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ミニの最近発表・発売された車種
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ミニ
MINI CONVERTIBLE (コンバーチブル)2024年10月10日発売
フルモデルチェンジ
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ミニ
MINI 5 DOOR2024年6月13日発売
フルモデルチェンジ
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ミニ
MINI ACEMAN (エースマン)2024年6月6日発売
ニューモデル
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ミニ
MINI 3 DOOR2024年3月1日発売
フルモデルチェンジ
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ミニ
MINI COUNTRYMAN (カントリーマン)2023年11月21日発売
ニューモデル
ミニの人気・注目ランキング
2025/09/11 現在
[更新日時] 2025/09/11 10:00
[集計期間] 2025/09/04〜2025/09/10
価格.comユーザーのアクセス数をもとにランキングを集計しています。
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1
ミニ MINI COUNTRYMAN (カントリーマン) 2023年モデル
499〜677 万円
3.53
（14件）
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2
399〜616 万円
3.36
（6件）
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3
ミニ MINI CLUBMAN (クラブマン) 2015年モデル
290〜615 万円
4.52
（36件）
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4
ミニ MINI CONVERTIBLE (コンバーチブル) 2016年モデル
342〜568 万円
4.40
（6件）
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5
411〜483 万円
3.67
（3件）
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6
226〜576 万円
4.42
（30件）
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7
ミニ MINI ACEMAN (エースマン) 2024年モデル
513〜641 万円
3.80
（5件）
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8
ミニ MINI CROSSOVER (クロスオーバー) 2017年モデル
335〜647 万円
4.49
（33件）
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9
259〜502 万円
4.07
（29件）
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10
ミニ MINI CROSSOVER (クロスオーバー) プラグインハイブリッド 2017年モデル
479〜581 万円
4.31
（10件）
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ミニの自動車一覧
販売終了車種を表示
- 人気順
- ボディタイプ順
- 価格帯順
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2025/09/11 現在
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[集計期間] 2025/09/04〜2025/09/10
価格.comユーザーのアクセス数をもとに
ランキングを集計しています。1〜20位-
新車:499〜677 万円中古車:384〜695 万円
3.53 （14件）
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ミニ MINI 3 DOOR
新車:399〜616 万円中古車:20〜641 万円3.36 （100件）
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ミニ MINI 5 DOOR
新車:411〜483 万円中古車:48〜509 万円3.67 （32件）
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新車:513〜641 万円中古車:― 円
3.80 （5件）
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新車:464〜585 万円中古車:37〜670 万円
― （16件）
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SUV
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新車:513〜641 万円中古車:― 円
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新車:499〜677 万円中古車:384〜695 万円
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コンパクトカー-
ミニ MINI 3 DOOR
新車:399〜616 万円中古車:20〜641 万円3.36 （100件）
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ミニ MINI 5 DOOR
新車:411〜483 万円中古車:48〜509 万円3.67 （32件）
オープンカー-
新車:464〜585 万円中古車:37〜670 万円
― （16件）
電気自動車-
ミニ MINI 3 DOOR
新車:399〜616 万円中古車:20〜641 万円3.36 （100件）
