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ムーヴの新車
新車価格： 135〜202 万円 2025年6月5日発売
中古車価格： 129〜270 万円 （106物件） ムーヴ 2025年モデルの中古車を見る
ダイハツ ムーヴ 2025年モデルの新型情報・試乗記・画像
ムーヴ 2025年モデルのグレード一覧
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新車販売中のグレード一覧
| グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 減税 区分 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| L2025年6月5日/フルモデルチェンジ | 135万円 |
― |
FF | 4人 | 25.3km/L | 658cc | 860kg | 52ps |  |
|
| L 4WD2025年6月5日/フルモデルチェンジ | 148万円 |
― |
4WD | 4人 | 23.8km/L | 658cc | 900kg | 52ps | |
|
| X2025年6月5日/フルモデルチェンジ | 149万円 |
142〜190万円 | FF | 4人 | 25.3km/L | 658cc | 860kg | 52ps | |
|
| X 4WD2025年6月5日/フルモデルチェンジ | 161万円 |
161〜188万円 | 4WD | 4人 | 23.8km/L | 658cc | 910kg | 52ps | |
|
| G2025年6月5日/フルモデルチェンジ | 171万円 |
169〜210万円 | FF | 4人 | 25.3km/L | 658cc | 860kg | 52ps | |
|
| G 4WD2025年6月5日/フルモデルチェンジ | 184万円 |
185〜225万円 | 4WD | 4人 | 23.8km/L | 658cc | 910kg | 52ps | |
|
| RSターボ2025年6月5日/フルモデルチェンジ | 189万円 |
191〜270万円 | FF | 4人 | 24.3km/L | 658cc | 890kg | 64ps | |
|
| RSターボ 4WD2025年6月5日/フルモデルチェンジ | 202万円 |
209〜228万円 | 4WD | 4人 | 23.0km/L | 658cc | 940kg | 64ps | |
ムーヴ 2025年モデルのレビュー・評価
(総投稿数：7件)ムーヴ 2025年モデルの満足度
3.86
(カテゴリ平均：4.26)
ムーヴ 2025年モデルの満足度
カテゴリ平均値
ユーザーレビュー募集中
-
【エクステリア】
まあ、いいじゃないでしょうか。
【インテリア】
軽らしくチープ、収納はそこそこ。
【エンジン性能】
軽ターボらしい性能。アイドリングストップからの復旧は、かなり良くない。
CVTもまずまず、ラグもスズキ（スペーシア）よりは良いかと。
【走行性能】
スーパーハイトと違って、まともに走れる。カーブもちゃんと曲がれる！
やっぱ、幅1.48に高さ1.8弱はアカンですって。
ブレーキも軽にしては踏み始めから効いていて、ちゃんと止まる。
ハンドルやアクセルも昔のダイハツとは違って、意外と手応えある感じ。
【乗り心地】
スーパーハイトと比較して、横 続きを読む 揺れ少ない！
段差を乗り越えたショックも、ちゃんといなしている。
街乗りでは十二分な乗り心地。
【燃費】
試乗では不明。
【価格】
ターボのRSにいろいろつけて250万。Xなら200万切る。
スペーシアやNBOXは300万ぐらい、これは激安！
【総評】
衝突安全性を考えると、街乗り限定。ゆえにターボは不要でしょう。
後席はロードリミッター等のないシートベルトなので、人を乗せるのはやめましょう。
乗るのは二人まで。Xなら、最低限の装備で200万以下。
最強ですよ、これ。
他の方も言ってますが、後席に人を乗せるならシエンタガソリンの安いグレードでも買ってください。
軽でなきゃだめなら、せめてロードリミッター&プリテンショナーのある車種（日産・ホンダ）にしましょう。 -
【エクステリア】
それなりにまとまりあるスタイリングですね。
【インテリア】
内装も質感も良いし悪くはありません。
【エンジン性能】
ターボはそれなりにパワーありますが、ターボ無しと比べたらパワーあるという程度です。
軽自動車のエンジンの限界を感じます。
【走行性能】
DNGAとなり旧型と比べて大幅進化しているはずですが、直線試乗ではよくわかりませんでした。
【乗り心地】
静粛性は上がりましたし、乗り心地もわるくないです。
