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ミニの最近発表・発売された車種
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ミニ
MINI CONVERTIBLE (コンバーチブル)2024年10月10日発売
フルモデルチェンジ
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ミニ
MINI 5 DOOR2024年6月13日発売
フルモデルチェンジ
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ミニ
MINI ACEMAN (エースマン)2024年6月6日発売
ニューモデル
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ミニ
MINI 3 DOOR2024年3月1日発売
フルモデルチェンジ
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ミニ
MINI COUNTRYMAN (カントリーマン)2023年11月21日発売
ニューモデル
ミニの人気・注目ランキング
2025/06/05 現在
[更新日時] 2025/06/05 10:00
[集計期間] 2025/05/29〜2025/06/04
価格.comユーザーのアクセス数をもとにランキングを集計しています。
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1
ミニ MINI COUNTRYMAN (カントリーマン) 2023年モデル
499〜677 万円
3.82
（14件）
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2
396〜616 万円
3.54
（4件）
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3
226〜576 万円
4.42
（30件）
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4
411〜483 万円
3.67
（3件）
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5
ミニ MINI CLUBMAN (クラブマン) 2015年モデル
290〜615 万円
4.52
（36件）
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6
259〜502 万円
4.07
（29件）
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7
ミニ MINI CROSSOVER (クロスオーバー) 2017年モデル
335〜647 万円
4.49
（33件）
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8
ミニ MINI ACEMAN (エースマン) 2024年モデル
513〜641 万円
3.80
（5件）
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9
ミニ MINI CROSSOVER (クロスオーバー) プラグインハイブリッド 2017年モデル
479〜581 万円
4.31
（10件）
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10
ミニ MINI CROSSOVER (クロスオーバー) 2011年モデル
275〜502 万円
4.27
（33件）
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ミニの自動車一覧
販売終了車種を表示
- 人気順
- ボディタイプ順
- 価格帯順
- 50音順
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2025/06/05 現在
[更新日時] 2025/06/05 10:00
[集計期間] 2025/05/29〜2025/06/04
価格.comユーザーのアクセス数をもとに
ランキングを集計しています。1〜20位-
新車:499〜677 万円中古車:412〜671 万円
3.82 （14件）
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ミニ MINI 3 DOOR
新車:396〜616 万円中古車:21〜1220 万円3.54 （98件）
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ミニ MINI 5 DOOR
新車:411〜483 万円中古車:40〜455 万円3.67 （32件）
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新車:513〜641 万円中古車:459.2 万円
3.80 （5件）
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新車:464〜585 万円中古車:48〜459 万円
― （16件）
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SUV
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新車:513〜641 万円中古車:459.2 万円
3.80 （5件）
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新車:499〜677 万円中古車:412〜671 万円
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コンパクトカー-
ミニ MINI 3 DOOR
新車:396〜616 万円中古車:21〜1220 万円3.54 （98件）
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ミニ MINI 5 DOOR
新車:411〜483 万円中古車:40〜455 万円3.67 （32件）
オープンカー-
新車:464〜585 万円中古車:48〜459 万円
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電気自動車-
ミニ MINI 3 DOOR
