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N-BOXの新車
新車価格： 173〜203 万円 2023年10月6日発売
中古車価格： 110〜256 万円 （3,239物件） N-BOX 2023年モデルの中古車を見る
ホンダ N-BOX 2023年モデルの新型情報・試乗記・画像
N-BOX 2023年モデルのグレード一覧
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新車販売中のグレード一覧
| グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 減税 区分 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ベースグレード2025年4月18日/マイナーチェンジ | 173万円 |
110〜224万円 | FF | 4人 | 26.1km/L | 658cc | 910kg | 58ps |  |
|
| ベースグレード 4WD2025年4月18日/マイナーチェンジ | 187万円 |
134〜239万円 | 4WD | 4人 | 23.6km/L | 658cc | 980kg | 58ps | |
|
| ファッションスタイル (モノトーン)2025年4月18日/マイナーチェンジ | 183万円 |
115〜225万円 | FF | 4人 | 26.1km/L | 658cc | 910kg | 58ps | |
|
| ファッションスタイル (2トーン)2025年4月18日/マイナーチェンジ | 189万円 |
182.0万円 | FF | 4人 | 26.1km/L | 658cc | 910kg | 58ps | |
|
| ファッションスタイル (モノトーン) 4WD2025年4月18日/マイナーチェンジ | 197万円 |
177〜209万円 | 4WD | 4人 | 23.6km/L | 658cc | 980kg | 58ps | |
|
| ファッションスタイル (2トーン) 4WD2025年4月18日/マイナーチェンジ | 203万円 |
― |
4WD | 4人 | 23.6km/L | 658cc | 980kg | 58ps | |
新車販売が終了したグレード
| グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 減税 区分 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ベースグレード2024年9月27日/マイナーチェンジ | 168万円 |
110〜224万円 | FF | 4人 | 26.1km/L | 658cc | 910kg | 58ps | |
|
| ベースグレード2023年10月6日/フルモデルチェンジ | 164万円 |
110〜224万円 | FF | 4人 | 26.1km/L | 658cc | 910kg | 58ps | |
|
| ベースグレード 4WD2024年9月27日/マイナーチェンジ | 182万円 |
134〜239万円 | 4WD | 4人 | 23.6km/L | 658cc | 980kg | 58ps | |
|
| ベースグレード 4WD2023年10月6日/フルモデルチェンジ | 178万円 |
134〜239万円 | 4WD | 4人 | 23.6km/L | 658cc | 980kg | 58ps | |
|
| ファッションスタイル (モノトーン)2024年9月27日/マイナーチェンジ | 178万円 |
115〜225万円 | FF | 4人 | 26.1km/L | 658cc | 910kg | 58ps | |
|
| ファッションスタイル (モノトーン)2023年10月6日/フルモデルチェンジ | 174万円 |
115〜225万円 | FF | 4人 | 26.1km/L | 658cc | 910kg | 58ps | |
|
| ファッションスタイル (モノトーン) 4WD2024年9月27日/マイナーチェンジ | 192万円 |
177〜209万円 | 4WD | 4人 | 23.6km/L | 658cc | 980kg | 58ps | |
|
| ファッションスタイル (モノトーン) 4WD2023年10月6日/フルモデルチェンジ | 188万円 |
177〜209万円 | 4WD | 4人 | 23.6km/L | 658cc | 980kg | 58ps | |
N-BOX 2023年モデルのレビュー・評価
(総投稿数：18件)ユーザーレビュー募集中
-
【エクステリア】
先代どころか初代からずっとキープコンセプトです。
ただし、細かいところはきちんとブラッシュアップされています。デイライトが全車標準装備というのも、デザイン性や安全性といった観点から、素晴らしいと思います。
広さを感じさせるボクシーなデザインで、性別を選ばず乗れる中性的な印象です。
【インテリア】
全体的にプラスチック感がありますが、表面加工により素地そのまま感を出さないような工夫がなされています。目に見えるアイボリーのパネルは全面がザラザラとした加工がなされています。
造形などもすっきり感や清潔感があり良いです。
【エンジン性能】
エンジンは先代からのキャリー 続きを読む オーバーで、街中ではターボが無くても全く不満は感じないレベルです。低回転トルクは感じますが、ホンダらしく比較的回したがる性格も感じられます。軽い踏み込み位ではトルクを活かそうとしますが、そこからもう少し踏み込むと回転数を上げ、加速体制に入ります。
