEの後方専用インナーミラー

50プリウスからの乗り換えになります、MOPは快適HI、BMS、スペアタイア、オーディオplus、DOPは後席モニター、GRバイザー、フロアマット、モデリスタのリアスカート、シグネイチャーミルミネードになります。またフロントのウインカーはAftermarket品のディライト付でデジタルインナーミラーはALPINEの後方専用、ドラレコはプリウスに付けていたのを流用、工賃はサービスです。


【エクステリア】
外観はフロントはメッキを多様しやはりとても派手になってますが個人的には嫌いではないです。リアはミニアルファード風でピアノブラックでシックな感じです、80系はメッキにノアの表示でしたが個人的に今のほうがいいです。リアスカートは気に入ってます、カッコいいです。
【インテリア】
ソフトパットにステッチはいいですね、嫁さんも気に入ってます。ドリンクホルダーも取りやすいとこに沢山ありいいですね、助手席の小物いれもティッシュを入れられるのでいいですよ、あとはメガネ入れがあればよかったんですが。車内は流石に広いです、2列目では子どもたちが好き好きにシートを倒し、オットマンを出し、シートを下げてくつろいでテレビをみてます。嫁さんも視界が高く見易いと言ってます。

【エンジン性能】
モーター自体は出力は大きくなっているので力強さはあります、エンジンもエコゾーンならあまり気になりません。やはり坂道や高速の合流時はエンジンは唸ります、これは仕方ないですね。
【走行性能】
思っていたよりかは良好です、TNGAになり剛性はましてます、会社に70ノアがあり運転や乗ったりしてますがやはり貧弱な感じかします。
【乗り心地】
これも70ノアより全然いいです、とくにコツコツ感は少なくなってます。ただ50プリウスと比べるとコツコツ感はあります、サスペンションが違うので仕方ないですかね。あと路面が荒いと後席の助手席側からビビり音が出たり収まったりがあります。(個体差が有りそう)
【燃費】
夏場でクーラーかけて19.4キロです、春秋ならプラス3〜5位になるのかな？
【価格】
総じて高いですよね、材料費高騰、安全装置の充実、オートライトの義務化などで仕方ないかもしれませんが。もちローンです。
【総評】
最新装備てんこ盛り、TNGAで剛性アップ、所有満足もアップ、価格もアップ！どう捉えるかは個人で大きく変わってくるでしょうが、僕的には大変満足しています。視界も高く、窓も大きいので運転はしやすいです。
嫁さんや子どもたちは満足してます、プリウスでは5人は狭い、狭いと言ってましたんで。また安全支援等ですがACCはいいです、高速ではほぼ半自動運転になります、また一般道でのブレーキはアクセルオフ時車間が迫ってきたら自動ブレーキはけっこう効きます、初めてのときはお〜〜〜となるくらいです。オートホールド時の発進はアクセルを踏み込まない限りスムーズに発進してくれます、ただ毎回ボタンを押さないといけないのは面倒くさいですね。

【エクステリア】
フロントグリルが今までのノアのイメージを一新するものであり、格好良さ＝ヴォクシー／ファミリー向け＝ノアを脱却することが出来ているのではないかと思われる。また、朝日や夕日だけでなく晴れた日であれば１日を通してフロントグリルの光の反射が格好良さを演出してくれているため手を掛けて綺麗を保とうと思える。
【インテリア】
インテリアはシンプル is ベストでスッキリしているため各機能を使いやすい。またなんと言っても車内音質ランキングで上位にランクインしているノアsi w×bの音響は非常に良く、ついつい音を楽しみたくなって音量を上げてしまうほど…！また座席シートが合成皮で縁取られているため一定の高級感も演出されており、かなり満足度は高い。
【エンジン性能】
坂道などで強めにアクセルを踏まないといけない時もあるが街乗りをする上では申し分ない！特にHYBRIDであれば信号待ちからのスタートは電気でスムーズに走り出しを行ってからエンジンを繋げば普通車と同時スタートしても劣ることはない。またスムーズな走り出しであるため同乗者も快適に過ごせている。
【走行性能】
純正タイヤ・ホイールでは足回りがやや柔らかすぎる感じであるが、乗り心地と燃費のためには仕方がない。少しでもスポーティな走りをしたいのであればホイールのインチ交換は必要不可欠！！
【乗り心地】
７人で乗ることもあるが、同乗者からは凄く広いし揺れも少ないからかなり快適に過ごせてるよ！と言われることが多く、基本的に他の６人は寝ていることが多い。静寂性はかなり高く設定されているが、欲を言えばもう少し静寂性があっても良いと思われる。
【燃費】
大満足。
クーラー未使用期間→平均燃費19.2
クーラー使用期間→平均燃費16.9
クーラー使用＋高速道路全開走行→燃費14.4
カタログ値には到底及ばないが通勤だけ（片道16キロ）だと１回満タンにしておくと1ヶ月間給油なしで行けるため交通費が3000円程毎月浮いている！
【価格】
年間に20000キロ以上走るため5年でノーマル-HYBRIDの差額分は徴収できる為、HYBRIDを選んで良かったと思っている。
【総評】
大変満足！だが、やはり乗り心地等はアルファード等には勝てない。