新車:396〜616 万円中古車:21〜1220 万円3.54 （98件）
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新車:513〜641 万円中古車:459.2 万円
3.80 （5件）
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300〜399万円
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ミニ MINI 3 DOOR
新車:396〜616 万円中古車:21〜1220 万円3.54 （98件）
400〜499万円-
ミニ MINI 5 DOOR
新車:411〜483 万円中古車:40〜455 万円3.67 （32件）
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新車:499〜677 万円中古車:412〜671 万円
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500〜999万円-
新車:513〜641 万円中古車:459.2 万円
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英数字
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ミニ MINI 3 DOOR
新車:396〜616 万円中古車:21〜1220 万円3.54 （98件）
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ミニ MINI 5 DOOR
新車:411〜483 万円中古車:40〜455 万円3.67 （32件）
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2025/06/05 現在
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新車:499〜677 万円中古車:412〜671 万円
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ミニ MINI 3 DOOR
新車:396〜616 万円中古車:21〜1220 万円3.54 （98件）
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ミニ MINI 5 DOOR
新車:411〜483 万円中古車:40〜455 万円3.67 （32件）
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新車:290〜615 万円中古車:19〜467 万円
4.52 （56件）
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新車:335〜647 万円中古車:35〜555 万円
4.49 （66件）
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新車:513〜641 万円中古車:459.2 万円
3.80 （5件）
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ミニ MINI CROSSOVER (クロスオーバー) プラグインハイブリッド
新車:479〜581 万円中古車:154〜378 万円4.31 （10件）
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新車:305〜455 万円中古車:46〜318 万円5.00 （4件）
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新車:308〜543 万円中古車:39〜229 万円5.00 （3件）
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新車:290 万円中古車:88〜234 万円4.00 （2件）
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新車:464〜585 万円中古車:48〜459 万円
― （16件）
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新車:344〜481 万円中古車:88〜318 万円4.00 （2件）
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SUV
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新車:513〜641 万円中古車:459.2 万円
3.80 （5件）
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新車:499〜677 万円中古車:412〜671 万円
3.82 （14件）
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新車:335〜647 万円中古車:35〜555 万円
4.49 （66件）
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ミニ MINI CROSSOVER (クロスオーバー) プラグインハイブリッド
新車:479〜581 万円中古車:154〜378 万円4.31 （10件）
コンパクトカー-
ミニ MINI 3 DOOR
新車:396〜616 万円中古車:21〜1220 万円3.54 （98件）
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ミニ MINI 5 DOOR
新車:411〜483 万円中古車:40〜455 万円3.67 （32件）
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新車:308〜543 万円中古車:39〜229 万円
5.00 （3件）
ワゴン-
新車:290〜615 万円中古車:19〜467 万円
4.52 （56件）
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新車:290 万円中古車:88〜234 万円
4.00 （2件）
クーペ-
新車:305〜455 万円中古車:46〜318 万円
5.00 （4件）
オープンカー-
