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ランドクルーザー250の新車
新車価格： 520〜735 万円 2024年4月18日発売
中古車価格： 783〜1292 万円 （119物件） ランドクルーザー250の中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
トヨタ ランドクルーザー250の新型情報・試乗記・画像
ランドクルーザー250の自動車カタログ・グレード諸元・新型情報
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グレード名 |
GX | VX | VX (ディーゼル) | ZX | |
|---|---|---|---|---|---|
| 比較リスト | 基本情報 | ||||
| 新車価格 | 520万円 | 545万円 | 630万円 | 735万円 | |
| 中古車価格 | 807.9万円(2件) | 784〜997万円(71件) | - |
944〜1292万円(11件) | |
| 発売日 | 2024年4月18日 | 2024年4月18日 | 2024年4月18日 | 2024年4月18日 | |
| 発売区分 | ニューモデル | ニューモデル | ニューモデル | ニューモデル | |
| 新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | |
| 駆動方式 | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | |
| 燃料 | ディーゼル | レギュラー | ディーゼル | ディーゼル | |
| 動力分類 | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | |
| 排気量 | 2,754 cc | 2,693 cc | 2,754 cc | 2,754 cc | |
| トランスミッション | 8AT | 6AT | 8AT | 8AT | |
| 乗車定員 | 5 名 | 7 名 | 7 名 | 7 名 | |
| 燃費（WLTCモード） | 11.0 km/L | 7.5 km/L | 11.0 km/L | 11.0 km/L | |
| ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
| 最小回転半径 | 6.0 m | 6.0 m | 6.0 m | 6.0 m | エンジン |
| 最高出力 (kW[PS]/rpm) | 150[204]/3000 | 120[163]/5200 | 150[204]/3000 | 150[204]/3000 | |
| 最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 500[51]/1600 | 246[25.1]/3900 | 500[51]/1600 | 500[51]/1600 | |
| 過給機 | ターボチャージャー | なし | ターボチャージャー | ターボチャージャー | 寸法・重量 |
| 全長 | 4,925 mm | 4,925 mm | 4,925 mm | 4,925 mm | |
| 全幅 | 1,940 mm | 1,980 mm | 1,980 mm | 1,980 mm | |
| 全高 | 1,925 mm | 1,925 mm | 1,925 mm | 1,935 mm | |
| 車両重量 | 2,320 kg | 2,240 kg | 2,380 kg | 2,410 kg | タイヤ |
| 前輪サイズ | 245/70R18 | 265/65R18 | 265/65R18 | 265/60R20 | |
| 後輪サイズ | 245/70R18 | 265/65R18 | 265/65R18 | 265/60R20 |
ランドクルーザー250のモデル一覧
ランドクルーザー250のレビュー・評価
(総投稿数：41件)ランドクルーザー250 2024年モデルの満足度
4.17
レビュー投稿数：41件
(カテゴリ平均：4.26)
ランドクルーザー250 2024年モデルの満足度
カテゴリ平均値
ユーザーレビュー募集中
-
試乗ですがアクセルを踏んでも車重があるのでスピードがなかなか上がらない、思い切り踏んでもスピード乗ってくるまで時間かかります。
車高や居住性はよいのですが、パワフルなイメージの車だけにアクセル踏んだときのもっさり感は残念。
ディーゼルのほうがパワフルでいいと思います。
何を求めるかは人によりますが試乗してから決めるのは大切です。
