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パサートの新車
新車価格： 524〜679 万円 2024年11月25日発売
中古車価格： 490〜671 万円 （16物件） パサート 2024年モデルの中古車を見る
フォルクスワーゲン パサート 2024年モデルの新型情報・試乗記・画像
パサート 2024年モデルのグレード一覧
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新車販売中のグレード一覧
| グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 減税 区分 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| eTSI Elegance Basic2024年11月25日/フルモデルチェンジ | 524万円 |
― |
FF | 5人 | 19.2km/L | 1,497cc | 1,570kg | 150ps |  |
|
| eTSI Elegance2024年11月25日/フルモデルチェンジ | 553万円 |
― |
FF | 5人 | 19.2km/L | 1,497cc | 1,570kg | 150ps | |
|
| eTSI R-Line2024年11月25日/フルモデルチェンジ | 576万円 |
― |
FF | 5人 | 19.2km/L | 1,497cc | 1,570kg | 150ps | |
|
| eHybrid Elegance2024年11月25日/フルモデルチェンジ | 655万円 |
― |
FF | 5人 | 1,497cc | 1,830kg | 204ps | |
||
| eHybrid R-Line2024年11月25日/フルモデルチェンジ | 679万円 |
― |
FF | 5人 | 1,497cc | 1,830kg | 204ps | |
||
| TDI 4MOTION Elegance2024年11月25日/フルモデルチェンジ | 622万円 |
― |
4WD | 5人 | 17.7km/L | 1,968cc | 1,740kg | 193ps | |
|
| TDI 4MOTION R-Line2024年11月25日/フルモデルチェンジ | 645万円 |
― |
4WD | 5人 | 17.7km/L | 1,968cc | 1,740kg | 193ps | |
パサート 2024年モデルのレビュー・評価
(総投稿数：3件)パサート 2024年モデルの満足度
3.67
(カテゴリ平均：4.26)
パサート 2024年モデルの満足度
カテゴリ平均値
ユーザーレビュー募集中
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Passat TDI ４Motion R-Line DCC-Proの試乗をしました。
ボディが大型化して荷室も広がったらしいので、ここに期待をして試乗しました。
現在乗っているSUBARU LEVORG STI Sport R EX（2.4Lターボ）との比較です。
【エクステリア】
オーソドックスなデザインだと思います。
【インテリア】
試乗車はレザーシートだったので、上質な印象です。運転席周りの操作系がタッチパネル式なので、走行中の操作は難しいだろうと思います。もう少し物理スイッチを増やした方が操作しやすいと思います。
後席は広いですが、車体の大きさに比べると 続きを読む もう少し広くても良いかと思います。
意外なのは荷室の広さ。レヴォーグはシートを倒さなくてもゴルフのキャディバックが4本積めますが、パサートはシートを倒さないと３本積めるかどうかといったところで、ここは期待外れでした。
静粛性は良好で、ディーゼルエンジンのカラカラ音はほとんど気になりませんでした。
【エンジン性能】
もっとトルキーかと思いましたが案外「普通」といったところです。
盛り上がるようなパワー感というよりは、しっとりとトルクで加速していくという印象です。
カタログにはエンジンスペックの記載が無かったので調べてみましたが最高出力193ps、最大トルク400Nmという値でしたので、体感どおりと思います。
この点ガソリン・ターボのレヴォーグ（275ps、375Nm)の方がわかりやすい速さがあると感じます。
【走行性能・乗り心地】
DCCで走行モードを色々変えましたが、最もハードにしてもレヴォーグに比べると上下のピッチングが大きく感じるのと、全般的に腰高感がありました。
ボディ剛性はしっかりしていると思います。
全般的にはレヴォーグの方が、全般的に低重心さを感じるのと、乗り心地もフラットに感じました。
【燃費】
試乗なので無評価です。
【価格】
TDI 4Motion Elegance にレザーシートとDCCをオプションを加えた乗り出し価格で約770万円の見積もりでした。レヴォーグに比べると＋200万円です。
【総評】
期待した荷室の広さが今一つ、ゴルフのキャディバックの積載性ではレヴォーグに及ばないのは意外ででした。
走行性能もビッシっとしていると思いましたが、微妙な腰高感があり、レヴォーグのような低重心でグイグイ曲がるという印象はありません。
正直価格は割高感を感じます。案外レヴォーグって走りと実用性とコスパが圧倒的に良いと実感しました。
-
先代パサートセダンユーザーで、今はハリアーphevに乗っています。新型パサートを試乗して気に入ったので、ehybridRラインを注文しました。