新車:464〜585 万円中古車:48〜459 万円
― （16件）
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新車:344〜481 万円中古車:88〜318 万円
4.00 （2件）
ハイブリッド-
ミニ MINI CROSSOVER (クロスオーバー) プラグインハイブリッド
新車:479〜581 万円中古車:154〜378 万円4.31 （10件）
電気自動車-
ミニ MINI 3 DOOR
新車:396〜616 万円中古車:21〜1220 万円3.54 （98件）
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新車:513〜641 万円中古車:459.2 万円
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200〜299万円
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新車:290 万円中古車:88〜234 万円
4.00 （2件）
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新車:290〜615 万円中古車:19〜467 万円
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300〜399万円-
ミニ MINI 3 DOOR
新車:396〜616 万円中古車:21〜1220 万円3.54 （98件）
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新車:305〜455 万円中古車:46〜318 万円
5.00 （4件）
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新車:308〜543 万円中古車:39〜229 万円
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新車:335〜647 万円中古車:35〜555 万円
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新車:344〜481 万円中古車:88〜318 万円
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ミニ MINI 5 DOOR
新車:411〜483 万円中古車:40〜455 万円3.67 （32件）
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ミニ MINI CROSSOVER (クロスオーバー) プラグインハイブリッド
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新車:513〜641 万円中古車:459.2 万円
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英数字
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ミニ MINI 3 DOOR
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新車:290〜615 万円中古車:19〜467 万円
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新車:290 万円中古車:88〜234 万円
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新車:335〜647 万円中古車:35〜555 万円
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ミニ MINI CROSSOVER (クロスオーバー) プラグインハイブリッド
新車:479〜581 万円中古車:154〜378 万円4.31 （10件）
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新車:308〜543 万円中古車:39〜229 万円
5.00 （3件）
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新車:344〜481 万円中古車:88〜318 万円
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ミニの新着レビュー
2019年8月31日 投稿
今回試乗したMINI ジョン・クーパー・ワークス・クラブマンは、実用性を備えながらも、レーシング・スピリッツを受け継ぐ直系モデルです。 現在、BMWグループは、このJCWブランドのコンサルタントとして、ジョン・クーパー氏の息子であるマイク・クーパー氏を招聘しているというから、スピリッツばかりか流れる血も本物なのです。 明らかに、ノーマルのクラブマンのそれとは異なるエクステリアは、専用エアロキットで武装されています。 フロントバンパーの大型エアインテークや、下げられた車高をはじめ、JCW専用のアロイホイールからチラリと覗く真っ赤なブレンボ製4ピストンキャリパー、左右に突き出る大口径ツイン・エグゾースト・パイプなど、単なる飾りではなく、このクルマのレーシング・スピリッツから受け継ぐ動力性能を支えるものなのです。試乗車はメーカーの広報車両ですが、オプションの大口径19インチホイールがより一層迫力を感じさせます。 ダウンサイジングエンジンが多い中、2.0リッターと意外と大排気量な直列4気筒直噴ツインパワーターボを搭載。最高出力は231ps／5200-6000rpm、最大トルクは320Nm／1250-4800rpmを発生し、ALL4ドライブにより、0-100Km/h加速は、6.1秒とスポーツカー顔負けのパフォーマンスを発揮します。 インテリアは相変わらずミニらしい個性あふれるものですが、速度計、レブカウンターのデザインは、先代モデルの方が個性的という声も多いの事実です。 センターコンソールのトグルスイッチでエンジンを始動させますと、オオッ！と思わず声を上げてしまうほど威勢のいいサウンドがドライバーに単なるミニではないことを教えてくれます。 市街地走行は、先代モデルでは、ダンピングが強く、終始硬い乗り心地という印象があったJCWですが、最新モデルでは、実にしなやかで、乗り心地も良好。荒れた路面でも車体剛性の高さが際立ち、試乗車が装備していたオプションの19インチ、35扁平タイヤでも、ボディは岩のようなガッシリ感を実感できます。 