急坂や高速道路ではさすがに厳しい部分があります。やはり当然ながら先代型と比較しエンジン単体での性能等は進化をあまり感じませんでした。
一方CVTの制御はかなり上手く、先述のとおり踏み込みに対してはリニアに反応します。
また、強めに加速している最中に一気にアクセルを抜くと、車種により一気にエンジンブレーキがかかるのか、前につんのめる動きをするものもありますが、この車種ではそのような不快に感じる動きが基本的に感じられませんでした。よくできていると思います。
【走行性能】
全体的に穏やかな動きをするように感じます。ホンダ車に対しては、カーブで車が率先して曲がっていくような軽快感があるものと期待していましたが、この車のキャラクターに合った性格となっています。少なくとも走って楽しい性格ではありません。とにかく安定志向に振っている印象でした。
よほどの速度で突っ込まなければカーブで不安感を覚えることはないですし、あくまで屋根の高さを考慮した運転をしていれば問題は全くないと思います。
120km/h出しても外乱の影響を受けず、安定して走行できました。強風が吹き荒れる日であれば話は別かもしれませんが、通常不満を覚えることはないと思います。
ただし、高速を多用される方はターボを装着した方が良いと思います。
【乗り心地】
そんじょそこらの普通車よりもよっぽど乗り心地良いと思います。
まず、全然ギャップを拾いません。拾ったら拾ったで、きちんと足とボディでいなしてくれます。また、内装材やボディ全体にショックが響くということも基本的になく、快適な移動空間です。
アイドリングストップからの復帰におけるノイズや振動は、無いものと思ってよく、遠くで円陣がかかった音がする程度です。
駆動中のエンジン音についてもよく遮音されている印象です。軽自動車ですし、さすがに回せば音は入ってきますが、音質が耳障りでないこともあり、そこまで気にならなかったです。
【燃費】
ここはスズキなどと比較して泣き所となるでしょう。
とはいえ、山道や高速を結構回しながら走行して、街中等含め50kmくらい走行し、17km/L台でした。極端に悪い数値ではありません。
【価格】
スタートが173万9100円とは、やはり出来に比例し結構お高い印象です。装備の違いがあるとはいえ、タントが140万円台、スペーシアが150万円台から設定されていると考えると、結構厳しいです。
ただ、普通車超えの走りだと私は思っているので、これくらい出しても別に損だとは感じません。それくらい出来は良いです。
【総評】
1年点検の代車としてお借りし、2時間程度乗車しました。
正直に言ってしまえば、先代型に乗っている方はあえて急いで乗り換える必要まではないと思います。ただ、走りや装備などから言って、着実に進化はしています。
これは確かに普通車が売れなくなるわけです。これなら、自分を含めて独身の方であれば不満を抱くことはないと思います。 -
ハイトワゴンは軽自動車の定番ですが、非常に
インテリアの質感が高いのが驚きです。
内装のタッチ感、色使いも高質。
操作系もホンダセンシングはトラフィックジャム
アシストまで付いています。電動パワステも素直。
もはや、高級車然としています。
不具合は、前席乗り降りは、高さがあり、かつ
乗車補助ハンドルもないことから、高齢者には
乗降が難儀なようです。 -
とりあえず自分もレビューを読んでから買ったクチですので、判ってたやろ？と思ったことでも実感したことは書いていきます。遠出は基本SK9フォレスターですが、慣れるために片道90分のドライブを終わった際の感想となります。
【エクステリア】
プレーンな感じが大変よろしいです。
【インテリア】
カスタム系は色が暗いので、ノーマルにしましたが、満足しています。不満な点は
・扉ドリンクホルダー辺りのプラが弱くてペコペコ
・前席両側のドリンクホルダーにペットボトルを入れると安定せずうるさい
・ルームミラーの場所が高過ぎる
辺りとなります。
【エンジン性能】
ECONをONすると 続きを読む 青信号で発進する時、余りの遅さにバックミラーを見たくなります。しかしひとたびOFFにすれば、山道も快調に走ります。
【走行性能】
ここではホンダセンシングについて書きますが、やはり65?以上の縛りは無くして欲しいですね。
あと、山道で速度設定していても、下り坂では速度制御の限界が低く設定速度にはしてくれません。これは怖い！中央道では下り坂がキツいので、厳しい気がします。
【乗り心地】
・自分はさほど感じなかったのですが家族によると後席の突き上げが気になるらしいです。前席は快適でした。
【燃費】
まだ判りません。アプリによると15.7km/l とのこと
【価格】
試乗車上がり(2000?)のファッションスタイル(ナビ、マット、ETC、コンフォートパッケージ)を175万で買いました。
【総評】
全てにおいて、良いといいたいのですが、ブレーキの遊びの多さだけは何とかしたいです。ブレーキが疲れる…初回点検で直して貰えるといいんですけどね。
較べること自体が間違いだけど、フォレスター、いい車だということを再認識。デカいけどね。
トヨタも日産もホンダもない、加速の強さを設定できるのはスバルの強みだと思います。前車が消えた瞬間強めの加速を始めるのは勘弁願いたい…
- N-BOX 2023年モデルのユーザーレビューを見る
N-BOX 2023年モデルのクチコミ
(258件 / 21スレッド)クチコミ募集中
-
N-BOXのナビについて