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新車:513〜641 万円中古車:― 円
3.80 （5件）
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新車:499〜677 万円中古車:384〜695 万円
3.53 （14件）
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300〜399万円
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ミニ MINI 3 DOOR
新車:399〜616 万円中古車:20〜641 万円3.36 （100件）
400〜499万円-
ミニ MINI 5 DOOR
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500〜999万円-
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英数字
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ミニ MINI 3 DOOR
新車:399〜616 万円中古車:20〜641 万円3.36 （100件）
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ミニ MINI 5 DOOR
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新車:499〜677 万円中古車:384〜695 万円
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ミニ MINI 3 DOOR
新車:399〜616 万円中古車:20〜641 万円3.36 （100件）
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新車:290〜615 万円中古車:25〜659 万円
4.52 （56件）
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ミニ MINI 5 DOOR
新車:411〜483 万円中古車:48〜509 万円3.67 （32件）
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新車:513〜641 万円中古車:― 円
3.80 （5件）
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新車:335〜647 万円中古車:29〜488 万円
4.49 （66件）
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ミニ MINI CROSSOVER (クロスオーバー) プラグインハイブリッド
新車:479〜581 万円中古車:158〜368 万円4.31 （10件）
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新車:464〜585 万円中古車:37〜670 万円
― （16件）
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新車:290 万円中古車:88〜189 万円4.00 （2件）
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新車:344〜481 万円中古車:89〜320 万円4.00 （2件）
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新車:305〜455 万円中古車:40〜318 万円5.00 （4件）
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新車:308〜543 万円中古車:47〜255 万円5.00 （3件）
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SUV
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新車:513〜641 万円中古車:― 円
3.80 （5件）
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新車:499〜677 万円中古車:384〜695 万円
3.53 （14件）
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新車:335〜647 万円中古車:29〜488 万円
4.49 （66件）
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ミニ MINI CROSSOVER (クロスオーバー) プラグインハイブリッド
新車:479〜581 万円中古車:158〜368 万円4.31 （10件）
コンパクトカー-
ミニ MINI 3 DOOR
新車:399〜616 万円中古車:20〜641 万円3.36 （100件）
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ミニ MINI 5 DOOR
新車:411〜483 万円中古車:48〜509 万円3.67 （32件）
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新車:308〜543 万円中古車:47〜255 万円
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ワゴン-
新車:290〜615 万円中古車:25〜659 万円
4.52 （56件）
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新車:290 万円中古車:88〜189 万円
4.00 （2件）
クーペ-
新車:305〜455 万円中古車:40〜318 万円
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オープンカー-
新車:464〜585 万円中古車:37〜670 万円
― （16件）
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新車:344〜481 万円中古車:89〜320 万円
4.00 （2件）
ハイブリッド-
ミニ MINI CROSSOVER (クロスオーバー) プラグインハイブリッド