外観です	塗装が違う

2017年　HYBRID　Si　WxB（寒冷地仕様）に乗っています。
60系に10年、70系に3年乗ってこの車を買いました。
値引き等は忘れました。

現在所有しているのが他にNV200GX　MT仕様
過去に乗ったのが　60系、70系、MPV、プレオRM、プレオRSです。

【パワーが無い】
これに関しては様々な意見があると思います。
個人の主観が入るので当然だと思いますが、私ははっきりとパワー不足と言い切ります。
必要最小限のパワーって感じです。パワーモードにすれば力を感じることはできるのですが、ハイブリッドのメリットが無くなります。
セレナやステップワゴンに大きく差がつけられているんじゃないでしょうか？
プリウスのシステムがノアに載っているのですから当然と言えば当然です。（ギア等が最適化されてはいます）
特に感じるのが高速道路。パワーに余裕を感じることが出来ません。
高速は１００ｋｍが法定速度で最高速度（一部１２０ｋｍ）ですが、そこの領域に余裕が無いのです。
余裕が無いと言う事は、クルージングにも余裕を感じることが出来なくなります。

【基本静かな車】
バッテリーにスタミナがありませんが、うまく使ってあげれば静かで快適な運転が出来ます。
特に家族以外の人を乗せる時、ちょっといい気分になりますね。

【乗り心地と足回りは過去最高】
これは本当に良くなりました。同価格帯のセダンにかなうはずもありませんが、かなり乗用車に近づいてきています。
段差があった時、60系みたいな跳ねる感じでも70系のふわふわする感じでもなくしっかりと吸収します。
コーナーの安定も歴代最高です。

【小回りはどうかなぁ】
ＮＶ２００の小回りの良さを知っているので、それと比べたら小回り効きません。あのサイズでは普通なんでしょうし、不便さを感じてはいませんが。

【オートクルーズが良い】
一番好きな機能がオートクルーズです。
今まで殆ど使ったことがない機能でしたが、ノアのオートクルーズは優秀で、多用しています。速度の微調整が簡単で、解除も簡単です。コラムシフトっぽい感覚になります。

【安全補助装備満載】
何もない見通しの良い直線で誤作動でブレーキ！と言う警告が出たことが一度ありますが、（条件反射で急ブレーキ踏んだら事故っちまうぞ！）いろいろ安全の補助装備が満載です。
ただ、運転の責任はドライバーです。責任を自動車会社が負ってくれると言うなら安心装備ですが、そんなはずないので。

【燃費は良くて１７．５】
燃費は１６〜１７．５です。分かってはいたのですが、せめて１８〜１９だろうと思ってました。
カタログと実燃費は違うのは知っていますが、不満です。

【視界良好】
実は前方の視界はNV200の方が良いです。サイドミラーの視界も同様ですが、視界は過去３台のノアで一番良いと思います。

【特別仕様車】
車って自己満足な部分がありますが、ノーマルと特別仕様はシートとかメーター周りとかこだわりが無ければ全く差がありません。

【ファミリー用途では不満が無い】
これが一番肝心な話で、家族を乗せて走るには、普通に走るし、乗り心地は悪くないし、静かだしと、特に燃費以外で不満はありません。そういう意味ではこの車種は歴代最高の普通です。