現在N-BOX(JF5)にHONDA ConnectナビのVXM-245ZFEiをつけているのですがもう少し大きいサイズにしたいのとCarPlay非対応だったのでCarPlayが使えるナビに替えたいです。
もう1つサイズ上のHONDAConnectナビ LXU-242NBiの中古を取り付けたいと思ってますが、いくつか質問があります。
・ホ続きを読むンダコネクト
・アプリ(鍵のロック、エアコン予約)
・ハンドルのステアリングスイッチ？
などの機能は中古に替えても使えるのか
ナビの再登録？などは必要か
取り外しと取り付けはディーラーでもやってくれるのか
あまり車に詳しくないのでもし良ければ教えてください
-
JF5.6のスマートキーの電池残量が少なくなった場合、マルチディスプレイに表示はされないのでしょうか？
JF3.4にはありましたが。 -
家族の車ですが、N-BOXのJF5があります。
後学と好奇心とでアイストキャンセラーについて質問です。
有名所ではエンラージ商事さんの商品が検索で出てきました。
ただ、そちらの商品では「ECON」モードがOFFになるようで、
ECONがONのままのキャンセラーは無いのかと検索した所、とあるYouTube動画が目につきました。
その動画ではバッテリーのマイナス端続きを読む子にアーシングケーブルを繋ぐ（電流センサーを通さない）事で
アイストがしなくなり、ECONもそのままと言う事で、安くて機能的にも万々歳といった所です。
一見、良いことだらけのようにも見えますが、それって昔からある?アイスト車へのアーシング整備ミス?の状態で、
電流センサーが使用量をカウントできないので、車は電気が減っていないと思って発電も油断します。
それなのにどんどん電圧が落ちてきて、ECUが「おかしい？これはアイストしてる場合じゃない」と言う流れかと。
で質問は、果たしてその状態はホントに万々歳なのか？と言う事です。
普通の充電制御車は減速中など、スキマを見てちょこちょこと充電し、パワーと燃費の両立を図ります。
それをフェールセーフで充電を優先させた場合、それらのバランスが崩れそうに思います。
※ 今日はこれから多用で返信はなかなか出来ないと思いますが、よろしくお願いします。
- N-BOX 2023年モデルのクチコミを見る
N-BOXの中古車
-
NBOX ベースグレード 届出済未使用車バックカメラ片側電動スライドドア
- 支払総額
- 169.2万円
- 車両価格
- 159.8万円
- 諸費用
- 9.4万円
2025年 1km 愛知県
-
NBOX ベースグレード
- 支払総額
- 179.0万円
- 車両価格
- 166.0万円
- 諸費用
- 13.0万円
2025年 1km 岐阜県
-
NBOX ベースグレード 両側電動スライドドア クリアランスソナー クルーズコントロール レーンアシスト 衝突被害軽減システム オートライト ＬＥＤヘッドランプ スマートキー アイドリングストップ シートヒーター
- 支払総額
- 178.1万円
- 車両価格
- 165.8万円
- 諸費用
- 12.3万円
2025年 1km 奈良県
-
NBOX ベースグレード 両側電動スライドドア クリアランスソナー クルーズコントロール レーンアシスト 衝突被害軽減システム ＬＥＤヘッドランプ スマートキー アイドリングストップ シートヒーター ベンチシート ＣＶＴ
- 支払総額
- 178.1万円
- 車両価格
- 165.8万円
- 諸費用
- 12.3万円
2025年 1km 奈良県
-
NBOX ベースグレード 両側スライド・片側電動 クリアランスソナー クルーズコントロール レーンアシスト 衝突被害軽減システム オートライト ＬＥＤヘッドランプ スマートキー アイドリングストップ シートヒーター
- 支払総額
- 167.1万円
- 車両価格
- 154.8万円
- 諸費用
- 12.3万円
2025年 1km 奈良県
-
NBOX ファッションスタイル 衝突被害軽減システム アダプティブクルーズ 両側電動スライドドア シートヒーター レーンアシスト ＬＥＤヘッドライト アイドリングストップ クリアランスソナー オートライト 盗難防止システム ＥＳＣ
- 支払総額
- 178.6万円
- 車両価格
- 169.8万円
- 諸費用
- 8.8万円
2025年 1km 奈良県
-
NBOX ファッションスタイル 両側スライド・片側電動 クリアランスソナー クルーズコントロール レーンアシスト 衝突被害軽減システム オートライト ＬＥＤヘッドランプ スマートキー アイドリングストップ シートヒーター
- 支払総額
- 176.1万円
- 車両価格
- 163.8万円
- 諸費用
- 12.3万円
2025年 1km 奈良県
-
NBOX ファッションスタイル 両側電動スライドドア クリアランスソナー クルーズコントロール レーンアシスト 衝突被害軽減システム ＬＥＤヘッドランプ スマートキー アイドリングストップ シートヒーター ＣＶＴ
- 支払総額
- 182.1万円
- 車両価格
- 169.8万円
- 諸費用
- 12.3万円
2025年 1km 奈良県
愛車の買取価格をオンラインで比較
車の買取価格を最大20社が一括査定
高額査定の上位3社とやりとりできる
N-BOXとよく比較される車種
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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