新車:479〜581 万円中古車:158〜368 万円4.31 （10件）
電気自動車-
ミニ MINI 3 DOOR
新車:399〜616 万円中古車:20〜641 万円3.36 （100件）
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新車:513〜641 万円中古車:― 円
3.80 （5件）
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新車:499〜677 万円中古車:384〜695 万円
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200〜299万円
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新車:290 万円中古車:88〜189 万円
4.00 （2件）
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新車:290〜615 万円中古車:25〜659 万円
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300〜399万円-
ミニ MINI 3 DOOR
新車:399〜616 万円中古車:20〜641 万円3.36 （100件）
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新車:305〜455 万円中古車:40〜318 万円
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新車:308〜543 万円中古車:47〜255 万円
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新車:335〜647 万円中古車:29〜488 万円
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新車:344〜481 万円中古車:89〜320 万円
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ミニ MINI 5 DOOR
新車:411〜483 万円中古車:48〜509 万円3.67 （32件）
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新車:464〜585 万円中古車:37〜670 万円
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新車:499〜677 万円中古車:384〜695 万円
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ミニ MINI CROSSOVER (クロスオーバー) プラグインハイブリッド
新車:479〜581 万円中古車:158〜368 万円4.31 （10件）
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新車:513〜641 万円中古車:― 円
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英数字
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ミニ MINI 3 DOOR
新車:399〜616 万円中古車:20〜641 万円3.36 （100件）
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ミニ MINI 5 DOOR
新車:411〜483 万円中古車:48〜509 万円3.67 （32件）
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新車:464〜585 万円中古車:37〜670 万円
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新車:499〜677 万円中古車:384〜695 万円
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新車:290〜615 万円中古車:25〜659 万円
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新車:290 万円中古車:88〜189 万円
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新車:305〜455 万円中古車:40〜318 万円
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新車:335〜647 万円中古車:29〜488 万円
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ミニ MINI CROSSOVER (クロスオーバー) プラグインハイブリッド
新車:479〜581 万円中古車:158〜368 万円4.31 （10件）
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新車:308〜543 万円中古車:47〜255 万円
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4.00 （2件）
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ミニの新着レビュー
2019年8月31日 投稿
今回試乗したMINI ジョン・クーパー・ワークス・クラブマンは、実用性を備えながらも、レーシング・スピリッツを受け継ぐ直系モデルです。 現在、BMWグループは、このJCWブランドのコンサルタントとして、ジョン・クーパー氏の息子であるマイク・クーパー氏を招聘しているというから、スピリッツばかりか流れる血も本物なのです。 明らかに、ノーマルのクラブマンのそれとは異なるエクステリアは、専用エアロキットで武装されています。 フロントバンパーの大型エアインテークや、下げられた車高をはじめ、JCW専用のアロイホイールからチラリと覗く真っ赤なブレンボ製4ピストンキャリパー、左右に突き出る大口径ツイン・エグゾースト・パイプなど、単なる飾りではなく、このクルマのレーシング・スピリッツから受け継ぐ動力性能を支えるものなのです。試乗車はメーカーの広報車両ですが、オプションの大口径19インチホイールがより一層迫力を感じさせます。 ダウンサイジングエンジンが多い中、2.0リッターと意外と大排気量な直列4気筒直噴ツインパワーターボを搭載。