ハリアー、先代パサートと比較したレビューです。
【エクステリア】
先代パサートの方が好み。ホイールはエレガンスのが好きだが、他はRラインがよかった。
本当はセダンが欲しかったが、伸びやかなスタイリングがワゴンらしくていい。
いずれにしても僕にとっては、ハリアーから乗り換えた1番の理由は外観。
【インテリア】
豪華ではなく、シンプルな点が好み。先代パサートから正常進化。ハリアーと比べると上品につきる。
デジタルミラーがないのが残念。
合 続きを読む わせてドラレコが付いてないのが非常に残念。
ファブリックシートはパワーシートを装備できないため、泣く泣くレザーにした。
モニターはこんなに大きくなくてもいいと思う。
室内はとにかく広い笑
【エンジン、走行性能】
1.5リットルだが充分パワフル。
ハリアーのエンジン音と比べて大変静かで、この点が乗り換えの2番目の理由。
EV走行は静かで力強く充分。この点はハリアーと互角に感じる。
【乗り心地】
ハリアーも、乗り心地に不満はなかった。パサートはさらに良い。
先代パサートと比べても乗り心地の重厚感が明らかに増している。
【燃費】
ハイブリッド走行燃費はハリアーの方が良さそう。
パサートも悪くないが、ハリアーが良すぎる。
バッテリーが大きいので、EV走行可能距離がどこまで伸びるか期待している。
あとハリアーの充電性能が3kwなのが不満だったので、パサートは8kwらしいので期待している。
【価格】
車の値段が高くなっている昨今。
かなり頑張った価格設定だと思う。
ただし、150円台後半のドル円水準では、将来的に値上げせざるを得ないのではないかと心配。
【総評】
ネットで、新型パサートを見ていた感じではあまり好みではないなあ、でもEV走行距離は進化したなあくらいでさほど興味は持っていませんでした。
ですが家族の車が車検で、時間の空いていた僕がディーラーに持って行ったら、今日展示したばかりというパサートをみて、あれ、全然かっこいいじゃない！と。
それからいろんなディーラーを回って試乗して、１週間後には注文していました。
乗り心地がいいのは今や当たり前。
ハリアーで最大の不満だった外観と、エンジン音が改善されるので乗り換えます。
このパサートの、特にプラグインハイブリッドの価格設定はお買い得だと思う。 -
【良い点】
クリーンで嫌みの無い万人向けのスタイリング。
広い室内空間。
シンプルにまとまった室内。
高い静粛性。
【気になる点】
Dセグメント車なのにパワーシートが全機種でオプション。
パワーシートを選ぶにはレザーシートはまだしもDCCというあまり必要性の無いものとセットオプション。
デザイン性を求めるとすると退屈。
【総評】
数十分で着ける、最も近いディラーさんに試乗車がありました。
1.5Lのマイルドハイブリッド仕様は、1.5トンを超えるボディを出足ではしっかりアシストしてくれますが、個人的には、最近の所有車がトルク400Nとか520Nなどといったモデルに慣 続きを読む れているせいか、やはりトルクとパワー共にやや力不足を感じる面もありました。そこはユーザの好みもあり、これで十分とされる方もあるでしょう。
1.5Lのマイルドハイブリッドは、マイナーチェンジ後のゴルフにも積まれますが、現行ゴルフだとベストバランスだと考えられるのですが、パサートにはゴルフでフロントヘビーになるディーゼルの2Lが前後バランスも含めて、燃費の良さと実用的なパワーもあり、個人的にはディーゼルが無難だと考えます。
パサート 2024年モデルのクチコミ
(7件 / 1スレッド)クチコミ募集中
-
hybrid R-Lineが納車されましたが、問題が発生しています。
同じような方がいないか情報を共有させてください。
問題１ VW Connectの無償期間について
新車を購入すると、VW Connectは10年間無償（一部3年間）、VW Connect Plusは3年間無償になるとVWホームページにある説明書に記載があります。
早速登録したところ、「VW Con続きを読むnectは2年間無償、VW Connect Plusは初年度より有償」となってしまいます。
これは、わたしだけの問題なのか、新型パサートは全てなのか、それとも新型ティグアンやゴルフも同様なのか、、、情報ある方教えてください。
問題はディーラー、コールセンターに問い合わせていますが調査回答には時間がかかりそうと言われています。
問題２ 充電スケジュールが登録できない
今まで乗ったことのある電気自動車、プラグインハイブリッドは「何時から充電する」といったスケジュールが設定できました。当然、パサートにもあると思っていろいろ触ってみましたが、、、なさそうです。安い深夜電力で充電したいので、夜11時に充電ケーブルを接続しに行っています。
これも機能としてないのか問い合わせていますが回答はまだです。
問題３ コールセンターでは最新の取り扱い説明書を持っていない
上記問題２をコールセンターに問い合わせた時に、わたしの手元にある取扱説明書は2024年6月版、MyVWで見れる取扱説明書も2024年6月版でしたが、コールセンター担当者は2024年1月版の取扱説明書しかみられないとのこと。６月版で記載のある内容が、まるっと1月版には記載がなく質問に答えられないと言われてしまいました。
これには少しびっくりしました。
前車ハリアーではトヨタのT-Connectでしたが、当然ながらこんな問題はなく、アプリの出来もVW Connectとは比べものにならないくらい使いやすいものでした。
それが普通だと思っていたので、残念です。
フォルクスワーゲンがんばってほしい。 - パサート 2024年モデルのクチコミを見る
