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i5 ツーリング
i5 ツーリングの新車
新車価格: 1070〜1642 万円 2024年2月7日発売
中古車価格: 602〜903 万円 (11物件) i5 ツーリングの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
BMW i5 ツーリングの新型情報・試乗記・画像
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グレード名 |
eDrive40 Touring Excellence | eDrive40 Touring M Sport | M60 xDrive Touring | |
---|---|---|---|---|
比較リスト | 基本情報 | |||
新車価格 | 1070万円 | 1070万円 | 1642万円 | |
中古車価格 | - |
602〜903万円(10件) | - |
|
発売日 | 2025年3月19日 | 2025年3月19日 | 2025年3月19日 | |
発売区分 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | |
新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | |
駆動方式 | RWD | RWD | 4WD | |
動力分類 | 電気 | 電気 | 電気 | |
トランスミッション | - | - | - | |
乗車定員 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | |
充電走行距離 (km) | ||||
ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | |
最小回転半径 | 5.7 m | 5.7 m | 5.8 m | モーター |
最高出力 (kW[PS]) | 250[340] | 250[340] | 442[601] | |
最高トルク (N・m[kgf・m]) | 400[40.8] | 400[40.8] | 795[81.1] | 寸法・重量 |
全長 | 5,060 mm | 5,060 mm | 5,060 mm | |
全幅 | 1,900 mm | 1,900 mm | 1,900 mm | |
全高 | 1,515 mm | 1,515 mm | 1,505 mm | |
車両重量 | 2,220 kg | 2,220 kg | 2,390 kg | タイヤ |
前輪サイズ | 245/45R19 | 245/45R19 | 245/40R20 | |
後輪サイズ | 275/40R19 | 275/40R19 | 275/35R20 |
i5 ツーリングのモデル一覧
i5 ツーリングのレビュー・評価
(総投稿数:1件)-
【エクステリア】
テスラやベンツEQシリーズも検討しましたが、デザインが自分の好みに合わず、最終的にBMWを選びました。
i5のスタイリッシュなデザインは、スポーティながら高級感を兼ね備えており、見た目にこだわる方には特におすすめです。
欲を言えばディーゼル車の5シリーズとのデザインの違いを出してほしかったですが。
【インテリア】
ベンツEQシリーズのインテリアは豪華で質感が高いと感じましたが、 i5も先進的で機能的なデザインが魅力です。ただしハザードランプスイッチは押しづらいです。
テスラに見られるチープ感はなく、高級感はしっかり保たれています。
【エンジン性能】
以 続きを読む 前乗っていたパナメーラターボ(車両重量2.4t)と比較すると、i5(2.2t)の信号ダッシュは圧倒的に速いです。
特にパドルシフトのBoost機能を使用すると、その加速感は驚異的です。
カタログ上では0-100km/hが6.1秒とされていますが、体感ではこれを上回る性能を感じます(未計測です)。
走行時の力強さやレスポンスは、これまでのガソリン車とは一線を画すもので、運転が楽しくなる車です。
【走行性能】
普段はDレンジではなく、回生ブレーキが強めに効くBレンジで運転しています。
標準装備の19インチタイヤでも、高速道路での安定性は非常に高く、レーンキープアダプティブコントロールの精度にも満足しています。
急な減速も滑らかで、長時間のドライブでも快適です。ただし、首都高の急カーブではポルシェ特有のサスペンション性能には及ばない印象です。
【乗り心地】
高速道路の継ぎ目などでの振動はやや感じるものの、全体的には快適です。
特にEV特有の静粛性と、都内でのストップ&ゴーの滑らかさは同乗者からも高評価を得ています。