最高出力は231ps／5200-6000rpm、最大トルクは320Nm／1250-4800rpmを発生し、ALL4ドライブにより、0-100Km/h加速は、6.1秒とスポーツカー顔負けのパフォーマンスを発揮します。 インテリアは相変わらずミニらしい個性あふれるものですが、速度計、レブカウンターのデザインは、先代モデルの方が個性的という声も多いの事実です。 センターコンソールのトグルスイッチでエンジンを始動させますと、オオッ！と思わず声を上げてしまうほど威勢のいいサウンドがドライバーに単なるミニではないことを教えてくれます。 市街地走行は、先代モデルでは、ダンピングが強く、終始硬い乗り心地という印象があったJCWですが、最新モデルでは、実にしなやかで、乗り心地も良好。荒れた路面でも車体剛性の高さが際立ち、試乗車が装備していたオプションの19インチ、35扁平タイヤでも、ボディは岩のようなガッシリ感を実感できます。 高速道路に合流し、アクセルを踏み込むと、今時珍しいほどのどっかんターボで、パワーが一気に炸裂し、時速100Km/hまでは、一瞬で到達します。無論これ以上加速することはできませんが、この勢いでアウトバーン領域まで弾丸のように速度を上げていく様は、容易に想像できました。 走行モードをスポーツに切り替えてみると、マルチインフォメーションのライトが真っ赤に点灯し、ドライバーを刺激させてくれます。アクセルレスポンスは、まるで運動神経と直結したかのような”電光石火レスポンス”となり、腹に響く重低音サウンドは、スポーツカーそのもの。シフトアップをするたびに「バフッ！」と響くサウンドもド迫力です。ステアリングはパワーアシストがないクラシカルミニのような手応えとなり、カミソリのようなクイックなフィーリングです。 追い越しのため、時速70Km/hからアクセルを踏むと、蹴飛ばされたかのようなロケット加速を演じてくれます。ほんと、このクルマってアツイです。 今回の試乗では、本領発揮のワインディングでの試乗はできませんでしたが、高速道路から一般道に合流するタイトコーナーでも、クルマは路面に張り付いたままのまさにゴーカートフィーリング。 退屈なクルマがますます増える中、ここまで刺激的な気分にさせてくれたクルマは久々でした。 3ドアJCWには、散々試乗しましたが、このクラブマンJCWでも、その血統には変わりありません。 なめると火傷するクルマとは、このクルマのためにある！のではないでしょうか。
2025年9月1日 投稿
＜試乗レビュー＞ MINI COUNTRYMAN E BEV制御のソフトウェアがちょっとたよりない。この車の試乗（6月）の4か月前にMINIの親会社的なBMWのiX1も試したが、そのiX1では充電できた同じ充電器でこの車では充電できないということがあった。しかもその時の車側のエラーメッセージが少し不可解なもの（充電とは無関係の駆動系異常という表示・次の日MINIのディーラーで異常なしと確認・道中も普通に走行できていた）だった。そういうソフト系の弱さが見えるので中身はBMWと同じという見方はあまりしないほうがよさそう、もちろんBMWも完璧なメーカーというわけではないが。ちなみにその充電器は過去BMWの他にフォルクスワーゲン・アウディ・ボルボ・フィアットのそれぞれのBEVでも試したもので、しかもわりと信頼性があると思われる充電器（本州中部地方の充電施設の中でまあまあ有名どころのもの・出力もまあまあの50kw）だが、唯一このMINIだけが充電できなかった。ただ逆のケースで例えばMINIでは充電できてフィアット（600e）ではできなかったということも他であったので、一概にMINIがいちばんダメということではないので念のため。 航続距離はこの小さめクラスの中では比較的良い。ふたたびBMWと比較するが、カタログスペックのWLTCモードの一充電航続距離はiX1の495kmより少し短い482km。でも実際走ってみるとこちらMINIのほうが電費がいい。それでも安心して走ることができる距離（自分は60%の電力で走ることができる距離をその目安とみる）は260?程度（iX1はそれが200?程度、ただし2月の寒い時の計測）なので、もの足りなさを全く感じないわけではない。ちなみにいちばん最近試乗したメルセデスEQS（いちばん大きいクラスなので比較していいのかどうか、だが）は60%の電力で460?ほど走る。まぁあのEQSの性能をもってしてもBEVは結論的に「ない」と思ったわけだから今さらそれ以外のBEVをレビューすることに意味があるのかどうかそもそも微妙ではあるが・・・そして、トヨタが開発中の全固体電池の行方次第ではその辺りの話が大きく変わるということも当然頭をよぎる。 車内の広さに関してはこのカントリーマンがMINIのなかでいちばん大柄なだけあって実用車としてようやく満足いくものになった感じ。MINIの他の車種は名前どおりと言えばそれまでだが小さくて狭すぎた。シートをはじめ内装が個性的で、高級感はないがMINIらしいカジュアルなおしゃれ感がある。あとMINIが言うゴーカートフィーリングに関しては電子音で演出しているだけなので正直どうでもいい。 今回の車は大き過ぎず小さ過ぎずのクラスの中である程度長距離をしっかり走ることができるか？という視点で試乗したが、道中8ヵ所の充電の中の1ヵ所だけとはいえ「充電できない」があったのでトータルの評価としては星1.5くらいだと思った。が、ここのレビュー表記では0.5刻みができないみたいなので星2とした。
2025年8月27日 投稿
日常の買い出しやちょこっと使い用の車を買い替え検討の1台。 1台で全てをこなすという用途ではなくシティコミューターとしての評価と試乗をした際の感想。 SUVタイプや4ドア等メインカー用途の車を排してのレビューですのでご了承ください。 【エクステリア】 前から見た感じはいかにもミニですね。 代々大きくなってしまってミニとは言えなくなってきましたが。 可愛らしさは少し薄れ全体的に高級感さえ漂ってきてる気がします。 【インテリア】 先進的。しかし遊び心があるのがミニらしい。 随所の材質はともかくアンビエントライト等こちらもまた高級感が漂ってきてますね。 【エンジン性能】 言うこと無しどころかJCWに積んだほうが良いのではと思えるほどの強力過ぎるトルク(SE) 【走行性能】 クイックでまさにゴーカートフィーリング。 しかしここも近代ミニ&EV車っぽくクラス上の高級感や上質感を感じる。 が、踏んだ時のレスポンスや速度上昇はすさまじい。 正直、高齢者には出来れば乗ってもらいたくないと思えるほど…。 【乗り心地】 硬めの乗り心地が好きですのでSEの乗り心地は好印象。 ですが妻からは乗り心地が良くないと言われました…。 【燃費】 自宅に200VのEVコンセントもしくは近くに給電施設のある方なら燃費はガソリン車の比ではないです。 Eの実走行距離200キロ程度あればシティコミューターとしては全く問題なしですが長距離走る方やメインカーとして選ぶ方はSEの実走行距離300キロ程度のほうが安心かもしれません。 【価格】 性能やギミック諸々からしてもガソリン車のクーパーS471万円との価格差からしても申し分無い価格なのではないでしょうか。 【総評】 見た目も走行性能もほぼほぼ言うことが無い。 家に帰れば充電出来てガソリンスタンドにも行く必要が無く航続距離も長い。 とても良く出来ている車だと思います。