高速道路に合流し、アクセルを踏み込むと、今時珍しいほどのどっかんターボで、パワーが一気に炸裂し、時速100Km/hまでは、一瞬で到達します。無論これ以上加速することはできませんが、この勢いでアウトバーン領域まで弾丸のように速度を上げていく様は、容易に想像できました。 走行モードをスポーツに切り替えてみると、マルチインフォメーションのライトが真っ赤に点灯し、ドライバーを刺激させてくれます。アクセルレスポンスは、まるで運動神経と直結したかのような”電光石火レスポンス”となり、腹に響く重低音サウンドは、スポーツカーそのもの。シフトアップをするたびに「バフッ！」と響くサウンドもド迫力です。ステアリングはパワーアシストがないクラシカルミニのような手応えとなり、カミソリのようなクイックなフィーリングです。 追い越しのため、時速70Km/hからアクセルを踏むと、蹴飛ばされたかのようなロケット加速を演じてくれます。ほんと、このクルマってアツイです。 今回の試乗では、本領発揮のワインディングでの試乗はできませんでしたが、高速道路から一般道に合流するタイトコーナーでも、クルマは路面に張り付いたままのまさにゴーカートフィーリング。 退屈なクルマがますます増える中、ここまで刺激的な気分にさせてくれたクルマは久々でした。 3ドアJCWには、散々試乗しましたが、このクラブマンJCWでも、その血統には変わりありません。 なめると火傷するクルマとは、このクルマのためにある！のではないでしょうか。
2025年5月30日 投稿
OEMタイヤがミシュランで合わず、20km走行後で、ネオバに交換しました。 試乗車は、ピレリPZeroで、マッチングは、良かったです 夜間、SAなどでオートライトが消えず、エンジンを止めて休憩するしか ないので不便です エンターテイメント満載のセンターメーターですが 欲しい情報は見づらいイライラします ナビの精度が悪すぎて使えません 発進時にフルスロットルで出ると、トルクステアで 横の車にぶつかりそうですｗ
2025年5月19日 投稿
【エクステリア】 CountryMan(Crossover) に比べて小型化されたが、乗り降りが少し苦労する。車高が低くなったので当然ですが、クーペの４ドア版がベースのようです 【インテリア】 ・大胆なデザインではあるが操作性に難あり。特にドアハンドルは特殊な形状で開け閉めに苦労する。子供や高齢者には閉めることは困難。隣の車などと間隔jが狭いときに開放量の調整が困難 ・アームレストが固定され動かせないため、その下にある収納ボックスが使いにくい、特に、左ハンドル仕様だろうか助手席側に蓋が開くので蓋が邪魔になり中の確認がしずらい ・かなり前方まで収納エリアがあるが照明暗く USB 接続などに不便。グローブボックスも小さすぎてマニュアルや登録証で一杯になる 【その他の機能】 ・サイドミラーに近接車の存在を通知する機能があるけどヘッドアップディスプレイにも表示されればより便利 ・速度制限表示を読み取っているのか、ナビのデータかは不明だが、制限速度が表示されを超過すると警告音が鳴るのは便利（前の機種では自分で好みの設定していた） ・ドアロックが自動でかかるが解除できないようです。また、ロックを表すつまみのようなものが無いのは良いか悪いかの判断に迷う ・前後カメラの画像を自分で表示させることができるので障害物のある狭い道やガレージに入り込む場合に便利だが、前後の選択が進行方向だけなのは断念だけどアラウンド表示で確認は可 ・ナビでは曲がる場所が前面にあるカメラによる実写画像が表示されるので交差点を間違う可能性が減ると思う。目的地の検索機能は良くない（アプリも同じ） ・オドメーターのようなものが無いようなので走行距離の把握が難しい（走行可能距離は表示されるので不便ではないが） ・スマホでドアキーの役目を担うので便利ではある。 ・前席のドアを開けるとシステムが起動してエアコンが動作するが設定で停止できます。自宅内のガレージ内なのでロックしないのでちょっとした用事でドアを開けるとシステムが起動するので面倒。従来通りに操作してからシステムを起動させるほうが安心できる。特に助手席側でも起動するのが面倒。また、音楽（USB）は開けたらすぐに終了時点から開始するが始動までに聞き逃してしまう ・クロスオーバーに乗っていたので、リアゲートの開閉が手動なのが不便（特に足で開閉できる機能が省かれたのが不便）（高齢者や背が低い人には不便かもしれません） ・充電用ケーブルが付属してくるが、クロスオーバー(PHV)の初代と二代目と乗り継いできたが、ケーブルの中間にある装置の大きさが違うので、設置部品を探さなければならない（現在は Amazon で購入) ・初めての方はケーブルが付属の給電装置のほうが便利と感じるが、今後の対応は不明です ・デジタルインナーミラーぐらいは標準装備にしてほしい（装備してる軽自動車もあるのに）。二代目 SE にサービスセンター推奨の後付けした機種は良くなかったので、新たに注文したが同じ系列のディーラなのか同じ機種だった ・ルームミラーが視界を遮るのでデジタル化して吊り下げじゃないほうが良い気がする（デジタルインナーミラーはオプションで設定しています）。左ミラーも視界を遮る ・ステアリングヒーターは心地よいが、ツルツルして滑りやすい ・タッチパネルにより各種の設定ができるようになっているがメニュー構造などの説明書が無いので設定に苦労する ・カーナビの道路名の表示が英語（他の機能のリコールで改善） ・USB に納めた音楽を聴いているが、USB C タイプのメモリでは再起動時に認識されないことが多く対応する仕様の説明がないようです。不思議と USB-A に変換ケーブルを経由して低速 USB(2.0) メモリでは問題ない。アートワーク表示が中央位置が優先されないので中央表示に手間がかかるし、SE などのように内蔵 HDD などに収納できず USB は挿しっぱなし状態 ・シートヒーター（前席のみ）は無着座シートにはヒーターが ON にならないのは便利 ・リモコンキーが２つ提供されるが、従来と同じだが各リモコンキーに設定が記憶されるが運転者が一人の場合はそれぞれ設定しないといけないので、コピーのような機能があれば便利 【乗り心地】 ・ターンシグナル表示が中央のディスプレイの上部に表示されるだけです。ヘッドアップディスプレイ内に表示されればより分かりやすい ・EV のために停車時にクリープしないと思っていたが停止時にはブレーキを踏んでおく必要があるが、停車後に走行モードをワンペダル状態にして元に戻すとクリープはなくなりますが、ブレーキを踏んでいないので後方車への警告にならないので要注意 【燃費】 ・未計測。回生ブレーキの利き具合がすぐれている。アクセルオフ時に前方の車の挙動に合わせて聞き具合が変化するようだが、前車に接近しても停止にはならない。一定距離になると停止状態になればありがたい。 【価格】 ・車両本体価格は少し高い程度だと感じるが、オプションが高価なので総額が想像以上に高価になる 【アプリ】 スマホアプリで車両の位置や状態が確認できますが、窓の開閉はできないようです（閉めるのを忘れて焦る可能性あります） 扇風機のようなマークはタップしないの無難です（エアコンを動作させるのか充電が始まるようです。止めましたが、充電開始時間になっても充電されませんでした） 【総評】 ・運転するには小型で扱いやすいが、エアコンの風量などが手元で行えないので前方不注意なるので要注意。また、スマホが無いとリモコンキーなどの設定ができないかもしれません ・音声認識は未使用です 以上の内容は、マニュアルなどを完全に読破していないので誤解がある点をご了承ください