【ナビについて】
いまだにダイハツもナビを推します。
ここからは個人的見解ですが、理由は販売価格アップです。
個人的にはここ 続きを読む 8年くらいはiPhoneを使ってAppleCarPlayでナビ機能により全く困らないというか、プジョー308、レクサスNX、アルファジュニアの純正ナビの音声認識の悪さにイラつきしか覚えませんでした。個人的な経験値としては、音声認識でiPhoneレベルのナビを体験したことが無いです。
となればロクに音声認識の指示も困難な最新のナビなどスルーして、ディスプレイオーディオを選択すれば音声認識が優秀なiPhoneを使ってAppleCarPlayで快適なイマドキのナビゲーションが利用できます。
スマホナビはiPhoneしか使ったことはありませんが、最新のナビでお粗末すぎる音声認識でイライラしたことはありますが、iPhoneを使ってAppleCarPlayでは快適に音声での行先指示が出来ますよ。
試しに、最新の専用ナビで音声指示してみればすぐわかることですが、たとえば「東京駅」は認識できると思いますが、「リゾナーレ八ヶ岳」は難しいと思います。iPhoneを使ってAppleCarPlayなら「リゾナーレ八ヶ岳」も簡単に認識しますけどね。
音声認識がiPhoneよりダメな時点で、個人的にはナビの意味はゼロです。ここ7年くらい所有車では音声指示でしかナビしたことないので、他の入力方法なんて使いにくくて考えられませんから。
【価格】
FFのトップグレードRSで営業さん曰く、平均的には260万程度の乗り出しとのことでした。
トップグレードの値引前とはいえ、とても高いですね。
原因としては、ナビが約30万のオプションであることが大きいほかに、ドラレコやETC、全方位カメラなどいろいろと営業さんのおススメに応じて追加していくとそうなるという事のようです。
ディラー営業マンのおススメに乗らずに、もっと賢い買いかたも必要ですね。
【総評】
ムーブキャンバスとして先行発売されたモデルの一般的な顔バージョン的なクルマのようです。
DNGA化以前の残念な走行性能のムーブのテコ入れとして当然必要なことと考えますが、ほぼムーブキャンバスでフェイスやインテリアの設えだけ変更するなら、もっと安い価格にしてほしいですが、それは高価なオプション価格設定にもありそうです。
たとえばグレードを落として、XのFFにしてイマドキ使い勝が悪いだけのナビは止めて最低限の6.8インチのディスプレイオーディオのみ選択して、ドラレコ、ETC、マットのみ装備として乗り出し約170万です。
買い手が軽自動車で260万は普通なんて考えないで、本来の軽自動車らしい値引きなしの価格で170万で買えるということも知って買い手も賢くなる必要があると感じました。街乗りメインで高速は短距離ならターボも要りませんし、イマドキナビは不要、ディスプレイオーディオ付ければスマホで使いやすいナビが使える。さらにドラレコとETCにマットだけつければよく、いろいろなオプション装備も要りません。
高速を短時間走行はアリですが、軽自動車にアダプティブクルーズコントロールも要らないし、ましてやレーンキープアシストなんて要りませんね。要らない装備で高くなったクルマを買わされるのは避けるのが軽自動車の賢い買いかただと個人的には感じます。
たとえば個人的に高速道路を50km以上走るような使い方を年に何度もするなら、300万出してシエンタ買いますね。 -
コペンCVTに乗ってますが遠出するとリッター23km以上走ります
試乗車で県外に行くわけにもいかないので満タン法は試せませんが
カタログ見るとD-CVTで高速燃費が改善してても
重量が70kg上なので大差無さそうです
車検度に何かしら新車の代車が用意されますが
今回は要らない予定だったのですが一番良い4WDターボあるって言うので借りました
前にタントカスタム借りた時と一緒な感じですが
頭が低い分タントより速度乗せたまま曲がれます。
コペンほどじゃないですがストレスを感じるほど減速しなくて良いです
逆にメリットがそのくらいしか感じませんでした
コペンは基本的に先進的な物は 続きを読む 何も付いてないのでACCやLKC
電Pにホールド機能、勝手にハンドルに介入して
車線に戻したりと
同じ軽自動車とは思えないほど安全機能に溢れてますが
コペン乗ってれば無くても困らないです
一点だけサイドビューランプのおかげか
見通しが非常に良くなるので感動しました
インテリアはタントの方がテカテカしてて高級感ありますが
ムーヴの方が傷が目立たなくて長く使う分には良いだろうなと思います
あとセンターメーターが個人的に嫌いなのでタントよりムーヴの方が好きです
現在日常の足にココアを乗り潰してますが
買い替えるなら4WDターボのムーヴかなーって感じです。