ミニの新着クチコミ
- 返信数0
- ナイスクチコミ0
- 2025年9月8日 更新
f57購入して2年になります。幌閉じた際 走行中のあちこちからくる異音？は皆様もありますか？幌を開けた時の走行中は快適ですが、どうしても幌を閉じた際あちこちから気になる音がしてきましたので質問させていただきます。ソフトトップなのである程度は仕方ないのですが。
- 返信数15
- ナイスクチコミ37
- 2025年8月31日 更新
Aceman はリアゲートの開閉は手動になっています。Crossover の時は電動だったので不便に感じています。 特に、リアゲートを下方に引き下げたときにゲートが二の腕にあたり立ったままでは締めきれません。 状態としては次の３つのパターンがあると思います （１）下げた位置によってはバランスが取れて手を放してもゲートが動かずゲートを上から押し下げることができます。 バランスが取れたときに自動的にゲートが下がって閉まる時があるが確実に閉まらずインフォボードに警告が出ます。 （２）閉めるときに力を入れて引き下げて二の腕当たる前に手を放して一気に閉める （３）二の腕に当たる前に素早く手を引き、浮き上がろうとするゲートを上から押し下げる。 洗車は全くせず雨の日の走行後はゲート表面が汚れているので手が汚れるし、オプションのドラレコのカメラや標準のバックカメラを汚さないか気になっています。 リアシートに荷物（スーパーの買い物かご）を入れてラッゲージルームを使用しない選択肢がありますが、駐車の後ろからアプローチするとフロントドアまで距離があるのでロック解除がやりにくい（よく使うスーパーは通路に向けてバック駐車）。 皆さんはどのように閉めていますか。いい方法があればご紹介ください。
- 返信数1
- ナイスクチコミ3
- 2025年8月26日 更新
純正オプションに新しいものが発表されていないかと HP を覗いていたら、２月７日付でリコール情報がアップされていました。 私の車は残念ながら、対策が必要な個体のようです。 アプリで通知はしてくれなかった。 セカンドデイトは申し込んでいるのですが、一緒にやってくれればいいのですが、、 気になる方は、確認してみてはいかがでしょうか。
- 返信数8
- ナイスクチコミ5
- 2025年8月12日 更新
質問ですが 駐車時レディーの状態でドアを開けるとシステムがオフになりエアコンが送風になり車内温度が急激にあがります お客様相談に聞いたところ『仕様なので我慢してください』との返答でした コンビニなどで私だけ降りるような時同乗者が熱いと不評なんですがいい改善策はありませんでしょうか？ 車両はマイナー後の後期型です
- 返信数4
- ナイスクチコミ5
- 2025年8月6日 更新
色々、電費の良い走り方を検討していくうち、ゴーカートモードのエクスペリエンス画面に出てくる、現在の出力(Nm)と使用電力(kWh)を参考に、一定速度を調節すると、街乗りでも9km/kWh以上で走れることがわかりました。空調不使用の場合限定ですが、５０km/h程度になったら、5Nm、1kWh程度になる様アクセル調整して走り続けるという方法です。そうすると、信号待ちの時、走行データを見ると、たいてい9km/kWh以上になっています。街乗りでも春、秋なら航続距離500km走れることもありそうです。 またドイツのメーカーの給電カードは、普通充電無料なのがありがたいですね。しかもMINIは最初の半年間、急速充電も月会費も無料のキャンペーンをしているので、得な給電方法を色々試せました。私の街には、パチンコ店やホームセンター無料駐車場に６kWhの普通充電器を設置してくれているので、無料で給電し放題で助かります。１時間で10%電気がたまるので、毎週３時間ほどホームセンター周辺のショッピングをしているだけで給電が済んでいます。MINI電気自動車のオーナーさん、試してみて、感想聞かせてもらえるとありがたいです。
ミニの人気中古車ランキング
ミニの中古車
2025/09/18 現在
[更新日時] 2025/09/08 09:00
[集計期間] 2025/09/01〜2025/09/07
価格.comユーザーのアクセス数をもとに
ランキングを集計しています。
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1
ミニ MINI 3 DOOR
20〜641 万円
3.36
（100件）
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2
29〜488 万円
4.49
（66件）
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3
ミニ MINIClubman
25〜659 万円
4.52
（56件）
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4
ミニ MINI 5 DOOR
48〜509 万円
3.67
（32件）
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5
ミニ 他(ミニ)
25〜2680 万円
―
（0件）
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6
37〜670 万円
―
（16件）
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7
384〜695 万円
3.53
（14件）
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8
ミニ MINICoupe
40〜318 万円
5.00
（4件）
-
9
ミニ MINICROSSOVER(クロスオーバー)プラグインハイブリッド
158〜368 万円
4.31
（10件）
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10
ミニ MINIPaceman
47〜255 万円
5.00
（3件）
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