パサートの中古車
-
パサート ｅＴＳＩ Ｒライン 認定中古車 純正ＮＡＶＩ バックカメラ ＥＴＣ ＬＥＤヘッドライト 障害物センサー アラウンドビューカメラ 禁煙車 当店ユーザー下取車 ワンオーナー トランクドア自動開閉 純正アルミホイール
- 支払総額
- 610.0万円
- 車両価格
- 586.0万円
- 諸費用
- 24.0万円
2025年 195km 栃木県
-
パサート ｅＴＳＩ エレガンス レザーＰＫＧ ワンオーナー 全方位カメラ オールインセーフティ ＬＥＤマトリクスヘッドランプ 同一車線内運転支援 禁煙車 デジタルコックピットプロ ヘッドアップディスプレイ リラクゼーションシート
- 支払総額
- 490.0万円
- 車両価格
- 468.0万円
- 諸費用
- 22.0万円
2025年 412km 京都府
-
パサート ｅハイブリッド Ｒライン
- 支払総額
- 671.5万円
- 車両価格
- 648.0万円
- 諸費用
- 23.5万円
2025年 800km 東京都
-
パサート ｅＴＳＩ Ｒライン 認定中古車 Ｐａｓｓａｔ Ｖａｒｉａｎｔ ｅＴＳＩ Ｒ−Ｌｉｎｅ ワンオーナー 禁煙車 レザーシートパッケージ ＤＣＣ Ｐｒｏパッケージ 純正ナビ ＥＴＣ アラウンドビューカメラ ＬＥＤヘッドライト
- 支払総額
- 562.8万円
- 車両価格
- 538.0万円
- 諸費用
- 24.8万円
2025年 0.1万km 埼玉県
-
パサート ｅＴＳＩ エレガンス フォルクスワーゲン 新型パサート マイルドハイブリッド グレード：エレガンス グラナディラブラック 試乗車 レーザーシートパッケージ付
- 支払総額
- 546.9万円
- 車両価格
- 525.0万円
- 諸費用
- 21.9万円
2025年 0.2万km 京都府
-
パサート ｅＴＳＩ エレガンス
- 支払総額
- 509.9万円
- 車両価格
- 490.0万円
- 諸費用
- 19.9万円
2025年 0.5万km 岡山県
-
パサート ｅＴＳＩ Ｒライン ワンオーナー 禁煙車 記録簿 レザーシート パワーシート ナビ Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ接続可能 パノラマモニター シートヒーター シートエアコン 純正アルミホイール ＥＴＣ２．０ 電動リアゲート
- 支払総額
- 528.0万円
- 車両価格
- 498.0万円
- 諸費用
- 30.0万円
2024年 0.1万km 京都府
-
パサート ｅＴＳＩ エレガンス レザーシート Ｆシートヒーター シートベンチレーション ＤＣＣ プログレッシブステアリング ＤｉｓｃｏｖｅｒＰｒｏＭａｘ アラウンドビューモニター レーンチェンジアシスト リヤトラフィックアラート
- 支払総額
- 493.0万円
- 車両価格
- 470.0万円
- 諸費用
- 23.0万円
2024年 0.1万km 大阪府
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パサートとよく比較される車種
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フォルクスワーゲン
アルテオン
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パサート ヴァリアント
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パサート GTE
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フォルクスワーゲン
ゴルフ ヴァリアント
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フォルクスワーゲン
ゴルフ トゥーラン
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A3 セダン
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ゴルフ オールトラック
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アウディ
A4
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プジョー
508 セダン
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BMW
3シリーズ セダン
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アテンザセダン
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フォルクスワーゲン
ゴルフ GTE
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フォルクスワーゲン
ザ・ビートル
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メルセデス・ベンツ
Cクラス セダン
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フォルクスワーゲン
パサート GTE ヴァリアント
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