ただ価格が高いです、全体的に安っぽいだけに余計に高く感じます。
不正後なので見えるところを削れるだけ削って
見えないところにコストを使ってると思いたい - ムーヴ 2025年モデルのユーザーレビューを見る
ムーヴ 2025年モデルのクチコミ
(69件 / 10スレッド)クチコミ募集中
-
辛口のコメントですが。
印象的に陽の「タントカスタム」等々を売りたくて「ニュームーヴ」は陰になったように見えて仕方がないです。
半年くらい経てば判明するでしょうね。
-
以前新型ムーブのバックドアスポイラーの色で質問させていただきましたが、結局のところシャイニングパールホワイトボディにブラックのスポイラーにしました。ダンディスポーツ仕様ではこの黒色が似合うと思い決めました。
-
質問です。
メーカーオプションの、
アナザースタイルパッケージ（ノーブルシックスタイル）22,000円を付けるか悩んでいます。
全面パネルとカップホルダーのシルバーメッキからカッパーメッキに変わるのと、
もう一つがシートの材質の一部とドアアームレストがソフトレザー調（合皮）に変わります。
長く乗る予定ですが、ソフトレザー調（合皮）なので耐久性が心配です。
どなたか選続きを読むばれた方、良き情報等あれはよろしくお願い申し上げます。 - ムーヴ 2025年モデルのクチコミを見る
ムーヴの中古車
-
ムーヴ ＲＳ 新車保証 走行２Ｋｍ 衝突回避支援システム レーンキープコントロール 両側電動スライドドア バックカメラ ３６０°スーパーＵＶアンドＩＲカットガラス アダプティブドライビングビーム
- 支払総額
- 199.8万円
- 車両価格
- 195.7万円
- 諸費用
- 4.1万円
2025年 2km 山口県
-
ムーヴ Ｘ 届け出済み未使用車 バックカメラ サイドカメラ 両側スライド・片側電動 クリアランスソナー レーンアシスト 衝突被害軽減システム オートライト ＬＥＤヘッドランプ スマートキー アイドリングストップ
- 支払総額
- 159.9万円
- 車両価格
- 150.6万円
- 諸費用
- 9.3万円
2025年 2km 岐阜県
-
ムーヴ Ｌ 届出済未使用車 バックカメラ 両側スライドドア クリアランスソナー 衝突被害軽減システム オートライト ＬＥＤヘッドランプ キーレスエントリー アイドリングストップ 電動格納ミラー ベンチシート
- 支払総額
- 129.9万円
- 車両価格
- 122.4万円
- 諸費用
- 7.5万円
2025年 3km 大分県
-
ムーヴ Ｘ 両側電動スライドドア クリアランスソナー 衝突被害軽減システム ＬＥＤヘッドランプ スマートキー アイドリングストップ 電動格納ミラー ベンチシート ＣＶＴ 盗難防止システム ＡＢＳ ＥＳＣ ＵＳＢ
- 支払総額
- 165.0万円
- 車両価格
- 155.0万円
- 諸費用
- 10.0万円
2025年 3km 岡山県
-
ムーヴ ＲＳ バックカメラ 登録済未使用車 ＡＢＳ ＥＳＣ エアバッグ エアコン パワーステアリング パワーウィンドウ
- 支払総額
- 197.6万円
- 車両価格
- 189.0万円
- 諸費用
- 8.6万円
2025年 3km 静岡県
-
ムーヴ Ｌ 両側スライドドア クリアランスソナー 衝突被害軽減システム オートライト ＬＥＤヘッドランプ キーレスエントリー アイドリングストップ 電動格納ミラー ベンチシート ＣＶＴ 盗難防止システム ＡＢＳ
- 支払総額
- 139.9万円
- 車両価格
- 130.6万円
- 諸費用
- 9.3万円
2025年 3km 岐阜県
-
ムーヴ Ｌ 両側スライドドア クリアランスソナー 衝突被害軽減システム オートライト ＬＥＤヘッドランプ キーレスエントリー アイドリングストップ 電動格納ミラー ベンチシート ＣＶＴ 盗難防止システム ＡＢＳ
- 支払総額
- 139.9万円
- 車両価格
- 130.6万円
- 諸費用
- 9.3万円
2025年 3km 岐阜県
-
ムーヴ Ｇ バックカメラ 両側スライド・片側電動 クリアランスソナー 衝突被害軽減システム オートライト ＬＥＤヘッドランプ スマートキー アイドリングストップ 電動格納ミラー ベンチシート ＣＶＴ エコアイドル
- 支払総額
- 169.9万円
- 車両価格
- 159.9万円
- 諸費用
- 10.0万円
2025年 3km 佐賀県
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ムーヴとよく比較される車種
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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