【謎が多いＥＶモード】
時速３０ｋｍまでパワーがある方のＥＶモードで走れます。実は６０ｋｍ近くまで引っ張ることもできます。

【塗装が良い】
この車、タイヤワックス以外でワックスをかけたことがありません。元々そういう仕様ですが、ゼロウォーターを３回くらいしか書けたことがありません。さっと洗って良くふき取る位です。コーティングが良いのでしょうが、流石のトヨタです。
逆にＮＶ２００はワックスがけを時々していますが、太刀打ちできません。

【長い付き合い】
６０系から、ノアとは実に２００２年からの付き合いになってしまいました。
本当はエスティマを買うつもりだったのに、何故か８０系　妻がエスティマは怖くて乗れないと言うのが理由でした。
ここまで来ると、この車種はもはや恋人ではなく家族みたいなもんなので、不満を言いながらも乗っていくと思います。
電気系統やら足回りやらトラブル続きで、最後はちゃんとオイル交換もやっていたのに、エンジントラブルで半べそ状態で手放した６０系から見たら、８０系はだいぶ大人になりましたよ。次のモデルはたぶん買いません。この車を長く乗る予定です。多分。

【エクステリア】
60系、70系に比べるとガラッと印象が変わって良いです。
【インテリア】
他の方がおっしゃってるように価格の割には安っぽいですがほぼ満足してます。
【エンジン性能】
大まか満足してますがエンジン回転数が大きくなる少しうるさい位ですがあまり気になりません。
【走行性能】
ハンドル操作が軽く運転しやすいです。少しオーバーステア感は否めません。
【乗り心地】
硬すぎず、柔らかすぎず良いと思います。
【燃費】
アイドリングスットプ機能装備の割には悪い気がしますがエアコン使用している為これからに期待してます。
【価格】
ミニバンクラスでは妥当な価格だと思います。
【総評】
試乗の際、セレナと迷いましたが、セレナだと視認性は上方向は良好でしたが横方向からの圧迫感があり少し窮屈でした。
段差が多い路面や悪路だとアクセル一定に踏んでいても車が跳ねたときに一緒にアクセルを踏んだり、離してしまうのが怖かったです。

上記の理由でノアかVOXYで迷いましたが、Dでの値引きや営業担当者の態度等でノアに決めました。

ノア契約後にステップワゴンも試乗しましたがノア、セレナに比べて一回り小さく感じましたし、何よりテールゲートの分割が気に入りませんでした。

【エクステリア】
ノーマルですと少し物足りない感じがしました。
このためモデリスタのエアロと純正のリアウイングを装着しました。これによりSIより格好が良くなったと思っています(~_~)。凄く目立ちます＼(^-^)／。
【インテリア】
ほとんどプラスチックですので高級感はあまりありませんが、車格相応と思います(^○^)。
座席は７人乗りですが、４人乗車がベストです。
【エンジン性能】
大きなボディーですが、通常の市内走行においては、十分な性能と思います。高速走行も流れに乗って走行するには、十分です＼(^-^)／。
【走行性能】
ファミリーカーとしては、十分な性能と思います＼(^-^)／。
【乗り心地】
ファミリーカーとしては、十分な性能と思います＼(^-^)／。
【燃費】
燃費運転を心がけると、12〜13キロ走ります。ハイブリッド車と比べると物足りないですが、昔のワンボックスと比べると、凄く良いです＼(^-^)／。
【価格】
新車の見積りでは、15年前に買ったセレナと比べて、装備は充実しているのに、ほとんど同じ価格でした。デフレですね。安いと思います＼(^-^)／。
【総評】
４人家族でワンボックスを検討中なら、スタイリング、実用性、燃費、価格等からノアがベストと思います＼(^-^)／。

【エクステリア】
ホワイトパールだとグリル部が目立って変ですけどボルドーを選んだので一体感がありかっこいいです！
【インテリア】
もう少しピアノブラックとか欲しかったです
【エンジン性能】
申し分ない
【走行性能】
申し分ない
【乗り心地】
2列目は最高
【燃費】
前の75後期ノアより遙かに良い！
【価格】
高い
【総評】
ガソリン車なんで燃費はあまり気にしません。ハイブリッドも4駆があればなぁ(;^_^A

近くの銭湯にて

購入から２ヶ月4,000Km走った感想を
まずは15年振りに購入して最近の車は標準装備品が多くオプションを付ける必要がほとんど無かった。
付けたのは運転席側の自動ドアとプッシュスタートくらいです。