ミニの新着クチコミ
- 返信数17
- ナイスクチコミ5
- 2025年5月20日 更新
ミニクーパーS-JCWトリム4月上旬納車です。 ディーラーの営業君がいろいろ頑張ってくれたのですが使用に至りません。 試乗車では使用できたようですが。 JCWトリムでは電気系統が違うようなニュアンスでした。 スマホのアプリから音楽を聴くことも推奨されましたが、 当方石頭のため出来ればUSBで聴きたいと思っています。 お知恵拝借したいです。
- 返信数2
- ナイスクチコミ5
- 2025年5月16日 更新
色々、電費の良い走り方を検討していくうち、ゴーカートモードのエクスペリエンス画面に出てくる、現在の出力(Nm)と使用電力(kWh)を参考に、一定速度を調節すると、街乗りでも9km/kWh以上で走れることがわかりました。空調不使用の場合限定ですが、５０km/h程度になったら、5Nm、1kWh程度になる様アクセル調整して走り続けるという方法です。そうすると、信号待ちの時、走行データを見ると、たいてい9km/kWh以上になっています。街乗りでも春、秋なら航続距離500km走れることもありそうです。 またドイツのメーカーの給電カードは、普通充電無料なのがありがたいですね。しかもMINIは最初の半年間、急速充電も月会費も無料のキャンペーンをしているので、得な給電方法を色々試せました。私の街には、パチンコ店やホームセンター無料駐車場に６kWhの普通充電器を設置してくれているので、無料で給電し放題で助かります。１時間で10%電気がたまるので、毎週３時間ほどホームセンター周辺のショッピングをしているだけで給電が済んでいます。MINI電気自動車のオーナーさん、試してみて、感想聞かせてもらえるとありがたいです。
- 返信数6
- ナイスクチコミ4
- 2025年4月12日 更新
質問ですが 駐車時レディーの状態でドアを開けるとシステムがオフになりエアコンが送風になり車内温度が急激にあがります お客様相談に聞いたところ『仕様なので我慢してください』との返答でした コンビニなどで私だけ降りるような時同乗者が熱いと不評なんですがいい改善策はありませんでしょうか？ 車両はマイナー後の後期型です
- 返信数11
- ナイスクチコミ11
- 2025年3月31日 更新
2008年式ミニクラブマン クーパーＳですが、リアの観音開きのドア左側がロックしてしまい開かなくなりました。 経験者いらっしゃいましたら、解決法ご教示ください。他のドアは問題ありません。
- 返信数20
- ナイスクチコミ74
- 2025年3月29日 更新
中国地方在住の高齢男子です。 正規ディーラーにミニクーパーS・JCWトリムを発注して、4月上旬納車待ちです。 しかしディーラーからボンネットストライプは「本国（ドイツ）より生産後、発送となりますので少し時間がかかりそうです」との連絡がありました。 納車10日前ですよ！ こんな間抜けで常識外れなことが罷り通るものなのでしょうか? 当方日本国内で探してくださいと要請しましたが在庫はないようです。 年間2万台（24年小生推計）を販売しているクルマで、このパーツは1点も在庫しないものなのでしょうか？ フリーダイヤルに電話して、輸入に詳しい部署に回してくれといっても、ディーラーを通してくれの馬鹿の一つ覚えの繰り返し。 内部事情に詳しい方に早急に情報開示をお願いします。
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ミニの中古車
2025/06/12 現在
[更新日時] 2025/06/02 09:00
[集計期間] 2025/05/26〜2025/06/01
価格.comユーザーのアクセス数をもとに
ランキングを集計しています。
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1
ミニ MINI 3 DOOR
21〜1220 万円
3.54
（98件）
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2
35〜555 万円
4.49
（66件）
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3
ミニ MINI 5 DOOR
40〜455 万円
3.67
（32件）
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4
ミニ MINIClubman
19〜467 万円
4.52
（56件）
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5
ミニ 他(ミニ)
15〜2480 万円
―
（0件）
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6
48〜459 万円
―
（16件）
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7
412〜671 万円
3.82
（14件）
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8
ミニ MINICoupe
46〜318 万円
5.00
（4件）
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9
ミニ MINICROSSOVER(クロスオーバー)プラグインハイブリッド
154〜378 万円
4.31
（10件）
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10
ミニ MINIPaceman
39〜229 万円
5.00
（3件）
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