SUZUKIのジムニーは車重か軽いので大きくなくてもよくてオフロードで楽しみたいなら要チェックですね。 -
VX ガソリン車の個人的感想です。
【エクステリア】
四角いボディが好きなので、大満足です。
【インテリア】
500万overの内装かと言われると微妙かもしれませんが、ほどほどまぁ、満足できます。
【エンジン性能】
遅い遅いと言われますが、その通りです。
ただし、一般道や高速で普通に流す程度であれば問題は感じません。
初動や加速のみもたつく印象ですが、レース場でも無いので関係ありません。
【走行性能】
特に不満はありません。
【乗り心地】
オンロードのみなの評価ですが、やはり揺られる感じはどうしようもないかなと思いますが、ラダーフレームの車としては優秀な様に感じます。
続きを読む
【燃費】
約2000km走行(高速7・一般3)しましたが、平均燃費8.5です。
高速はスピードを出せば出すほど燃費は悪くなる傾向です。
逆にびっくりしたのは一般道で、普通に空いている道で流せば8を超える燃費でした。
【価格】
正直、エンジン性能に対しては、高いです。
ランドクルーザー300の安さがわかるかと思います。
【総評】
家族を無視して初めて欲しいと思った車なので、大満足です。 -
【エクステリア】
もう最高です。プラドの全体に丸っこく、特に斜め後方からの姿が嫌いでしたが、伝統の角ばったランクルスタイルでどの角度から見てもっカッコいいです。
いままで多くの車に乗ってきましたが、写真と実物と比べ２５０は実物の方がはるかに良く、そのギャップは過去最高です。
【インテリア】
３００に比べるとラグジュアリー感は劣りますが、シンプルで使いやすいです。
【エンジン性能】
高速道路を含め１００キロほどドライブしましたが、必要十分です。酷評される向きもありますが、そもそも３００を含め近年の車が速すぎるだけで、「ランクル」としては十分な性能です。高速の合流・追い越しなど 続きを読む なんの問題・不満もありませんでした。
アルファードからの乗り換えですが、遅いと言えば遅いですがアルファードと比べるのはナンセンスですね。
２０２０年製３４Ｚも保有していますが、これはこれ、それはそれですね。
デイーゼルモデルはトルクフルですが、実用上どれほど差が出るから疑問です。
瞬発的な能力にフォーカスすれば、３４ＺだってＧＴ−Ｒの足元にも及びませんが、サーキットでも走らない限り実用上の差はないですし。
【走行性能】
電動ステアリングのためとてもハンドル操作がしやすく、見切りも良くパノラミックビューモニター他の効果もあり取り回しもボディサイズノ割には楽です。
オプションの トヨタ チームメイト ［アドバンスト ドライブ（渋滞時支援）］は本当に便利です。
雪道でも走らせましたが、その安定性と安心感はそこらへんのなんちゃって四駆とは比べるまでもありません。これこそランクルの真骨頂です。
【乗り心地】
「プラドよりも格段に進化しています。」と担当セールスさんにも言われましたが、７０はもちろんプラドよりも随分と良くなっています。
【燃費】
街乗りで５を切ることもありそうです。これは覚悟の上でした。
【価格】
プラドに比べると先進装備の充実ぶり、サンルーフも電動バックドアもドラレコもETCも最初からついている事を考えるとお買い得かと思います。
【総評】
担当セールさんは乗り心地やスイッチ類の使い勝手など「いい車ですねえ」と絶賛されていました。このセールスさんがこれほど褒めるのは珍しいです。
はじめはプラドよりも大幅にアップした価格に疑問だったそうですが、車格が一段上がった感じですし、７０の悪路走破性に乗り心地や先進装備などの充実を考えると割安感すらあると言われました。もし３００と同じエンジンを積んだなら数十万円〜１００万円の価格アップになるはずですから、この価格に抑えてもらっていると考えれば納得の性能です。
３２ＧＴ−Ｒ以来、久しぶりに買ってよかったと思える車です。
年間走行距離が多く、長く乗る方でしたらデイーゼルのメリットも多いと思いますが。年間走行距離が1万キロ程度でしたら価格差を埋めることは難しいと思います。
なにより3年後のリセールはガソリンが最強です。 - ランドクルーザー250のユーザーレビューを見る
ランドクルーザー250のクチコミ
(6957件 / 520スレッド)クチコミ募集中
-
《LANDCRUISER 250 17インチ タイヤ付セット》
ジャオスオーバーフェンダーダーノーマル車高
ブランド
METHOD.png
KMC.png
BLACK RHINO
BLACK RHINO.png
ホイール名
? MR703
? KM719 CANYON
? FUJI BR004
? STADIUM
サイズ
1️&#続きを読む8419;17x8.5J 6H/139.7 +35
