トヨタ MR-Sレビュー・評価

【エクステリア】
ポルシェボクスターに似ているだの揶揄されるがあちらが二代目デザインで寄せてきた。トヨタ初のオープン専用ボディは軽量化を第一に設計された真のライトウェイスポーティカー。

【インテリア】
丸いシボや円筒バーを基調にしたシンプルなデザインは安っぽい。外装色とシート色を選べるため多彩な組み合わせが存在する。２シーターカーではシート後ろの空間余裕の有無がバッグやオイル缶を置けるか左右するが、その点でS660やNDとは一線を画し使いやすい。

【エンジン性能】
トルク重視の1.8Lエンジンはレギュラー仕様なので極めて実用的で財布に優しい。

【走行性能】
先代のAW11やSW20と比べて実用域から容易にMRの回頭性を感じ取れる。車重1tを切る前期型には３万円で純正ヘリカルLSDを装着でき安価にスポーツ走行を楽しめたことから、その後のマイナーチェンジでより高速域での安定性を重視した改良を加えられる。

【乗り心地】
フロント足回りはビッツの流用。乗り心地はリアサスで決まるが普通。

【燃費】
待ち乗りで12km/Lくらい。

【価格】
2022年現在比較対象となるMRがないため価格高騰中。

【総評】
コーナー突っ込みで前輪グリップの限界を感じとり後輪で加速するというMRの定石を安価に体感できる国産車が他にないため希少な存在になっている。
S660は荷重移動ができない若葉マークでも80km/hまで安楽に走れるなんちゃってMRなのでそもそも枠が違う。中古で購入するときは点検履歴が揃ったフルノーマルに近い個体を撰ぶべき。新車ガソリン車の販売がまもなく出来なくなるので旧車オーナーらが手元に残す車を厳選入れ替えするのが2022年と思われ。

実家に帰省した時に友人のクルマに試乗しました。

０２年モデルの６ＭＴです。それなりに固い足回りでしたので、足回りはAftermarket品に変更されていると思います。

市街地程度の試乗なので、それを踏まえてレビューしたいと思います。

【エクステリア】

まず一目見て「バッタみたい」と思いました。なかなかに個性的で僕は好きです。
誰が見てもメチャメチャかっこ良いという訳ではありませんが、なかなかどうして（笑）
個性は間違いなくアリです。

【インテリア】

設計自体が一昔前なので、今のクルマと比べるとチープ感が否めないですが、これはこれで良いと思います。丸型の大きなメーター類は間違いなくスポーツカーのそれですし、インテリアのデザインはエクステリア同様個性的で好きです。
特にシフトまわりの造形はまるで少し前のレーシングカーのよう。

【エンジン性能】

エンジンはいたって普通の感触。ですが車体が軽量なので必要十分にして気持ちよく走れます。これで十分。

【走行性能】

ＭＲならではの素晴らしくクイックなステア特性で、切った瞬間に頭が反応する感じです。
これこそＭＲの醍醐味ではないでしょうか。ホイールベースが割りと短いので、安定性にはちょっと欠けますが、ヒラリヒラリと姿勢を変えながらの走りはまさに「爽快！」の一言に尽きます。

【乗り心地】

Aftermarket品のDampersに変わっていたので（ＺＥＡＬ？）とっても跳ねました（笑）
純正の足回りではないのですが、他の方もおっしゃっていたように詰めが甘いのかな？と思わせる振動＆音を感じます。が、それも含めての「味」なのでしょう。

【燃費】

計測はしていないですが、コンスタントに１３ｋｍ/Ｌは走るそうです。レギュラー仕様ですしこれは嬉しいですね。

【価格】

現在の中古車はタマ数が少ないですが、低いものはとんでもなく低いですね（笑）
チューニングベースとしてはいいものを持っているみたいなので（ＧＴでも見たし）お買い得くモデルではないかと思います。

【総評】

ＭＲオープンスポーツとしてしっかりしたクルマだと思いました。
それでいて、相当の遊び心がある。希有の存在だと思います。
ただ、間違っても誰にでも楽しめるクルマではありませんし、荷物も載りませんからファーストカーとしては使えません。そういうクルマではないんですよね。

好きな人がＭＲオープンを楽しむために乗る。そういう用途なら限りなく１００点に近いのではないでしょうか？？

【エクステリア】
　ロータスヨーロッパのような、そうでないような、
　ボクスターのような、そうでないような、
　スーパーカー少年だった頃、憧れた車と
　どこかよく似たデザイン。

　エアロつけた方がGTカーっぽいけど、
　あえてノーマル。
　初期型のロードスターやビートみたいな、
　カジュアルな感じがイイです。

【インテリア】
　軽並。それでかまわない。

【エンジン性能】
　オイル漏れでエンジン換装しました。
　低速トルクが使いやすい。
　音がフツーだから、マフラーだけは変えたいな。

【走行性能】
　バイクかカートみたい。
　ハンドル切ると、カコッと曲がる。
　鼻先が軽い軽い。
　車線変更も、一瞬。キュッキュ動く。

　ツッコミでブレーキングしながら
　鋭いハンドル切ったと同時にアクセル踏んで立ち上がる。
　リアにトラクションかけて後輪で立ち上がる感覚が楽しい。

　後輪タイヤがすぐになくなるから要注意。
　安物タイヤつけると、Uターンでスピンする。

【乗り心地】
　けっこうガタガタピシピシいうけど、
　意外に乗り心地は悪くない。
　重心が低いから感じないけど、
　足は柔らかいのかもしれない。

【燃費】
　高速燃費14キロ、普通でも13キロ行く。
　軽量ってスバラシイ。しかもレギュラー。

【価格】
中古だけど、それにしたって安かった。
　スポーツカー不人気に感謝。

【総評】
　修理で一ヶ月手元になかったら、
　最後は禁断症状が出て困った。

　久しぶりに乗ったら、やっぱり楽しかった。

　エンジンの楽しさじゃなく、
　車重の軽さとミッドシップが生み出す、
　人馬一体感が楽しいのかなあ。

　エンジンも扱いやすいし、
　幌もすぐに開けられるし、
　気負って走る必要もなく、
　気取って走ることもなく、
　自転車やバイクみたいに、
　移動するプロセスを楽しめる。

　そんなクルマはなかなかないです。

　通勤でも、買い物でも、ちょっとしたドライブでも、
　運転が楽しいです。