気に入ってる所
車の大きさ以外、峠のカーブ等セダン感覚で運転出来ます。
燃費は15Km/l台でなかなかいいです。
右斜め前以外の視界が良い。

予想外の所
乗り心地が非常に固く快適とは言えない。
Ａピラーが太く右カーブや右折が怖い。
ロービームが暗く感じる。

良し悪しはありますが、外見は思った通りで大変気に入ってます。
気に入らない所を少しでも変更しながら長く乗っていきたいてす。
購入される方は乗り心地を確認した方がいいと思います。

納車後１ヶ月が経過しました。
○良い点
足回りは７０系よりも足回りは若干柔らかくなりました。
エンジンは前車７０系と同じなので特に変わった感じはないです。
ミッションについては、ＣＶＴにスーパーが付き新しくなり、変速時のショックはなくなりましたし、発進時のもたつきが若干改善されました。
新機能としてエコモードが付き街乗りでは回転数を抑え、エコ走行が可能になりました。
アイドリングストップは慣れが必要ですが、取りあえずはエコに役立っているのではないでしょうか？
マルチインフォメーションディスプレイが付き手元でエアコン等操作が可能になったので、目線移動が少なくなり安全運転に寄与している。
室内は、新シャシーが与えられ全高は低くなったにも拘わらずフロアーが低くなった分室内高があり余裕を感じられ　　ます。
メーター周辺は、メーター位置が通常位置に戻ったので低く感じ、ボンネットが見えるようになり、７０系よりもフロントウィンドウが大きくなり前が見やすくなった。
窓は大きくなり、特に△窓が大きくなったおかげで、見切りが良くなった。
駆動系としては、僕は４ＷＤですので、７０系まではスイッチで切替してましたが、今回からコンピューター制御になり、ＳＶＳＣ等のオプションが標準装備となった。
○悪い点
室内の小物入れが減った。
エクステリアがファミリーから若干迫力のある悪顔になってしまった。
車全体が低くなり、冬期間降雪した場合には下回りやバンパーが擦って破損の原因になると思われる。

ノアHV-X　日頃の姿

【エクステリア】
これは趣味が分かれるところだと思いますので、何ともいえません。
ノアのファミリー＋堅実性が表現されて好ましいですね。

【インテリア】
この価格でできうる限りの内装だと思います。満足です。
強いていえば、やはり運転席周りの収納が減ったことですね。

【エンジン性能】
これは完璧。思った通りです。
通勤、買い物、レジャー等の中低速走行なら何の心配もありません。５０〜６０キロ巡航時のＥＶ走行は感動しますよ。
高速は１００キロ巡航なら問題なく走行します。１２０キロ巡航はエンジン音が「頑張って」いますがそれなりの走行をします。

【走行性能】
前モデルに比べれば雲泥の差です。前モデルに４年間お世話になっていましたが、いわゆるフワフワ感は否めませんでした。今回のモデルは、ズッシリとした走行、コーナリングが味わえると思います。ブレーキ時のショックについても進化を感じることができます。

【乗り心地】
ファミリーカーの王道です。カローラでもなく、ＷＩＳＨでもなく、ハイエースでもない独特の安定感があります。私以外の妻＋子供はたいてい爆睡です。静かでいいですよ。

【燃費】
通勤１９キロ、一般道レジャー２１キロ、高速（たぶん）１８キロ程度です。
普通の走りで１７〜１８キロ、燃費走行で２０キロ越え、だと思います。実にすばらしいです。

【価格】
ＮＡ車、ライバル社との比較になるかと思いますが、停車時の静閑性、加速時のＥＶ走行、巡航時のモーター＋エンジンに魅力を感じる方には何の不満もないはずです。時代の変化をダイレクトに感じられる車です。

【総評】
限られた燃料を効率よく使い、かつスペースユーティリティーを求めるユーザの方は多いかと思います。私自身、家族でのレジャーや、両親との移動を含め、時に多くの人間を運ぶ必要があります。
一方で、日々の通勤にも車を利用しなくてはならず、この「必要性」を満たす車で、手が届く価格帯の車はなかなかありませんでした。
やはり車選びは個々人の価値観によっていろいろと評価が分かれるところであるかとは思いますが、少なくとも私には何とか手が届き、かつ満足できるものであったと思います。
実直な自動車をお考えの方には十分におすすめできる一台です。