2️⃣17x8J 6H/139.7 +35
3️⃣17x8J 6H/139.7 +38
4️⃣17x8J 6H/139.7 +35
タイヤ285 70 17
干渉無しかつ、ディラー入庫サイズと聞いたのですが、詳しい方どうなんでしょうか
-
VXDです。例えばエンジンをかけながらハンズフリー通話をしていて、駐車場に着いたのでエンジンを止めます。するとハンズフリー通話ができなくなり、慌ててスマートフォンを取りだして通話を続けることになります。以前乗っていた外車はエンジンを止めてもハンズフリー通話ができました。
このような運用ができるためにはエンジン停止するとアクセサリーモードに移行するように変更できればよいわけ続きを読むです。実際にできるのでしょうか。新型クラウンではできるような話を聞きました。
よろしくお願いいたします。 -
ZXに乗ってます
先日1000キロ点検で空気圧センサーの画面がどこから入って表示するのかわからず整備の方に教えてもらいました。
画面はメーター内の右側に表示するように設定するという
とてもめんどくさい感じでした。
すると、前後の空気圧が違ったのでびっくり
運転席ドアの空気圧のラベルを見たら2枚張ってありました。
リヤタイヤは少な目なんですね。
（純正は前後230K続きを読むpa）
何故後ろが少ないのかはわかりません（笑 - ランドクルーザー250のクチコミを見る
ランドクルーザー250の中古車
-
ランドクルーザー250 ＶＸ ノーマルカー・１８インチアルミホイール・デジタルインナーミラー・ＥＴＣ２．０・シートベンチレーション・シートヒーター・チルト＆スライド電動ムーンルーフ・パノラミックビューモニター・ドライブレコーダー
- 支払総額
- 829.0万円
- 車両価格
- 793.0万円
- 諸費用
- 36.0万円
2025年 5km 大阪府
-
ランドクルーザー250 ＶＸ 【モデリスタ】２０インチＡＷ＆タイヤセット プロテクターキット シグネチャーイルミブレード バックドア＆フェンダーガーニッシュ オーバーフェンダー インテリアイルミネーションキット トヨタチームメイト
- 支払総額
- 899.0万円
- 車両価格
- 888.0万円
- 諸費用
- 11.0万円
2025年 6km 熊本県
-
ランドクルーザー250 ＶＸ トヨタチームメイト ドライバーモニターカメラ クリムソン ＭＧゴーレム２０インチＡＷ＆ヨコハマ ジオランダーＭＴ サンルーフ デジタルインナーミラー ドラレコ前後
- 支払総額
- 871.6万円
- 車両価格
- 835.4万円
- 諸費用
- 36.2万円
2025年 6km 大阪府
-
ランドクルーザー250 ＶＸ ワンオーナー 禁煙車 トヨタチームメイト サンルーフ デジタルインナーミラー ルーフレール レザーシート パノラミックビューモニター ドライバーモニターカメラ シートヒータークーラー ＥＴＣ２．０
- 支払総額
- 852.6万円
- 車両価格
- 829.0万円
- 諸費用
- 23.6万円
2025年 8km 千葉県
-
ランドクルーザー250 ＶＸ エクストリームＪ ＴＯＹＯオープンカントリー デジタルインナーミラー ルーフキャリア サンルーフ
- 支払総額
- 838.0万円
- 車両価格
- 818.0万円
- 諸費用
- 20.0万円
2025年 8km 栃木県
-
ランドクルーザー250 ＶＸ ＴＯＹＯＴＡ純正 ヒッチメンバー（トーイングＰＫＧ）ディスプレイオーディオｐｌｕｓ ＪＢＬサウンドシステム １２．３インチＴＦＴメーター 置くだけ充電 ヘッドライト丸目 ルーフラックフラットタイプ
- 支払総額
- 920.0万円
- 車両価格
- 895.0万円
- 諸費用
- 25.0万円
2025年 10km 茨城県
-
ランドクルーザー250 ＶＸ ＦＵ１０２４ モデリスタプロテクターキット オーバーフェンダー サイドモール リアスポイラー リアバンパーステップガード シグネチャーイルミブレード バックドアガーニッシュ フェンダーガーニッシュ
- 支払総額
- 880.0万円
- 車両価格
- 850.0万円
- 諸費用
- 30.0万円
2025年 10km 福岡県
-
ランドクルーザー250 ＶＸ 登録済み未使用車 サンルーフ トヨタチームメイト ドライバーモニターカメラ ＥＴＣ２．０ 全方位モニター フロアマット グラスコーティングガードコスメ 本革シート フルセグナビ ドライブレコーダー
- 支払総額
- 834.0万円
- 車両価格
- 820.0万円
- 諸費用
- 14.0万円
2025年 20km 宮城県
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