さらに、全長5mを超える車体なので、東京から富士山までの約2.5時間のドライブでも疲労感が少ないです。
【燃費】
首都高と東名高速を中心に検証しました(Normalモード 外気温9℃、エアコン25℃設定、Bレンジ、2名乗車)。
満充電時(バッテリー容量83.9kWh)で約480km走行し、残電率8%でしたので、満充電なら500kmは可能と推測されます。
さらにエコモードのEfficientを使えば、より長い航続距離が期待できそうです。今後、EfficientモードとSportsモードの比較も試す予定です。
【価格】
乗り出し価格1150万円は高額に感じますが、走行性能や安全性能を考慮すると妥当だと思います。
EV全般のリセールバリューを考えると、5年から7年程度の長期利用を前提にする方には良い選択肢でしょう。
【総評】
今まで知人のテスラしか乗ったことが無く、EVに対して偏見があった私ですが、実際に所有して約1か月間乗った結果、その印象が一変しました。
i5は、これまでのBMWと比較しても革新的な技術が採用されており、最新のナビOSやアダプティブコントロール機能、さらに便利なMy BMWアプリの車両リモートコントロール機能が特に気に入っています。
走行性能、快適性、デザイン性をすべて兼ね備えたこの車は、EVを検討している方に強くおすすめできるかと思います。満足度 5 エクステリア 5 インテリア 5 エンジン 5 走行性能 5 乗り心地 4 燃費 4 価格 3
-
i5 ツーリング eDrive 40ツーリング Mスポーツ 20AW LEDヘッドライト ACC ヘッドアップディスプレイ 純正TV サンルーフ 電動シート・ゲート デモカー禁煙
- 支払総額
- 693.0万円
- 車両価格
- 678.0万円
- 諸費用
- 15.0万円
2024年 0.3万km 愛知県
-
i5 ツーリング eDrive 40ツーリング Mスポーツ 当社試乗車 全方位カメラ
- 支払総額
- 818.0万円
- 車両価格
- 798.0万円
- 諸費用
- 20.0万円
2024年 0.3万km 愛知県
-
i5 ツーリング eDrive 40ツーリング Mスポーツ パノラマガラスルーフ・セレクトパッケージ・Bowers&Wilkinsサウンドシステム・オプション20AW/・AppleCarPlay・アンビエントライト・ヘッドアップディスプレイ・全周囲カメラ
- 支払総額
- 602.3万円
- 車両価格
- 585.0万円
- 諸費用
- 17.3万円
2024年 0.3万km 東京都
-
i5 ツーリング eDrive 40ツーリング Mスポーツ セレクトパッケージ B&Wスピーカー Bluetooth 駐車支援システム 純正ナビゲーション レンタカーアップ
- 支払総額
- 668.0万円
- 車両価格
- 638.0万円
- 諸費用
- 30.0万円
2024年 0.3万km 東京都
-
i5 ツーリング eDrive 40ツーリング Mスポーツ EV/カーブドディスプレイ/ガラスサンルーフ/アクティブクルーズコントロール/Bowers&Wilkinsスピーカー/地デジテレビ/デモカー
- 支払総額
- 620.0万円
- 車両価格
- 605.0万円
- 諸費用
- 15.0万円
2024年 0.4万km 愛知県
-
i5 ツーリング eDrive 40ツーリング Mスポーツ 認定中古車(全国保証)半革、セレクトPkg、OP:20AW、インテリアカメラ、DTV、Cアクセス、Dアシストプロ、ACC、Pアシストプロ、全周囲カメラ、PDC、コネクテッドD、ワイヤレス充電
- 支払総額
- 674.4万円
- 車両価格
- 658.0万円
- 諸費用
- 16.4万円
2024年 0.4万km 神奈川県
-
i5 ツーリング eDrive 40ツーリング Mスポーツ 電動ガラスルーフ LEDヘッドライト 純正AW コンフォートアクセス オートトランク 黒コンビ革前後シートヒーター Bowers&Wilkins HDDナビ地デジ トップビュー&Bカメ HUD ACC
- 支払総額
- 778.0万円
- 車両価格
- 758.0万円
- 諸費用
- 20.0万円
2024年 0.4万km 鳥取県
-
i5 ツーリング eDrive 40ツーリング Mスポーツ 20インチAW パノラマルーフ B&Wスピーカー アクティブクルーズコントロール ヘッドアップディスプレイ ブーストパドル 全周囲カメラ 前後センサー アダプティブLED 衝突軽減 車線逸脱
- 支払総額
- 797.9万円
- 車両価格
- 778.0万円
- 諸費用
- 19.9万円
2024年 0.6万km 神奈川県
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